Nguồn gốc và sự phát triển của radar đề cập đến thời kỳ tiền chiến muộn hơn so với liên lạc vô tuyến. Và, tuy nhiên, quân đội của các nước trong khối phát xít, cũng như Anh, Mỹ và Liên Xô, vào đầu Thế chiến II, được trang bị radar cho nhiều mục đích khác nhau, chủ yếu cung cấp chức năng phòng không. Do đó, hệ thống phòng không Đức đã sử dụng radar cảnh báo sớm Freya (tầm bắn 200 km) và Bolshoi Würzburg (tầm bắn 80 km), cũng như radar ngắm bắn súng phòng không Maly Würzburg (tầm bắn 40 km). Một thời gian sau, các radar đứng yên mạnh mẽ kiểu Wasserman (với tầm bắn lên tới 300 km) đã được đưa vào hoạt động. Sự sẵn có của các nguồn kinh phí này đã giúp cho cuối năm 1941 có thể tạo ra một hệ thống radar phòng không khá mảnh mai, bao gồm hai vành đai. Chuyến đầu tiên (bên ngoài), bắt đầu tại Ostend (110 km về phía tây bắc của Brussels) và kéo dài đến Kukshaven (100 km về phía tây của Hamburg). Chuyến thứ hai (nội bộ) đi từ biên giới đông bắc của Pháp dọc theo biên giới Đức-Bỉ và kết thúc tại Schleswig-Holstein. Với sự ra đời của radar điều khiển hỏa lực pháo phòng không kiểu Mannheim (tầm bắn lên tới 70 km) vào năm 1942, các đồn bổ sung bắt đầu được thiết lập giữa hai vành đai này. Kết quả là đến cuối năm 1943, trường radar phòng không liên tục được hình thành.
Trong quá trình chiến tranh, Anh đã xây dựng một mạng lưới các trạm dọc theo bờ biển phía nam, và sau đó dọc theo toàn bộ bờ biển phía đông. Đây là cách dòng Chain Home ra đời. Tuy nhiên, tình báo Đức đã sớm tiết lộ không chỉ vị trí, mà cả các thông số chính của mạng lưới này. Đặc biệt, người ta thấy rằng các kiểu định hướng của radar Anh so với bề mặt trái đất (biển) tạo nên một góc nhất định, tạo thành các vùng mù trong hệ thống dò tìm. Sử dụng chúng, lực lượng hàng không phát xít đã tiến hành tiếp cận bờ biển nước Anh ở độ cao thấp. Người Anh đã phải tạo ra một đường radar bổ sung để cung cấp một trường độ cao thấp.
Nhờ hệ thống được tạo ra, phối hợp chặt chẽ với các loại trinh sát khác, người Anh có thể phát hiện kịp thời máy bay địch, đưa máy bay chiến đấu lên trời và báo động cho pháo phòng không. Đồng thời, nhu cầu tuần tra trên không liên tục đã biến mất, do đó máy bay chiến đấu đánh chặn được sử dụng với hiệu quả cao hơn. Tổn thất hàng không của Hitler tăng mạnh. Vì vậy, chỉ trong ngày 15 tháng 9 năm 1940, quân Đức đã mất 185 trong số 500 máy bay tham gia cuộc tập kích. Điều này buộc họ phải chuyển chủ yếu sang các cuộc đột kích ban đêm.
Cùng lúc đó, một cuộc tìm kiếm bắt đầu nhằm tìm ra các phương pháp và phương tiện gây khó khăn cho việc phát hiện máy bay trên không của hệ thống radar đối phương. Giải pháp cho vấn đề này đã được tìm thấy trong việc sử dụng gây nhiễu thụ động và chủ động đối với thiết bị radar của ngành hàng không.
Gây nhiễu thụ động lần đầu tiên được sử dụng bởi các phi hành đoàn của máy bay ném bom Anh trong cuộc tập kích vào Hamburg vào đêm 23-24 tháng 7 năm 1943. Các băng kim loại hóa (giấy nhôm), được gọi là "Windou", được đóng gói trong các hộp (gói) đặc biệt, được thả từ máy bay và "làm tắc nghẽn" màn hình của các đài đối phương. Tổng cộng, khoảng 2,5 triệu băng cassette, mỗi băng 2 nghìn cuộn, đã được sử dụng trong cuộc đột kích vào Hamburg. Do đó, thay vì 790 máy bay ném bom tham gia cuộc tập kích, các nhà khai thác Đức đếm được hàng nghìn máy bay, không thể phân biệt được mục tiêu thật với mục tiêu giả, điều này làm gián đoạn khả năng kiểm soát hỏa lực của các khẩu đội phòng không và hoạt động của máy bay chiến đấu của họ. Đặc biệt thành công là tác dụng gây nhiễu radar của pháo phòng không. Hiệu quả tổng thể của phòng không Đức sau khi bắt đầu sử dụng quy mô lớn gây nhiễu thụ động đã giảm 75%. Tổn thất của máy bay ném bom Anh đã giảm 40%.
Để đánh lạc hướng và làm kiệt quệ lực lượng phòng không, hàng không đôi khi bắt chước các cuộc tập kích giả mạo lớn theo hướng đánh lạc hướng với sự can thiệp thụ động. Ví dụ, vào đêm ngày 18 tháng 8 năm 1943, trong một cuộc tập kích vào trung tâm tên lửa Peenemünde, người Anh đã tiến hành nghi binh: một số máy bay Mosquito, sử dụng băng cát xét gây nhiễu thụ động, mô phỏng một cuộc tập kích lớn vào Berlin. Do đó, một phần đáng kể máy bay chiến đấu từ các sân bay ở Đức và Hà Lan đã được nâng về phía máy bay gây nhiễu. Lúc này, hàng không hoạt động trên Peenemünde hầu như không gặp phải sự phản đối nào từ các hệ thống phòng không của đối phương.
Các phương tiện gây nhiễu thụ động đã không ngừng được cải tiến. Ví dụ, các loại đạn pháo phòng không nhồi các thiết bị phản xạ thụ động đã được sử dụng để gây nhiễu các radar trên không. Việc chế áp các radar trên bộ và trên tàu được thực hiện với sự hỗ trợ của các tên lửa được trang bị "Windo". Đôi khi, thay vì băng cát-sét bằng giấy bạc, máy bay kéo những tấm lưới kim loại đặc biệt, vốn là mồi nhử cho những người điều hành các trạm điều khiển hỏa lực và dẫn đường của ngành hàng không. Máy bay Đức lần đầu tiên sử dụng gây nhiễu thụ động vào tháng 8 năm 1943, trong các cuộc không kích vào các mục tiêu và tàu của Anh ngoài khơi bờ biển Normandy.
Bước tiếp theo trong quá trình phát triển các phương tiện chống lại radar là việc những kẻ tham chiến sử dụng gây nhiễu chủ động, tức là bức xạ điện từ đặc biệt triệt tiêu các máy thu radar.
Các thiết bị gây nhiễu máy bay như "Carpet" lần đầu tiên được sử dụng bởi hàng không Anh-Mỹ vào tháng 10 năm 1943 trong các cuộc không kích vào Bremen. Cuối cùng năm đó, các thiết bị gây nhiễu hoạt động trên khoang đã được lắp đặt trên tất cả các máy bay ném bom hạng nặng B-17 và B-24 của các tập đoàn quân không quân Mỹ 8 và 15 hoạt động ở Tây Âu. Hàng không máy bay ném bom của Anh được trang bị máy phát như vậy chỉ 10%. Đúng vậy, người Anh, ngoài ra, còn có các máy bay gây nhiễu đặc biệt được sử dụng để bảo vệ nhóm của các phân đội máy bay. Theo báo chí nước ngoài, đối với một máy bay ném bom bị bắn rơi trước khi sử dụng phương pháp gây nhiễu sóng vô tuyến, phòng không Đức đã tiêu tốn trung bình khoảng 800 quả đạn phòng không, trong khi trong điều kiện gây nhiễu chủ động và thụ động trên radar - lên tới 3000 quả.
Gây nhiễu chủ động và phản xạ góc được sử dụng thành công nhất trong tổ hợp chống bom radar đường không (radar trinh sát và ném bom nhắm mục tiêu). Ví dụ, người Đức biết được rằng trong các cuộc không kích ban đêm vào Berlin, các máy bay ném bom đang sử dụng các hồ Weissensee và Mügelsee, nằm gần thành phố, làm cột mốc tương phản với radar. Sau nhiều thử nghiệm không thành công, họ đã tìm cách thay đổi hình dạng ven biển của các hồ với sự trợ giúp của các gương phản xạ góc gắn trên các thanh ngang nổi. Ngoài ra, các mục tiêu giả cũng được tạo ra, mô phỏng các vật thể thật, mà tại đó hàng không Đồng minh thường tiến hành ném bom. Ví dụ, trong quá trình ngụy trang bằng radar của thành phố Kustrin, các gương phản xạ góc được đặt sao cho các dấu hiệu đặc trưng của hai thành phố "giống hệt nhau" được quan sát trên màn hình của radar máy bay, khoảng cách giữa chúng là 80 km.
Kinh nghiệm tác chiến tích lũy được trong chiến tranh của lực lượng phòng không, không quân cho thấy, trong tiến hành tác chiến điện tử đạt hiệu quả cao nhất là sử dụng phương tiện, phương thức chế áp ra đa đột ngột, ồ ạt, phức tạp. Một tính năng đặc trưng trong vấn đề này là tổ chức tác chiến điện tử trong cuộc đổ bộ của lực lượng tấn công Anh-Mỹ lên bờ biển Normandy năm 1944. Việc tác động lên hệ thống radar của quân Đức được thực hiện bởi các lực lượng và phương tiện của không quân, hải quân, trên không và trên bộ của quân đồng minh. Để tạo ra khả năng gây nhiễu chủ động, họ đã sử dụng khoảng 700 máy bay, tàu và máy phát trên mặt đất (ô tô). Một tuần trước khi lực lượng viễn chinh đổ bộ, hầu hết các trạm radar của Đức bị lộ bởi các loại trinh sát đều bị bắn phá dữ dội. Vào đêm trước khi bắt đầu, một nhóm máy bay với thiết bị gây nhiễu đã tuần tra dọc theo bờ biển nước Anh, chế áp các radar cảnh báo sớm của Đức. Ngay trước cuộc xâm lược, các cuộc không kích và pháo binh đã được tiến hành vào các đài radar, kết quả là hơn 50% đài radar đã bị phá hủy. Đồng thời, hàng trăm tàu nhỏ và tàu trong các nhóm nhỏ hướng đến Calais và Boulogne, kéo theo những quả bóng bay được mạ kim loại và các tấm phản xạ ở góc nổi. Súng tàu và tên lửa bắn những dải băng kim loại lên không trung. Các thiết bị phản xạ thụ động đã được thả xuống trên các con tàu đang tiến hành, và một nhóm máy bay ném bom, dưới sự che đậy của sự can thiệp, đã mô phỏng một cuộc đột kích lớn vào Berlin. Điều này được thực hiện nhằm mục đích làm gián đoạn hoạt động của hệ thống radar giám sát còn sót lại và đánh lừa chỉ huy của Đức về địa điểm đổ bộ thực sự của lực lượng đồng minh.
Trên hướng chính của cuộc đổ bộ, các máy bay ném bom của Anh với máy phát gây nhiễu đã chế áp các radar của Đức và ném bom khói để cản trở tầm quan sát của đối phương. Đồng thời, các cuộc không kích đã được phát động nhằm vào các trung tâm liên lạc lớn trong khu vực đổ bộ, và các nhóm phá hoại đã phá hủy nhiều đường dây. Trên 262 tàu và tàu thủy (từ một sà lan đổ bộ đến một tàu tuần dương, bao gồm cả) và trên 105 máy bay, thiết bị gây nhiễu đã được lắp đặt, điều này thực tế đã làm tê liệt hoạt động của tất cả các loại radar của Đức.
Khi các lực lượng Anh-Mỹ đang tiến hành các hoạt động tấn công tích cực, việc sử dụng radar để tổ chức tương tác giữa các lực lượng mặt đất và hàng không trở nên cần thiết. Khó khăn nằm ở chỗ là vô tuyến, tên lửa, bảng tín hiệu, đạn đánh dấu vết và các phương tiện khác được thực hiện trong thời kỳ đầu của cuộc chiến, có thể đảm bảo các hành động phối hợp của lực lượng mặt đất và hàng không chỉ trong điều kiện tầm nhìn tốt.. Khả năng kỹ thuật của ngành hàng không vào thời điểm đó đã giúp chúng ta có thể sử dụng nó ở hầu hết mọi thời điểm trong ngày hoặc trong năm, trong mọi điều kiện thời tiết mà chỉ với các thiết bị dẫn đường thích hợp.
Những nỗ lực đầu tiên nhằm sử dụng một phần radar để đảm bảo sự tương tác liên tục giữa lực lượng mặt đất và máy bay đã được người Mỹ thực hiện trong các chiến dịch ở Bắc Phi. Tuy nhiên, họ đã tạo ra một hệ thống tương tác radar chỉ khi bắt đầu cuộc xâm lược lục địa châu Âu.
Về mặt tổ chức, một hệ thống như vậy dựa trên việc sử dụng một nhóm các trạm thực hiện các chức năng khác nhau, tùy thuộc vào loại của chúng. Nó bao gồm một trạm cảnh báo sớm MEW (phạm vi lên đến 320 km), ba hoặc bốn trạm phát hiện tầm ngắn TRS-3 (phạm vi lên đến 150 km) và một số trạm dẫn đường máy bay vào các mục tiêu mặt đất SCR-584 (phạm vi lên đến 160 km) … Trạm MEW, với tư cách là một trung tâm thông tin hoạt động, được cung cấp thông tin liên lạc bằng điện thoại, điện báo và vô tuyến VHF với tất cả các trạm quan sát bằng radar và hình ảnh, cũng như với sở chỉ huy hàng không, có chức năng đưa ra quyết định về tình hình không khí hiện tại và kiểm soát không khí. các đơn vị. Trạm SCR-584 đã đưa máy bay trực tiếp vào khu vực có vật thể, giúp việc tìm kiếm mục tiêu trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Ngoài ra, mỗi radar của hệ thống đều có một đài vô tuyến VHF để liên lạc với máy bay trên không.
Một nhiệm vụ khó khăn hơn so với việc sử dụng radar để đảm bảo tương tác giữa lực lượng mặt đất và máy bay yểm trợ là sử dụng thiết bị radar để phát hiện mục tiêu mặt đất và bắn các khẩu đội pháo (cối) của đối phương. Khó khăn chính nằm ở nguyên lý hoạt động của radar - sự phản xạ của năng lượng điện từ bức xạ từ tất cả các vật thể gặp phải trên đường lan truyền của nó. Và, tuy nhiên, người Mỹ đã điều chỉnh các trạm dẫn đường của súng SCR-584 để giám sát chiến trường. Chúng được đưa vào hệ thống quan sát của pháo binh nói chung và cung cấp khả năng trinh sát các mục tiêu di chuyển trên mặt đất ở địa hình hiểm trở trung bình đến độ sâu 15-20 km. Ví dụ, radar phát hiện trên mặt đất, trong pháo binh quân đoàn, chiếm khoảng 10%, trong sư đoàn - 15-20% tổng số mục tiêu được tái kích hoạt.
Các vị trí pháo và súng cối khép kín sử dụng radar lần đầu tiên được phát hiện trong các trận chiến trên đầu cầu ở vùng Anzio (Ý) vào năm 1943. Việc sử dụng radar cho những mục đích này hóa ra là một phương pháp hiệu quả hơn so với quan sát bằng âm thanh và hình ảnh, đặc biệt là trong điều kiện bị pháo kích dữ dội và địa hình hiểm trở. Đánh dấu quỹ đạo của đạn (mìn) từ nhiều hướng trên các chỉ số radar, xác định được vị trí bắn của địch với độ chính xác từ 5-25 m và tổ chức chiến đấu phản công. Lúc đầu, các trạm SCR-584 và ТРS-3 được sử dụng, sau đó là phiên bản sửa đổi của trạm sau - ТРQ-3.
Việc người Mỹ sử dụng tương đối thành công radar để tiến hành trinh sát mặt đất chủ yếu là do người Đức hoàn toàn không cho rằng kẻ thù đang sử dụng những phương tiện này cho những mục đích này. Vì vậy, họ đã không thực hiện các biện pháp đối phó cần thiết, mặc dù họ đã có kinh nghiệm tiến hành tác chiến điện tử trong hệ thống phòng không, trong Không quân và Hải quân.
Trong lực lượng vũ trang Liên Xô, các phương tiện radar và tác chiến điện tử được sử dụng bởi lực lượng phòng không, hàng không và hải quân. Lực lượng mặt đất chủ yếu sử dụng thiết bị trinh sát và gây nhiễu vô tuyến điện. Radar đầu tiên dùng để phát hiện mục tiêu trên không trong quân đội quan sát, cảnh báo và liên lạc là trạm RUS-1 ("Rheven"), được đưa vào trang bị vào tháng 9 năm 1939 và được sử dụng lần đầu trong chiến tranh Liên Xô-Phần Lan. Vào đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, 45 bộ dụng cụ RUS-1 đã được sản xuất, sau đó hoạt động trong hệ thống phòng không của Transcaucasus và Viễn Đông. Trong cuộc chiến với người Phần Lan trên eo đất Karelian, radar cảnh báo sớm RUS-2 ("Redoubt"), được lực lượng phòng không sử dụng vào tháng 7 năm 1940, đã trải qua một cuộc thử nghiệm chiến đấu.
Cần lưu ý rằng đài RUS-2 thời đó có đặc tính kỹ thuật cao, nhưng về mặt chiến thuật nó không đáp ứng đầy đủ yêu cầu của quân đội: nó có hệ thống hai ăng ten, các ổ quay cồng kềnh và phức tạp. Do đó, các binh sĩ chỉ nhận được một lô thử nghiệm, dựa trên thực tế là phiên bản ăng-ten đơn của trạm này, được gọi là RUS-2s ("Pegmatite"), đã vượt qua các thử nghiệm thực địa và sẽ được phóng thành loạt.
Trong sự phát triển của radar trong nước, việc tạo ra các đài loại RUS-2 so với RUS-1 là một bước tiến quan trọng, ảnh hưởng cơ bản đến hiệu quả của phòng không. Nhận dữ liệu về tình hình trên không (tầm bay, góc phương vị, tốc độ bay, nhóm hoặc mục tiêu đơn lẻ) từ một số đài, chỉ huy vùng (khu vực) phòng không có khả năng đánh giá địch, sử dụng tối ưu các phương tiện tiêu diệt.
Đến cuối năm 1942, hai nguyên mẫu của trạm ngắm súng có tên SON-2 và SON-2a đã được tạo ra, và vào năm 1943, chúng bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Các trạm SON-2 đã đóng vai trò rất tích cực trong hoạt động tác chiến của pháo phòng không. Như vậy, theo báo cáo của các quân đoàn 1, 3, 4 và 14, các sư đoàn phòng không 80 và 90, khi sử dụng các đài này bắn, mỗi lần bắn rơi máy bay địch ít hơn 8 lần so với không có đài. Xét về tính đơn giản của thiết bị và độ tin cậy trong hoạt động, chi phí sản xuất và điều kiện vận chuyển, cũng như thời gian gấp lại và triển khai, các radar trong nước vượt trội hơn so với các radar của Đức, Anh và Mỹ được tạo ra vào cuối những năm 30 và đầu những năm 40.
Việc hình thành các đơn vị kỹ thuật vô tuyến điện bắt đầu với việc chế tạo đơn vị radar đầu tiên gần Leningrad vào mùa thu năm 1939. Vào tháng 5 năm 1940, trung đoàn vô tuyến điện 28 được thành lập tại Baku, vào tháng 3 đến tháng 4 năm 1941 - tiểu đoàn vô tuyến điện số 72 gần Leningrad và tiểu đoàn vô tuyến điện 337 gần Moscow. Thiết bị radar đã được sử dụng thành công không chỉ trong phòng không Moscow và Leningrad, mà còn trong phòng thủ Murmansk, Arkhangelsk, Sevastopol, Odessa, Novorossiysk và các thành phố khác. Năm 1942-1943. Cái gọi là phụ kiện "độ cao" (VPM-1, -2, -3) được thực hiện cho các trạm RUS để xác định độ cao của mục tiêu, cũng như các công cụ để xác định mục tiêu trên không bằng hệ thống "bạn hay thù", khiến nó có thể sử dụng chúng cho máy bay chiến đấu dẫn đường chống lại máy bay địch. Riêng năm 1943, theo dữ liệu radar, số lượng máy bay chiến đấu dẫn đường của lực lượng phòng không bao phủ các mục tiêu tiền tuyến đã tăng từ 17% lên 46%.
Một thành tựu lớn của radar Liên Xô là việc chế tạo các trạm máy bay thuộc dòng "Gneiss" để phát hiện và đánh chặn các mục tiêu trên không. Năm 1943, các trạm này được trang bị máy bay của sư đoàn đánh chặn ban đêm hạng nặng đầu tiên trong lịch sử Thế chiến II. Radar Gneiss-2m cũng được sử dụng thành công trên máy bay phóng ngư lôi của Hạm đội Baltic. Song song với việc tạo ra các trạm đánh chặn máy bay, việc phát triển các thiết bị ngắm radar cũng được thực hiện. Do đó, các radar đánh chặn và nhắm mục tiêu đã được tạo ra (chỉ có radar đánh chặn ở nước ngoài) cho các mục tiêu trên không, cũng như radar ngắm bom, giúp nó có thể thực hiện ném bom chính xác các mục tiêu mặt đất, trong mọi điều kiện, ngày và đêm.
Khi tấn công mục tiêu địch, máy bay ném bom của ta cũng sử dụng phương pháp gây nhiễu vô tuyến thụ động để chế áp radar cảnh báo sớm các mục tiêu trên không, xác định mục tiêu và nhắm bắn pháo phòng không và máy bay chiến đấu vào máy bay. Do địch sử dụng ồ ạt radar trong pháo phòng không và máy bay chiến đấu ban đêm nên tổn thất của máy bay ném bom của ta ngày càng nhiều. Điều này làm cho nó trở nên cần thiết để tổ chức các biện pháp đối phó với hệ thống radar của đối phương. Khi đến gần vùng phát hiện của radar, máy bay của ta di chuyển xuống độ cao thấp, sử dụng phương pháp "nhúng" vào các mẫu bức xạ của radar địch. Trong khu vực mục tiêu, họ đạt được độ cao nhất định, thay đổi hướng và tốc độ bay. Như thực tế đã chứng minh, một cách điều động như vậy đã dẫn đến việc vi phạm dữ liệu tính toán của các thiết bị điều khiển hỏa lực của các khẩu đội phòng không và làm gián đoạn các cuộc tấn công của máy bay chiến đấu đối phương. Khi tiếp cận khu vực radar, các tổ lái của máy bay ném bom đã ném ra các dải băng kim loại, tạo ra sự gây nhiễu thụ động với radar của đối phương. Trong mỗi trung đoàn không quân, 2-3 máy bay được phân bổ để tạo nhiễu, bay phía trên và phía trước các nhóm tấn công. Kết quả là, các dải băng phóng ra, hạ thấp xuống, giấu các dải băng sau khỏi sự phát hiện của radar.
Sự phát triển không ngừng của các phương tiện, phương thức tác chiến radar và tác chiến điện tử trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã tác động đáng kể đến phương thức tác chiến và hiệu quả của các lực lượng phòng không, không quân, hải quân và mặt đất của các bên. Trong quá trình chiến tranh, quy mô sử dụng công nghệ radar mặt đất, tàu thủy và máy bay và thiết bị gây nhiễu không ngừng phát triển, các chiến thuật sử dụng chiến đấu của chúng cũng được phát triển và hoàn thiện. Các quá trình này được đặc trưng bởi cuộc đấu tranh hai lưỡi của các bên, mà ở nước ngoài trong giai đoạn sau chiến tranh bắt đầu được gọi là "chiến tranh vô tuyến", "chiến tranh trên không", "chiến tranh radar" và "chiến tranh điện tử".
