Trước Thế chiến 2 ở Đức, Porsche và Henschel und Sohn đã tham gia vào việc chế tạo xe tăng hạng nặng, nhưng không đạt được kết quả cụ thể nào, mặc dù Porsche đã đạt được một số thành công. Vào mùa xuân năm 1941, Chương trình Tiger đã được thông qua để tạo ra một chiếc xe tăng hạng nặng vào giữa năm 1942. Cả hai công ty đều được yêu cầu cung cấp nguyên mẫu.
Vào ngày 26 tháng 5 năm 1941, tại một cuộc họp dành cho triển vọng thiết kế và tạo ra các loại vũ khí và thiết bị mới, với sự tham dự của đích thân Hitler, Porsche và Henschel đã được hướng dẫn để tạo ra nguyên mẫu xe tăng hạng nặng càng sớm càng tốt bằng cách giữa năm 1942. Krupp được lệnh làm một phần tháp pháo với một khẩu pháo để làm nguyên mẫu. Cơ sở cho xe tăng Henschel mới là sự phát triển của VK 3601 (H), dành cho Porsche VK 3001 (P) Leopard. Xe tăng hạng nặng được cho là nặng 45 tấn và mang một khẩu pháo 88 mm KwK L / 56. Sự khác biệt chính giữa các nguyên mẫu đang được tạo ra là "Henschel" có 24 trục lăn, 3 chiếc liên tiếp, Porsche có 6 trục lăn kiểu hỗ trợ. Ngoài ra, đối với Porsche, tháp pháo được di chuyển về phía mũi của thân tàu, điều này làm gián đoạn đáng kể sự phân bổ trọng lượng. Nhà máy điện đặt ở đuôi tàu nguyên mẫu là 2 động cơ xăng Kiểu 101/1 làm mát bằng không khí. Người ta cho quay hai máy phát điện, điện được cung cấp cho hai động cơ điện, mỗi động cơ này lần lượt làm quay một con sâu bướm. Thay vì hộp số thông thường, bộ điều chỉnh điện đã được lắp đặt, với sự trợ giúp của việc điều chỉnh tốc độ. Ở đây, chúng ta thấy một cách tiếp cận đặc biệt để hoàn thành nhiệm vụ của Tiến sĩ Porsche. Nhưng không phải tất cả mọi thứ đều tốt như nó có vẻ. Động cơ xăng hóa ra là một giải pháp không đáng tin cậy để tạo ra một nguyên mẫu, chúng nhanh chóng bị hỏng, phải sửa chữa liên tục và rất dễ cháy. Hệ thống điện được sử dụng yêu cầu phải có đồng khan hiếm, là kim loại hiếm của Đức. Vào giữa tháng 4 năm 1942, cả hai nguyên mẫu đều đến Đông Phổ và đi 11 km đến trụ sở của Hitler. Cả hai nguyên mẫu thường bị hỏng trong suốt quá trình chạy. Vào ngày sinh nhật của mình (20 tháng 4), A. Hitler được cho xem nguyên mẫu xe tăng hạng nặng. Nguyên mẫu của Porsche là VK 4501 (P), nguyên mẫu của Henschel là VK 4501 (H). Người đứng đầu Đức Quốc xã chỉ kiểm tra chiếc xe VK 4501 (P), đã trải qua gần 20 phút trên nó, chiếc VK 4501 (H) đã không thu hút được gì, nghe A. Hitler nói. Mọi người đều biết rằng Tiến sĩ Porsche đã đi bộ trong mục đích yêu thích của mình. Nhân tiện, nguyên mẫu VK 4501 (H) sau đó có phần tháp pháo mượn từ Porsche. Các cuộc thử nghiệm cho thấy sự không nhất quán của nguyên mẫu VK 4501 (P) - về hiệu suất lái, rõ ràng là nó thua kém rất nhiều so với nguyên mẫu Henschel. Cuộc thử nghiệm chính được lên kế hoạch trong một tháng rưỡi tại Trường học Xe tăng Đức, nơi đang vượt qua thành công nguyên mẫu từ "Henschel". Những nhược điểm rõ ràng của nguyên mẫu VK 4501 (P):
- khả năng cơ động thấp;
- quá không ổn định trên nền đất yếu;
- hệ thống quản lý không hoàn hảo;
- thân hình dài hơn so với đối thủ cạnh tranh.
Ảnh "Báo chí chuyên dụng"
Một tháng sau, VK 4501 (H) được đưa vào biên chế và đưa vào sản xuất hàng loạt. Sự tự tin của Tiến sĩ Porsche về chiến thắng của nguyên mẫu đã dẫn đến việc ông bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu của mình một cách độc lập, ngay cả trước khi thử nghiệm chính. Tổng cộng, Porsche đã sản xuất được khoảng 90 chiếc VK 4501 (P) trước khi áp dụng VK 4501 (H). Công ty sản xuất đã cố gắng sử dụng các máy móc được chế tạo làm thiết bị cho nhiều mục đích khác nhau và do đó phục hồi tên tuổi của mình. Vào tháng 9 năm 1942, nó đã được quyết định trang bị một số PzAbts. Các động cơ xăng đã qua sử dụng đã giúp rất nhiều trong việc giải quyết vấn đề này. Nhưng tại đây, Porsche cũng gặp phải một thất bại - 5 chiếc xe tăng được gửi đến Áo để thử nghiệm đã không vượt qua được nó và 3 chiếc xe tăng được chuyển đổi thành xe sửa chữa Bergepanzer Tiger (P). Những nỗ lực hơn nữa của Porsche đã dẫn đến quyết định chế tạo tàu khu trục hạng nặng "Ferdinand" trên cơ sở loạt xe tăng nhỏ này. Nhưng bước ngoặt của cuộc chiến, giao tranh khốc liệt ở Stalingrad đã khiến bộ chỉ huy Đức nảy ra ý tưởng chế tạo một chiếc "Rammtiger" để thực hiện các nhiệm vụ dọn dẹp các đường phố có rào chắn và các công trình tạm thời.
Một cỗ máy như vậy đã được cung cấp các tấm giáp nghiêng và một lưỡi dao đặc biệt để hoàn thành các nhiệm vụ được giao. Kỹ thuật được trang bị bằng MG. Cuối năm 1943, Porsche đã chuẩn bị tài liệu kỹ thuật. Vào đầu năm 1943, A. Hitler quyết định chuyển 3 chiếc VK 4501 (P) thành một chiếc xe ủi đất bọc thép đường phố Rammtiger (Raumpanzer). Các xe tăng cần được thay đổi một chút và chúng có thể được sử dụng cho mục đích đã định. Các hồ sơ được tìm thấy cho thấy rất có thể những chiếc xe ủi đất trên đường phố đã được chế tạo và sẵn sàng để thử nghiệm lớn. Không có dữ liệu về việc sử dụng chúng trong quá trình chiến đấu. Cũng không có dữ liệu xác nhận nào về việc quân đội Liên Xô bắt được thiết bị này.
