Những chiếc SUV không được sinh ra Những gì mong đợi từ UAZ PATRIOT mới

Những chiếc SUV không được sinh ra Những gì mong đợi từ UAZ PATRIOT mới
Những chiếc SUV không được sinh ra Những gì mong đợi từ UAZ PATRIOT mới

Video: Những chiếc SUV không được sinh ra Những gì mong đợi từ UAZ PATRIOT mới

Video: Những chiếc SUV không được sinh ra Những gì mong đợi từ UAZ PATRIOT mới
Video: Flycam bị bắn hạ ở Lễ rước Cộ Bà Bình Dương #flycam #dji #drone #fpv 2024, Tháng Ba
Anonim

Uazik, hay "dê", tất nhiên, là lịch sử ô tô địa hình của chúng tôi. Ngày nay, nó là chiếc xe lớn và thực sự nghiêm túc duy nhất trong cả nước với những đặc tính off-road độc nhất vô nhị. Trong số các yếu tố tạo nên sự thành công của ngay cả những chiếc xe đầu tiên, ví dụ, chiếc thứ 469, có thể phân biệt được tính dễ bảo dưỡng. Có lẽ, sau đó cũng là độ tin cậy. Tất nhiên, không thể nói rằng UAZ không bao giờ hỏng hóc, nhưng việc sửa chữa nó luôn khá đơn giản và nhanh chóng.

Chiếc 469 huyền thoại có thân xe nhẹ, bánh răng, được gọi là cầu quân sự, giúp chiếc xe này có khoảng sáng gầm chưa từng có, điều đó có nghĩa là họ đã trang bị cho chiếc xe khả năng vượt địa hình ấn tượng. Vào thời điểm đất nước đang xây dựng lại và chưa có đường giao thông, những chiếc máy này hoạt động trong mọi thời tiết, cũng như điều kiện đường sá khó khăn.

Ngày nay, những chiếc xe này đang được thay thế bởi những chiếc xe hậu duệ khác. Họ là ai? Những gì mong đợi từ họ? Chúng được sản xuất như thế nào và liệu chúng ta có đang tụt hậu so với ngành công nghiệp xe hơi nước ngoài trong phân khúc xe địa hình? Hãy đọc về điều này và không chỉ trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với Evgeny Galkin, Phó Giám đốc Phát triển, Giám đốc Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật UAZ.

Hình ảnh
Hình ảnh

- Nhìn chung, Evgeny Anatolyevich, "Patriot" trong dòng UAZ được định vị ngày nay là một chiếc crossover hay là một chiếc SUV hạng sang?

- Vì vậy, không chỉ cao, mà còn cao! Nó có hệ thống kiểm soát khí hậu, vô lăng sưởi, máy quay video, đa phương tiện và hệ thống định vị. Trang bị cảm biến đỗ xe theo vòng tròn. Sau tất cả, bạn phải thừa nhận rằng không phải mọi chiếc xe hiện đại trên thị trường của chúng ta, và thậm chí hơn thế nữa trong phạm vi giá này, đều có thể tự hào về sự hiện diện của một loạt các tùy chọn như vậy. Ví dụ: "Patriot" được cập nhật hàng đầu có giá khoảng một triệu ba mươi nghìn rúp. Nó sẽ không chỉ có nội thất bọc da, mà còn có tất cả những tùy chọn đẹp mắt mà tôi đã liệt kê ở trên …

- Triệu ba mươi nghìn … Cái này, theo anh, không đắt đối với một chiếc xe trong nước? Các số liệu bán hàng nói lên điều gì?

- Những con số nói cho mình. Chúng tôi bán hơn một nửa số xe ở cấu hình cao cấp nhất. Tôi tin rằng mọi người nhận thức được rằng với số tiền này, họ mua được một chiếc xe hơi được trang bị tốt và đây là niềm hạnh phúc …

- À, tôi chắc chắn một số chủ nhân của những "người yêu nước" sẽ tranh luận với bạn về hạnh phúc, thứ mà vì tiền này, thứ nhất, đã không còn tự tin vượt qua bùn lầy như những người tiền nhiệm. Thứ hai, độ gió của xe đã tăng lên nghiêm trọng …

- Chà, có một số cách giải thích cho điều này. Nói chung, vấn đề bằng sáng chế ban đầu là một câu hỏi mang hơi hướng triết học. Tất nhiên, chiếc xe trở nên nặng hơn và cấu trúc cao hơn. Do đó các sắc thái kết quả. Nhưng nếu chúng ta so sánh "Patriot" hiện đại hóa vào năm 2016 với cùng một "Hunter", thì chiếc đầu tiên đã có khóa vi sai cầu sau, cũng như ESP với khả năng mô phỏng khóa liên động. Điều này có nghĩa là trong một số bộ môn "Yêu nước" "Thợ săn", nếu cần thiết, sẽ đơn giản là vượt qua.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

- Nhân tiện, Hunter có phải là người kế thừa trực tiếp và xứng đáng cho 469 không?

- Đúng hơn, họ vẫn là họ hàng xa. Đó là, tất nhiên, chúng có các bộ phận và bộ phận chung, nhưng có rất ít trong số chúng. Đây là những chiếc xe khác nhau.

- Và về nguyên tắc mọi thứ sẽ diễn ra như thế nào với "Patriot" huyền thoại? Và họ có điểm gì chung với "Hunter"?

- "Hunter" là một chiếc xe có đủ khả năng vượt địa hình dễ dàng mà không đòi hỏi sự thoải mái. Đây là một công nhân chăm chỉ, một chiếc xe địa hình spartan. Đối với "Patriot", chúng tôi định vị nó tốt, nếu không phải là một chiếc xe địa hình, thì đó là một chiếc xe phổ thông. Vâng, nó kém hơn "Hunter" ở khả năng việt dã, nhưng tuy nhiên nó vẫn giữ được phẩm chất off-road ở mức khá. Bây giờ, trước hết, chúng tôi đang làm việc về sự thoải mái và an toàn. Đồng thời, xe vẫn tương đối rẻ và hướng đến túi tiền gia đình, tiêu dùng phổ thông. Đó là, một người trên chiếc xe này phải đi dự tiệc, đến với thế giới, và những người tốt. Anh ấy phải ấm áp, ấm cúng, thoải mái và an toàn trong đó. Nhưng đồng thời, nếu chủ sở hữu cần lái xe, ví dụ, đến nhà nghỉ hoặc rời khỏi sân phủ đầy tuyết, thì anh ta sẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào.

- Bạn có thể nói gì về sự ăn mòn đột ngột của cơ thể. Nhiều chủ nhân của những "nhà yêu nước" cũng phàn nàn về khiếm khuyết này. Bạn đã quản lý để giải quyết vấn đề này?

- Tôi tin rằng những câu hỏi như vậy nảy sinh từ sự thiếu thông tin trong con người. Từ đầu năm 2014, chúng tôi đã triển khai cataphoresis tại nhà máy - một quy trình sản xuất công nghiệp để bảo vệ kim loại dưới tác động của điện trường trong bể điện phân. Tất nhiên, chủ sở hữu của những đứa trẻ ba tuổi của chúng tôi vẫn có thể phàn nàn về rỉ sét. Thật vậy, những chiếc máy này đã được gia công theo một quy trình kỹ thuật lạc hậu. Hơn nữa, ngày nay chúng tôi đã tiến xa hơn: chúng tôi cũng bắt đầu sử dụng sơn lót thứ cấp, sử dụng mastic plastisol, cũng như vecni có độ cứng cao. Chúng tôi cũng áp dụng công nghệ hiện đại khi sơn khung xe.

- Đối với các phụ kiện. Họ đến từ đâu - tất cả đều đến từ nhà máy, hay chủ yếu là về việc giao hàng?

- Cả trong nước và nước ngoài. Thật không may, chúng ta vẫn chưa có khả năng sản xuất các thiết bị điện tử chất lượng cao, cũng như các hệ thống công nghệ cao phức tạp. Có những ví dụ về kiểu cộng sinh này. Ở đây, hệ thống ESP và ABS được sản xuất bởi Bosch, nhưng tất cả đều được sản xuất tại Samara.

- Được rồi, nhưng các bộ phận của chúng tôi, tôi không biết, đã được kiểm tra thời gian, có được sử dụng trong chiếc Patriot hiện đại không? Ít nhất một số phẩm chất "năm cánh" từ quá khứ vẫn còn, điều gì chúng ta có thể tự hào về ngày hôm nay?

- Thực ra, chúng tôi không thể khoe khoang gì cả … Về phần chúng tôi vẫn sử dụng nhựa nội địa, cách âm, kính, kim loại, cửa sổ, ghế ngồi. Tất cả những điều đó thật đơn giản …

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

- Rất nhiều điều không hay ho đã được chủ nhân nói về cánh buồm Yêu nước. Có phải cơ thể của nó đủ cao là do một cái gì đó?

- Đúng. Tất nhiên, chúng tôi đã cố gắng nâng tất cả các thành phần và cụm lắp ráp lên cao hơn so với mặt đất. Thêm vào đó, tất nhiên, khung, nơi đặt toàn bộ cơ thể, cũng tăng đáng kể. Chà, mái nhà cao được thiết kế để tạo sự thoải mái cho người lái. Vì vậy, nhảy trên da gà, một người không đập đầu vào trần nhà. Hãy tưởng tượng, có ba hoặc bốn cm, có sáu - đó là chiều cao của cơ thể. Ngoài ra, còn có thêm đường ray trên mái, điều này thậm chí còn làm cho chiếc xe cao hơn một cách trực quan.

- Nếu chúng ta đang nói về việc hạ cánh, thì hãy nói về chỗ ngồi. Có đổi mới nào không?

- "Patriot" hiện đại có nội thất bọc da. Và như vậy, vào năm 2013, hàng ghế sau đã được sưởi ấm. Ghế lái có khả năng điều chỉnh độ cao vừa phải với phạm vi tốt, bao gồm cả hỗ trợ dọc và thắt lưng. Độ nghiêng tựa lưng theo tiêu chuẩn Châu Âu, vô cấp, tức là người lái có thể cài đặt ở độ nghiêng mong muốn. Phần tựa đầu cũng có chút thay đổi và ôm sát đầu hơn. Vào năm 2014, chúng tôi đã thêm đầy đủ tám cm ở hàng sau; tuy nhiên, phần tựa lưng phía sau không thể điều chỉnh được nữa. Hàng ghế sau cũng nhận được bệ tỳ tay với giá để cốc, tựa đầu lõm và hệ thống buộc Isofix.

- Sự xuất hiện của hàng ghế thứ ba không được lên kế hoạch?

- Không. Tôi tin rằng không thể thỏa mãn nhu cầu của tất cả mọi người trên một chiếc xe. Như thực tiễn sử dụng ô tô châu Âu ở nước ta đã cho thấy, hàng ghế thứ 3 nếu đã qua sử dụng thì cực kỳ hiếm. Ngoài ra, về mặt cấu trúc, một nửa chiếc xe cần được làm lại vì mục đích không rõ ràng và ít người xem.

- Evgeny Anatolyevich, cái nắm cửa bị tướng quân xé ra đã trở thành chủ đề bàn tán của thị trấn. Điều gì đã xảy ra sau đó? Tại sao cô ấy đi ra? Bạn đã quản lý để hoàn thành nó?

- Ồ chắc chắn rồi. Khuôn đã được sửa đổi ở hai nơi. Nhìn chung, ban đầu, tay nắm cửa khi nghiệm thu đáp ứng các tiêu chuẩn cao hơn nữa, nhưng tôi không biết liệu nhà cung cấp đã làm gì đó với vật liệu hay điều gì khác … Sau sự cố, chúng tôi đã thực hiện một số phép đo và gửi nó để nghiên cứu thành phần hóa học. Nó chỉ ra rằng thực sự có những sai lệch nhỏ so với tiêu chuẩn. Tuy nhiên, chúng tôi chỉ tăng cường tay cầm một cách máy móc. Nói một cách đơn giản, một số móc cửa đã được gia cố.

- Bình xăng bây giờ là duy nhất và đồng nhất. Tại sao? Các chàng trai phàn nàn rằng khi bạn đến gần một trạm xăng, bây giờ bạn phải nhớ xem mình có nắp phụ ở phía nào …

- Vì vậy, tôi sẽ nói ngắn gọn, bất chấp sự chỉ trích của một số. Mục tiêu là một, và nó đã đạt được: bây giờ nó là một thùng nhựa không gỉ.

- Cửa sau … Còn độ võng của nó thì sao? Tất cả đều giống nhau?

- Thật không may, đây nói chung là một công trình cũ. Tất nhiên, chúng tôi đã tự tăng cường sự mở cửa. Nhưng vấn đề không thể được giải quyết một cách triệt để. Ngoài ra, nếu xe thường xuyên nhảy qua những chỗ xóc thì sớm muộn gì cửa xe cũng bị xệ …

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

- Tổng hợp kết quả cuộc trò chuyện của chúng tôi, sẽ rất hữu ích khi cho độc giả biết về những cải tiến chính của chiếc UAZ "Patriot" hiện đại hóa?

- Cái chính là hệ thống an toàn bị động. Hai túi khí phía trước cho người lái và hành khách cùng với dây đai hàng ghế trước với bộ tăng áp và giới hạn lực. Đây là những chiếc thắt lưng hiện đại tốt. Nhân tiện, để tích hợp tất cả những điều này, chúng tôi phải sửa đổi bảng điều khiển, cột lái và bánh xe, lẫy chuyển số. Hơn nữa, đó là bảo mật chủ động. Chúng tôi có ESP và ABC thế hệ mới. Nhân tiện, ESP không chỉ là một hệ thống kiểm soát ổn định mà còn hỗ trợ khi bắt đầu lên dốc, ngăn chặn hiện tượng lật xe, phanh khi vào cua, v.v. Và, tất nhiên, chế độ off-road (từ tiếng Anh là off-road - "đường địa hình"), hệ thống có thể được tắt hoàn toàn. Chúng tôi cũng có một hệ thống khí hậu hoàn toàn mới. Hệ thống không khí mới ngăn chặn sương mù và làm tan băng bên trong một cách nhanh chóng và hiệu quả. Nhiệt độ có thể được đặt thấp hơn so với các phiên bản trước của máy. Vâng, kiểm soát khí hậu chính thức. Tất nhiên, thành quả của chúng tôi là vô lăng được sưởi ấm trên toàn bộ đường kính. Chúng tôi là một trong những người đầu tiên lắp đặt tùy chọn đẹp mắt như vậy trên một chiếc xe hơi trong nước. Bên ngoài, chiếc xe nhận được nhiều chi tiết mạ crôm hơn, cũng như lưới tản nhiệt mới và logo được sửa đổi và phóng to một chút để phù hợp với phong cách của công ty.

- À, trong bài viết tiếp theo, tôi sẽ kể cho bạn nghe về ấn tượng cá nhân của tôi khi lái chiếc "Patriot" cập nhật, được đưa về từ công ty để lái thử. Hãy xem con giáp này đã trở thành những gì ngày hôm nay, đã trải qua những khoảng thời gian không phải là tốt nhất với chúng ta. Có lẽ một câu chuyện mới bắt đầu cho chiếc xe này …

Đề xuất: