Tại Triển lãm Hàng không Paris 2015 ở Le Bourget, Tập đoàn Máy bay Nga MiG đang trình diễn máy bay chiến đấu đa năng MiG-35 mới nhất - theo phân loại của NATO Fulcrum-F, có nghĩa là "điểm tựa".
Làm thế nào "học sinh" vượt qua "giáo viên"
Tiêm kích MiG-35 mới là phiên bản hiện đại hóa của MiG-29 của Liên Xô. Máy bay MiG-35 trông rất giống với mẫu máy bay tiền nhiệm của nó, nhưng trên thực tế nó là một loại máy bay mới, hoàn toàn mới về cơ bản. Nó có khả năng bay xa hơn 300 km, nó có thêm tính năng tự động hóa, điều này tạo thuận lợi rất nhiều cho công việc của phi công, và cuối cùng, hỏa lực và khả năng dự trữ chiến đấu của nó được tăng lên đáng kể.
Máy bay chiến đấu đa nhiệm mới sẽ có thể đối phó với bất kỳ nhiệm vụ chiến đấu nào tốt hơn các máy khác. Đây chính xác là điều mà phi công thử nghiệm vinh dự của Liên Xô, Anh hùng Liên bang Nga Anatoly Kvochur nghĩ:
"Nhiệm vụ của MiG-35 là phá hủy các điểm nóng của quân địch, các cơ sở phòng không hoặc" làm việc "ở các trung tâm hành chính lớn, doanh nghiệp quốc phòng, các cơ sở chiến lược như nhà máy điện hạt nhân."
Hệ thống chiến đấu tự trị
Trọng lượng cất cánh tối đa của MiG-35 so với MiG-29 tăng 30% và đạt 23,5 tấn. Thực tế, anh ấy đã chuyển từ hạng cân nhẹ lên hạng trung.
Máy bay chiến đấu MiG-35 có thể được gọi một cách chính xác là một hệ thống tác chiến tự động. Do được trang bị hệ thống radar và rèm hồng ngoại, máy bay có "khả năng sống sót" trong chiến đấu cao - tức là thực tế không thể nhìn thấy nó và do đó, không thể bắn hạ nó. MiG-35 bay lên độ cao 17 km, cho phép nó dễ dàng tiêu diệt mục tiêu cách nó gần 10 km.
MiG-35 được trang bị tổ hợp phòng thủ hiện đại, sẽ hạn chế tối đa một cuộc tấn công bất ngờ từ đối phương. Nó nhận dạng được cả máy bay và tên lửa. "Ba mươi lăm" là khiêm tốn đối với chất lượng và chiều dài của đường băng. Để bay lên không trung, nó chỉ cần 260 mét bề mặt rắn và bằng phẳng. Máy bay chiến đấu có khả năng hạ cánh xuống các sân bay không bị che khuất vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Nó không thể an toàn hơn
Tất cả các hệ thống điều khiển máy đều được sao chép. Vì vậy, chẳng hạn, thay vì hai máy phát điện được lắp trên MiG-29, chiếc máy bay mới đã nhận bốn máy phát cùng một lúc. Bạn có thể kiểm tra tất cả các hệ thống trên tàu trước khi khởi động động cơ, điều này có nghĩa là bạn có thể tiết kiệm nhiên liệu khi ở trên mặt đất. Chức năng này được thực hiện bởi một hệ thống khởi động đặc biệt. Việc lắp đặt trên không để sản xuất oxy từ không khí mang lại cho hệ thống chiến đấu tự hành MiG-35 một sự sang trọng đặc biệt.
Ngoài ra, hệ thống radar trên máy bay (BRLS) giúp phi công có thể tìm và đi cùng máy bay địch ở khoảng cách lên đến 120 km. MiG-35 có thể bắn đồng thời 4 mục tiêu cùng lúc và không để 10 mục tiêu trong số đó "mất dấu". Xét về mức độ tích hợp các giải pháp công nghệ trên tàu liên quan đến thế hệ máy bay chiến đấu thứ năm, MiG-35 là vô địch trong số các máy bay châu Âu.
Trang bị "tận răng"
MiG-35 có thể sử dụng tên lửa không đối không và không đối đất làm phụ tùng. Máy bay được trang bị cả bom dẫn đường và tên lửa không điều khiển. Để đánh bại các mục tiêu mặt đất và máy bay chiến đấu của đối phương, máy bay được trang bị pháo tự động GSh-301 (cơ số đạn 150 viên). Với trọng lượng lề đường 11 tấn, máy bay có thể tăng tốc lên 2300 km / h. Đồng thời, anh ta có thể mang theo 4, 5 tấn vũ khí trên tàu và bay cùng với anh ta lên đến 5.500.
“Điểm nhấn” của máy bay là đài radar cảnh giới Zhuk-AE thế hệ mới, được trang bị dàn ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn. Khả năng của radar cho phép bạn xác định các mục tiêu di động và nhận dạng loại của chúng bằng các dấu hiệu phụ, cũng như xác định số lượng mục tiêu trong một nhóm. Các hệ thống quang điện tử hiện đại của MiG-35 cung cấp khả năng không chiến cả ngày lẫn đêm trong và ngoài tầm nhìn trực quan, tương ứng với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của phương Tây.
Để tăng khả năng sống sót của phương tiện trên không, người ta đã chế tạo một tổ hợp quốc phòng phát triển, bao gồm các hệ thống điện tử và quang điện tử. Trong chiến đấu ngoài khả năng phát hiện bằng mắt, cách hiệu quả nhất để ngăn chặn cuộc tấn công nhắm vào bạn là can thiệp hiệu quả vào hệ thống phát hiện và nhắm mục tiêu của kẻ thù. Nhưng trước tiên, cuộc tấn công của anh ta phải được phát hiện. Và về mặt này, MiG-35 không có gì sánh bằng. Hai hệ thống quang điện tử của máy bay - theo dõi tên lửa đã phóng và phát hiện bức xạ laser - tước đi yếu tố bất ngờ của đối phương và cho phi công máy bay chiến đấu có đủ thời gian để né tránh một cuộc tấn công hoặc sử dụng các biện pháp đối phó hiện có.
"Trái tim" và "chất xám" MiG-35
MiG mới được trang bị động cơ RD-33MK. Cũng có thể trang bị cho máy bay chiến đấu một nhà máy điện có vectơ lực đẩy thay đổi. Nhiên liệu được cung cấp từ năm thùng chứa nằm trong thân máy bay, cũng như trong hai khoang cánh. Tổng dung tích tiêu chuẩn của chúng là 4300 lít nhiên liệu. Máy bay sử dụng hệ thống điều khiển tự động SAU-451. Điều này được thực hiện để giảm bớt gánh nặng cho phi công. Tốc độ của máy bay chiến đấu đến mức phản ứng của một người không phải lúc nào cũng đủ để đối phó với một mối đe dọa bất ngờ. Trong suốt chuyến bay, mọi thông tin cần thiết cho phi công đều được hiển thị trực tiếp trên kính của nắp buồng lái. Đối với điều này, ba "màn hình" được sử dụng cùng một lúc. Khái niệm này cho phép phi công thực hiện các cuộc không chiến mà không bị phân tâm bởi sự điều khiển của thiết bị. Ba hệ thống tự động hóa chịu trách nhiệm điều hướng, định tuyến và hướng dẫn đến mục tiêu cùng một lúc. Một trong số đó, Shchel-3UM, là một trong những hệ thống nhắm mục tiêu tốt nhất trên thế giới.
Cấu trúc máy bay
Máy được chế tạo theo sơ đồ với vị trí cánh thấp và tương đối xa nhau với các động cơ nằm. Thân xe sử dụng titan, hợp kim nhôm, titan và vật liệu composite. Da keel được làm bằng nhựa gia cố sợi carbon. Máy bay sử dụng ghế phóng K-36DM đã được kiểm chứng tốt.
Bản thân buồng lái của MiG-35 không khác nhiều so với buồng lái của MiG-29K trên tàu. Trong phiên bản MiG-35D, bốn chỉ báo đa chức năng được đặt trong buồng lái thứ hai, và một trong số chúng sao chép thông tin cơ bản từ buồng lái của phi công thứ nhất. Nhân tiện, trong phiên bản một chỗ ngồi của máy bay MiG-35, một thùng nhiên liệu bổ sung được đặt ở vị trí của khoang thứ hai.
Sẵn sàng cho việc nhập ngũ
Tổng giám đốc tập đoàn MiG, Sergei Korotkov, chắc chắn rằng máy bay chiến đấu mới đã sẵn sàng được biên chế vào quân đội Nga:
"Việc mua MiG-35 được cung cấp cho chương trình vũ khí trang bị và chúng tôi không nghi ngờ gì rằng trong tương lai gần chiếc máy bay chiến đấu này sẽ bắt đầu được đưa vào trang bị cho Không quân Nga."
Bộ Quốc phòng cho biết chiếc máy bay đầu tiên có thể nhập ngũ sớm nhất vào năm 2016. “Cho đến khi hoàn thành việc phát triển và thử nghiệm chiếc máy bay, việc mua nó vẫn chưa thể thực hiện được. Dự kiến, việc mua sắm sẽ có thể thực hiện được từ năm 2016”- tuyên bố này được đưa ra bởi Tổng tư lệnh Lực lượng Không quân Nga, Đại tá Viktor Bondarev.
Việc Bộ Quốc phòng Nga chấp nhận quân sự trang bị là một loại "dấu hiệu chất lượng". NATO đã đặt tên cho máy bay chiến đấu đa năng MiG-35 mới là Fulcrum-F, có nghĩa là "điểm tựa". Chà, thêm một “điểm tựa” nữa của Không quân Nga sẽ không bị tổn thương. Hơn nữa, theo các nhà sản xuất, tuổi thọ của MiG-35 là 40 năm.
