Đã xem xét trong phần trước về tình huống mà dự án "tàu tuần dương lớn" "Blucher" ra đời, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn loại tàu mà người Đức đã kết thúc.
Pháo binh
Không nghi ngờ gì nữa, cỡ nòng chính của Blucher là một bước tiến lớn so với pháo của Scharnhorst và Gneisenau. Pháo của Blucher có cùng cỡ nòng, nhưng mạnh hơn pháo của các tàu tuần dương bọc thép trước đó của Đức. Scharnhorst được trang bị SK L / 40 C / 01 210 mm, bắn một quả đạn nặng 108 kg với sơ tốc đầu nòng 780 m / s. Các tháp pháo Scharnhorst có góc nâng 30 độ, mang lại tầm bắn 87 (theo các nguồn khác - 88) kbt. Với thú cưỡi casemate, tình hình còn tồi tệ hơn, bởi vì, tất cả những thứ khác đều bằng nhau, góc dẫn hướng thẳng đứng tối đa của chúng chỉ là 16 độ, khiến nó chỉ có thể bắn ở 66-67 kbt.
Tải trọng đạn bao gồm đạn xuyên giáp và đạn nổ cao, và với hàm lượng chất nổ trong đó, vấn đề hơi khó hiểu. Theo như những gì tác giả có thể tìm ra, ban đầu, một quả đạn xuyên giáp được dựa trên khẩu SK L / 40 210 mm, là một trống thép, tức là. nói chung không chứa chất nổ và độ nổ cao, với 2,95 kg chất bột màu đen. Nhưng sau này, các loại đạn mới được bắn ra, có lượng nổ xuyên giáp là 3,5 kg và chất nổ mạnh là 6,9 kg.
Pháo Blucher SK L / 45 bắn cùng loại đạn pháo như pháo Scharnhorst, nhưng vận tốc đầu nòng cao hơn đáng kể là 900 m / s. Do đó, mặc dù góc nâng của tháp pháo Blucher giống với góc nâng của tháp pháo Scharnhorst (30 độ), nhưng tầm bắn của Blucher là 103 kbt. Tốc độ đầu nòng tăng lên mang lại cho pháo Blucher một "phần thưởng" về khả năng xuyên giáp, ngoài ra, có thể giả định rằng việc điều khiển tháp pháo Blucher dễ dàng hơn so với pháo Scharnhorst 210 mm của tháp pháo và tháp pháo.
Điều tương tự cũng được quan sát thấy đối với pháo 150 mm - sáu pháo 150 mm SK L / 40 được lắp đặt trên Scharnhorst, báo cáo tốc độ 800 m / s đối với đạn 40 kg, trên Blucher - tám khẩu SK L 150 mm / 45, bắn đạn pháo 45, 3 kg với vận tốc đầu 835 m / s. Trong những năm của SK L / 40 Thế giới thứ nhất, nó nhận được đạn pháo 44, 9 kg (và thậm chí 51 kg), nhưng tất nhiên, tốc độ đầu nòng cũng giảm tương ứng. Các khẩu đội 6 inch của cả hai tàu tuần dương được đặt ở cùng độ cao so với mực nước (4, 43-4, 47 m đối với Scharnhorst và 4, 25 m đối với Blucher), trong tầm bắn của khẩu pháo Blucher mà chúng cũng kém hơn một chút - có góc nâng chỉ 20 trận mưa đá so với 27 trận mưa đá trên Scharnhorst, chúng bắn vào 72,5 cáp, trong khi Scharnhorst - ở 74-75 kbt. Về pháo mìn, Scharnhorst có 18 khẩu 88 mm SK L / 45, Blucher mang 16 khẩu SK L / 45 88 mm mạnh hơn đáng kể. Nhưng nói chung, để chống lại các tàu khu trục của thời kỳ trước chiến tranh, cả hai loại này và các loại khác đều rất yếu - loại pháo chống mìn thực sự của các tàu tuần dương là khẩu đội 150 mm của chúng.
Do đó, so với bối cảnh của dự án trước đó, pháo của Blucher trông vẫn ổn. Nhưng nếu bạn so sánh sức mạnh hỏa lực của Blucher với các tàu tuần dương bọc thép mới nhất được chế tạo ở nhiều quốc gia khác nhau, thì con tàu của Đức trông giống như một kẻ ngoại đạo hoàn toàn.
Thực tế là, với những ngoại lệ hiếm hoi, các cường quốc khác đã tìm đến loại tàu tuần dương, có 4 pháo cỡ 234-305 mm và 8-10 pháo cỡ 190-203 mm. Và hệ thống pháo 254 ly là gì? Đây là loại đạn có trọng lượng từ 225, 2-231 kg với tốc độ ban đầu từ 823 m / s (Mỹ) đến 870 m / s (Ý) và thậm chí 899 m / s (Nga), có nghĩa là tầm bắn bằng hoặc lớn hơn, khả năng xuyên giáp tốt hơn đáng kể và tác động nổ cao hơn đáng kể. Đạn 225, 2 kg xuyên giáp của "Rurik II" mang lượng thuốc nổ tương đương với loại 210 mm của Đức - 3, 9 kg (nhiều hơn 14, 7%), nhưng đạn nổ mạnh của Nga nhiều hơn cao hơn bốn lần so với của Đức về hàm lượng chất nổ. - 28,3 kg so với 6,9 kg!
Nói cách khác, trọng lượng của pháo hạm bên Blucher - tám quả đạn pháo 210 mm với tổng khối lượng 864 kg, mặc dù không đáng kể, nhưng vẫn thua trọng lượng của pháo 254 mm trong bất kỳ tàu tuần dương "254 mm" nào, và thậm chí "Rurik" có nhiều đạn pháo nhẹ nhất (so với các loại pháo của Mỹ và Ý) nặng 900, 8 kg. Nhưng đồng thời trong bốn quả đạn nổ cao "Rurik" là 113, 2 kg thuốc nổ, và tám quả 210 mm của Đức - chỉ 55, 2 kg. Nếu chúng ta chuyển sang bắn xuyên giáp, thì lượng thuốc nổ ở phần hông xe xếp sau tàu tuần dương Đức (28 kg so với 15, 6), nhưng chúng ta không được quên rằng đạn pháo 254 mm của Nga có khả năng xuyên giáp tốt hơn nhiều. Nói cách khác, cỡ nòng chính của Blucher không thể ngang bằng với các khẩu pháo 254 mm của các tàu tuần dương Nga, Mỹ hay Ý, nhưng cùng loại Rurik, ngoài các khẩu pháo 254 mm, còn có thêm 4 khẩu pháo 203 mm nữa. khẩu bên hông, mỗi khẩu không thua kém khẩu 210 mm của Đức. Đạn 203 ly của Nga nặng hơn một chút - 112, 2 kg, sơ tốc đầu nòng thấp hơn (807 m / s), nhưng đồng thời vượt qua đáng kể "đối thủ" Đức ở nội dung nổ, có khối lượng 12,1 kg. - xuyên giáp và 15 kg - trong một quả đạn nổ mạnh. Do đó, khẩu pháo bên hông của Rurik gồm bốn khẩu 203 mm và cùng một số khẩu 254 mm có khối lượng đạn 1.349,6 kg, lớn hơn 1,56 lần so với khối lượng của pháo 210 mm trên tàu Blucher. Về hàm lượng chất nổ trong khẩu pháo khi sử dụng đạn pháo 203 mm xuyên giáp và bán xuyên giáp (vì không có loại đạn xuyên giáp nào được cung cấp cho pháo 203 mm của Nga), khối lượng chất nổ trong pháo của "Rurik" là 64 kg, và khi sử dụng đạn nổ cao - 173, 2 kg, so với 28 kg và 55, 2 kg đối với Blucher, tương ứng.
Tất nhiên, ở đây, người ta có thể tranh luận rằng Blucher trong một chiếc salvo trên tàu cũng sẽ có bốn khẩu 150 mm, nhưng sau đó, cần nhớ rằng mười nòng Rurik 120 mm ở mỗi bên, nhân tiện, thậm chí còn có nhiều hơn tầm bắn hơn "sáu" của Đức.
"Blucher" về hỏa lực không chỉ thua kém "Rurik", mà còn thua cả "Pisa" của Italia. Loại thứ hai, có pháo 254 mm khá mạnh, cũng có pháo 190 mm được phát triển vào năm 1908, có phần yếu hơn so với pháo 203 mm trong nước, nhưng vẫn có thể so sánh về khả năng của chúng với súng Blucher 210 mm. "Pisa" 7 inch bắn đạn pháo nặng 90, 9 kg với tốc độ ban đầu 864 m / s. Ở đó có gì vậy! Ngay cả yếu nhất về pháo binh trong tất cả các tàu tuần dương bọc thép "254 mm" - "Tennessee" của Mỹ, và nó có lợi thế hơn so với "Blucher", chống lại bốn khẩu pháo 254 mm của nó với khối lượng đạn 231 kg trong một salvo trên boong của các khẩu pháo 210 mm và đồng thời có ưu thế gấp đôi về kích thước 6 inch. Về những con quái vật Nhật Bản "Ibuki" và "Kurama", với bốn chiếc 305 mm và bốn chiếc 203 mm trên tàu, không có gì để nói - ưu thế về hỏa lực của chúng so với tàu tuần dương Đức là hoàn toàn áp đảo.
Đối với các tàu tuần dương lớp Minotaur của Anh, pháo 234 ly của chúng rất đáng nể, nhưng xét về khả năng tác chiến, chúng vẫn “không bằng” pháo 254 mm của các tàu tuần dương của Hoa Kỳ, Ý và Nga. Tuy nhiên, chúng rõ ràng là vượt trội về sức mạnh chiến đấu so với pháo 210 mm của người Đức (đạn 172,4 kg với tốc độ ban đầu 881 m / s), và ngoài ra, cần lưu ý rằng bốn khẩu pháo như vậy của Minotaur trong một chiếc salvo trên tàu được bổ sung năm khẩu pháo 190 mm với những đặc tính tuyệt vời, có khả năng bắn một quả đạn 90,7 kg với sơ tốc đầu nòng 862 m / s. Xét về tổng thể, "Minotaurs" chắc chắn vượt qua "Blucher" về hỏa lực, mặc dù sự vượt trội này không đáng kể bằng "Rurik" hay "Pisa".
Chiếc tàu tuần dương bọc thép "cuối cùng" duy nhất của các cường quốc hải quân hàng đầu thế giới, rõ ràng thua kém Blucher về sức mạnh pháo binh, là "Waldeck Rousseau" của Pháp. Đúng vậy, nó mang 14 khẩu pháo cỡ nòng chính và có lợi thế hơn Blucher ở khẩu súng trên tàu cho một nòng, nhưng đồng thời các khẩu pháo 194 mm cũ của nó chỉ bắn được 86 kg đạn pháo với sơ tốc đầu nòng rất thấp là 770 m. / NS.
Như vậy, xét về hỏa lực, so với các tàu tuần dương bọc thép khác trên thế giới, "Blucher" chỉ đứng ở vị trí thứ 2 đến cuối cùng một chút vinh dự. Ưu điểm duy nhất của nó so với các tàu tuần dương khác là sự đồng đều về cỡ nòng chính, giúp đơn giản hóa việc giảm số lượng ở khoảng cách xa, so với hai cỡ nòng trên các tàu tuần dương của Hoa Kỳ, Anh, Ý, v.v., nhưng chất lượng của hệ thống pháo lại bị tụt hậu. tuyệt vời đến mức điều này, ngoài bất kỳ nghi ngờ nào, khía cạnh tích cực không thể mang tính quyết định.
Đối với hệ thống điều khiển hỏa lực, về mặt này, "Blucher" trong hạm đội Đức là người tiên phong thực sự. Anh là người đầu tiên trong hạm đội Đức nhận được cột buồm ba chân, hệ thống điều khiển hỏa lực tập trung và máy điều khiển hỏa lực pháo binh trung tâm. Tuy nhiên, tất cả những điều này đã được lắp đặt trên tàu tuần dương không phải trong quá trình xây dựng, mà là trong quá trình nâng cấp sau đó.
Sự đặt chỗ
Trước niềm vui lớn của tất cả những người hâm mộ lịch sử hải quân trong nước, V. Muzhenikov trong chuyên khảo "Tàu tuần dương bọc thép Scharnhorst", "Gneisenau" và "Blucher" "đã mô tả chi tiết về trang bị của những con tàu này. Than ôi, chúng tôi thất vọng, mô tả khó hiểu đến mức gần như không thể hiểu được hệ thống bảo vệ của ba con tàu này, nhưng chúng tôi vẫn sẽ cố gắng làm điều đó.
Vì vậy, chiều dài của "Blucher" tại mực nước là 161,1 m, tối đa - 162 m (có sự khác biệt nhỏ trong các nguồn về vấn đề này). Từ thân tàu và gần như đến tận cột buồm, con tàu được bao phủ bởi một boong bọc thép nằm "theo từng bước" trên ba cấp độ. Đối với 25,2 m tính từ thân, boong bọc thép nằm dưới 0,8 m so với mực nước, sau đó là 106,8 m - một mét trên mực nước, và sau đó, thêm 22,8 m - 0,115 m dưới mực nước … 7, 2 m còn lại không được bảo vệ bởi lớp giáp boong. Ba boong này được kết nối với nhau bằng các vách ngăn bọc thép ngang dọc, độ dày của nó là 80 mm giữa phần giữa và phần sau và có lẽ là giống nhau giữa phần giữa và phía trước.
Đáng ngạc nhiên, đó là một sự thật - từ những mô tả của Muzhenikov, hoàn toàn không rõ liệu Blucher có vát hay cả ba boong bọc thép đều nằm ngang. Rất có thể, vẫn có những đường vát - sau cùng, chúng cũng có mặt trên các loại tàu tuần dương bọc thép trước đây và trên các tàu tuần dương chiến đấu theo sau Blucher. Đồng thời, Muzhenikov viết rằng kế hoạch đặt chỗ của Blücher tương tự như Scharnhorst, ngoại trừ việc tăng thêm một chút độ dày của đai giáp. Trong trường hợp này, phần giữa của boong bọc thép, cao hơn 1 mét so với mực nước, biến thành các đường vát xuống mép dưới của đai giáp, nằm dưới mực nước 1, 3 m, nhưng thật không may, không có sự rõ ràng nào đối với phần mũi tàu và đuôi tàu bọc thép. Than ôi, Muzhenikov cũng không báo cáo độ dày của sàn và các đường vát, chỉ giới hạn bản thân trong cụm từ rằng "tổng độ dày của các tấm giáp của sàn boong ở các phần khác nhau là 50-70 mm." Nó vẫn chỉ để đoán xem liệu độ dày của áo giáp chỉ dành cho các boong bọc thép được mô tả ở trên, hay nếu 50-70 mm được cho là tổng độ dày của các boong bọc thép, khẩu đội và phía trên.
Tác giả của bài báo này có ấn tượng như sau: độ dày của boong bọc thép "bậc" và các đường vát của nó có lẽ tương ứng với của Scharnhorst, là 40-55 mm, và độ dày này bao gồm cả giáp và boong thép, trên đó nó được đặt …Phía trên boong bọc thép của Blucher có một boong pin (trên đó có các khẩu pháo 150 ly), và bên trên là boong thượng. Đồng thời, sàn pháo không có giáp, nhưng độ dày của nó thay đổi từ 8 bên trong khoang, đến 12 mm bên ngoài khoang, và tại vị trí của các khẩu pháo 150 mm - 16 mm hoặc có thể là 20 mm (Muzhenikov viết rằng ở những nơi này, sàn pin bao gồm ba lớp, nhưng không báo cáo độ dày của chúng, từ ngữ cảnh có thể giả định rằng nó là 8 + 4 + 4 hoặc 8 + 4 + 8 mm).
Nhưng tầng trên của "Blucher" có đặt trước hàng loạt súng 150 ly, nhưng than ôi, ngoại trừ thực tế về sự hiện diện của nó, Muzhenikov không báo cáo bất cứ điều gì. Tuy nhiên, nếu chúng ta giả sử rằng nó có lớp giáp 15 mm đặt trên lớp thép đóng tàu (thứ tương tự được Muzhenikov mô tả cho "Scharnhorst"), thì chúng ta sẽ có 40-55 mm sàn giáp + 15 mm phía trên. boong phía trên lớp giáp boong, như thể nó tương ứng với khả năng bảo vệ tổng thể 55-70 mm được chỉ định bởi Mujenikovs.
Đai giáp kéo dài gần như suốt chiều dài con tàu, chỉ chừa lại 6, 3 m không được bảo vệ dọc theo đường nước ở phần đuôi tàu, nhưng nó rất khác nhau về độ dày, chiều cao và độ sâu dưới đường nước. Các phòng động cơ và lò hơi được bao phủ bởi các tấm giáp 180 mm, có chiều cao 4,5 m (dữ liệu có thể hơi không chính xác), cao 3, 2 m so với mực nước khi mớn nước bình thường và vươn tới mép trên của boong pin. Theo đó, phần đai giáp này chìm dưới nước 1, 3 m, có khả năng bảo vệ rất mạnh cho một tàu tuần dương bọc thép, nhưng đai giáp dày 180 mm chỉ bị xóa đi 79,2 m (49, 16% chiều dài đường nước), chỉ bao gồm các phòng động cơ và lò hơi. Từ tấm giáp 180 mm, chỉ có 80 mm đai giáp có chiều cao hạ thấp đi đến mũi tàu và đuôi tàu - đến đuôi tàu nó nhô lên mặt nước 2 m, tới mũi tàu - 2,5 m và chỉ ở thân (khoảng 7, Cách nó 2 m) lên độ cao 3, 28 m so với mặt nước.
Cạnh dưới của tất cả các đai giáp này được định vị như sau: từ thân và về phía đuôi tàu trong 7, 2 m đầu tiên, nó vượt qua 2 m dưới mực nước, sau đó "tăng" lên 1, 3 m và tiếp tục như vậy trong suốt chiều dài còn lại của cung 80 mm của đai và 180 mm dọc theo toàn bộ chiều dài của nó, nhưng xa hơn (phía sau đai 80 mm) dần dần tăng từ 1,3 đến 0,75 m dưới mực nước. Vì các tấm giáp 80 mm ở đuôi tàu không chạm tới được cột xương một chút, nên một đường đi ngang ở đuôi tàu đã được cung cấp, loại giáp này có cùng loại giáp 80 mm.
Sơ đồ đặt chỗ được mô tả cho thấy sự yếu kém của việc bảo vệ các bộ phận bên ngoài, bởi vì bên ngoài các phòng nồi hơi và phòng máy, khả năng bảo vệ trên boong của Blucher trông cực kỳ thiếu thốn, không mạnh hơn các tuần dương hạm bọc thép của Anh (đai giáp 80 mm và tối đa là 40 - Đường vát 55 mm, so với dây đai 76-102 mm với đường vát 50 mm của Anh), nhưng điều này vẫn không hoàn toàn đúng. Thực tế là, theo như những gì người ta có thể hiểu được của Muzhenikov, phần 180 mm của đai giáp được đóng lại với cùng đường đi 180 mm. Nhưng những đường đi ngang này không nằm vuông góc với mặt bên mà nằm xiên góc đối với các mũi và tháp đuôi của các khẩu pháo 210 ly, giống như cách nó đi trên các tàu tuần dương "Scharnhorst" và "Gneisenau"
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng "đường đi ngang" của tàu Scharnhorst đi qua các đường vát và boong bọc thép, và có lẽ, điều tương tự cũng xảy ra trên tàu Blucher. Trong trường hợp này, có một lỗ hổng ở mức một mét trên và dưới mực nước.
Trong đó các "đường ngang" "Blucher" không được bảo vệ khỏi các đòn tấn công của đối phương, và nắp hầm chỉ giới hạn ở đai giáp 80 mm và các đường vát 40-55 mm.
Trên sàn khẩu đội (nghĩa là, trên đỉnh đai giáp 180 mm "Blucher") có một bệ 51,6 mét cho tám khẩu pháo 150 mm. Các tấm giáp bảo vệ các tầng dọc theo hai bên có độ dày 140 mm và nằm trên các tấm thấp hơn, 180 mm, do đó, trên thực tế, trên 51,6 m nói trên, phần bảo vệ theo chiều dọc đạt đến boong trên. Từ đuôi tàu, pháo đài được đóng với hành trình 140 mm, nằm vuông góc với mặt bên, nhưng ở mũi tàu thì hành trình nghiêng, giống như thành 180 mm, nhưng không chạm tới tháp cung có cỡ nòng chính. Như chúng ta đã nói ở trên, sàn của casemate (sàn pin) không có lớp bảo vệ nào, nhưng từ phía trên casemate được bảo vệ bởi áo giáp, than ôi - có độ dày không xác định. Chúng tôi cho rằng đó là lớp giáp dày 15 mm trên boong thép bọc thép.
Các tháp pháo Blucher có tấm chắn phía trước và bên dày 180 mm và bức tường phía sau 80 mm, có lẽ (than ôi, Muzhenikov không viết trực tiếp về điều này) tấm chắn có lớp bảo vệ 180 mm. Tháp chỉ huy phía trước có tường 250 mm và mái 80 mm, tháp chỉ huy phía sau có kích thước lần lượt là 140 và 30 mm. Trên Blucher, lần đầu tiên trên các tàu tuần dương bọc thép của Đức, các vách ngăn chống ngư lôi 35 mm được lắp đặt, kéo dài từ đáy đến boong bọc thép.
Nhìn chung, về lớp giáp bảo vệ của "tàu tuần dương lớn" "Blucher" chúng ta có thể nói là rất vừa phải. Các tàu tuần dương bọc thép của Đức hoàn toàn không phải là nhà vô địch về khả năng bảo vệ, và chỉ trên tàu Scharnhorst và Gneisenau, chúng mới đạt mức trung bình thế giới. "Blucher" thậm chí còn được bọc thép tốt hơn, nhưng không thể nói rằng lớp bảo vệ của nó bằng cách nào đó vẫn nổi bật so với nền của các "bạn cùng lớp" của nó.
Dù người ta có thể nói gì, nhưng đai 180 mm + 45 hoặc 55 mm không có lợi thế cơ bản so với đai 152 mm và góc vát 50 mm của "Minotaurs" của Anh, đai giáp 127 mm hoặc góc vát 102 mm của "Tennessee" của Mỹ. ". Trong số tất cả các tàu tuần dương bọc thép trên thế giới, có lẽ chỉ có chiếc "Rurik" của Nga với đai 152 mm và đường vát 38 mm là có phần thua kém "Blucher", nhưng ở đây cần lưu ý rằng khả năng phòng thủ của Nga lâu hơn rất nhiều so với Đức. một, bảo vệ các chi dọc theo dãy tháp bao gồm 254 mm. Tác giả biết rất ít về lớp giáp của các tàu tuần dương bọc thép thuộc lớp Amalfi, nhưng nó dựa trên đai 203 mm, trên đó có đai trên 178 mm ở một mức độ rất đáng kể, vì vậy có thể nghi ngờ rằng các tàu tuần dương Ý đã. thua kém về khả năng phòng thủ trước Blucher. Trên thực tế, tàu Ibuki của Nhật Bản có cùng đai giáp 178 mm với các đường vát 50 mm như tàu tuần dương Đức, nhưng chúng cũng bảo vệ đường nước nhiều hơn so với đai 180 mm của Blucher.
Những chiếc dreadnought và tàu tuần dương chiến đấu của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất xứng đáng được coi là tiêu chuẩn của lớp giáp bảo vệ, những pháo đài nổi bất khả xâm phạm - điều mà chúng đã nhiều lần chứng tỏ trong trận chiến. Nhưng than ôi, tất cả những điều này không áp dụng cho Blucher. Về nguyên tắc, nếu người Đức tìm được cơ hội bảo vệ mạn sườn cho chiếc "tàu tuần dương cỡ lớn" cuối cùng của họ với đai giáp 180 mm, thì có thể nói rằng khả năng bảo vệ của nó có phần vượt trội hơn so với các tàu tuần dương khác trên thế giới. (có thể có ngoại lệ đối với những người Nhật Bản), nhưng Điều đó đã không xảy ra. Và nói chung, Blucher nên được coi là một con tàu được bảo vệ ở cấp độ “bạn cùng lớp” của nó - không tệ hơn, nhưng nói chung, không tốt hơn chúng.
Nhà máy điện.
Trong kỹ thuật điện tàu thủy, người Đức đã thể hiện chủ nghĩa truyền thống đáng kinh ngạc - không chỉ chiếc đầu tiên mà ngay cả loạt chiếc thứ hai của những chiếc dreadnought của họ (loại "Helgoland") mang động cơ hơi nước và nồi hơi than thay vì tua bin và nhiên liệu dầu. Để công bằng, cần lưu ý rằng một số động cơ hơi nước tốt nhất (nếu không phải là tốt nhất) trên thế giới được tạo ra ở Đức. Đối với than đá, trước hết, trong những năm đó, không ai còn liều lĩnh đóng tàu chiến cỡ lớn, những nhà máy điện chạy hoàn toàn bằng dầu. Nhưng cũng có những lý do nặng nề hơn: thứ nhất, người Đức coi các hầm lò than là yếu tố quan trọng để bảo vệ con tàu, thứ hai, ở Đức có đủ mỏ than, nhưng với các mỏ dầu thì mọi thứ còn tồi tệ hơn nhiều. Trong trường hợp xảy ra chiến tranh, hạm đội "dầu mỏ" của Đức chỉ có thể dựa vào trữ lượng dầu đã tích lũy trước đó, chỉ có thể được bổ sung bằng nguồn cung cấp từ bên ngoài, và họ có thể đến từ đâu trong điều kiện bị Anh phong tỏa?
"Blucher" nhận được ba động cơ hơi nước, hơi nước được cung cấp bởi 18 nồi hơi (12 - công suất cao và 6 - thấp). Công suất định mức của nhà máy điện là 32.000 mã lực; theo hợp đồng, chiếc tàu tuần dương phải đạt tốc độ 24,8 hải lý / giờ. Trong các cuộc thử nghiệm, những chiếc xe đã được tăng cường sức mạnh, đạt mức kỷ lục 43.262 mã lực. Đồng thời "Blucher" đã phát triển được 25, 835 hải lý. Nói chung, mặc dù việc sử dụng, nói chung, động cơ hơi nước đã lỗi thời, nhà máy điện "Blucher" chỉ đáng được khen ngợi. Cô ấy đã làm việc hiệu quả không chỉ trên số dặm đo được mà còn trong quá trình hoạt động hàng ngày - điều thú vị là chiếc Blucher, hoạt động cùng với các tàu tuần dương chiến đấu Hochseeflotte, luôn duy trì tốc độ thiết lập cho nó, nhưng Von der Tann đôi khi bị tụt lại phía sau. Cung cấp nhiên liệu thông thường là 900 tấn, đầy 2510 tấn (theo nguồn khác - 2.206 tấn). "Blucher", không giống như "Scharnhorst" và "Gneseienau", không được coi là một tàu tuần dương phục vụ thuộc địa, nhưng có tầm bay thậm chí còn lớn hơn chúng - 6.600 dặm ở tốc độ 12 hải lý hoặc 3.520 dặm ở tốc độ 18 hải lý. Theo nhiều nguồn tin khác, Scharnhorst có phạm vi bay 5.120 - 6.500 dặm với tốc độ 12 hải lý / giờ.
Có thể nói rằng ở cả hai bờ Biển Bắc, họ đã đi đến kết luận rằng cần phải tăng tốc độ của các tàu tuần dương "lớn" lên 25 hải lý / giờ, và trong điều này (và, than ôi, chiếc duy nhất) Blucher đã không. thua kém những chiếc Invincibles mới nhất của Anh. Và tốc độ là thông số duy nhất mà tàu tuần dương Đức có lợi thế hơn so với các tàu tuần dương bọc thép cuối cùng của các cường quốc khác. Tàu "Ibuki" được trang bị mạnh nhất của Nhật Bản và "Rurik" nội địa sau phát triển khoảng 21 hải lý, "Tennessee" - 22 hải lý, tiếng Anh "Minotaurs" - 22,5-23 hải lý, "Waldeck Russo" - 23 hải lý, tàu tuần dương Ý của loại "Amalfi" ("Pisa") cho 23, 6-23, 47 hải lý, nhưng tất nhiên, không ai đến gần với hiện tượng 25,8 hải lý của Blucher.
Vì vậy, những gì chúng ta có trong dòng dưới cùng?
Logic chung của sự phát triển công nghệ hải quân và ở một mức độ nhất định, kinh nghiệm của cuộc chiến Nga-Nhật, đã dẫn đến sự xuất hiện của thế hệ tàu tuần dương bọc thép cuối cùng. Đó là "Tennessee" của Hoa Kỳ (công bằng mà nói - "Tennessee" đầu tiên thực sự được đặt đóng vào năm 1903, vì vậy, mặc dù chiếc tàu tuần dương Mỹ không phải là tốt nhất, nhưng nó là chiếc đầu tiên, rất có thể tha thứ cho anh ta) "Warrior" và "Minotaur" ở Anh, "Pisa" ở Ý, "Waldeck Russo" ở Pháp, "Tsukuba" và "Ibuki" ở Nhật Bản và "Rurik" ở Nga.
Đức đã cố gắng đến muộn trong cuộc đua vòng quanh thế giới này. Trong khi tất cả các quốc gia đều hạ đóng các tàu tuần dương của mình, Đức bắt đầu chế tạo Scharnhorst và Gneisenau, trông rất tuyệt so với nền của một số Iwate hoặc Good Hope, nhưng hoàn toàn không thể cạnh tranh với cùng một Minotaur hoặc "Pisa". Người Đức là những người cuối cùng bắt đầu chế tạo tàu tuần dương bọc thép "thế hệ cuối cùng" của họ. Bất kể nơi bắt đầu tạo ra "Blucher", từ ngày đặt (1907) hay từ ngày bắt đầu chuẩn bị xây dựng đường trượt (sớm nhất - mùa thu 1906), "Blucher" đã thực sự chiếc cuối cùng, bởi vì các cường quốc khác đặt các tàu tuần dương bọc thép của họ vào năm 1903-1905.
Trong những điều kiện này, câu tục ngữ “khai thác chậm, nhưng lái nhanh” xuất hiện trong tâm trí, bởi vì người Đức bắt đầu xây dựng quá muộn, họ đã có cơ hội thiết kế, nếu không muốn nói là tốt nhất, thì ít nhất một trong những tàu tuần dương bọc thép cuối cùng tốt nhất trong thế giới. Thay vào đó, bến xây dựng của xưởng đóng tàu bang ở Kiel đã sinh ra một thứ vô cùng kỳ lạ.
Trong số các tàu tuần dương bọc thép khác trên thế giới, "Blucher" nhận được tốc độ cao nhất, giáp bảo vệ "trên mức trung bình một chút", và gần như là loại pháo yếu nhất. Thông thường "Blucher" được coi là một con tàu có pháo yếu, nhưng giáp mạnh hơn "đối thủ" của nó, kết quả của việc so sánh độ dày của đai giáp chính - 180 mm đối với Blucher so với 127-152 mm đối với hầu hết các tàu tuần dương khác. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, vì một lý do nào đó, thường không ai nhớ đến đai giáp 178 mm của Nhật Bản và 203 mm giáp của tuần dương hạm Ý.
Trên thực tế, cho rằng:
1) Việc đặt dọc cần được tính đến cùng với các đường vát của boong bọc thép, và trong trường hợp này, sự khác biệt giữa đường vát 50 mm + đai 152 mm của các tàu tuần dương Anh và đường vát xấp xỉ 50 mm và 180 mm của giáp Blucher là tối thiểu.
2) Đoạn dây đai 180 mm ở Blucher rất ngắn và chỉ bao phủ các buồng máy và buồng lò hơi.
Có thể tự tin khẳng định rằng lớp giáp bảo vệ của Blucher không có bất kỳ ưu điểm nào đáng chú ý ngay cả so với các tàu tuần dương có đai giáp 152 mm.
Thông thường "Blucher" bị chê trách vì được chính thức thành lập một năm sau khi bắt đầu xây dựng "Người bất khả chiến bại", ông không thể chống lại họ. Nhưng giả sử trong một giây rằng điều kỳ diệu đã xảy ra và lớp tàu tuần dương không bao giờ ra đời. Kaiserlichmarine có thể giải quyết những nhiệm vụ gì cho tàu tuần dương "khủng" "Blucher"?
Như chúng ta đã nói trước đó, người Đức nhìn thấy hai nhiệm vụ cho các tàu tuần dương của họ - phục vụ thuộc địa (mà Fürst Bismarck, Scharnhorst và Gneisenau được chế tạo) và trinh sát cho các phi đội thiết giáp hạm (mà tất cả các tàu tuần dương bọc thép khác của Đức đã được tạo ra). Có hợp lý không khi gửi "Blucher" đến thông tin liên lạc đại dương của nước Anh? Rõ ràng là không, vì lực lượng "thợ săn" người Anh hiển nhiên đông hơn anh về vũ khí. Đúng là Blucher nhanh hơn, nhưng nếu bạn dựa vào tốc độ, thì việc chế tạo một số tàu tuần dương hạng nhẹ tốc độ cao có dễ dàng hơn với cùng một số tiền không? Một chiếc tàu đột kích hạng nặng có ý nghĩa khi nó có khả năng tiêu diệt một "thợ săn", nhưng điểm gì ở một chiếc tàu tuần dương bọc thép, vốn ban đầu yếu hơn những "kẻ đánh bại" của nó? Như vậy, chúng ta thấy rằng Blucher hoàn toàn không phải là tối ưu cho các cuộc đột kích trên đại dương.
Dịch vụ với phi đội? Chao ôi, ở đây còn buồn hơn. Thực tế là vào năm 1906, tất cả mọi người, kể cả ở Đức, đều thấy rõ rằng các thiết giáp hạm đã trở thành dĩ vãng, và trong tương lai, các phi đội dreadnought sẽ trở thành những vùng biển đầy bọt. Nhưng liệu Blucher có thể phục vụ như một trinh sát với một phi đội như vậy không?
Nói một cách trừu tượng, vâng, tôi có thể. Ở một nơi nào đó trên Thái Bình Dương, trong điều kiện thời tiết tốt và tầm nhìn tuyệt vời, nơi bạn có thể theo dõi chuyển động của phi đội đối phương, cách xa nó 12 dặm hoặc xa hơn, và không bị phơi nhiễm bởi hỏa lực của những khẩu súng hạng nặng của những kẻ thống trị mới của Biển. Trong trường hợp này, tốc độ cao của Blucher sẽ cho phép anh ta duy trì khoảng cách cần thiết và quan sát kẻ thù mà không bị dính đòn.
Nhưng ngay cả trong trường hợp này, thiết kế của "Blucher" vẫn chưa phải là tối ưu, bởi vì các trinh sát của đối phương với phi đội riêng của họ thường không được chào đón và họ có thể muốn xua đuổi nó. Trong trường hợp này, bất kỳ tàu tuần dương nào có pháo 254 mm đều nhận được lợi thế lớn hơn Blucher - một tàu tuần dương như vậy có thể bắn trúng tàu Đức từ khoảng cách xa hơn mức cho phép của khẩu pháo 210 mm của Blucher. Do đó, chỉ huy của tàu tuần dương "cỡ lớn" của Đức có một sự lựa chọn "phong phú" - hoặc tiếp tục quan sát, chiến đấu ở khoảng cách bất lợi cho tàu của mình, hoặc đến gần tàu tuần dương của đối phương và bị hỏa lực từ chiếc dreadnought hạng nặng. đại bác, hoặc rút lui hoàn toàn, làm gián đoạn việc thực hiện nhiệm vụ chiến đấu …
Nhưng con tàu không được chế tạo để chiến đấu trong môi trường chân không hình cầu. "Cánh đồng của số phận" đối với Kaiserlichmarine là Biển Bắc với thời tiết xấu và sương mù. Trong những điều kiện đó, người trinh sát cùng phi đội luôn liều lĩnh bất ngờ bắt gặp những chiếc dreadnought hàng đầu của đối phương, tìm thấy chúng cách xa sáu hoặc bảy dặm. Trong trường hợp này, cứu cánh là ẩn mình trong sương mù càng nhanh càng tốt, nếu không sẽ hạn chế tầm nhìn. Nhưng những chiếc dreadnought mạnh hơn nhiều so với những thiết giáp hạm cũ và thậm chí trong thời gian ngắn nhất có thể, nó có thể biến một tàu trinh sát nhanh chóng thành một xác tàu rực lửa. Do đó, tuần dương hạm Đức "khủng", thực hiện nhiệm vụ trinh sát cho hải đội, cần được bọc giáp bảo vệ rất tốt, có thể cho phép nó sống sót trong thời gian ngắn khi tiếp xúc với pháo 305 ly của những chiếc dreadnought của Anh. Tuy nhiên, như chúng ta có thể thấy, "Blucher" không có gì thuộc loại này.
Bây giờ, giả sử rằng tác giả đã mắc sai lầm trong định đề của mình, và người Đức đã thiết kế Blucher để đáp lại thông tin sai lệch rằng Invincibles được cho là giống Dreadnought, nhưng chỉ với pháo 234 ly. Nhưng chúng ta hãy nhớ đến lớp giáp bảo vệ của Invincibes.
Đai giáp mở rộng 152 mm của chúng, bảo vệ sườn đến mũi tàu và tháp cuối của cỡ nòng chính, bảo vệ rất tốt với góc xiên 50 mm và bảo vệ hầm 64 mm, và tác giả bài báo này sẽ không dám khẳng định rằng đai giáp 180 mm "mỏng manh" của Blucher bảo vệ tàu Đức là tốt hơn - đúng hơn, chúng ta có thể nói rằng khả năng bảo vệ của Invincible và Blucher là tương đương nhau. Nhưng đồng thời, nếu chiếc Invincible có 8 khẩu pháo 234 mm trong một chiếc salvo trên tàu, nó sẽ mạnh hơn nhiều so với chiếc Blucher - và những con tàu này sẽ tương đương về tốc độ.
Việc chế tạo chiếc Blucher là một sai lầm của hạm đội Đức, nhưng không phải vì nó không thể chống chọi được với Người chiến thắng (hay đúng hơn, không chỉ vì lý do này), mà bởi vì ngay cả khi không có họ, xét về tổng thể các phẩm chất chiến đấu của nó, nó vẫn yếu hơn các tàu tuần dương bọc thép khác trên thế giới và bằng cách nào đó không thể thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ được giao trong hạm đội Đức cho lớp tàu này.
Kết thúc sau đây!
Các bài trước trong loạt bài:
Những sai sót của việc đóng tàu của Đức. Tàu tuần dương lớn "Blucher"
