Vào ngày 18 tháng 12 năm 2015, máy bay chiến đấu siêu thanh MiG-21 đang được biên chế cho Không quân Bulgaria đã cất cánh lần cuối cùng trên bầu trời. Ba phương tiện sẵn sàng chiến đấu cuối cùng thuộc loại này đã được đặt trong tình trạng báo động để bảo vệ không phận của đất nước tại Căn cứ Hàng không số 3 của Không quân Bulgaria (gần Graf-Ignatiev). Major Plamen Dzhurov (bảng số 114) và Cap. Alexander Staikov (bảng số 243). Trên chiếc MiG-21UM đôi (số hiệu 28), chiếc mũ đội lên trời. Peter Dimitrov và Tổng tư lệnh Không quân Bulgaria, Thiếu tướng Rumen Radev. Trước sự chứng kiến của các cựu chiến binh, nhà báo và người dân, chuyến bay số 21 đã thực hiện một cuộc diễn tập đường không chiến thuật phức hợp - đánh chặn và các cuộc tấn công điển hình vào các mục tiêu trên không. Thiếu tá Dzhurov biểu diễn nhào lộn trên không. Vào cuối cuộc biểu tình, ba chiếc máy bay bay theo đội hình gần trên những người đang tập hợp. Các máy bay MiG đổ bộ được chào đón bằng một màn chào mừng danh dự từ các phản lực bắn nhau của súng nước của hai phương tiện chữa cháy.
Tài nguyên kỹ thuật của máy móc kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Kể từ ngày đầu tiên của năm mới 2016, các máy bay MiG-21 được chuyển giao cho lực lượng dự bị hoạt động của Không quân Bulgaria. Máy bay sẽ được duy trì trong tình trạng sẵn sàng bay. Bulgaria vẫn có các phi công và nhân viên kỹ thuật được đào tạo cho họ. Nhưng do nguồn lực kỹ thuật cạn kiệt, các chuyến bay thường xuyên trên các máy này không còn được mong đợi.
50 năm MiG-21 phục vụ Bulgaria
Ngày 12 tháng 11 năm 1963 cap. Ivan Bedrozov trở thành phi công Bulgaria đầu tiên bảo vệ bầu trời đất nước trên máy bay MiG-21F-13. Chiếc máy bay đầu tiên thuộc loại này (sản phẩm 74) ở Bulgaria đã được Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 19 (IAP), đóng tại Graf-Ignatiev tiếp nhận. Máy bay được lắp ráp tại nhà máy Moscow # 30 ("Znamya Truda") từ lô sản xuất thứ 10 và 12. Sau đó, một số người trong số họ được chuyển đến trung đoàn hàng không trinh sát số 26 (brp) tại thành phố Tolbukhin (nay là Dobrich). Trên chúng có gắn camera trinh sát "AFA-39", và các máy móc này nhận định danh là MiG-21F-13R. Vào tháng 1 năm 1965, 12 chiếc MiG-21PF (phiên bản 76) tiếp nhận phi đội 2 của chiếc Iap 18 (Gabrovnitsa). Năm 1988, 8 chiếc máy trong số này, đã có chỉ số MiG-21PFR, đã thay thế chiếc MiG-21F-13R đã cạn kiệt bằng chiếc máy bay 26 ở thành phố Tolbukhin. Năm 1965, IAP thứ 15 (Ravnets) nhận được 12 chiếc MiG-21PFM (phiên bản 94A) và năm 1977-1978. - 36 máy bay khác như vậy. Năm 1969-1970. IAP thứ 19 (Graf-Ignatievo) nhận được 15 chiếc MiG-21M. Sau khi những chiếc xe mới được các phi công người Bulgaria thử nghiệm và thành thạo, một số chiếc đã được chuyển sang chiếc thứ 21 (Uzundzhovo). Năm 1969, lữ đoàn 26 (Tolbukhin) nhận 6 MiG-21R (ed. 94R) - một phiên bản trinh sát của MiG-21PFM. Từ tháng 8 năm 1974 đến tháng 10 năm 1975, IAP thứ 18 (Dobroslavtsi, hộ tống số 2 - Gabrovnitsa) đã nhận được 20 chiếc MiG-21MF. Năm 1978 chúng được chuyển sang IAP thứ 19 (Graf-Ignatievo), và năm 1983-1984. - Iap thứ 21 (Uzundzhovo). Những chiếc máy bay này đã bảo vệ bầu trời của Cộng hòa Nhân dân Bulgaria và biên giới Nam Âu của Tổ chức Hiệp ước Warsaw (ATS) cho đến khi Liên Xô sụp đổ vào năm 1991.
Không quân Bulgaria nhận được chiếc Mông Cổ đầu tiên (NATO định danh cho chiếc MiG-21U sinh đôi) vào năm 1966. Một chiếc (phiên bản 66-400) được chia thành ba chiếc. Nó được sử dụng luân phiên trong IAP thứ 15, 18 và 19. Năm 1969-1970. nước này đã nhận được 5 cặp MiG-21US (phiên bản 68A), được sản xuất tại nhà máy số 31 ở Tbilisi. Năm 1974-1982. Không quân Bulgaria đã nhận được 27 chiếc MiG-21UM đôi mới (phiên bản 69), và vào năm 1990 - thêm 6 chiếc đã qua sử dụng từ phi đội máy bay "bổ sung" của Không quân Liên Xô hóa ra chỉ trong một đêm.
Vào ngày 15 tháng 12 năm 1983, 12 chiếc MiG-21bis mới bay đến Graf-Ignatievo. Năm 1984, IAP thứ 19 đã nhận thêm 18 máy bay loại này, và năm 1985 - 5 chiếc cuối cùng, phục vụ cho đến năm 2015. Tổng cộng, vào nửa sau của thế kỷ 20, thông qua các căn cứ của Không quân Bulgaria ở Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa và Kamenets, 226 phần sửa đổi khác nhau của máy bay MiG-21 đã được thông qua. Ở Bulgaria, chiếc máy bay này đã nổi tiếng là một cỗ máy "nghiêm khắc" và khắt khe, không dung thứ cho sự tự do và sai sót của phi công. Trong 52 năm hoạt động của những chiếc máy bay này, đã có 38 vụ tai nạn xảy ra với nó trong cả nước.
Vào ngày 12 tháng 11 năm 2013, tại căn cứ không quân NATO ở Bulgaria, nơi mang tên Bá tước Nga Nikolai Pavlovich Ignatiev, một nhà ngoại giao, bộ trưởng và thành viên Hội đồng Nhà nước của Đế chế Nga, một buổi lễ trọng thể đã diễn ra. được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 50 năm MiG-21 tại Bulgaria. Sẽ dễ dàng hơn cho Bộ trưởng Quốc phòng Bulgaria hiện tại Nikolai Nenchev cho một nửa dòng máu của mình hơn là lặp lại một ngày lễ quốc gia thực sự như vậy. Trước sự vui mừng của những người chủ ở nước ngoài, Nenchev đã ra lệnh không tổ chức bất kỳ buổi lễ long trọng nào, và không cho phép công dân, nhà báo và thậm chí cả các cựu chiến binh lên chuyến bay cuối cùng của chiếc MiG-21 tại căn cứ ở Graf-Ignatiev. Theo kế hoạch của cựu trung sĩ tiểu đoàn xây dựng và đương kim Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Bulgaria, chuyến bay này diễn ra như mọi công việc hàng ngày khác.
Nhưng liệu rằng một bộ trưởng, ngay cả những người đáng ghét nhất, tham nhũng và không xương sống, có thể chống lại toàn bộ người dân Bulgaria theo chủ nghĩa Slavic và Chính thống? Cuộc đấu tranh của nhân dân Bungari chống lại bè phái thù địch Tây Âu ủng hộ Đại Tây Dương đang tiến hành với những thành công khác nhau. Không giống như cuộc “mặc cả” được định trước về việc sửa chữa và hiện đại hóa MiG-29 của Bulgaria tại Ba Lan, lần này phần thắng vẫn thuộc về chúng tôi. Nguyên nhân của chúng tôi là đúng, và cuối cùng chúng tôi nhất định sẽ giành chiến thắng!
Thư ngỏ của các nhà báo Bulgaria gửi Bộ trưởng Quốc phòng Nikolai Nenchev (bằng tiếng Bulgaria):
BỘ TRƯỞNG, ĐƯA RA HÀNH TRÌNH CÓ SẼ CHỤP CHUYẾN BAY CUỐI CÙNG TRÊN MÁY BAY HUYỀN THOẠI MIG-21
Chuyến bay cuối cùng trên MiG-21 trên bầu trời Bulgaria được thực hiện tới rìa căn cứ không quân Dekemvri ở Graf Ignatievo Shche.
Dalboko cười, tại sao trước đây bạn bảo vệ Không quân, cho quân đội, cho cộng đồng hàng không Bulgaria và cho sự tàn sát của Balgaria, Prescentrt thuộc Bộ Quốc phòng lại không cho phép các nhà báo được nhận vào.
Kính gửi ngài Bộ trưởng Nenchev, một istoriyata nhất định không được chính trị hóa. Vâng, bạn sẽ sử dụng tiếng Nga, một cách nghiêm túc, và bạn sẽ làm mất uy tín sự thật rằng nó không phù hợp với niềm tin chính trị của bạn, nhưng câu hỏi về sự thật từ lịch sử của người ký tên quốc gia balgarskata, không đủ tốt để xóa sổ bảo vệ của các thế hệ.
Chúng tôi biết cả nhà báo và phóng viên ảnh, và chúng tôi biết 2 và 200. Không trừng phạt và chữa bệnh kato kuchet vào hàng rào của tiểu đoàn NATO, hoặc một căn cứ không quân, và vâng, chúng tôi ghi vào máy ảnh.
Và đây là cách câu chuyện diễn ra, nhưng hương vị thậm chí còn cay đắng hơn - cho cả bạn và cho chúng tôi!
Tất cả các gói MiG-21 đều phục vụ trong lực lượng hàng không balgarskata veche trong 53 năm!
Sẵn sàng để bay!
Cất cánh
Đây là những chiếc máy bay của Nga
Pháo hoa từ vòi rồng
Dòng chữ vĩnh biệt trên thân máy bay
Máy bay của thế kỷ XX
