Máy bay trực thăng UAV loại Skeldar do Saab sản xuất
Những sự phát triển mới
Trong lĩnh vực phát triển hệ thống cất cánh và hạ cánh thẳng đứng cũng bao gồm thông báo được đưa ra vào tháng 12 năm 2015 rằng Saab sẽ thành lập một liên doanh với Tập đoàn UMS Aero của Thụy Sĩ để quảng bá dòng UAV Skeldar của mình. Liên doanh UMS Skeldar sẽ nhận toàn bộ tài sản UAV Skeldar của Saab, đồng thời giữ lại 47% cổ phần trong công ty mới. Theo Saab, quan hệ đối tác này sẽ tăng cường tiếp thị cho sân bay trực thăng Skeldar, kết hợp chuyên môn hàng không sâu rộng của Saab với sự linh hoạt của một công ty nhỏ. UMS Skeldar sau khi thành lập đã thông báo rằng các UAV của họ, bao gồm cả Skeldar, sẽ tích hợp phần mềm AMOS để bảo trì, sửa chữa và hiện đại hóa từ công ty Swiss-AS của Thụy Sĩ.
Công ty UAV Solutions của Mỹ tiếp tục thực hiện thành công dự án Phoenix-30; vào tháng 1 năm 2016, bốn hệ thống đã được cung cấp cho quân đội Romania theo chương trình bán vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài. UAV được chuyển giao với trạm quang điện tử ổn định Dragon View được lắp đặt cùng với các trạm điều khiển mặt đất, phụ tùng và thiết bị hỗ trợ mặt đất. Máy bay quadrocopter Phoenix-30 với ổ điện nặng 6, 3 kg có khả năng mang tải trọng 0,9 kg. Tùy thuộc vào nhiệm vụ được thực hiện, thời gian bay lên đến 35 phút, tốc độ tối đa là 44 km / h và tốc độ hành trình là 28,7 km / h. Chiều cao làm việc điển hình lên đến 150 mét. Vào cuối năm 2014, UAV Solutions đã chuyển giao hệ thống tương tự cho quân đội Bulgaria. Người Bulgaria đã nhận được bốn hệ thống và công ty đã hoàn thành khóa đào tạo vận hành vào tháng 7 năm 2015.
Máy bay không người lái Maritime Heron của IAI có khả năng cất cánh và hạ cánh độc lập với sân bay hoặc tàu sân bay, mang theo các thiết bị và cảm biến khác nhau cung cấp đầy đủ khả năng thu thập thông tin
Công ty Tactical Robotics của Israel cũng đã công bố những phát triển mới, đặc biệt là chuyến bay đầu tiên không có dây buộc của sân bay trực thăng AirMule, được thực hiện vào tháng 1 năm 2015 tại sân bay Megiddo ở miền bắc Israel. Thiết bị đơn sắc đang được phát triển như một hệ thống vận chuyển hàng hóa không người lái, các vít nâng trong các vòi dẫn hướng cho phép bay trong không gian chướng ngại vật nơi trực thăng không thể hoạt động, cũng như từ những con tàu quá nhỏ đối với một trực thăng không người lái tiêu chuẩn. Một động cơ phản lực cánh quạt Turbomeca Arriel 1D1 được lắp đặt trên nguyên mẫu AirMule, nhưng động cơ Arriel 2 với công suất cất cánh tăng lên sẽ được lắp đặt trên các phương tiện sản xuất trong tương lai. Lịch trình thử nghiệm hiện tại tại sân bay Megiddo bao gồm các kế hoạch chứng minh khả năng tự vận chuyển hàng hóa của AirMule và các chuyến bay không đường ngắm. Phiên bản xuất khẩu của hệ thống có tên Cormorant (chim cốc) sẽ có thể mang trọng tải 440 kg ở cự ly lên đến 300 km, nhưng ở cự ly ngắn sẽ có thể tăng khối lượng của trọng tải. Máy bay không người lái có tốc độ bay 100 hải lý / giờ (185,2 km / h) và sẽ có khả năng hoạt động ở độ cao lên tới 5500 mét. Theo CEO Raft Yoeli của Tactical Robotics, máy bay không người lái AirMule sẽ đáp ứng các tiêu chí an toàn cho máy bay trực thăng và công ty tự tin rằng “trong vài năm tới, hệ thống này sẽ đi vào hoạt động, cung cấp khả năng đột phá cho bất kỳ tổ chức quân sự hoặc dân sự nào cần rô bốt hệ thống phân phối vật tư và tài sản hữu hình khác đến những nơi mà các phương tiện khác không thể tiếp cận được."
UAV MQ-4C Triton do Northrop Grumman sản xuất cho Hải quân Mỹ chuẩn bị hạ cánh tại Patuxent River AFB
Cánh cố định
Năm 2015 cũng là một năm bận rộn đối với Northrop Grumman và chương trình máy bay không người lái RQ-4B Global Hawk của Không quân Mỹ. Vào tháng 5 năm 2015, dự án RQ-4B đã đạt đến giai đoạn phê duyệt Cột mốc C (công việc nối tiếp), sau đó quá trình hiện đại hóa có thể bắt đầu như một phần của chương trình này. Bản nâng cấp này sẽ dựa trên mong muốn chung của Northrop Grumman và Không quân Hoa Kỳ là bổ sung nhiều loại thiết bị bổ sung trên tàu, chẳng hạn như quang điện tử mới để tăng cường khả năng chống nổi dậy của hệ thống, chống cướp biển, cứu trợ thảm họa và nền tảng chuyển tiếp thông tin liên lạc trên không. của thông tin. Trước khi được phê duyệt, chương trình đã chứng minh mức độ sẵn sàng của phần mềm và khả năng tương tác với các hệ thống khác trong phạm vi chi tiêu kế hoạch của Bộ Quốc phòng.
Northrop Grumman đã được trao một hợp đồng khung mới trị giá 3,2 tỷ USD vào tháng 9 năm 2015 để phát triển, nâng cấp và duy trì phi đội UAV RQ-4B đến năm 2020. Hợp đồng sau nhiều năm hỗn loạn khi chính phủ Mỹ gấp rút quay lại giữa các kế hoạch ngừng hoạt động phi đội các máy bay không người lái này để đầu tư vào máy bay trinh sát có người lái U-2S Dragon Lady của Lockheed Martin hoặc ngược lại. Chi phí vận hành thấp hơn của RQ-4B đã giành được, và Northrop Grumman sẽ thực hiện công việc hiện đại hóa vào lúc này. Bộ trưởng Không quân Hoa Kỳ, Thiếu tá Robert Lees, giải thích rằng hợp đồng với số lượng không xác định và thời gian giao hàng sẽ hỗ trợ công việc trong tương lai đối với dự án RQ-4B trong 5 năm tới, trong đó việc nâng cấp sẽ được thực hiện để đáp ứng nhu cầu hoạt động của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ và duy trì hoặc cải thiện hiệu suất của máy bay không người lái. Thiếu tá Liz tiếp tục: “Những cải tiến đang diễn ra đối với khả năng của UAV RQ-4B bao gồm nâng cấp và tích hợp cảm biến, sửa đổi phân đoạn mặt đất, chống đóng băng…. “Mục đích của hợp đồng riêng biệt này là để thực hiện các cải tiến và nâng cấp trong tương lai mà Không quân Mỹ sẽ yêu cầu. Những nâng cấp này được thiết kế để đáp ứng hoặc vượt quá các yêu cầu vận hành cùng với nỗ lực cải thiện độ tin cậy và hiệu quả sứ mệnh tổng thể của hệ thống RQ-4B”. Nhiều khả năng, chúng cũng sẽ bao gồm công việc để tăng khả năng mang nhiều cảm biến trên máy bay của máy bay không người lái nhằm đảm bảo tính nhất quán cao hơn với khả năng của máy bay trinh sát U-2S thông qua bộ chuyển đổi đa năng mới cho thiết bị trên máy bay do Northrop Grumman phát triển.
Trong một loạt chuyến bay được thực hiện vào tháng 8 năm 2015, Northrop Grumman cũng đã trình diễn một cách tiếp cận mới để quản lý sứ mệnh, trong đó RQ-4B đáp ứng các yêu cầu bên ngoài "thay đổi động đường bay và chức năng cảm biến của nó." Công ty gọi đây là một bước chuyển từ mô hình một người dùng sang mô hình một UAV. Công việc đang được thực hiện để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng về hệ thống điều khiển và chỉ huy được tiêu chuẩn hóa cho các UAV khác nhau, cũng như hỗ trợ các mục tiêu rộng lớn hơn của Không quân Hoa Kỳ liên quan đến chương trình của họ cho Trung tâm Kiểm soát Nhiệm vụ Chung (CMCC). Cuộc trình diễn cho thấy các hành động phối hợp của máy bay không người lái RQ-4B với CMCC, sử dụng tiêu chuẩn mới để tương tác giữa các hệ thống vũ khí khác nhau, cho thấy thiết bị có khả năng áp dụng các khả năng điều khiển nhiệm vụ chiến đấu tiên tiến mà không cần thay đổi phần mềm của nó.
Theo kế hoạch hiện tại, vòng đời phục vụ của máy bay không người lái RQ-4B sẽ kết thúc vào đầu những năm 2030. Thiếu tá Reese nói: “Tuổi thọ của máy bay không người lái RQ-4B có thể được xác định theo ba cách, tuổi thọ theo lịch là 20 năm, 40.000 giờ bay và / hoặc 1.800 lần hạ cánh."Với tốc độ sử dụng hiện tại, thiết bị có thể phục vụ sau năm 2032 mà không cần bất kỳ biện pháp nào để kéo dài tuổi thọ."
Về việc chương trình RQ-4B được định hướng ở đâu, Không quân cho rằng UAV vẫn còn dư địa để di chuyển và phát triển. “RQ-4B đã là con ngựa ô của Không quân trong các hoạt động trinh sát và đóng góp của nó là vô giá. Cho dù đó là thiết lập mục tiêu, chuyển tiếp các kênh truyền thông hoặc cung cấp các cuộc khủng hoảng nhân đạo, nền tảng này đã chứng minh tính hiệu quả, độ tin cậy và tính linh hoạt của nó. Nó sẽ cung cấp phạm vi sử dụng rộng rãi nhất trong thập kỷ tới. Phạm vi và thời gian của chuyến bay hơn 30 giờ cho phép chức năng linh hoạt cực kỳ để đáp ứng các yêu cầu của nhiệm vụ trong tầm tay. RQ-4B là nền tảng tình báo của Không quân Mỹ trong tương lai với khả năng chiến đấu được nâng cao để giúp thực hiện các kế hoạch chiến lược của Lực lượng Không quân”, Thiếu tá Reese kết luận.
Doanh số xuất khẩu của RQ-4B cũng đang trên đà tăng trưởng. Vào tháng 2 năm 2015, Northrop Grumman, một phần của thỏa thuận với chính phủ Mỹ về việc bán thiết bị quân sự ra nước ngoài (FMS), đã bắt đầu sản xuất 4 chiếc RQ-4B để giao cho Hàn Quốc. Theo hợp đồng được ký vào tháng 12 năm 2014, bốn máy bay không người lái, hai trạm kiểm soát mặt đất và thiết bị hỗ trợ sẽ được cung cấp cho quân đội Hàn Quốc vào năm 2018. Thỏa thuận của Hàn Quốc đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chương trình vì đây là lần đầu tiên bán máy bay không người lái RQ-4 cho một quốc gia đồng minh theo thỏa thuận FMS. Thỏa thuận này diễn ra vào tháng 1 năm 2015 từ chính phủ Nhật Bản yêu cầu về một phương tiện tương tự (cũng theo thỏa thuận FMS) và sự lựa chọn năm 2014 của Australia đối với máy bay không người lái RQ-4B phiên bản hải quân MQ-4C Triton.
Chân trời toàn cầu
Máy bay không người lái MQ-4C Triton của Úc sẽ được Không quân Úc sử dụng để tuần tra hàng hải và giám sát độ cao. Bắt đầu từ năm 2020, tối đa bảy máy bay không người lái sẽ đóng tại Căn cứ Không quân Edinburgh ở miền nam Australia. Tại đây, họ sẽ hợp tác với máy bay tuần tra Boeing P-8A Poseidon khi chúng đi vào hoạt động vào cuối thập kỷ này để thay thế máy bay Lockheed Martin AP-3C Orion đã cũ. Như trong trường hợp của máy bay MQ-4C cho Hải quân Hoa Kỳ, được phát triển từ năm 2008, máy bay không người lái của Úc sẽ được lắp đặt thân và cánh gia cố, hệ thống chống đóng băng và chống sét để thiết bị có thể hạ xuống. mây và quan sát kỹ hơn các tàu và mục tiêu trên biển.
Máy bay không người lái MQ-4C Triton
Tin tức mới nhất về chương trình phát triển máy bay không người lái MQ-4C của Hải quân Hoa Kỳ đã được công khai vào tháng 11 năm 2015, khi Bộ Tư lệnh Hệ thống Hàng không của Hải quân thông báo rằng một cuộc đánh giá sẵn sàng hoạt động đã bắt đầu. Là một phần của đánh giá này, sẽ kết thúc vào tháng 1 năm 2016, sáu chuyến bay của máy bay không người lái và các tình huống hoạt động khác nhau đã được thực hiện để đánh giá hiệu suất của nó trong giai đoạn này của chương trình. Các kịch bản này phản ánh ba nhiệm vụ dự kiến: thu thập thông tin, tác chiến trên mặt nước và hoạt động của lực lượng đổ bộ. Anh cũng đã vượt qua các bài kiểm tra để kiểm tra khả năng phát hiện, phân loại và theo dõi mục tiêu cả ngày lẫn đêm; Ngoài ra, các khu vực có vấn đề đã được xác định cho giai đoạn kiểm tra và đánh giá hoạt động tiếp theo. Việc phê duyệt giai đoạn Milestone-C (sản xuất hàng loạt) đã được lên kế hoạch vào đầu năm 2016. Chương trình ưu tiên của hạm đội cung cấp cho việc mua 68 xe MQ-4C. Các hệ thống tiên tiến trên đất liền này sẽ cung cấp khả năng trinh sát biển liên tục bằng cách sử dụng nhiều hệ thống cảm biến. Ba chiếc máy bay không người lái đầu tiên sẽ được đội bay mua sắm theo lịch trình vào năm 2016 và chiếc đầu tiên sẽ hoạt động hoàn toàn vào năm 2017.
Robot di động mặt đất
Thị trường xe mặt đất vẫn sôi động khi công nghệ xử lý vật liệu nổ được cải thiện và các công nghệ mới xuất hiện nhiều hơn. Ví dụ, vào tháng 8 năm 2015, công ty Sarcos của Mỹ đã giới thiệu một robot giống rắn mới Guardian-S nặng 3,6 kg. Robot, mà công ty tin rằng sẽ là hệ thống đầu tiên thuộc loại này có sẵn cho lĩnh vực dân sự, được thiết kế để sử dụng trong một số lĩnh vực, bao gồm an toàn công cộng (nhiệm vụ chiến đấu, chất nổ, chất độc hại, chữa cháy, tìm kiếm và cứu hộ), an ninh, khắc phục hậu quả thiên tai, kiểm tra cơ sở hạ tầng, hàng không vũ trụ, an ninh hàng hải, dầu khí và khai thác mỏ. Hệ thống có thể hoạt động trong 48 giờ, đi được vài km giữa các lần sạc lại pin. Robot có thể mang một bộ cảm biến trong các khoang của nó, bên ngoài phía trên các đoạn đường hoặc bên trong đoạn trung tâm (bao gồm nhiều camera); nó có thể hoạt động ở những vị trí nguy hiểm hoặc khó khăn, truyền video trực tiếp và dữ liệu khác qua nhiều giao thức không dây trong khoảng cách xa. Nó cũng có thể tích hợp cảm biến của bên thứ ba.
Robot giống rắn không bay hơi Guardian-S được thiết kế để hoạt động không chỉ trong lĩnh vực công nghiệp mà còn được sử dụng trong các nhiệm vụ quân sự và cảnh sát.
Sarcos đã thiết kế hệ thống giao diện điện thoại di động này để cung cấp khả năng điều khiển từ xa theo thời gian thực bằng công nghệ WiFi cho khoảng cách lên đến 200 mét và mạng di động mở rộng phạm vi gần như vô hạn (miễn là có sẵn giao tiếp di động). Đường đua tuyến tính Guardian-S cho phép bạn tự tin điều hướng các địa hình đầy thử thách mà các đường ray song song HMP khác không thể vượt qua, bao gồm leo bậc hoặc đi qua các đường ống và ống góp hẹp. Nó cũng có thể kiểm tra nhiều loại bề mặt thẳng đứng, leo lên và ra khỏi bể chứa, đường ống, tàu, xe cộ, v.v. Người phát ngôn của công ty cho biết: “Robot ban đầu được tạo ra như một phần của chương trình robot hóa của Cơ quan Dự án Nghiên cứu Nâng cao Quốc phòng (DARPA), nhằm phát triển các khả năng sáng tạo cho HMP để thực hiện các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ trong các môi trường đô thị đầy thử thách khác nhau”. - Các dự án khác đã hình thành nên con rắn dò tìm mìn và lập bản đồ thể tích địa đạo trong nhiệm vụ an ninh biên giới. Trong mọi trường hợp, nó đã chứng tỏ mình là một nền tảng màn hình cảm ứng với khả năng tiếp cận vượt trội đối với các khu vực khó tiếp cận."
Guardian-S đã được cung cấp cho một số khách hàng giấu tên và Sarcos tin rằng khả năng của hệ thống được cấu hình cho một loạt các ứng dụng do thám, tìm kiếm và cứu nạn, giám sát cục bộ và liên tục mở ra cơ hội thú vị trên thị trường. “Nhờ hiệu suất vượt trội của robot này, chúng tôi đang nhận thấy sự quan tâm to lớn từ các khách hàng thương mại và chính phủ. Nó có thể đi đến những nơi mà các robot khác không thể và di chuyển xa hơn, nhanh hơn và thực hiện giám sát trong thời gian dài so với các robot khác có kích thước tương tự trên thị trường. Chúng tôi tin rằng cơ hội thị trường là rất lớn đối với các robot có cùng kích thước và khả năng như Guardian-S. Tôi nghĩ rằng nhu cầu của thị trường toàn cầu sẽ vượt quá hàng chục nghìn robot trong vòng mười năm tới."
Công ty Milrem của Estonia cũng đã tạo ra một HMP mới, lần đầu tiên được giới thiệu tại DSEI ở London 2015. Hệ thống này do Bộ Quốc phòng Estonia tài trợ và chưa được chỉ định cụ thể, dành cho các hoạt động quân sự. Cỗ máy này nặng 700 kg, có hệ thống truyền động diesel-điện, thời gian hoạt động là 8 giờ, và robot cũng có thể hoạt động như một hệ thống hoàn toàn bằng điện. Mặc dù robot được thiết kế với điều khiển từ xa nhưng nó có thể di chuyển độc lập theo các tọa độ định trước.
Công ty Nexter Robotics của Pháp vào tháng 2 năm 2015 đã công bố thông tin chi tiết về chức năng mới của dòng robot Nerva. Hai mô-đun chức năng mới đã được công bố: mô-đun quét xe 3D và mô-đun giao tiếp âm thanh hai chiều, cũng như một tập hợp các bản nhạc cho phép bạn tăng khu vực triển khai ở địa hình gồ ghề, bao gồm cả việc vượt qua các bước. Một trạm điều khiển di động, nhẹ hơn với các chức năng điều khiển robot được đơn giản hóa cũng đã được giới thiệu. Ngoài ra, các chức năng bán tự động đã được phát triển, bao gồm theo dõi con người, điều hướng tự động và điều khiển nhiều robot.
Công ty Nexter Robotics của Pháp ra mắt robot Nerva với mô-đun giao tiếp hai chiều
Hệ thống iRobot 310 có độ nổi ấn tượng, nó được trang bị một cánh tay thao tác "khéo léo" và một bảng điều khiển có thể đeo được cho các hoạt động tháo lắp
Mối đe dọa nổ
Northrop Grumman Remotec cũng đã giới thiệu HMP Andros-FX mới vào tháng 6 năm 2015. Nó được tạo ra trên cơ sở dòng Remotec F6 thành công và nhằm mục đích bổ sung những tính năng còn thiếu trên thị trường. “Một sự kết hợp của các yếu tố đã dẫn đến dự án FX sau khi chúng tôi khảo sát thị trường, bao gồm các tài liệu từ Hội đồng Cố vấn Quốc gia về Chỉ huy Chất nổ để xác định các khu vực mà họ thiếu khả năng của các hệ thống hiện đang triển khai”, giám đốc bán hàng tại Remotec Mark Kochak cho biết. “Chúng tôi cũng đã có các cuộc thảo luận với khách hàng của mình, điều này cho chúng tôi cái nhìn sâu sắc có giá trị về nơi đi với sản phẩm của chúng tôi; chúng tôi cũng đã nghiên cứu một số thị trường và cơ hội ở nước ngoài. Do đó, chúng tôi đã phát triển các yêu cầu cho Andros FX. Mối đe dọa chính xuất hiện tương đối gần đây ở Hoa Kỳ và các quốc gia khác là những chiếc ô tô được trang bị chất nổ, vì vậy chúng tôi tập trung vào khả năng thao tác của cánh tay, đồng thời tăng khả năng mang vác của nó, cũng như cải thiện tính di động của robot."
Các cải tiến đối với hệ thống này bao gồm bốn bộ phận đường ray thay thế các đoạn đường ray Andros truyền thống (được gọi là "khớp nối" sau cần xoay) và một thiết kế cánh tay mới bổ sung các khớp con lăn để cung cấp chín bậc tự do để tăng sự nhanh nhẹn và tăng khả năng chịu tải. Các thiết bị điện tử cũng đã được cập nhật, tốc độ và khả năng cơ động của thiết bị đã được tăng lên, một bộ phận điều khiển cảm ứng mới với đồ họa ba chiều, điều khiển thao tác nâng cao và giao diện người dùng được cải thiện đã được phát triển.
Tổ hợp rô bốt xử lý vật liệu nổ Andros-FX
Mặc dù các khả năng của robot FX là nhằm tìm kiếm chất nổ trong các phương tiện, nhưng nó không chỉ giới hạn ở những nhiệm vụ này; đúng hơn, nó được thiết kế để tiêu hủy chất nổ của quân đội và các dịch vụ khẩn cấp nói chung. Tại Hoa Kỳ, nơi các đội bom thường thực hiện rất nhiều công việc hỗ trợ SWAT, họ đã dẫn đến việc tích hợp các thiết bị SWAT. Ví dụ, robot FX có thể sử dụng cảm biến hóa học và bức xạ, và khả năng leo lên các bậc thang cho phép nó xâm nhập vào một tòa nhà như một công cụ do thám đa năng cho người dùng. “Chúng tôi đã sử dụng giao diện robot Titus của Northrop Grumman và cải tiến nó, chúng tôi cũng đã dành nhiều thời gian và nỗ lực để giảm chi phí vòng đời và đơn giản hóa việc hỗ trợ, bảo trì và sửa chữa hệ thống, thậm chí phát triển một thuật toán để nâng cấp tại chỗ trong tương lai”, Kochak tiếp tục. "Và khi chúng tôi tổng hợp tất cả lại với nhau, chúng tôi thấy rằng không có gì giống như nó trên thị trường."
Remotec đã tiến hành một số cuộc trình diễn cho người dùng Hoa Kỳ và nước ngoài, bao gồm các thiết bị xử lý vật liệu nổ thường được Bộ Quốc phòng Anh sử dụng. “Phản hồi mà chúng tôi nhận được từ nhà sản xuất là robot FX đã được chứng minh là nền tảng ổn định nhất mà các thiết bị bắn của họ đã bắn ra từ đó. Nhìn chung, chúng tôi nhận được phản hồi tích cực về khả năng của hệ thống mới và đây là một bước đột phá thực sự trong cuộc chiến chống lại mối đe dọa như vậy."
Remotec cũng triển khai một kiến trúc mở hơn nhiều trong dự án FX để đáp ứng các yêu cầu về cách nó nhìn thấy hệ thống tham gia vào thị trường. “Khách hàng, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, đặc biệt có nhu cầu về khả năng tích hợp dễ dàng các hệ thống con của bên thứ ba của các hệ thống,” Kochak tiếp tục. - Đây là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống xử lý bom mìn bằng robot tiên tiến AEODRS (Advance Explosive Ordnance Robotic System) của Quân đội Hoa Kỳ. Do đó, từ quan điểm thị trường, chỉ nhập các giải pháp Remotec, chỉ giải pháp iRobot hoặc chỉ giải pháp QinetiQ không phải là cách tiếp cận tốt nhất hiện nay. Khả năng tích hợp các hệ thống con từ các nhà cung cấp khác là điều mà khách hàng mong đợi trong tương lai”.
Khái niệm về hệ thống xử lý vật liệu nổ bằng rô-bốt tiên tiến AEODRS (Hệ thống rô-bốt xử lý chất nổ tiên tiến)
