Ngày kia tại sân tập Alabino, Giải vô địch thế giới tiếp theo ở môn phối hợp xe tăng đã kết thúc. Vị trí đầu tiên trong các cuộc thi này lại thuộc về các tàu chở dầu của Nga. Vị trí thứ hai thuộc về đội tuyển quốc gia Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc. Điều thú vị là các tàu chở dầu của Trung Quốc lại lần thứ ba từ chối các thiết bị do ban tổ chức đưa ra. Trái ngược với các đội khác trình diễn trên xe tăng T-72B, những người tham gia Trung Quốc sử dụng xe bọc thép Kiểu 96B của riêng họ. Một chiếc xe tăng kiểu này đã được trình diễn lần đầu tiên tại một sự kiện tương tự và không thể không thu hút sự chú ý của các chuyên gia và công chúng. Ngoài ra, một số sự cố xảy ra trong cuộc thi đã thu hút thêm sự quan tâm của công nghệ Trung Quốc.
Nhớ lại rằng Trung Quốc đã tham gia các cuộc thi của Nga từ năm 2014. Ngay từ đầu, đội Trung Quốc đã quyết định không sử dụng xe tăng do Nga sản xuất do ban tổ chức cung cấp, đó là lý do tại sao các đội đến cuộc thi với trang bị của họ. Trong những năm trước, họ đã chơi trên xe tăng Kiểu 96A, và giờ đây, xe bọc thép của cải tiến Kiểu 96B mới đã được đưa ra làm phương tiện tham gia cuộc thi.
"Kiểu 96B" hoặc ZTZ 96B là thành viên mới nhất trong gia đình của nó và đại diện cho sự phát triển hơn nữa của các máy trước đó. Sử dụng các thành phần và tổ hợp mới, cũng như một số phát triển hiện đại, công ty NORINCO, nơi sản xuất số lượng lớn xe bọc thép của Trung Quốc, gần đây đã đề xuất một phiên bản khác của một loạt các biện pháp nhằm cải thiện các đặc tính chính của thiết bị. Theo các báo cáo, những đổi mới chính của dự án Type 96B liên quan đến việc hiện đại hóa nhà máy điện và hệ thống truyền tải, với sự trợ giúp của dự án nhằm tăng tính cơ động của thiết bị.
Xe tăng "Kiểu 96B". Ảnh Warspot.ru
Là sự phát triển của loại xe bọc thép hiện có, "Type 96B" vẫn giữ lại một số tính năng của nó. Vì vậy, nếu không có những thay đổi đáng kể so với dự án hiện tại, thân tàu và tháp pháo với lớp giáp chống pháo và bảo vệ kết hợp ở phần phía trước được mượn. Ngoài ra, việc sử dụng bảo vệ động được đề xuất, điều này càng làm giảm khả năng bị hư hỏng. Cách bố trí thân tàu cổ điển cũng được giữ lại với vị trí của tất cả các nhà máy điện và các đơn vị truyền tải ở đuôi tàu.
Là vũ khí chính, các xe tăng thuộc tất cả các cải tiến của họ Type 96 đều mang pháo nòng trơn ZPT-98 125 mm, được coi là biến thể của pháo 2A46 của Liên Xô / Nga. Súng được trang bị bộ nạp tự động và có khả năng sử dụng nhiều loại đạn khác nhau. Ngoài ra, khả năng tương thích với tên lửa dẫn đường phóng qua nòng được đảm bảo. Vũ khí bổ sung bao gồm một súng máy cỡ nòng đồng trục và một súng máy cỡ lớn trên tháp pháo. Nó cũng cung cấp cho việc sử dụng súng phóng lựu khói.
Trong phiên bản gốc, xe tăng Type 96A được cho là được trang bị động cơ diesel NORINCO 1.000 mã lực. Một bộ truyền hành tinh cơ học được sử dụng, đây là một bước phát triển tiếp theo của hệ thống xe tăng Kiểu 88. Xe tăng có khung dựa trên sáu bánh xe đường với hệ thống treo thanh xoắn riêng ở mỗi bên. Bánh xe dẫn động phía trước và bánh xe dẫn động phía sau được sử dụng. Với trọng lượng chiến đấu 42,5 tấn, xe tăng Type 96A có khả năng đạt tốc độ 65 km / h trên đường cao tốc.
Trước đó, đã có những báo cáo chưa được xác nhận về việc hiện đại hóa các xe tăng dự định sẽ được gửi tới các cuộc thi. Theo những dữ liệu này, để cải thiện các đặc tính chạy trong quá trình chuẩn bị cho cuộc thi đấu xe tăng, xe Type 96A đã nhận được động cơ cải tiến có công suất lên tới 1200 mã lực. Trong trường hợp của dự án hiện đại hóa tiếp theo, việc sử dụng một động cơ mới cũng đã diễn ra. Giờ đây, động cơ 1200 mã lực là trang bị tiêu chuẩn cho xe tăng Kiểu 96B.
"Loại 96A" tại cuộc thi năm ngoái. Ảnh Wikimedia Commons
Theo những thông tin mới nhất từ báo chí Trung Quốc, bao gồm cả những thông tin liên quan đến lực lượng vũ trang, xe tăng thuộc họ Type 96 trong tương lai gần sẽ có thể trở thành loại xe bọc thép chủ lực trong quân đội. Tính đến cuối năm ngoái, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc có khoảng 7.000 xe tăng thuộc nhiều mẫu khác nhau, trong đó có khoảng 2.000 xe tăng Kiểu 96 thuộc hai cải tiến hiện có. Đồng thời, "Kiểu 96" không phải là xe tăng mới nhất và tiên tiến nhất của Trung Quốc: việc sản xuất hàng loạt "Kiểu 99" mới hơn đã được đưa ra. Tuy nhiên, tổng số sau này không vượt quá 600 đơn vị, điều này có liên quan đến giá thành cao của thiết bị như vậy. Do đó, dự kiến Type 96B sẽ được sản xuất hàng loạt, trong khi Type 99 tiên tiến hơn sẽ được chế tạo với số lượng ít hơn đáng kể.
Các chuyên gia Trung Quốc cho rằng xe tăng chủ lực "Type 96B" hiện là loại xe tăng Trung Quốc phát triển thành công nhất trong lĩnh vực này về mặt chi phí và hiệu quả. Ngoài ra, theo các đặc điểm của nó, người ta lập luận, kỹ thuật này không thua kém các mô hình nước ngoài thời điểm hiện tại. Vì vậy, loại xe bọc thép này hóa ra lại là phương tiện trang bị thuận tiện nhất cho các đơn vị xe tăng, trong đó các loại trang bị cũ vẫn được tìm thấy, kể cả những loại không còn đáp ứng được yêu cầu của thời đó.
Đầu tháng 7, quân đội Trung Quốc đã bắt đầu chuẩn bị các thiết bị để gửi tới cuộc thi. Trong những ngày đầu tiên của tháng trước, đã có báo cáo về việc một số xe tăng Type 96B được chất lên các bệ đường sắt và vận chuyển tới Nga. Vài ngày sau, những bức ảnh về đoàn tàu đã xuất hiện trên phạm vi công cộng, được chụp trên lãnh thổ nước ta. Vào giữa tháng 7, các kíp lái và xe tăng của Trung Quốc đã đến khu vực Moscow để tham gia cuộc thi.
Sự tham gia của các xe tăng mới của Trung Quốc trong cuộc thi cho thấy cả ưu và nhược điểm của quá trình hiện đại hóa hiện có. Hóa ra, kỹ thuật mới có một số ưu điểm, nhưng không phải là không có nhược điểm của nó. Các khía cạnh tích cực của quá trình hiện đại hóa đã ảnh hưởng đến các chỉ số chung về tính di động. Đồng thời, vì lý do này hay lý do khác, xe tăng Kiểu 96B gặp phải những vấn đề nhất định.
Theo một số báo cáo, các xe tăng nâng cấp đã trải qua quá trình huấn luyện bổ sung trước khi thi đấu. Trước hết, một số hệ thống và thiết bị đã được tháo dỡ khỏi chúng. Để giảm trọng lượng chiến đấu, xe tăng hai môn phối hợp bị mất lớp giáp phản ứng, các bộ phận của thùng nhiên liệu, v.v. Tiết kiệm trọng lượng kết hợp với động cơ 1200 mã lực được cho là cung cấp tỷ lệ di chuyển cao. Ví dụ, các ước tính đã được đưa ra về khả năng tăng tốc lên 75-80 km / h.
Xe tăng Trung Quốc trên đường tới Alabino. Ảnh Vestnik-rm.ru
Ở giai đoạn đầu của môn phối hợp xe tăng, những đánh giá và giả định như vậy là hoàn toàn chính đáng. Các thủy thủ đoàn Trung Quốc trên Type 96B đã chứng tỏ lợi thế rõ ràng so với các đối thủ của họ về tốc độ và các đặc tính năng động. Tuy nhiên, trong thời gian tới, thông số của các xe tăng bắt đầu suy giảm, ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả các cuộc đua. Có thể, nhà máy điện mới tăng công suất không có thời gian để vượt qua toàn bộ các thử nghiệm phức tạp trong các điều kiện khác nhau và các tinh chỉnh cần thiết, điều này không cho phép duy trì các đặc tính ở mức cần thiết trong suốt tất cả các cuộc thi.
Một điểm đặc trưng khác trong các màn trình diễn của lính tăng Trung Quốc có thể nói đến sự thiếu hiểu biết về hệ thống truyền động và điều khiển. Ví dụ, nó đã nhiều lần vượt quá giới hạn của tuyến đường được chỉ định, được đánh dấu bằng các cột. Điều này có thể cho thấy cả kinh nghiệm của phi hành đoàn không đủ và các đặc tính cụ thể của thiết bị, điều này không cho thấy khả năng kiểm soát cần thiết.
Hầu hết các vấn đề của xe tăng Trung Quốc "Type 96B" trong cuộc thi chỉ được các chuyên gia chú ý, nhưng không phải là không có sự cố rõ ràng, không đòi hỏi kiến thức hoặc kỹ năng đặc biệt để xác định. Ngày 13/8, sau khi vượt qua một trong các chướng ngại vật, xe tăng Trung Quốc buộc phải dừng lại do bị hỏng. Tải trọng khi lái xe qua cái gọi là. chiếc lược đã dẫn đến việc phá hủy các giá lắp của máy cân bằng con lăn bên trái phía trước. Con lăn và máy cân bằng thực hiện các chuyển động hỗn loạn bên trong đường đua trong vài giây, sau đó chúng bay ra ngoài và lăn qua mép đường đua.
Sau khi xảy ra sự cố, xe tăng Trung Quốc đã đi qua một số đoạn của tuyến đường, sau đó dừng lại chờ thay thế. Đoàn phải kết thúc cuộc đua trong một chiếc xe khác. Ngoài ra, do để xảy ra sự cố trên đường đua, cả đội đã bị phạt.
Vì những lý do rõ ràng, sự cố xe lu có lẽ là chủ đề được thảo luận nhiều nhất trong khuôn khổ Giải vô địch Tank Biathlon vừa qua. Thật vậy, sự cố thiết bị trong các cuộc thi đấu hoặc trong quá trình chuẩn bị cho chúng không xảy ra thường xuyên, đó là lý do tại sao mỗi sự cố như vậy đều thu hút sự chú ý đặc biệt. Ngoài ra, một lý do khác được quan tâm là việc đội tuyển Trung Quốc đang sử dụng kỹ thuật của riêng họ. Vì vậy, có lý do để xem xét hiệu suất tại cuộc thi trong bối cảnh xác định tiềm năng của kỹ thuật nói chung.
Một chiếc xe tăng bị mất sân trượt băng. Ảnh Tvzvezda.ru
Điều thú vị là đây không phải lần đầu tiên tàu chở dầu của Trung Quốc gặp sự cố kỹ thuật. Vì vậy, vào năm 2014, tại một trong những giai đoạn của cuộc thi, họ cần một chiếc xe mới, vì chiếc xe tăng mà họ khởi động chỉ đơn giản là bị chết máy và cần sửa chữa. Bây giờ danh sách các lý do để thay thế thiết bị bao gồm một tai nạn với xe lu.
Theo kết quả của các cuộc thi gần đây, có nhiều lý do để chỉ trích các loại xe bọc thép mới nhất của Trung Quốc. Việc các xe tăng tham gia thi đấu môn phối hợp cho thấy chúng có một số vấn đề, ở mức độ này hay cách khác, làm xấu đi các đặc tính và khả năng thực sự. Ngoài ra, chúng không cho phép các đội thiết bị phát huy hết những ưu điểm gắn liền với những đổi mới của dự án hiện đại hóa. Kết quả là phong độ sa sút, cũng như đổ vỡ rõ ràng.
Mục tiêu chính của dự án Type 96B, theo dữ liệu do Trung Quốc công bố, là tăng khả năng cơ động của xe tăng sử dụng động cơ mạnh hơn. Việc tăng sức mạnh ở mức 20% so với sửa đổi cơ bản "Type 96A" được cho là sẽ tăng đáng kể các thông số tốc độ của máy, cũng như đơn giản hóa việc vượt qua các chướng ngại vật khác nhau. Tuy nhiên, thể hiện qua sự tham gia của các xe bọc thép trong các cuộc thi gần đây của Nga, cho đến nay, nó vẫn giữ một số vấn đề nhất định không cho phép sử dụng nhà máy điện với toàn bộ tác động.
Ngoài ra, còn có lý do buộc tội thiếu độ tin cậy. Trong quá trình vượt chướng ngại vật không phải là khó khăn nghiêm trọng đối với xe tăng hiện đại, xe Type 96B của Trung Quốc đã bị mất xe lu và cân bằng. Mặc dù mất bộ phận treo, chiếc xe tăng vẫn có thể tiếp tục di chuyển, điều này cho thấy khả năng sống sót của nó khá cao, nhưng việc tham gia đầy đủ các cuộc đua sau đó là điều không thể. May mắn thay cho phi hành đoàn, loại xe tăng tương tự được trang bị để thay thế đã hoàn thành tất cả các nhiệm vụ được giao mà không gặp vấn đề gì đáng chú ý.
Một lần nữa, những người tham gia Trung Quốc của môn phối hợp xe tăng, được tổ chức ở Nga, đã sử dụng kỹ thuật của riêng họ, từ chối đề nghị của ban tổ chức. Trong quá trình thi đấu, những cỗ máy này đã gây ra những phiền toái nhất định cho đội của họ, nhưng nhìn chung kết quả thi đấu của đội tuyển Trung Quốc trông rất thành công. Trong bảng xếp hạng toàn đội, lính tăng của Quân giải phóng nhân dân Trung Quốc đứng vị trí thứ hai, chỉ thua những người tham gia của Nga, điều này có thể cho thấy khả năng tốt của thiết bị và kỹ năng tương ứng của thủy thủ đoàn.
Hỏng gầm xe. Ảnh Ursa-tm.ru
Rõ ràng là ngay từ trước khi cuộc thi kết thúc, các chuyên gia Trung Quốc đã bắt đầu nghiên cứu và phân tích các vấn đề nảy sinh để tìm ra giải pháp và sau đó cải tiến công nghệ nối tiếp. Có lý do để tin rằng trong cuộc thi tiếp theo, những thiếu sót chính của Type 96B sẽ được sửa chữa, nhờ đó những chiếc xe tăng như vậy sẽ có thể vượt qua đường ray và đánh trúng các mục tiêu đã chỉ định mà không gặp bất kỳ trở ngại nào trong lần này.
Tuy nhiên, không chỉ các sai sót kỹ thuật sẽ phải được sửa chữa mà còn cả danh tiếng của kỹ thuật. Các vấn đề về động cơ và hư hỏng gầm có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình ảnh của xe tăng Type 96B trong mắt khách hàng tiềm năng. Kỹ thuật này có tiềm năng xuất khẩu nhất định, nhưng việc không thể hiện được mặt tốt của nó trong quá trình cạnh tranh có thể làm thay đổi quan điểm của những người mua tiềm năng. Ngoài ra, tình hình diễn ra dưới một hình thức cụ thể dưới ánh sáng của các tuyên bố của các chuyên gia và chuyên gia Trung Quốc. Họ cho rằng xe tăng mới nhất của Trung Quốc không thua kém công nghệ nước ngoài về các đặc điểm của nó, nhưng trên thực tế, tình hình có vẻ hoàn toàn khác.
Thời gian sẽ trả lời liệu NORINCO có đương đầu với các nhiệm vụ hiện tại là cải tiến thiết bị và khôi phục danh tiếng của mình hay không. Năm tới, ngành công nghiệp Trung Quốc sẽ có cơ hội mới để chứng tỏ những phát triển mới nhất của họ trong Giải vô địch thế giới tiếp theo ở môn phối hợp xe tăng.
