Hợp tác quân sự - kỹ thuật với nước ngoài luôn được quan tâm. Trong những năm gần đây, một chủ đề khác thuộc loại này đã xuất hiện, xung quanh đó là một cuộc tranh luận không ngừng. Đây là những khoản mua vũ khí và thiết bị quân sự của nước ngoài. Ví dụ, theo thỏa thuận Nga-Ý, xe bọc thép "Lynx" đang được lắp ráp tại Voronezh, chúng thực sự được đổi tên thành Iveco LMV. Đã ở giai đoạn đàm phán về hợp đồng này, công chúng bắt đầu thảo luận về các thỏa thuận như vậy và nhu cầu mua ô tô nước ngoài. Mặc dù thời gian qua, các bên tranh chấp vẫn chưa đi đến thống nhất. Bây giờ có một lý do mới cho việc nối lại các tranh chấp xung quanh "Lynx" / LMV.
Trong chuyến thăm doanh nghiệp ở Voronezh, nơi lắp ráp những chiếc Lynxes, Bộ trưởng Quốc phòng S. Shoigu đã đề xuất tiến hành các cuộc thử nghiệm so sánh giữa sự phát triển của nước ngoài và sự phát triển trong nước. Thứ trưởng Yuri Borisov xác nhận khả năng xảy ra các sự kiện như vậy và đề xuất sân huấn luyện thứ ba của Bộ làm nền tảng cho họ. Đại diện sản xuất cũng đồng ý với đề xuất này và khẳng định họ sẵn sàng cung cấp một số lượng xe bọc thép nhất định để so sánh. Ông Shoigu cũng lưu ý rằng các tổ lái có kinh nghiệm vận hành nên tham gia vào các cuộc thử nghiệm so sánh các loại xe bọc thép. Trong trường hợp này, sẽ có thể "loại bỏ" không chỉ các đặc tính kỹ thuật, mà còn nhận được phản hồi về hoạt động. Bộ trưởng nhấn mạnh tầm quan trọng của phản hồi từ những người sử dụng công nghệ thực sự.
Cho đến nay, 57 xe "Rysy" đã được lắp ráp tại Voronezh, và tổng số hơn 350 xe hiện đang được lên kế hoạch sản xuất. Theo Thứ trưởng Yuri Borisov, bây giờ không có lý do gì để điều chỉnh lại số lượng xe bọc thép mà quân đội yêu cầu. Nhưng vấn đề ký kết một thỏa thuận khác với người Ý đang được xem xét, bao gồm việc cung cấp phụ tùng thay thế, đào tạo nhân viên kỹ thuật, v.v. Ông Borisov cũng thừa nhận thực tế rằng xe bọc thép Iveco LMV có những nhược điểm nhất định. Tuy nhiên, nó là một trong những phương tiện chính của NATO, có thể được coi là một lý lẽ ủng hộ cỗ máy. Ngoài ra, Thứ trưởng cũng trích dẫn số liệu thống kê nhận được từ các đối tác nước ngoài. Theo phía Italia, trong quá trình hoạt động ở Iran, các LMV đã bị mìn nổ 130 lần và không ai thiệt mạng. Quân đội Nga có thông tin khác, một loại đáng buồn hơn.
Cuối cùng, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng nhắc lại công việc của nhà máy KAMAZ, nơi một chiếc xe bọc thép tương tự hiện đang được phát triển. Năm tới, công ty từ Naberezhnye Chelny sẽ giới thiệu các nguyên mẫu chế tạo sẵn với các đặc tính di chuyển và bảo vệ cần thiết. Do đó, phạm vi của các mẫu xe bọc thép cho lực lượng vũ trang Nga một lần nữa sẽ được mở rộng.
Tuy nhiên, trong tất cả các tin tức liên quan đến xe bọc thép cho mục đích quân sự, thì việc so sánh LMV của Ý với các đối thủ của Nga là điều được quan tâm nhiều nhất. Từ trước đến nay, mọi so sánh xe Ý và xe Nga chỉ được thực hiện dưới dạng thí nghiệm tinh thần, nhưng bây giờ người ta đã đề xuất tiến hành các cuộc thử nghiệm tại cơ sở chứng minh. Ngay sau khi xuất hiện những thông điệp về đề xuất của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, câu hỏi đã đặt ra: với những chiếc xe bọc thép nào và sẽ so sánh chiếc Lynx bằng phương pháp nào. Theo nhà báo Đ. Mokrushina, cho đến nay các nhà sản xuất ô tô của chúng tôi không có gì phản đối thiết kế của Ý. Với những thông số tương tự, "Wolf" và "Tigrom-6A" đã có một tình huống không hoàn toàn dễ chịu: việc phát triển chiếc đầu tiên chỉ đang được hoàn thiện, còn chiếc thứ hai thì hầu như không có thông tin chính xác. Vì vậy, hiện tại, các bài kiểm tra có thể chỉ giới hạn trong các ổ thử nghiệm xung quanh địa điểm thử nghiệm, sau đó là so sánh các đặc tính của các máy được thử nghiệm.
Ngay sau lời đề nghị của S. Shoigu, Yuri Borisov đã làm rõ tình hình. Theo ông, trong những tháng đầu năm tới, "Tiger-M" và "Wolf" sản xuất trong nước sẽ "đọ sức" với xe bọc thép "Lynx". Cũng có những câu hỏi về điểm số này. Các nhà phát triển xe bọc thép "Wolf" trước đây đã tuyên bố rằng các cuộc thử nghiệm chất nổ của xe sẽ bắt đầu không sớm hơn cuối mùa xuân năm sau. Do đó, thời gian của các cuộc thử nghiệm so sánh chính thức, bao gồm cả những cuộc thử nghiệm với các vụ nổ thử, có thể bị thay đổi vài tháng. Điều đáng chú ý là sự phát triển của các sự kiện như vậy, theo một nghĩa nào đó, thậm chí sẽ hữu ích. Trong truong hop nay, co the se "dua" cac xe so huu trong cac khu vuc khac nhau tren the gioi va trong thoi tiet khac nhau. Như vậy, có thể kiểm tra khả năng của máy không chỉ ở một địa điểm thử nghiệm mà còn ở nhiều điều kiện khác nhau. Các bài kiểm tra khả năng chống nổ không yêu cầu bất kỳ điều kiện khí tượng hoặc địa lý đặc biệt nào và do đó việc thực hiện chúng sẽ là một trong những phần đơn giản nhất trong tất cả các biện pháp so với ô tô bọc thép.
Đáng chú ý là phiên bản hiện tại của "Lynx" sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm trong tương lai, nó gần như không khác gì so với xe bọc thép nguyên bản của LMV. Theo Thứ trưởng Quốc phòng Yuri Borisov, các nhà công nghiệp của chúng tôi đã đi đến thỏa thuận với người Ý về một số sửa đổi đối với thiết kế xe bọc thép, nhờ đó nó sẽ đáp ứng đầy đủ hơn các yêu cầu của Nga và trở nên thích nghi tốt hơn với các điều kiện mà chúng tôi phải làm việc ở nước ta. Đồng thời có thể tìm ra ưu nhược điểm của máy trong nước, từ đó tinh chỉnh lại kiểu dáng. Cuối cùng, các cuộc thử nghiệm so sánh giữa ô tô trong nước và ô tô nước ngoài có thể chấm dứt tranh cãi về việc chiếc nào tốt hơn.
Rõ ràng, Bộ Quốc phòng coi Lynx / LMV là một chiếc xe bọc thép phù hợp và tiện lợi, nhưng họ vẫn muốn thay đổi một chút chiếc xe này để phù hợp với điều kiện trong nước. Được biết, nhà máy KAMAZ sẽ tham gia vào quá trình cải tạo dự án Lynx. Ngoài ra, ngoài các sửa đổi mang tính xây dựng, dự án chung dự kiến sẽ thay đổi kế hoạch công nghệ. Hiện tại, ở Voronezh, khoảng 10% công việc sản xuất ô tô bọc thép được thực hiện, và 90% còn lại được thực hiện ở Ý, trước khi vận chuyển các linh kiện và lắp ráp tới Nga. Sau tất cả những thay đổi theo kế hoạch, phía Nga sẽ nâng mức nội địa hóa lên 75-80%, tức là phần lớn công việc sẽ được thực hiện ở Nga, và nguồn cung cấp từ nước ngoài sẽ chỉ giới hạn cho các bộ phận làm sẵn riêng lẻ.
Bây giờ rất khó để nói về kết quả của các bài kiểm tra so sánh. Như đã nói, ở một số đặc điểm, xe bọc thép nội địa vượt trội hơn so với LMV, nhưng lại thua ở những đặc điểm khác. Do đó, quân đội, dựa trên kết quả của tất cả các biện pháp, sẽ phải phân tích toàn bộ phức hợp các đặc điểm, dữ liệu, v.v. Ngoài ra, khi đưa ra các quyết định trong tương lai, bạn sẽ phải tính đến phản hồi từ những người lính đã từng phải sử dụng các loại xe bọc thép. Vì vậy, sự lựa chọn cuối cùng của một số mẫu xe bọc thép, nếu có, sẽ là một quyết định rất khó khăn. Và, rất có thể, không nhanh.
