Tuần này, nói chung, có rất nhiều tin tức về Hàng không Tầm xa, chẳng hạn, một cuộc tập trận DA khác đã diễn ra, trong đó hơn 10 máy bay ném bom Tu-160 và Tu-95MS / MSM và máy bay tiếp dầu Il-78M hoạt động trên vùng biển của Bắc Băng Dương, và lần đầu tiên sau nhiều năm và sau khi tái thiết, chúng tôi lên sân bay nhảy dù ở Anadyr. Nhưng cuộc trình diễn của Tu-22M3M mới, tất nhiên, thú vị hơn nhiều.
Vào ngày 16 tháng 8 năm 2018, như đã hứa trước, máy bay ném bom tầm xa Tu-22M3M đầu tiên của một giai đoạn hiện đại hóa mới, sâu hơn nhiều đã được tung ra ở Kazan. Không lâu nữa chiếc xe sẽ bắt đầu bay thử nghiệm và trong thời gian chờ đợi, họ đã chuẩn bị hiện đại hóa các máy móc sau đây. Tổng cộng, theo kế hoạch, từ năm 2021, ít nhất 30 máy bay ném bom trong số hơn 60 chiếc hiện có trong các đơn vị chiến đấu sẽ được hiện đại hóa đến mức này.
Tu-22M3 đã trải qua một số quá trình hiện đại hóa tối thiểu, chẳng hạn như cài đặt một hệ thống con tính toán đặc biệt SVP-24-22 trên một số máy (ít nhất 3 máy được nhận lại vào năm 2013) hoặc đảm bảo sử dụng hệ thống tên lửa chống hạm siêu thanh mới Kh -32. Tổ hợp hàng không bao gồm một máy bay hiện đại hóa và vũ khí mới, được chỉ định trong các tài liệu là "vật thể 45.03M - sản phẩm 9-A-2362 với TK-56" đã được đưa vào trang bị vào năm 2016. Đối với những cỗ máy này, chỉ số Tu-22M3M là được sử dụng trong in ấn, tuy nhiên, M3M "thực" đã được hiển thị ngày hôm nay. Có những tin đồn mơ hồ rằng trong tương lai cỗ máy này có thể được gọi là Tu-22M7, mặc dù có thể đây sẽ không phải là tên gọi của những cỗ máy có động cơ NK-25 được sửa chữa và hiện đại hóa, mà được điều khiển từ xa cho NK-32-1 (loạt 3) đã được sản xuất cho các máy bay ném bom hạng nặng Tu-160, Tu-160M1 và Tu-160M2. Có những kế hoạch cho việc tái định vị như vậy, mặc dù trước hết các động cơ mới sẽ thuộc về White Swans, không phải Backfires.
Việc hiện đại hóa Tu-22M3, hay nói đúng hơn là quá trình phát triển, được bắt đầu từ thời Liên Xô. Tu-22M4 được tạo ra từ thời Liên Xô, nhưng chỉ có 1 chiếc được chế tạo, và việc hiện đại hóa M5 đã có từ thời hậu Liên Xô, nhưng nó không bao giờ được thực hiện, M6 đã đi đâu thì không rõ, nhưng có thể đã đã phát triển. Công việc chế tạo tổ hợp Tu-22M4 bắt đầu từ giữa những năm 80, cho đến năm 1987, chủ đề hiện đại hóa sâu của Tu-22M được gọi là Tu-32. Máy bay được thay thế bằng hệ thống ngắm và dẫn đường, radar "Obzor" mới từ Tu-160, hệ thống phòng thủ đường không (BKO) mới, ống ngắm quang học mới, một tổ hợp điều khiển chiến đấu và liên lạc đơn lẻ, cùng các thùng nhiên liệu điều áp bằng nitơ. (như trên Tu-160) đã được giới thiệu. Nó đã được lên kế hoạch sử dụng bom dẫn đường và tên lửa dẫn đường bên cạnh các vũ khí "thông thường" của tàu sân bay tên lửa - bom thông thường và bom đặc biệt, tên lửa chống hạm tầm xa cho mục đích tác chiến và tên lửa đạn đạo. Nhưng vào năm 1991, do giảm tỷ lệ quốc phòng, công việc về chủ đề này đã bị cắt giảm để chuyển sang chương trình "hiện đại hóa nhỏ" các máy bay Tu-22M3 nối tiếp rẻ hơn cho một tổ hợp bay và dẫn đường hiện đại hóa và một hệ thống điều khiển vũ khí tên lửa. Nguyên mẫu máy bay Tu-22M4 được chế tạo được sử dụng để thực hiện công việc hiện đại hóa thêm khu phức hợp. Sau đó vào năm 1994 tại OKB im. Tupolev đã chủ động phát triển một dự án hiện đại hóa hơn nữa dòng máy bay Tu-22M3 và phát triển chủ đề Tu-22M4. Sự gia tăng hiệu quả chiến đấu của tổ hợp được cho là bằng cách tăng tầm bắn và cập nhật thành phần của các hệ thống vũ khí với trọng tâm là vũ khí chính xác, hiện đại hóa hơn nữa hệ thống điện tử hàng không; giảm các ký hiệu của máy bay, nâng cao chất lượng khí động học của máy bay (sửa đổi đường viền cánh, cải thiện khí động học cục bộ và chất lượng của các bề mặt bên ngoài).
Thành phần dự kiến của tổ hợp vũ khí tên lửa được cho là bao gồm các tên lửa chống hạm đầy hứa hẹn và các hệ thống tên lửa "không đối không" và bom điều chỉnh trên không. Các thiết bị điện tử hàng không được hiện đại hóa bao gồm: hệ thống định vị và định vị mới nhất, hệ thống điều khiển vũ khí hiện đại hóa (SUV), radar Obzor hoặc một trạm mới, một tổ hợp thông tin liên lạc nâng cấp, một BKO nâng cấp hoặc một tổ hợp REP mới hoặc một triển vọng mới phức tạp. Công việc trên tàu lượn đã được lên kế hoạch. Đây là Tu-22M5, nhưng nó đã không được triển khai.
Và bây giờ chúng ta có một "cách tiếp cận đường đạn" khác. Vậy có gì mới trên đó, trên bảng điều khiển xì hơi mới này? Tất nhiên, bạn không thể vào bên trong, nhưng từ những gì đã được công bố và những gì chúng tôi quản lý để xem … Ngoài hoạt động đã được đề cập với động cơ, sự phong phú của các bộ phận làm mờ bằng sợi thủy tinh cho ăng-ten ngay lập tức thu hút sự chú ý của tôi nơi chúng không có ở đó trước đây. Tất nhiên, phần lớn trong số chúng che các ăng-ten của tổ hợp phòng thủ mạnh mẽ mới trên tàu, cũng chiếm vị trí đặt tháp pháo 23 mm và thiết bị ngắm vô tuyến của nó - tất cả đều giống nhau, máy bay này không cần họ. Hơn nữa, cái ống khói khá lớn ở đó, có một thứ gì đó mạnh mẽ bên dưới nó.
Radome của ăng-ten ở vị trí lắp đặt pháo
Người ta biết đến việc thay thế gần như tất cả các thiết bị điện tử hàng không, về trường thông tin và điều khiển mới của buồng lái, về hệ thống liên lạc "thông minh" giữa phi hành đoàn và phương tiện. Được thay thế hệ thống định vị và định vị, hệ thống điều khiển động cơ, radar đường không, và nói chung, như đã báo cáo, "bảng" của cỗ máy được thống nhất với thực tế là trên phiên bản cuối cùng của quá trình hiện đại hóa Tu-160 (Tu-160M, không nên nhầm lẫn với máy bay Tu-160M2 mới chế tạo, chưa có nguyên mẫu thử nghiệm, được hoàn thiện từ nguồn dự trữ).
Tàu sân bay tên lửa mới sẽ được trang bị cả tên lửa chống hạm Kh-32 và tên lửa đạn đạo "Dagger", cũng như tên lửa hành trình phóng từ trên không "tầm trung" (trước đây gọi là Kh-SD - "tầm trung ") X-50, hay còn gọi là" sản phẩm 715 ", trong một trình khởi chạy quay vòng. Tầm bắn "trung bình" của nó chỉ bằng so với người chị em của nó, Kh-101 - có thông tin cho rằng tầm bắn của tên lửa thông thường là 3000 km so với 4500 của tên lửa 101. Kh-50, không giống như Kh-101/102, được cho là chỉ phi hạt nhân, để có thể được sử dụng từ các máy bay hàng không tác chiến-chiến thuật, chẳng hạn như Su-34 hoặc Su-30SM, nhưng không có bao gồm chúng trong thành phần của những người được tính theo Hiệp ước START. -3 tàu sân bay. Các phương án trang bị khác cũng có thể được áp dụng, chẳng hạn như bệ phóng tên lửa tác chiến-chiến thuật Kh-59MK2, bom hiệu chỉnh, bom chùm, bom rơi tự do, kể cả những loại "đặc biệt".
Mọi người đều tỏ ra rất thích thú với phần nhô ra bí ẩn trên mũi của chiếc máy bay ném bom. Ngay lập tức đã có những ý kiến cho rằng đây là thứ gì đó đang che giấu một trong những yếu tố của BKO, hoặc một chiếc máy bay giấu thanh tiếp nhiên liệu trong không khí. Ít nhất thì nó trông giống như lựa chọn đầu tiên, nhưng không nhiều lắm, và đây là lý do: chính ở nơi gần như thế này mà tất cả các Backfires, không giống như Tu-22M3, đều có bộ thu tiếp nhiên liệu trên không, nó được đặt ở vị trí này. Nhưng sự bùng nổ hiện nay, cũng không giống lắm. Rất có thể, đây là một dấu hiệu ẩn vị trí của sự bùng nổ có thể thu vào trong tương lai.
Mỏm đá bí ẩn này
Nhưng cho tôi hỏi một độc giả sành sỏi. Rốt cuộc, "Backfire" (tên gọi này đã bắt nguồn từ các Lực lượng Hàng không Vũ trụ kể từ thời Liên Xô, và mặc dù thực tế là NATO) đã bị tước đoạt quyền lực trước sự khăng khăng của người Mỹ và sau các cuộc đàm phán lâu dài với họ, vì vậy không vi phạm Hiệp ước SALT, và theo START-3, anh ta sẽ rơi vào lưới tình của cô ấy. Hơn nữa, người Mỹ, nhận ra rằng về mặt xây dựng, ông đã giữ lại khả năng này (hoàn toàn là Tu-22M2 và Tu-22M3, về mặt lý thuyết) để tiếp nhiên liệu trên không, nên đã yêu cầu không có thanh trên các thanh huấn luyện Tu-134UBL, nếu không thì thật xảo quyệt. Người Nga sẽ dạy các phi hành đoàn tiếp nhiên liệu, nhưng họ sẽ không thể. Vâng, bây giờ Tu-22M3M sẽ là một máy bay ném bom chiến lược hạng nặng và sẽ xuất hiện trong danh sách các tàu sân bay START-3? Nó rất có thể là như vậy, nhưng không có gì sai với điều đó. Chỉ những máy móc được hiện đại hóa mới đủ điều kiện cho điều này, và từ 30 phương tiện bổ sung được ghi nhận cho Hiệp ước, Liên bang Nga không lạnh cũng không nóng, bởi vì chúng tôi có hơn 150 kho phương tiện bị thiếu, mà chúng tôi không nhận được 700 phương tiện được phép đặt.. Họ sẽ được ghi có 30 đầu đạn, đối với bất kỳ máy bay ném bom nào, 1 khoản phí cho mỗi máy bay được tính đến trong hiệp ước này. Ngoài ra, nói chung, không đáng sợ.
Nhưng điều này xảy ra trong trường hợp START-3, hết hạn vào năm 2021, sẽ được gia hạn. Bất chấp những phát ngôn đẹp đẽ về điều này sau hội nghị thượng đỉnh giữa Putin và Trump, quá nhiều hành động của Liên bang Nga trong lĩnh vực lực lượng hạt nhân chiến lược cho thấy chúng ta không thực sự tin tưởng vào một kịch bản như vậy. Ví dụ, đặt hàng tối đa 6 tàu tuần dương mang tên lửa chiến lược loại Borei-A bên cạnh các tàu tuần dương đã và đang đóng. Điều này đã cho thấy, cùng với kế hoạch hiện đại hóa Lực lượng Tên lửa Chiến lược, chúng ta đang dựa trên một cấp độ gần đúng hoàn toàn khác về số lượng tàu sân bay và đầu đạn trong thập kỷ tới. Mặc dù việc ký kết một Hiệp ước mới cũng không thể bị loại trừ.
Và không phải vô cớ mà việc giao hàng nối tiếp sẽ bắt đầu chủ yếu từ năm 2021, khi vấn đề có thể được giải quyết bằng cách này hay cách khác - vào cuối START-3 hoặc kết thúc một thỏa thuận mới với các điều kiện kế toán mới. Trong trường hợp này, máy bay có thể có một kho vũ khí thậm chí còn dễ tiếp cận hơn, bởi vì sẽ không có hạn chế nào, ngay cả khi bạn treo máy bay X-102. Nhưng tất nhiên đây chỉ là những giả định, còn vài năm nữa chúng ta sẽ tìm hiểu xem vấn đề với những chiếc máy bay ném bom này sẽ thực sự được giải quyết như thế nào ở đất nước chúng ta.
