Ngày nay, Nga và Mỹ là hai quốc gia có bộ ba hạt nhân chính thức. Đồng thời, đối với cả Hoa Kỳ và Nga, yếu tố độc quyền nhất của bộ ba không phải là tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo (bốn nước có 1/5, Ấn Độ đang trên đường) và tất nhiên, không phải tên lửa đạn đạo xuyên lục địa trên mặt đất..
Yếu tố độc quyền nhất của bộ ba hạt nhân Nga và Mỹ là máy bay ném bom, đơn giản vì không ai khác có máy bay tấn công liên lục địa. Đây là những chương trình quá lớn và phức tạp đối với các nước nhỏ hoặc những người chưa có kinh nghiệm chế tạo máy bay như vậy có thể mua được.
Tại sao những chiếc máy bay này được đưa vào bộ ba hạt nhân? Tại sao bạn không thể có một loạt tàu ngầm và tên lửa mặt đất hạt nhân? Câu trả lời cho câu hỏi này chứa chìa khóa để hiểu một số vấn đề trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ RF mà các nhà quan sát không rõ ràng. Cần phải trả lời và hiểu được vai trò và vị trí của lực lượng hàng không răn đe hạt nhân (ANSNF) trong công cuộc bảo vệ đất nước, cả về lý thuyết và thực tế.
Một chút lý thuyết
Một tên lửa đạn đạo sẽ bắn trúng mục tiêu trong hàng chục phút kể từ thời điểm phóng và thực tế không thể bị bắn hạ trên đường bay. Máy bay là một vấn đề khác. Anh ta đi đến mục tiêu trong nhiều giờ, có khi hàng chục giờ. Anh ta có thể bị hạ gục nhiều lần trên đường đi. Chuyến bay của nó đến mục tiêu phải được đảm bảo, ví dụ, bằng cách tiếp nhiên liệu trên không. Và tất cả những điều này cuối cùng là vì cùng một điều rằng tên lửa rẻ hơn nhiều và có xác suất lớn hơn nhiều lần.
Đồng thời, máy bay tấn công liên lục địa hạng nặng gắn liền với các sân bay, hơn nữa là các sân bay cao cấp. Tất nhiên, có kinh nghiệm trong việc cất cánh Tu-95 khỏi tảng băng ở vùng cực. Nhưng với phương thức sử dụng chiến đấu này, không thể cung cấp trọng lượng cất cánh cao, đồng nghĩa với việc máy bay sẽ không có đủ nhiên liệu trên khoang để hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu. Điều này cũng có thể giải quyết được, nhưng làm phức tạp nhiệm vụ chiến đấu đến mức bất khả thi.
Khi chiến tranh bùng nổ đột ngột, tỷ lệ sống sót của máy bay ném bom là con số không. Nếu có một giai đoạn bị đe dọa, thì nó có thể được phân tán kịp thời, cùng với vũ khí mà nó mang theo - tên lửa và bom.
Và một lần nữa - tất cả vì lợi ích của việc làm cho tên lửa nhanh hơn và rẻ hơn, với cơ hội thành công lớn hơn gấp nhiều lần.
Tất cả những thứ này để làm gì?
Một số người có thể nói rằng máy bay ném bom, ngay cả khi không có vũ khí hạt nhân, là vũ khí chiến tranh cực kỳ hữu ích. Điều này đúng, nhưng đây không phải là về điều đó, mà là về thực tế là họ được bao gồm trong các lực lượng hạt nhân chiến lược và được tính đến trong các hiệp ước liên quan, rất nhiều tiền được chi cho vũ khí hạt nhân cho họ, và tất cả những điều này phải được chính đáng.
Có một câu trả lời, và đó là điều này - máy bay ném bom khác với tên lửa là vũ khí chiến đấu ở một đặc điểm cơ bản.
Nó có thể được nhắm mục tiêu lại trong chuyến bay
Về lý thuyết, đây là thứ mà chúng ta không chỉ cần máy bay tấn công tầm xa, mà là máy bay thuộc lực lượng hạt nhân chiến lược, một trong những công cụ để ngăn chặn một cuộc chiến tranh hạt nhân hoặc tiến hành nó (nếu việc ngăn chặn thất bại). Là trường hợp đặc biệt, máy bay ném bom có thể bay ra ngoài mà không cần chỉ định mục tiêu và nhận nhiệm vụ chiến đấu đã sẵn sàng bay. Không có phương tiện nào khác để tiến hành một cuộc chiến tranh hạt nhân có những phẩm chất như vậy.
Máy bay cung cấp cho các chỉ huy và chính trị gia sự linh hoạt cần thiết để đưa ra quyết định - chúng cho phép đủ thời gian để phản ứng với những thay đổi của môi trường. Một tên lửa đạn đạo giống như một viên đạn. Nó không thể được trả lại hoặc nhắm mục tiêu lại cho một đối tượng khác trong chuyến bay. Máy bay ném bom - bạn có thể, và nếu cần, bạn có thể chỉ cần gọi lại nó.
Đó là lý do tại sao thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược là cần thiết.
Và đây là nơi mà các câu hỏi bắt đầu.
Thực tế của chúng tôi
Hiện ANSYA trong nước có vài trăm hạt điện tích, trong đó chỉ một phần được đặt trên tên lửa hành trình. Phần còn lại là những quả bom rơi tự do "cũ kỹ".
Tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân là một loại vũ khí hạn chế tính linh hoạt của hàng không - với nó, ANSNF có thể gây ra đòn tấn công "không thể đảo ngược" giống như tên lửa đạn đạo (với tất cả các nhược điểm của một loại vũ khí như máy bay ném bom), hoặc, nếu có nhu cầu chính trị, hãy rút lui trước khi phóng - vụ sau có tầm quan trọng sau khi chiến tranh hạt nhân bắt đầu.
Trong các tình huống khẩn cấp, tên lửa cũng có thể tổ chức nhiệm vụ chiến đấu của máy bay ném bom trên không với việc tiếp nhiên liệu nhiều lần, nhưng người ta phải hiểu rằng chỉ có các mục tiêu đứng yên mới có thể giữ cho máy bay đó ở trong tầm ngắm. Nhưng tên lửa hành trình không cung cấp một trong những đặc tính cơ bản của máy bay ném bom như một phương tiện tiến hành chiến tranh hạt nhân - khả năng nhắm lại mục tiêu tới một vật thể khác sau khi khởi hành.
Và điều này rất quan trọng. Ví dụ, một tên lửa đạn đạo đã thực hiện một cuộc tấn công hạt nhân vào một căn cứ không quân, nơi có một phần máy bay ném bom của kẻ thù và bom hạt nhân của chúng. Tuy nhiên, bằng các biện pháp trinh sát (không có vấn đề gì), hoạt động của địch đã được thiết lập để loại bỏ một cái gì đó khỏi khu vực này với một số lượng lớn xe tải. Giả sử tại thời điểm này, một chiếc máy bay mang bom hạt nhân đang bay về phía mục tiêu phụ ở gần đó. Vì mục tiêu rõ ràng là thứ yếu, nên việc chi ICBM cho nó cũng không có ích lợi gì, cũng không thể để nó như cũ được, vì nó vẫn quan trọng. Tại thời điểm này, máy bay ném bom có thể được nhắm mục tiêu trở lại, bởi vì với khả năng cao, những quả bom hạt nhân còn sót lại được đưa lên xe tải, nếu không thì tại sao chúng vẫn loanh quanh trong vùng nhiễm phóng xạ?
Nhưng nếu máy bay ném bom không bay đến mục tiêu bằng một quả bom, mà đã bắn một tên lửa hành trình cách đây hai giờ, thì không thể làm gì được - kẻ thù sẽ lấy bom ra và sau đó sử dụng chúng chống lại chúng ta.
Tất nhiên, trong tình huống như vậy, một tên lửa đạn đạo có thể được gửi đến mục tiêu, nhưng giá trị của nó trong một cuộc chiến tranh hạt nhân là quá cao để bắn trúng các mục tiêu như vậy, bởi vì sẽ không thể có được tên lửa mới trong cuộc chiến đang diễn ra.
Do đó, nhu cầu về máy bay ném bom không chỉ là hệ thống chiến đấu để tiến hành các cuộc chiến tranh thông thường (và thậm chí để thực hiện một cuộc tấn công hạt nhân hạn chế chống lại một quốc gia phi hạt nhân hóa), mà là một phần của lực lượng hạt nhân chiến lược, tên lửa hành trình, là vũ khí duy nhất, là giảm đáng kể. Chất lượng này, ngay cả trong thời đại công nghệ cực cao của chúng ta, cung cấp thứ vũ khí của máy bay chiến lược vào thời điểm chúng xuất hiện - bom hạt nhân rơi tự do.
Chúng tôi có bom, và máy bay chúng tôi sử dụng có khả năng sử dụng chúng về mặt kỹ thuật. Nhưng liệu Lực lượng Hàng không vũ trụ có sẵn sàng sử dụng bom trong một cuộc chiến tranh hạt nhân với đối thủ như Hoa Kỳ hay Trung Quốc (với bất kỳ quốc gia nào khác, mọi thứ sẽ kết thúc trong "hai nước" trong trường hợp tốt nhất cho đối thủ)?
Để đánh giá mức độ sẵn sàng sử dụng bom rơi tự do của ngành hàng không trong chiến tranh hạt nhân, chúng ta hãy nhìn vào kẻ thù của chúng ta - người Mỹ.
Sẵn sàng chiến đấu tối đa
Hoa Kỳ luôn chú trọng đến thành phần hàng không của các lực lượng chiến lược của mình, trong khi việc duy trì mức độ sẵn sàng chiến đấu của các máy bay ném bom được thực hiện có tính đến khả năng Liên Xô bất ngờ tấn công hạt nhân bằng vũ khí tên lửa.
Để bảo tồn máy bay ném bom như một phương tiện chiến đấu hiệu quả ngay cả trong một "kịch bản" như vậy, Hoa Kỳ đã sử dụng đến việc phân bổ thường xuyên một phần máy bay ném bom của mình làm nhiệm vụ chiến đấu trên mặt đất với bom hạt nhân đã treo sẵn, với các phi hành đoàn làm nhiệm vụ " "doanh trại, thường tương ứng với" số 2 sẵn sàng "của chúng tôi. Người ta cho rằng khi nhận được báo động từ hệ thống cảnh báo sớm của Mỹ, các máy bay ném bom mang bom sẽ khẩn trương cất cánh từ các căn cứ, do đó xuất hiện sau cuộc tấn công của tên lửa hạt nhân Liên Xô, và chỉ khi đó chúng mới nhận nhiệm vụ chiến đấu trên không.
Thực tế là cả hệ thống cảnh báo sớm, máy bay ném bom và tên lửa đạn đạo xuyên lục địa của Hoa Kỳ đều thuộc một cơ cấu - Bộ Tư lệnh Lực lượng Phòng không Chiến lược (SAC), đã đơn giản hóa việc chuyển lệnh thông qua tất cả các chuỗi lệnh và đảm bảo yêu cầu. tốc độ truyền lệnh và đơn đặt hàng.
Vì vậy, các phương tiện liên lạc vô tuyến an toàn thích hợp đã được lắp đặt trên máy bay, và tổ bay đã nghiên cứu địa lý của Liên Xô.
Để đảm bảo rằng càng nhiều máy bay ném bom và tàu chở dầu càng tốt xuất hiện sau một cuộc tấn công hạt nhân, người Mỹ đã thực hành cái gọi là MITO - Cất cánh khoảng thời gian tối thiểu kể từ những năm 60, hay theo tiếng Nga - "Cất cánh với khoảng thời gian tối thiểu. " Ý nghĩa của hành động là các máy bay ném bom và máy bay tiếp dầu trên thực tế đi thành một cột, lần lượt tiến ra đường băng, và sau đó cất cánh với khoảng thời gian hàng chục giây. Đây là một thao tác rất nguy hiểm, bởi vì vào thời điểm một máy bay cất cánh khỏi đường băng, chiếc tiếp theo đã đạt được “tốc độ ra quyết định”, và trong trường hợp xảy ra thảm họa trước khi chiếc cất cánh, nó sẽ không có thể làm gián đoạn quá trình cất cánh. Hơn nữa, chiếc máy bay tiếp theo đang ở tốc độ cao sẽ vẫn có thể gián đoạn quá trình cất cánh, nhưng sẽ không thể dừng lại trước địa điểm gặp nạn nếu nó xảy ra trên hoặc trên đường băng. Tất cả điều này rất phức tạp bởi tầm nhìn bằng không, trong đó hầu hết các ô tô buộc phải cất cánh - khói từ khí thải của máy bay ném bom đã cất cánh đơn giản là không thể xuyên thủng. Tuy nhiên, vào thời kỳ đỉnh cao của Chiến tranh Lạnh, người Mỹ có thể nâng hết cánh này đến cánh khác với khoảng thời gian 15-20 giây giữa các máy bay cất cánh.
Tính đến thực tế là cho đến năm 1992, một số máy bay ném bom luôn ở trong tình trạng sẵn sàng cho một cuộc tấn công hạt nhân ngay lập tức, với các quả bom trên khoang, điều đó đảm bảo rằng SAC sẽ có một công cụ tấn công "linh hoạt" trong mọi trường hợp.
Do đó, một phần của máy bay tấn công của Mỹ sẽ được đảm bảo rút lui ngay cả khi cuộc tấn công bằng tên lửa hạt nhân của Liên Xô đã bắt đầu. Hiện tại, Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược vẫn duy trì mức độ sẵn sàng chiến đấu này của các máy bay ném bom. Đúng như vậy, trong nhiều thập kỷ không có kẻ thù thực sự và mối đe dọa thực sự, người Mỹ đã phần nào "mềm lòng" hơn và giờ khoảng thời gian giữa các máy bay ném bom cất cánh có thể lên đến 30 giây.
Khía cạnh quan trọng thứ hai của khả năng sẵn sàng sử dụng bom của máy bay ném bom là khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không.
Tôi phải nói rằng máy bay chủ lực của SAC, B-52, có và rõ ràng là có một trong những hệ thống tác chiến điện tử mạnh nhất trên thế giới, hoặc mạnh nhất. Năm 1972, Không quân và Hải quân Hoa Kỳ tiến hành Chiến dịch Linebreaker 2, một loạt các cuộc ném bom lớn vào các khu vực đông dân cư của miền Bắc Việt Nam. Đòn đánh chính trong cuộc hành quân này là do máy bay ném bom B-52 thực hiện, và do được chất đầy bom thông thường "tới tận mắt", họ buộc phải sử dụng chúng từ độ cao lớn, từ bay ngang, tức là từ nơi dễ bị tổn thương nhất. chế độ phòng không mặt đất.
Tổn thất của máy bay trong cuộc hành quân này là rất lớn. Nhưng đằng sau đó là việc cứ mỗi chiếc máy bay bị bắn rơi là hàng chục quả tên lửa phòng không của phòng không Việt Nam “chui đầu vào rọ”. Các tên lửa của tổ hợp S-75 về cơ bản không thể bắn trúng máy bay bị nhiễu sóng. Trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân, tất cả điều này sẽ trở nên trầm trọng hơn.
Sự phát triển về năng lực của lực lượng phòng không Liên Xô tại một thời điểm nhất định đã dẫn đến việc Hoa Kỳ vượt qua nó trong chế độ đột phá tầm cao ở Mỹ được coi là bất khả thi với bất kỳ tốc độ nào. Đó là lý do tại sao, cuối cùng, Hoa Kỳ đã loại bỏ các phương tiện tấn công siêu thanh. Những chiếc máy bay như máy bay ném bom nối tiếp B-58 "Hustler" với "hai âm thanh" hoặc "ba con ruồi" "Valkyrie" có kinh nghiệm cho thấy người Mỹ có thể dễ dàng điều động máy bay tấn công siêu thanh với bất kỳ số lượng nào, nếu nó hợp lý. Trong bối cảnh khả năng của phòng không Liên Xô, điều này không có ý nghĩa, tốc độ không mang lại bất kỳ "tiền thưởng" nào cho sự sống sót, nhưng nó lại phải trả giá đắt.
Đã tặng một cái khác.
Bắt đầu từ những năm 80, các biên đội B-52 bắt đầu thực hành các bài tập đột phá phòng không ở độ cao thấp. Điều này làm tăng nguy cơ máy bay bị phá hủy trong chuyến bay, vì tàu lượn của nó không được thiết kế cho những tải trọng như vậy. Thậm chí còn có thực tế là phần đuôi thẳng đứng bị phá hủy trong một chuyến bay như vậy. Nhưng nhờ những hạn chế về độ cao tối thiểu khoảng 500 mét, hệ thống tự động để tăng độ ổn định của ECP 1195, ngăn việc phóng máy bay vào các chế độ nguy hiểm cho sức bền cơ học của nó và kỹ năng cao của phi hành đoàn., mức độ nghiêm trọng của vấn đề đã được giảm bớt, giảm sự mài mòn gia tốc của khung máy bay, được giải quyết bằng cách sửa chữa kịp thời.
Hệ thống điện tử hàng không của máy bay không cung cấp khả năng bay ở chế độ bẻ cong địa hình (và điều này là không thể đối với một chiếc máy như vậy, nó chỉ đơn giản là sập trong không khí), nhưng nó có thể cảnh báo có chướng ngại vật ngay trên đường bay. Hệ thống giám sát quang điện tử cho phép phi hành đoàn tự định hướng khi bay vào ban đêm và trong điều kiện có tia sáng chói từ các vụ nổ hạt nhân, ngoài ra, phi công có cơ hội sử dụng các thiết bị nhìn đêm riêng lẻ và khả năng chiếu sáng và chỉ dẫn của các thiết bị và màn hình trong buồng lái cho phép họ để xem kết quả của họ trong thiết bị nhìn ban đêm.
Khối lượng nhỏ của vài quả bom hạt nhân so với hàng chục quả bom phi hạt nhân khiến máy bay có thể thực hiện các thao tác nguy hiểm trong một tình huống khác.
Sự kết hợp giữa khả năng tiếp cận lâu dài vùng tác chiến phòng không của địch ở độ cao thấp, khả năng đột phá ở độ cao 500 mét (và theo quyết định của người chỉ huy, nếu điều kiện cứu trợ và khí tượng. cho phép, sau đó ít hơn), một hệ thống tác chiến điện tử mạnh mẽ, và thực tế là cuộc tấn công được thực hiện sẽ chống lại một quốc gia đã gây ra một cuộc tấn công tên lửa hạt nhân lớn, với tất cả các hậu quả sau đó, sẽ tạo cơ hội tốt cho máy bay ném bom xuyên phá mục tiêu bằng bom.
Kẻ thù của ông sẽ phải chiến đấu trong điều kiện một phần căn cứ không quân bị bao phủ bởi các cuộc tấn công hạt nhân, thông tin liên lạc bị tê liệt và không hoạt động, sở chỉ huy và các sở chỉ huy quan trọng trong hệ thống chỉ huy của họ bị phá hủy và các tác động do xung điện từ của hạt nhân phát nổ. đầu đạn của tên lửa và bom của Mỹ tiếp tục hiển hiện trong bầu khí quyển ở các nơi. Số lượng máy bay ném bom tấn công trong trường hợp này, trong mọi trường hợp, sẽ được tính bằng hàng chục máy và với việc rút đủ thành công của hàng không Hoa Kỳ từ cuộc tấn công đầu tiên (hoặc nếu nó bị phân tán trong thời gian bị đe dọa), sau đó là hàng trăm.
Tất cả những điều này khiến máy bay ném bom trở thành một vũ khí chiến lược, và không phải là một "vật thay thế ICBM" tồi và chậm chạp với một "lựa chọn" để hủy bỏ cuộc tấn công, giống như bất kỳ tàu sân bay mang tên lửa hành trình nào, cụ thể là một phương tiện chiến tranh linh hoạt có thể được nhắm mục tiêu lại., thu hồi và chuyển hướng đến mục tiêu mới. trực tiếp trong quá trình hoạt động tấn công đang diễn ra, với sự hiện diện của đủ số lượng máy bay tiếp dầu - liên tục.
Các máy bay ném bom B-1 "Lancer" và B-2 "Spirit", xuất hiện sau này được đưa vào sử dụng, kế thừa "tư tưởng" sử dụng chiến đấu này, nhưng khả năng đột phá phòng không tầm thấp và bí mật của chúng không thể thực hiện được. so với B-52. Năm 1992, trong thời gian căng thẳng giữa Hoa Kỳ và Nga được nới lỏng, Tư lệnh Không quân Nga, Tướng Pyotr Deinekin, trong chuyến thăm Hoa Kỳ, đã thử nghiệm máy bay ném bom B-1B. Dữ liệu chuyến bay và khả năng dễ điều khiển của máy bay cho phép Tướng Deinekin dễ dàng đưa Lancer vào một chuyến bay siêu thanh ở độ cao 50 (năm mươi!) Mét so với mặt đất. Các phi công Mỹ rất ngạc nhiên, họ nói rằng “các tướng của chúng tôi không bay như vậy”. Cần phải hiểu rằng ở độ cao như vậy, hệ thống phòng không chỉ có thể phát hiện và đánh trúng mục tiêu khi nó ở gần nó và trên địa hình bằng phẳng, nghĩa là trong điều kiện đa giác lý tưởng.
Khi trở về Nga, chính tướng Deinekin cũng phải thừa nhận rằng các phi công chiến đấu của chúng tôi cũng không bay theo cách mà người Mỹ có thể - người lái sau những chiếc máy hạng nặng của họ táo bạo hơn nhiều so với chúng tôi, và những bài diễn tập đó được đưa vào chương trình huấn luyện chiến đấu và bay của họ., chúng tôi thường bị cấm bởi các văn bản quản lý.
Đối với B-2, "lỗ hổng" về hiệu quả chiến đấu của nó so với người tiền nhiệm B-1 thậm chí còn mạnh hơn so với B-1 từ B-52. Trong trường hợp của B-2, "siêu âm", không đặc biệt cần thiết trong chế độ này (nó cũng "bắt kịp" RCS bổ sung do nồng độ ẩm từ không khí ở phía trước máy bay), biến mất, nhưng đáng kể, đôi khi, phạm vi phát hiện nhỏ hơn của máy bay như vậy được bổ sung thêm Radar ở bất kỳ loại nào, ngoại trừ sóng dài, không thích hợp cho việc dẫn đường cho tên lửa.
Với tất cả những điều này, Hoa Kỳ không phủ nhận tầm quan trọng của vũ khí tên lửa. Cả người Mỹ và chúng ta luôn cố gắng trang bị "cánh tay dài" cho máy bay ném bom - tên lửa giúp chúng có thể tấn công từ bên ngoài vùng nhận dạng phòng không của đối phương. Hơn nữa, tên lửa hành trình thuộc loại hiện đại, có kích thước nhỏ, tàng hình, cận âm, có cánh gấp và bay ở độ cao thấp, với một động cơ tuốc bin phản lực tiết kiệm, đã được người Mỹ phát minh.
Nhưng, không giống như chúng tôi, đối với họ, vũ khí này luôn chỉ là một trong những lựa chọn cho một số điều kiện. Nó là vô giá đối với một cuộc chiến quy mô hạn chế, bao gồm cả một cuộc chiến hạt nhân hạn chế. Nhưng với tư cách là một thành phần của lực lượng hạt nhân chiến lược, nó không thể là vũ khí chính hoặc duy nhất của ANSNF. Việc phụ thuộc vào tên lửa hành trình là loại vũ khí duy nhất của ASNF làm mất đi ý nghĩa của các máy bay ném bom "hạt nhân" - trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân, chúng chỉ đơn giản trở thành "vật thay thế cho ICBM", với khả năng bổ sung để rút chúng khỏi một cuộc tấn công nếu tên lửa của họ chưa được phóng. Trong một cuộc chiến tranh thông thường, giá trị của chúng là không thể bàn cãi, nhưng trong một cuộc chiến tranh hạt nhân, tiềm năng của hàng không như một vũ khí chiến đấu không thể chỉ bộc lộ bằng tên lửa.
Đối với người Mỹ, tên lửa có điều khiển luôn là phương tiện “đột nhập hệ thống phòng không” trên đường tới mục tiêu bằng bom. Để tấn công tên lửa hạt nhân từ xa và từ một khoảng cách an toàn, vào các mục tiêu phòng không, căn cứ không quân, radar tầm xa đã biết trước đây còn sót lại sau một cuộc tấn công của ICBM, sau đó đột phá các khu vực bị tàn phá đến các mục tiêu chính nằm sâu trong lãnh thổ đối phương. Đó là lý do tại sao họ hầu như không bao giờ, khi tên lửa mới xuất hiện, không trang bị lại toàn bộ máy bay cho họ. Đối với các cuộc chiến tranh cục bộ, điều này không có ý nghĩa, họ không cần nhiều tàu sân bay tên lửa, máy bay hạt nhân chủ yếu là cần thiết như một công cụ có thể nhắm mục tiêu "linh hoạt", nghĩa là chúng phải chủ yếu mang bom, và việc "rô-tơ" tốn rất nhiều tiền… tại sao tiêu nó sau đó?
Đồng thời, tên lửa hành trình cũng có thể được sử dụng như một công cụ để tấn công độc lập nhằm vào một mục tiêu đứng yên - nếu tình hình yêu cầu.
Hiện tại, Hoa Kỳ đang tích cực cải tiến các phương tiện tấn công hạt nhân, bao gồm trong kho vũ khí của các SLBM tấn công đầu tiên có độ chính xác cao hơn, nghiên cứu kỹ lưỡng cách thức hoạt động của các hệ thống tấn công trả đũa tự động ("Perimeter") và mở rộng khoảng cách về hiệu quả trong chiến đấu. giữa các tàu ngầm của nó với ngư lôi và RPLSN của chúng tôi với tên lửa đạn đạo, và đang tích cực chuẩn bị cho các phi hành đoàn máy bay ném bom tàng hình B-2 để độc lập tìm kiếm và tiêu diệt bằng bom những chiếc PGRK của Nga hoặc Trung Quốc còn sống sót đã tránh được thất bại trước cuộc tấn công bằng tên lửa hạt nhân đầu tiên của Mỹ, nhưng đã không quản lý để nhận được lệnh phóng do các trung tâm liên lạc và chỉ huy bị phá hủy.
Vì vậy, vai trò của bom hạt nhân vẫn được duy trì ngay cả trong trường hợp Hoa Kỳ tấn công hạt nhân đầu tiên.
Đồng thời, việc B-52 và B-1 bị loại khỏi danh sách các tàu sân bay mang bom hạt nhân không nên lừa dối bất cứ ai - B-2 vẫn tập trung vào các nhiệm vụ này, và số lượng mục tiêu mà chúng sẽ cần để đạt được không phải là quá tuyệt vời ngày hôm nay., như trước đây. B-52 vẫn là tàu sân bay mang tên lửa hành trình, bao gồm cả tên lửa mang đầu đạn hạt nhân.
Gần đây, Mỹ đã nâng cấp bom hạt nhân rơi tự do, trang bị cho chúng hệ thống dẫn đường và điều khiển tương tự như JDAM, giúp tăng độ chính xác của chúng. Trong trường hợp này, sức nổ của đầu đạn bị giảm.
Kho vũ khí hạt nhân của Mỹ đang nhanh chóng biến từ một biện pháp răn đe thành một phương tiện tấn công, và đó chính xác là tiềm năng răn đe mà người Mỹ đã hy sinh - họ đã hy sinh để cải thiện khả năng của mình cho một cuộc tấn công hạt nhân bất ngờ.
Vai trò của bom và tàu sân bay của chúng trong các kế hoạch quân sự của Hoa Kỳ tiếp tục là rất quan trọng.
Nguy cơ về một cuộc chiến tranh hạt nhân tấn công của Hoa Kỳ đang gia tăng một cách vững chắc.
Vài câu nói đầy cảm xúc của V. V. Chủ đề của Putin "chúng ta sẽ lên thiên đường, và bạn sẽ chết một cách chính xác" là do sự hiểu biết chính xác về sự chuẩn bị bí mật của Hoa Kỳ để tiến hành một cuộc chiến tranh hạt nhân tấn công, thực tế không phụ thuộc vào việc ai chiếm Nhà Trắng.
Trong điều kiện đó, chúng ta không chỉ cần cải thiện các cơ chế răn đe hạt nhân mà còn phải chuẩn bị cho sự thất bại của nó, có tính đến thực tế là Hoa Kỳ đang giảm đáng kể sức mạnh vũ khí hạt nhân của mình (ví dụ, đầu đạn SLBM từ 100 quả đến 5 kiloton) và thực tế là cuộc tấn công đầu tiên của họ sẽ nhằm vào các cơ sở quân sự của chúng ta, chứ không phải vào các thành phố, tiến hành một cuộc chiến tranh hạt nhân và sau cuộc tấn công đầu tiên sẽ có cả ai và để làm gì.
Điều này có nghĩa là cần phải sẵn sàng nhận ra đầy đủ tiềm năng của tất cả các công cụ để tiến hành một cuộc chiến tranh như vậy, mà chủ yếu, sau khi phần lớn tên lửa được sử dụng trong một cuộc tấn công trả đũa hoặc trả đũa, sẽ là máy bay ném bom.
Hãy hình thành vấn đề
Vấn đề là như sau - mặc dù Nga có một hàng không chiến lược hoàn chỉnh về mặt kỹ thuật, và dự trữ vũ khí hạt nhân cho nó, về mặt lý thuyết, và do trình độ đào tạo hiện có, các đơn vị hàng không tầm xa vẫn chưa sẵn sàng tiến hành một cuộc chiến tranh hạt nhân.
Điều này tự nó có thể chấp nhận được nếu họ hoàn toàn không được coi là một công cụ, và nếu việc sử dụng chiến đấu của họ như một lực lượng chiến lược hoàn toàn không được lên kế hoạch. Sau đó, người ta có thể đơn giản quyết định: "máy bay của chúng tôi không phải để làm điều này" và sử dụng chúng trong tương lai cũng như ở Syria, và việc lập kế hoạch cho một cuộc chiến tranh hạt nhân nên được thực hiện có tính đến việc các máy bay ném bom sẽ không được sử dụng trong đó. Cách tiếp cận này có quyền tồn tại.
Nhưng nếu chúng ta được hướng dẫn bằng cách hiểu thông thường, thì rõ ràng là tốt hơn nhiều nên đưa việc đào tạo các đơn vị hàng không lên một trình độ để có thể sử dụng nó một cách chính xác như một chiến lược và chính xác trong quá trình hạt nhân đang diễn ra. chiến tranh. Bởi vì việc sử dụng máy bay theo cùng các phương pháp mà Hoa Kỳ đã sử dụng sẽ làm cho nó có thể có chính xác một công cụ chiến tranh linh hoạt có thể được nhắm mục tiêu lại, rút lui, hướng lại mục tiêu khác, được sử dụng để tấn công kèm theo trinh sát vào mục tiêu mà chúng Các tọa độ không được biết chính xác, trong một số trường hợp, việc tái sử dụng máy bay không phải là điều viển vông, do sự phá hủy từ các cuộc tấn công của tên lửa và chúng sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của lực lượng phòng không, thông tin liên lạc của đối phương, việc cung cấp nhiên liệu cho các sân bay, v.v.
Điều gì là cần thiết cho việc này?
Cần tạo cho hàng không chiến lược khả năng nhận nhiệm vụ chiến đấu trong chuyến bay. Đối với một máy bay là tàu sân bay mang tên lửa "sạch", điều này có nghĩa là khả năng thực hiện nhiệm vụ bay trực tiếp với tên lửa đang bay. Hơn nữa, có tính đến những gián đoạn liên lạc sau khi bắt đầu trao đổi các cuộc tấn công hạt nhân, phi hành đoàn của máy bay sẽ có thể thực hiện điều này. Tôi muốn có thể nhắm mục tiêu lại tên lửa đang bay, nhưng điều này có thể tạo ra một lỗ hổng nghiêm trọng của tên lửa trước các cuộc tấn công mạng và việc cải tiến như vậy cần được thực hiện một cách thận trọng
Ngoài ra, cần phải tiếp tục huấn luyện cách sử dụng bom rơi tự do. Điều này phải được thực hiện nếu chỉ vì những quả bom này tồn tại. Trong chiến tranh, luôn có những tổn thất và không có gì đảm bảo rằng tên lửa hành trình sẽ không bị tổn thất ngay lần tấn công đầu tiên của kẻ thù. Điều này có nghĩa là chúng ta cũng cần sẵn sàng hành động với bom.
Rất có thể, những chiếc Tu-95 của chúng ta sẽ không thể hoạt động tương tự như những chiếc B-52 của Mỹ. Thân máy bay tiết diện nhỏ hơn, trọng lượng máy bay nhẹ hơn, tải trọng cánh lớn hơn so với B-52 cho thấy Tupolev sẽ không thể lọt qua vùng bao phủ phòng không ở độ cao thấp, rõ ràng là chúng sẽ không có đủ. sức mạnh cấu trúc cho điều này. Nhưng trước hết phải khảo sát khả năng sử dụng bom trong những điều kiện khó khăn của loại máy bay này, tìm ra những giới hạn không thể vượt quá khi thực hiện các cuộc diễn tập và bay.
Tuy nhiên, có thông tin chưa được kiểm chứng rằng vào những năm 60 các cuộc tấn công tầm thấp trên Tu-95 đã được thực hành, nhưng đây là những cải tiến khác chứ không phải MC nên mọi thứ sẽ phải kiểm tra lại.
Thứ hai, có những lựa chọn khác. Cũng chính người Mỹ đã lên kế hoạch sử dụng không chỉ bom mà cả tên lửa đạn đạo tầm ngắn SRAM. Loại thứ hai được cho là "hack" hệ thống phòng không của khu vực bằng cách phá hủy các căn cứ không quân và các cơ sở phòng không cố định, đồng thời tạo ra "ánh sáng" trong khí quyển, điều này sẽ gây trở ngại cho hoạt động của hệ thống phòng không. Và chỉ sau đó, dưới sự can thiệp của hệ thống tác chiến điện tử của nó, máy bay ném bom phải đột phá đến mục tiêu.
Về mặt kỹ thuật, Nga có thể làm điều tương tự - chúng tôi có tên lửa Kh-15 mà những thứ đó hoạt động khá tốt, chúng tôi có tên lửa chống radar siêu thanh Kh-31P, chúng tôi có tên lửa Kh-35 được sửa đổi để tấn công các mục tiêu mặt đất, trên cơ sở đó, nó cũng có thể tạo ra một lựa chọn để tiêu diệt radar của đối phương, và trong hai phiên bản cùng một lúc - hạt nhân và phi hạt nhân. Ngoài ra, khi bay trên một bề mặt phẳng tuyệt đối, chẳng hạn như trên mặt nước, ngay cả Tu-95 cũng có thể bay trong một thời gian ở độ cao tương đối thấp đối với nó. Xét đến việc toàn bộ ZGRLS sẽ bị tiêu diệt bằng tên lửa hành trình, thì khả năng một chiếc Tu-95 tấn công từ biển vươn tới đường phóng của một số lượng lớn tên lửa cỡ nhỏ của nó để "hack" hệ thống phòng không của đối phương không thể coi là nhỏ. Tôi không muốn làm phức tạp tuổi thọ của những chiếc Tu-95 "cũ kỹ", nhưng đây là máy bay chính của chúng tôi, than ôi, và chúng tôi sẽ phải chiến đấu với những gì chúng tôi có.
Đương nhiên, một số phương án chiến thuật chỉ có thể được đưa ra sau khi nghiên cứu lý thuyết sâu sắc. Có lẽ nên trả lại Tu-22M3 cho "chiến lược gia" và giao nhiệm vụ "ném bom" chủ yếu cho họ.
Đối với Tu-160, việc sản xuất nó được cho là sẽ được nối lại (về thực tế là nó được nối lại, chẳng hạn, khi chiếc máy bay đầu tiên được tạo ra mà không có dự trữ "cũ" còn lại cất cánh), thì tiềm năng chiến đấu của nó đơn giản là vô tận., khung máy bay này cho phép nhiều hơn những người quản lý nó có thể, và với nó câu hỏi đặt ra là chỉ hiện đại hóa đầy đủ chỉ cho những nhiệm vụ như vậy. Ví dụ, cần nghiên cứu các biện pháp làm giảm tín hiệu radar của máy này, vốn rất lớn. Người Mỹ trên B-1B đã giảm ESR nhiều lần so với B-1A. Không có lý do gì để tin rằng chúng ta không thể làm điều tương tự với Tu-160.
Điều quan trọng hơn nhiều là giảm cường độ lao động của dịch vụ bay liên tuyến. Phải mất hàng trăm giờ công để chuẩn bị một chuyến xuất kích của Tu-160. Cần phải chống lại điều này, vũ khí không thể và không nên “nhẹ nhàng” như vậy. Và hoàn toàn có thể giảm được con số này, mặc dù sẽ mất nhiều thời gian và tiền bạc.
Nhưng tất cả điều này liên quan đến các nhiệm vụ chiến đấu. Tuy nhiên, các bài tập về giải tán khẩn cấp hàng không, vũ khí và thiết bị sân bay có thể được bắt đầu ngay bây giờ. Trong mọi trường hợp, sẽ mất nhiều năm để thể hiện mức độ sẵn sàng chiến đấu tương đương với kẻ thù, và tốt hơn là không nên trì hoãn.
Tình hình thế giới đang nóng lên. Cách tiếp cận chính thức, khi chúng ta tin rằng sự hiện diện của bom và máy bay mang lại cho chúng ta khả năng chiến đấu của hàng không, đã hoàn toàn kiệt sức. Cũng giống như sự hiện diện của một cây đàn piano ở nhà không làm cho một người trở thành một nghệ sĩ piano, vì vậy sự hiện diện của máy bay ném bom, tên lửa và bom không có nghĩa là Lực lượng Hàng không vũ trụ có hàng không chiến lược theo đúng nghĩa của thuật ngữ này. Bạn cũng cần có khả năng áp dụng nó một cách thích hợp.
Để chúng ta thực sự có được nó, tiềm năng tấn công của thành phần hàng không của các lực lượng hạt nhân chiến lược phải được phát huy tối đa có thể. Và tốt nhất là càng sớm càng tốt.
