Cách đây không lâu, ngành công nghiệp quốc phòng Phần Lan đã cho thấy bước phát triển mới của mình. Một trong những công ty tương đối non trẻ đã hoàn thành việc phát triển một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn, chế tạo một mẫu thử nghiệm và bắt đầu thử nghiệm nó. Có thông tin cho rằng chiếc xe bọc thép mới thuộc lớp trang bị MRAP nhằm bảo vệ tổ lái và binh lính khỏi vũ khí cỡ nhỏ và thiết bị nổ của đối phương. Ngoài ra, nó được biết về việc sử dụng một số giải pháp không bình thường cho một kỹ thuật như vậy.
Dự án chế tạo xe bọc thép mới được phát triển bởi Protolab Oy (Espoo), được thành lập vào năm 2007. Theo báo cáo, việc phát triển dự án bắt đầu từ năm 2009, và đến nay công trình đã đi đến giai đoạn thử nghiệm nguyên mẫu. Dự án của Protolab Oy được đặt tên là PMPV 6x6 (Xe đa năng được bảo vệ). Cũng được đề cập đến là một chỉ định thay thế MiSu - viết tắt của Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Xe địa hình có bảo vệ bom mìn").
Nhà phát triển chính của dự án PMPV 6x6 là Protolab Oy. Ngoài ra, có thông tin về sự tham gia vào dự án của một số tổ chức khác chịu trách nhiệm phát triển các thành phần và cụm lắp ráp nhất định. Dự án được phát triển theo các yêu cầu của quân đội Phần Lan, Thụy Điển và một số quốc gia khác đưa ra. Được biết, dự án được tài trợ bởi một bên thứ ba giấu tên. Công việc này được trả tiền bởi một công ty nước ngoài nhất định từ Scandinavia, công ty tham gia xuất khẩu vũ khí. Tên của tổ chức này vẫn chưa được tiết lộ, nhưng có thể đưa ra một số giả thiết nhất định.
Công việc thiết kế đã được hoàn thành trong năm nay, sau đó việc lắp ráp một chiếc xe bọc thép đầy kinh nghiệm đã bắt đầu. Việc chế tạo bản sao đầu tiên của Protolab PMPV 6x6 đã được hoàn thành vào đầu mùa thu, sau đó chiếc xe đã được đưa đi thử nghiệm. Trong vài tuần tới, cho đến đầu tháng 11, một chiếc xe bọc thép dày dặn kinh nghiệm đã bay được khoảng 800 km. Ngoài ra, các thử nghiệm nổi đầu tiên đã được thực hiện. Hai nguyên mẫu chưa hoàn thiện bổ sung đã được chế tạo. Sắp tới, kỹ thuật này sẽ trải qua các cuộc thử nghiệm kích nổ tại một trong những địa điểm thử nghiệm của Vương quốc Anh.
Hiện tại, công ty phát triển đã công bố một số hình ảnh và một số thông tin về dự án mới của mình. Dữ liệu được công bố không tiết lộ một số chi tiết của dự án, nhưng nó vẫn cho phép vẽ ra một bức tranh khá chi tiết.
Xe bọc thép lớp MRAP Protolab PMPV 6x6 là loại xe đa dụng được bảo vệ với khung xe bánh lốp. Mục đích của kỹ thuật này là vận chuyển binh lính với vũ khí hoặc hàng hóa có kích thước phù hợp. Có ý kiến cho rằng với trọng lượng chết 14 tấn (rỗng hoặc trang bị - không được nêu cụ thể), một chiếc xe bọc thép có thể chở tới 10 tấn hàng hóa.
Chiếc xe bọc thép mới được chế tạo theo cách bố trí nắp ca-pô với một khoang có người lái thể tích. Một tính năng đặc trưng của PMPV 6x6 là khoang động cơ lớn và nhô ra, kích thước của nó liên quan trực tiếp đến kích thước của động cơ được sử dụng. Hiện tại, chiếc xe bọc thép mới của Phần Lan được trang bị động cơ diesel Cummins công suất 285 mã lực. và hộp số tự động Allison sáu cấp. Là một phần của nhà máy điện, một hệ thống làm mát cụ thể của thiết kế ban đầu được sử dụng, bằng chứng là không có bất kỳ lưới tản nhiệt nào trên bề mặt của khoang động cơ.
Khung gầm của chiếc xe bọc thép dựa trên các đơn vị xe tải thương mại nối tiếp của thương hiệu Sisu. Máy được trang bị gầm 6x6 trang bị hệ thống treo cá nhân. Các bộ phận gầm được gắn trong khung. Việc phân bổ trọng lượng máy xuống đất một cách tối ưu đạt được bằng cách đặt các trục với khoảng cách giữa hai cặp bánh xe đầu tiên tăng lên. Để cải thiện khả năng cơ động, cầu trước và cầu sau có thể đảm bảo được. Ngoài khung bánh xe, có hai cánh quạt phun tia nước nằm ở phía sau thân tàu.
Phần thân của cỗ máy MiSu được cho là được lắp ráp từ một thương hiệu thép áo giáp mới do Ruukki phát triển. Cơ thể được làm dưới dạng một khối duy nhất, được chia thành nhiều ngăn và cung cấp khả năng bảo vệ mọi mặt chống lại vũ khí nhỏ hoặc thiết bị nổ. Vì vậy, động cơ được bảo vệ bởi một lớp vỏ bọc thép có hình dạng thích hợp. Đặc biệt, động cơ được bảo vệ khỏi tác động của sóng xung kích trong vụ nổ dưới bánh xe hoặc dưới đáy các tấm nghiêng của vòm bánh xe.
Phía sau khoang máy là khoang lái xe hai chỗ ngồi. Nó được trang bị một kính chắn gió lớn bọc thép và hai cửa sổ bên có hình dạng phức tạp. Cabin đã được thiết kế với mức độ bảo vệ cao hơn. Đối với điều này, nó có các mặt được bọc thép, được ghép từ hai tấm, một tấm trên thẳng đứng và một tấm dưới nghiêng. Các phần dưới của hai bên và phía dưới tạo thành hình chữ V một bên của áo giáp. Để duy trì độ bền của thân tàu, các lỗ mở cửa bên chỉ được thực hiện ở các tấm bên trên. Các bức ảnh cho thấy có các cửa sập trên nóc xe taxi. Do chiều cao xe lớn nên dưới cửa ca bin có hai thang.
Ngoài bộ điều khiển tiêu chuẩn, cabin được trang bị một số thiết bị đặc biệt. Vì vậy, để đơn giản hóa việc lái xe và cải thiện tầm nhìn xung quanh chu vi thân tàu, sáu máy quay video được lắp đặt, tín hiệu của chúng được hiển thị trên một màn hình trong cabin. Để làm việc vào ban đêm, một máy ảnh nhiệt được trang bị trong xe bọc thép.
Toàn bộ phần phía sau của thân tàu được dành cho việc bố trí khoang chở quân. Phần này của thân tàu có đáy hình chữ V và các cạnh dọc. Khi một thiết bị nổ được kích nổ, đáy của thân tàu phải biến dạng, hấp thụ một phần năng lượng nổ và do đó làm giảm tác dụng của nó đối với thủy thủ đoàn và lực lượng đổ bộ. Nó được đề xuất để lên và xuống tàu qua cửa sau. Có một số cửa sập trên mái nhà. Một đặc điểm gây tò mò của khoang trên không của xe PMPV 6x6 là thiếu kính và thiết bị bắn vũ khí cá nhân. Do đó, những người lính dù trong quá trình di chuyển được đặt bên trong một khối lượng được bảo vệ khép kín, do đó mức độ bảo vệ tối đa có thể đạt được.
Dọc hai bên khoang chở quân có 10 chỗ ngồi thiết kế đặc biệt có tác dụng hấp thụ một phần năng lượng kích nổ của thiết bị nổ. Những chiếc ghế bành được trang bị cái gọi là. đai năm điểm, cũng như được trang bị vòm bảo vệ đầu và các thiết bị khác được thiết kế để bảo vệ máy bay chiến đấu khi lái xe và trong các tình huống khẩn cấp. Ngoài ra, những nơi dành cho máy bay chiến đấu có giá treo để vận chuyển vũ khí và đầu nối để sạc thiết bị điện tử.
Có ý kiến cho rằng các giải pháp nhằm tăng mức độ bảo vệ phi hành đoàn và lực lượng đổ bộ không chỉ được sử dụng trong thiết kế của các đơn vị riêng lẻ. Một số ý tưởng liên quan đến bố cục chung của máy đã được áp dụng. Vì vậy, thân xe bọc thép Protolab PMPV 6x6 không chỉ có đáy gia cố "chống mìn" mà còn được treo trên các giá đỡ đặc biệt. Điều này, ở một mức độ nhất định, cải thiện điều kiện cho thủy thủ đoàn, và cũng làm giảm việc truyền năng lượng nổ cho thân tàu.
Ở cấu hình hiện tại, chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn của Phần Lan không được trang bị vũ khí nào. Tuy nhiên, như sau từ dữ liệu được công bố, khả năng lắp đặt vũ khí là hiện hữu. Có thể, xe bọc thép MiSu có thể mang nhiều loại mô-đun chiến đấu khác nhau với vũ khí trang bị súng máy. Có thể giả định rằng trong trường hợp này, ưu tiên sẽ được ưu tiên cho các hệ thống có điều khiển từ xa.
Chiếc xe bọc thép mới đã vượt qua một phần các bài kiểm tra, nhờ đó có thể xác định được các đặc điểm của nó. Tốc độ tối đa của xe trên đường cao tốc được công bố là 110 km / h. Khi di chuyển trên mặt nước bằng vòi rồng, chiếc xe bọc thép có thể tăng tốc lên 10-12 km / h. Các đặc điểm di chuyển khác vẫn chưa được công bố.
Đến nay, công ty phát triển mới chỉ công bố những thông tin cơ bản nhất về dự án mới của mình và một số con số. Do đó, cụ thể mức độ bảo vệ của xe và một số thông số khác ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả chiến đấu của nó vẫn chưa được biết rõ. Có thể, các đặc tính kỹ thuật đầy đủ của xe bọc thép PMPV 6x6 sẽ được công bố sau.
Hiện tại, có một nguyên mẫu của xe bọc thép MiSu, được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm khác nhau tại bãi thử. Hai nguyên mẫu chưa hoàn thiện nữa sẽ được gửi tới Anh trong thời gian tới, nơi kiểm tra mức độ bảo vệ thân tàu bọc thép của chúng. Vào mùa xuân năm sau, người ta có kế hoạch chế tạo một chiếc xe bọc thép thử nghiệm khác, khác với những chiếc hiện có bởi một bộ đầy đủ các thiết bị đặc biệt và trên thực tế sẽ trở thành một mẫu xe tiền sản xuất.
Protolab Oy đã lên kế hoạch cho tương lai. Nếu đơn đặt hàng cho những thiết bị như vậy xuất hiện, việc sản xuất hàng loạt có thể bắt đầu trong khoảng một năm, vào cuối năm 2016. Năng lực sản xuất hiện có sẽ cho phép nó sản xuất từ 50 đến 100 chiếc xe nối tiếp mỗi năm. Theo ước tính hiện tại, một chiếc xe bọc thép PMPV 6x6 nối tiếp không có thiết bị và vũ khí đặc biệt sẽ có giá không quá 500 nghìn euro. Đến lượt nó, việc lắp đặt thêm vũ khí và thiết bị sẽ dẫn đến một số chi phí của kỹ thuật này tăng lên.
Dự án xe bọc thép mới chủ yếu nhằm mục đích xuất khẩu. Tuy nhiên, dữ liệu chưa được xác nhận đã xuất hiện, theo đó bộ quân sự Phần Lan cũng đang bày tỏ sự quan tâm đến một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn. Vì vậy, trong tương lai gần, một số hợp đồng có thể xuất hiện cùng một lúc để cung cấp máy MiSu cho quân đội Phần Lan và lực lượng vũ trang của các quốc gia khác. Trong trường hợp thứ hai, việc giao hàng có khả năng được tạo điều kiện bởi một công ty quốc phòng Scandinavia chưa có tên tuổi.
Người ta đã lưu ý rằng việc Phần Lan mua xe bọc thép PMPV 6x6 là một trong những lựa chọn khả dĩ nhất cho sự phát triển của các sự kiện. Quân đội của bang này có một số lượng khá lớn các tàu sân bay bọc thép lỗi thời cần được thay thế. Tuy nhiên, đồng thời, việc mua đủ số lượng Patria AMV là không thể vì lý do kinh tế. Trong trường hợp này, xe bọc thép MiSu hóa ra lại là một cách hợp lý và tối ưu để cập nhật đội xe bọc thép mà không phải trả giá đắt.
Hiện tại, dự án Protolab PMPV 6x6 đang ở giai đoạn thử nghiệm nguyên mẫu đầu tiên. Các thử nghiệm sử dụng máy này và các máy khác sẽ tiếp tục trong vài tháng tới, sau đó có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt. Có ý kiến cho rằng khi nhận được đơn đặt hàng, việc chế tạo hàng loạt xe bọc thép có thể bắt đầu vào cuối năm sau. Do đó, một trong những dự án thú vị và đầy tham vọng nhất của Phần Lan trong thời gian gần đây đang tiến đến giai đoạn cuối và có thể sẽ sớm góp phần vào việc đổi mới đội tàu thiết bị ở một số quốc gia. Tuy nhiên, để bắt đầu sản xuất, các chuyên gia của Protolab Oy phải hoàn thành quá trình tinh chỉnh chiếc máy mới của họ và nhận được sự tin tưởng của khách hàng tiềm năng.
