Vào mùa thu năm 1942, các nhà thiết kế Anh đã phát triển phiên bản thứ hai của xe tăng đèn rọi CDL, dựa trên khung gầm của xe chiến đấu M3 Grant. Ngay sau đó kỹ thuật này đã được giới thiệu cho các đại diện của Hoa Kỳ, và họ tỏ ra quan tâm đến sự phát triển như vậy. Vào đầu năm sau, công việc bắt đầu để tạo ra một mẫu xe đặc biệt của Mỹ tương tự xe đặc biệt của Anh. Ngoài ra, vào năm 1943, nó đã được quyết định chuyển hệ thống đèn rọi hiện có sang một khung gầm mới hơn và tiên tiến hơn. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của một số dự án trang bị bất thường dựa trên xe tăng hạng trung M4 Sherman.
Mục tiêu ban đầu của dự án Canal Defense Light là tạo ra một chiếc xe bọc thép có đèn rọi cực mạnh. Người ta cho rằng một nhóm lớn các thiết bị như vậy sẽ có thể làm nổi bật các vị trí của đối phương, đảm bảo cho việc tấn công của quân đội trong bóng tối. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch sử dụng một số ý tưởng ban đầu nhằm mục đích gia tăng thêm vị trí của đối phương và tăng khả năng sống sót của xe tăng đèn rọi. Chiếc đầu tiên mang tháp pháo CDL đặc biệt là xe tăng bộ binh Mk II Matilda II của Anh. Sau đó, một đơn vị như vậy bắt đầu được lắp đặt trên các xe tăng hạng trung M3 của Mỹ.
Có kinh nghiệm về xe tăng đèn rọi "E" / M4 Leaflet. Mạng ảnh54.com
Ngay từ đầu năm 1943, quân đội Mỹ và Anh đã hiểu rằng xe tăng Lee / Grant nhanh chóng trở nên lỗi thời và do đó có khả năng rất hạn chế ngay cả trong bối cảnh chế tạo các loại xe đặc biệt và phụ trợ, chưa kể mục đích sử dụng của chúng. Rõ ràng là tất cả các thiết kế mới phải dựa trên các khung gầm khác nhau của các mẫu xe mới nhất. Một trong những tàu sân bay thành công nhất với nhiều loại vũ khí hoặc thiết bị đặc biệt có thể kể đến xe tăng hạng trung M4 Sherman theo thiết kế của Mỹ.
Đến tháng 6 năm 1943, các chuyên gia Mỹ đã hoàn thành việc phát triển xe tăng đèn rọi T10 Shop Tractor, nó thực sự là một phiên bản sửa đổi một chút của CDL Grant của Anh. Ngay sau đó, công việc bắt đầu chế tạo mẫu tiếp theo của thiết bị như vậy, sử dụng khung gầm mới hơn với nhiều đặc tính hơn. Ngoài ra, trong quá trình hiện đại hóa này, người ta đã đề xuất tạo ra một phiên bản cập nhật của việc cài đặt đèn rọi với nhiều khả năng hơn. Trước hết, nó là cần thiết để tăng công suất của đèn hoặc đèn hiện có. Ngoài ra, máy được cập nhật cần thiết bị giám sát tiên tiến hơn.
Nghiên cứu sâu hơn cho thấy rằng một bể đèn rọi đầy hứa hẹn khó có thể làm được chỉ với một đèn công suất cao và cần sử dụng hai sản phẩm như vậy. Điều này giúp nó có thể cải thiện đáng kể các đặc điểm chính, mặc dù nó buộc phải phát triển một tháp pháo hoàn toàn mới. Một cái giá như vậy cho một sự hiện đại hóa sâu được coi là có thể chấp nhận được, do đó sự xuất hiện cuối cùng của cỗ máy đặc biệt trong tương lai đã xuất hiện.
Dự án tiếp theo của họ CDL sẽ được tạo ra bằng cách sử dụng các phương pháp tiếp cận đã được biết đến và được chứng minh trong thực tế. Người ta đề xuất lấy một xe tăng hạng trung đã chế tạo sẵn, loại bỏ các đơn vị không còn cần thiết khỏi nó, lắp đặt một số hệ thống mới và cũng lắp một tháp pháo với thành phần thiết bị cần thiết. Điều này giúp tiết kiệm chi phí xây dựng và vận hành hàng loạt do sự hợp nhất tối đa có thể giữa các bể đèn rọi với các bể tuyến tính.
Xe tăng Sherman với tất cả các cải tiến hiện có, khác nhau về các tính năng khác nhau, có thể được sử dụng làm nền tảng cho phương tiện mới. Vì vậy, người ta biết rằng ít nhất một trong những nguyên mẫu được chế tạo theo dự án của Mỹ dựa trên khung gầm của M4A1. Một chiếc xe tăng như vậy có thân tàu đúc với giáp trước dày 51 mm và các chi tiết bên hông 38 mm. Dự án có thể giữ nguyên bố cục hiện có với khoang điều khiển và truyền động đặt phía trước, khoang chiến đấu trung tâm và khoang động cơ phía sau. Việc thay đổi khung gầm chỉ được thực hiện bằng cách loại bỏ một số đơn vị lớn và lắp đặt những đơn vị khác.
Các phép chiếu trên Tờ rơi M4. Hình Mạng54.com
Các xe tăng của phiên bản cải tiến M4A1 được trang bị động cơ xăng xuyên tâm Continental R975 C1 với công suất 350 mã lực. Với sự trợ giúp của trục các đăng đi qua khoang sinh hoạt, động cơ đã được kết nối với hộp số lắp phía trước. Phần gầm có sáu bánh xe mỗi bên, được lồng vào nhau thành từng cặp trên các rãnh có giảm xóc lò xo. Trong quá trình chế tạo xe tăng đèn rọi trên cơ sở "Shermans" của các sửa đổi khác, thành phần của nhà máy điện và thiết kế của khung xe có thể thay đổi.
Trong quá trình thay đổi theo ý tưởng mới, xe tăng hạng trung hiện tại đã mất tháp pháo với trang bị pháo và súng máy. Ngoài ra, tất cả các giá đỡ và kho chứa đã được dỡ bỏ khỏi khoang chiến đấu để chứa các loại đạn tiêu chuẩn. Một phần của khối lượng giải phóng được sử dụng để lắp đặt hệ thống điện mới. Thành phần mới lớn nhất là một máy phát điện 20 kilowatt được kết nối trực tiếp với động cơ chính. Cần phải có một máy phát điện mạnh như vậy để cung cấp năng lượng cho việc lắp đặt đèn rọi được cải tiến.
Theo các yêu cầu cập nhật, một tháp mới đã được tạo ra có thể chứa hai hệ thống đèn rọi cùng một lúc. Đồng thời, những phát triển hiện có từ các dự án trước đã được sử dụng rộng rãi trong thiết kế của nó. Trên rãnh tiêu chuẩn của cơ thể, một nắp đúc có hình dạng gần với hình trụ đã được lắp đặt. Phần phía trước của thiết bị này có một chút nghiêng về phía sau. Ở bên cạnh, các phần nhô ra nhỏ đã được cung cấp trên đó, cần thiết cho việc lắp đặt một số thiết bị. Chính giữa phần trước của tháp pháo có một phần ôm lấy súng máy. Hai bên của nó là các cửa sổ dọc hẹp cho đèn rọi.
Dựa trên kinh nghiệm của các dự án trước, tòa tháp được chia thành ba phần. Phần trung tâm được trao lại để chứa người điều khiển và vũ khí để tự vệ. Mặt trước của khoang này được trang bị một giá gắn súng máy và các bộ điều khiển điện. Ngoài ra, nơi làm việc đã được trang bị các phương tiện để điều khiển hướng dẫn của đèn rọi trên hai máy bay. Người điều hành đã ở bên cạnh họ. Lối vào khoang của nhà điều hành được cung cấp bởi các cửa sập trên mái và đuôi tháp. Ba thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng đã được lắp đặt trên mái nhà phía trên nhà điều hành.
Để làm nổi bật các vị trí của kẻ thù trong dự án mới, người ta đề xuất sử dụng hai đèn rọi cùng một lúc, dựa trên những ý tưởng đã có. Các ngăn bên của tháp được trang bị các đơn vị có thiết kế tương tự. Mỗi chiếc đều sử dụng đèn hồ quang carbon công suất cao riêng được trang bị hệ thống gương. Với sự trợ giúp của một chiếc gương cong đặt ở phía trước tháp pháo, luồng ánh sáng đã được chuyển hướng tới đuôi tàu. Có một gương soi trực tiếp, với sự trợ giúp của nó, các tia được chuyển theo hướng của đường bao thẳng đứng phía trước. Như với đèn pha của Anh, hệ thống này chiếu sáng một khu vực rộng và cao vài độ. Sự hiện diện của hai đèn rọi được cho là nhằm tăng tính năng "chiến đấu" của xe tương ứng. Tòa tháp đã nhận được tiền để duy trì đèn hồ quang carbon: người vận hành có thể đưa các điện cực lại gần nhau hơn khi chúng cháy hết.
Mô hình hiện đại của xe tăng "E". Ảnh Panzerserra.blogspot.fr
Theo một số báo cáo, trong dự án mới của Mỹ, người ta đề xuất giữ lại các thiết bị bổ sung của đèn rọi, do các nhà thiết kế người Anh đề xuất trước đó. Sự bao trùm của đèn pha là được trang bị một cửa trập có thể di chuyển và các bộ lọc ánh sáng. Đầu tiên giúp bạn có thể dừng và tiếp tục chiếu sáng mà không cần tắt đèn. Các bộ lọc được cho là sẽ gây khó khăn cho việc xác định vị trí thực của người mang đèn rọi, nhưng đồng thời chúng cũng không ngăn cản quân đội của họ quan sát khu vực được đánh dấu.
Trong quá trình hiện đại hóa, xe tăng M4 Sherman bị mất tháp pháo ban đầu với trang bị pháo và súng máy. Tuy nhiên, dự án mới về xe bọc thép có đèn rọi vẫn ngụ ý sử dụng vũ khí để tự vệ. Để chống lại nhân lực và thiết bị không được bảo vệ của đối phương, lính tăng có thể sử dụng hai súng máy cỡ nòng súng trường M1919. Một trong số chúng được đặt trong thiết lập khóa học tiêu chuẩn của tấm mặt trước, ở phía bên phải. Chiếc thứ hai được đề xuất gắn ở phần trán của tòa tháp mới. Việc sử dụng súng máy phòng không đã không được dự kiến.
Việc thiếu trang bị đại bác và giảm số lượng người điều khiển đã dẫn đến việc giảm số lượng thủy thủ đoàn. Chỉ có ba người được cho là vận hành xe tăng đèn rọi. Người lái và pháo thủ được bố trí ở những vị trí thường xuyên của họ ở phía trước thân tàu. Chỉ huy, đồng thời là người điều hành việc lắp đặt đèn rọi và xạ thủ, đang ở trong tháp. Tất cả các nơi làm việc của thủy thủ đoàn đều được trang bị cửa sập và thiết bị quan sát riêng.
Việc phát triển một dự án mới được hoàn thành vào mùa xuân năm 1944, sau đó một trong những kho vũ khí của Mỹ, với sự hỗ trợ của ngành công nghiệp quốc phòng, đã chế tạo lại xe tăng nối tiếp M4A1. Nguyên mẫu nhận được các tên gọi chính thức là M4 Leaflet (sau chương trình xe tăng đèn rọi của Mỹ) và "E". Ngoài ra, một số nguồn sử dụng tên T10E1, cho biết sự kế tiếp của các dự án. Nguyên mẫu đã được thử nghiệm tại Căn cứ Quân đội Fort Knox. Vào tháng 5 cùng năm, một mẫu thử nghiệm đã được đưa ra để thử nghiệm.
Giống như nhiều thiết kế thời chiến khác, xe tăng đèn rọi E đã vượt qua tất cả các kiểm tra cần thiết chỉ trong vài tuần. Các thử nghiệm đã hoàn toàn xác nhận những ưu điểm được tính toán của mô hình mới so với T10 hiện có. Việc sử dụng khung gầm của xe tăng hạng trung Sherman mới hơn đã mang lại những lợi thế rõ ràng. Tờ rơi M4 có tính di động được cải thiện, tăng khả năng bảo vệ và dễ sử dụng hơn. Ngoài ra, đến thời điểm này, những khẩu M4 với nhiều sửa đổi khác nhau đã trở thành loại xe tăng khủng nhất trong quân đội Mỹ, đây cũng là một điểm cộng quan trọng. Đồng thời, bình xăng mới ở một số khía cạnh kém hơn so với CDL Grant / T10 trước đó. Thực tế là việc thay thế tháp pháo M4 hiện có dẫn đến việc loại bỏ khẩu súng chính. Trong trường hợp trang bị dựa trên xe tăng M3 Lee / Grant, việc thay thế tháp pháo không ảnh hưởng đến pháo 75 mm chính trên vỏ tàu.
Phiên bản đầu tiên của "Sherman" của Anh với tháp pháo CDL. Ảnh Panzerserra.blogspot.fr
Do đó, có lợi thế đáng kể về đặc tính khối lượng lớn, xe tăng đèn rọi dựa trên M4 Sherman kém hơn so với loại trước đó về hỏa lực. Việc thiếu pháo binh và chỉ sử dụng vũ khí súng máy là một yếu tố quyết định. Quân đội Mỹ khi so sánh hai mẫu thiết bị đặc biệt ban đầu đã đưa ra kết luận rằng một chiếc xe tăng có đèn rọi được bọc thép tốt nhưng vũ trang kém không được quân đội quan tâm. Hơn nữa, khách hàng tiềm năng cho rằng việc chế tạo các thiết bị như vậy sẽ gây lãng phí khung xe tăng tốt và hiện đại.
Các cuộc thử nghiệm của loại nguyên mẫu đầu tiên và duy nhất "E" / M4 Leaflet / T10E1 được hoàn thành vào tháng 6 năm 1944, ngay sau khi bùng nổ chiến sự ở Normandy. Các phản hồi tiêu cực từ đại diện của bộ quân sự theo đó ảnh hưởng đến số phận tiếp theo của dự án. Tất cả các công việc hiện đại hóa Sherman đã bị chấm dứt do không tuân thủ các mong muốn của khách hàng. Không thể hoàn thành dự án hiện tại bằng cách sử dụng vũ khí có sức mạnh chấp nhận được. Do đó, việc phát triển xe tăng "E" hiện tại đã bị dừng lại.
Được biết, việc chế tạo xe tăng đèn rọi dựa trên xe chiến đấu M4 cũng được thực hiện ở bên kia Đại Tây Dương. Đồng thời với Hoa Kỳ, Anh cũng đang nghiên cứu vấn đề này, nơi đã tạo ra những dự án đầu tiên về công nghệ như vậy. Có lý do để tin rằng dự án của Anh là sự phát triển trực tiếp của dự án của Mỹ, hoặc ít nhất, được tạo ra có tính đến những phát triển trên đó. Do đó, các đặc điểm chính về kiến trúc của các loại xe bọc thép khác nhau đều trùng khớp, nhưng cũng có những khác biệt nhất định.
Ngành công nghiệp Anh đã chế tạo hai xe tăng CDL Sherman thử nghiệm cùng một lúc. Cả hai đều dựa trên khung gầm với thân tàu bọc thép hàn, nhưng các tính năng chính của quá trình hiện đại hóa là vay mượn từ một dự án nước ngoài. Vì vậy, tất cả các đơn vị của khoang chiến đấu đã được dỡ bỏ hoàn toàn khỏi thân tàu, thay vào đó là một máy phát điện được lắp đặt, v.v. Nhìn chung, tòa tháp của nguyên mẫu đầu tiên trong thiết kế của nó lặp lại thiết kế của Mỹ, nhưng có một mái vòm khác. Có tính đến các công nghệ sản xuất sẵn có, mái vòm được chia thành nhiều phần đúc và cuộn, lắp ráp thành một khối duy nhất bằng cách hàn.
Giống như M4 Leaflet, biến thể đầu tiên của CDL Sherman của Anh có hai đèn rọi đặt ở bên cạnh tháp pháo. Giữa các cửa sổ ôm sát thẳng đứng của họ là một giá treo súng máy được thiết kế để sử dụng các loại vũ khí đáp ứng các tiêu chuẩn của quân đội Anh.
Nguyên mẫu thứ hai của CDL dựa trên Sherman có thiết kế tháp pháo khác. Bây giờ, một tấm mặt trước cong có chiều rộng lớn đã được sử dụng, mà các mặt được đặt ở một góc được gắn ở phía sau. Một cái hốc hình chữ nhật nằm ở đuôi tàu. Khối lượng tháp pháo tăng lên giúp nó có thể trang bị cho nơi làm việc của chỉ huy ở đuôi tàu, điều này làm cho tháp pháo có hai chỗ ngồi. Người chỉ huy có thể sử dụng cửa sổ trời riêng, được trang bị một bộ thiết bị quan sát. Rõ ràng, việc tăng cường thủy thủ đoàn bằng một tàu chở dầu thứ tư đã được đề xuất để giảm tải cho các thành viên của nó. Dự án ban đầu của Mỹ và phiên bản phát triển của Anh giả định rằng người chỉ huy sẽ điều phối công việc của phi hành đoàn, điều khiển đèn rọi và khai hỏa từ súng máy. Việc phân chia nhiệm vụ như vậy giữa người chỉ huy và người điều khiển pháo thủ có thể tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc của họ.
Đề án phiên bản thứ hai của CDL Sherman. Hình Panzerserra.blogspot.fr
Các cuộc thử nghiệm hai xe tăng đèn rọi do Anh thiết kế cũng diễn ra vào năm 1944 và xác nhận kết luận do các chuyên gia Mỹ rút ra. Một lần nữa, người ta thấy rằng khung gầm của xe tăng M4 Sherman giúp cải thiện khả năng cơ động so với xe M3 Lee / Grant, và cũng khác với nó ở mức độ bảo vệ tăng lên. Đồng thời, việc thiếu một loại pháo và việc không thể lắp đặt nó về cơ bản mà không có sự sửa đổi nghiêm túc của dự án được coi là một bất lợi. Do đó, xe tăng CDL Sherman không được khuyến khích sử dụng và sản xuất hàng loạt.
Hiện vẫn chưa rõ số phận của ba nguyên mẫu. Rõ ràng, chúng đã được xây dựng lại theo thiết kế ban đầu và được chuyển giao cho quân đội để sử dụng trong các cuộc chiến tranh. Vì vậy, trong cấu hình xe tăng đèn rọi, các loại xe E và CDL Sherman đã không tồn tại cho đến ngày nay.
Sau khi hoàn thành không thành công dự án chế tạo xe tăng dựa trên xe bọc thép M4 Sherman, quân đội Anh đã từ bỏ việc phát triển thêm hướng này. Sự xuất hiện của một giải pháp như vậy được tạo điều kiện thuận lợi bởi những thành công không quá lớn của những phát triển gần đây, cũng như sự thiếu vắng hoàn toàn các kết quả thực tế từ việc sử dụng công nghệ đủ lớn. Vì nhiều lý do khác nhau, các xe tăng Canal Defense Light hiện có dựa trên hai loại khung gầm chỉ có thể tham gia các trận chiến một vài lần, thực hiện các chức năng chính của chúng. Những lúc khác, họ phải giải quyết những nhiệm vụ hoàn toàn khác có tính chất phụ trợ.
Đến lượt mình, Lục quân Hoa Kỳ đã không từ bỏ những ý tưởng ban đầu và việc chế tạo những chiếc xe tăng đèn rọi mới. Bộ chỉ huy và các nhà thiết kế đã tính đến những thiếu sót của dự án hiện có M4 Leaflet / "E" / T10E1 và hình thành một cái nhìn cập nhật cho một chiếc xe bọc thép chuyên dụng đầy hứa hẹn. Với sự trợ giúp của một số ý tưởng và giải pháp ban đầu, họ đã tìm cách kết hợp trong một dự án cả lắp đặt đèn rọi và vũ khí pháo binh. Ban đầu, phiên bản xe tăng này có ký hiệu là "E", nhưng sau đó nó được đặt tên mới là T52. Phương tiện chiến đấu này có thể được coi là một trong những ví dụ thú vị và thành công nhất của lớp nó.
