Kể từ đó, 67 năm đã trôi qua, nhưng cuộc tranh luận về việc xe tăng nào tốt hơn vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Đúng là có một lỗ hổng trong chúng: trong hầu hết mọi trường hợp đều có sự so sánh về cỡ nòng của súng, mm giáp, độ xuyên giáp của đạn pháo, tốc độ bắn, tốc độ di chuyển, độ tin cậy và những thứ khá "hữu hình" tương tự. Đối với quang học và dụng cụ xe tăng, theo quy luật, chúng ta thấy các cụm từ được viết lại gần giống nhau: "quang học chất lượng cao của Đức" là về xe tăng Đức hoặc: "khả năng hiển thị rất kém" - điều này, tất nhiên, đã về ô tô của Liên Xô. Những cụm từ này, vì vậy đặc trưng cho một thành phần rất quan trọng trong sức mạnh chiến đấu của bất kỳ xe tăng nào, được tìm thấy với sự ổn định đáng ghen tị trong hầu hết mọi cuốn sách về chủ đề này. Nhưng nó thực sự như vậy? Quang học của xe tăng Đức có "chất lượng cao" như vậy không? Trên thực tế, các thiết bị của xe tăng trong nước có tệ như vậy không? Hay tất cả chỉ là chuyện hoang đường? Và nếu là huyền thoại, thì nó đến từ đâu? Chúng tôi sẽ xem xét tất cả những câu hỏi này trong bài viết này.
Trước tiên, bạn cần hiểu lý do tại sao các thiết bị quang học lại cần thiết trong bể nói chung và nguyên lý hoạt động của chúng. Đồng thời, tôi sẽ lập tức đặt trước rằng khe quan sát trên giáp xe tăng sẽ không bị tôi lấy làm "thiết bị quang học". Ngay cả khi nó được đóng bằng một bộ ba mặt chống đạn, đây chỉ là một khe quan sát để xem trực tiếp - không hơn. Vì vậy, muốn tiêu diệt được mục tiêu, trước hết xe tăng phải phát hiện và xác định được mục tiêu này. Chỉ sau khi mục tiêu được phát hiện và xác định là "kẻ thù", xe tăng cần nhắm chính xác vũ khí vào nó và khai hỏa. Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo đã nằm ngoài phạm vi nghiên cứu của chúng tôi. Đó là, trên thực tế, quá trình chuẩn bị vũ khí xe tăng để tấn công mục tiêu được chia thành hai thành phần chính:
1. Phát hiện mục tiêu.
2. Nhắm mục tiêu.
Và hai hoạt động này được thực hiện càng nhanh thì xe tăng của ta càng có nhiều khả năng đánh bại đối phương. Do đó, các dụng cụ quang học của xe tăng được chia khá cụ thể thành hai nhóm chính:
1. thiết bị / tổ hợp / ảnh toàn cảnh quan sát, cho trường nhìn rộng để đội xe tăng xem địa hình và các thiết bị phát hiện mục tiêu;
2. kính ngắm quang học và hồng ngoại với độ phóng đại cao, nhưng góc nhìn nhỏ để nhắm mục tiêu chính xác. Hệ thống truyền động dẫn hướng và bộ ổn định cũng có thể được quy cho nhóm này, vì tốc độ và độ chính xác của việc nhắm súng xe tăng vào mục tiêu được phát hiện phụ thuộc vào chúng.
Theo cách tiếp cận này, các nhiệm vụ chức năng của các thành viên tổ lái xe tăng được hình thành. Trong một số xe tăng, nhiệm vụ phát hiện và xác định mục tiêu vũ khí được giải quyết bởi một người - chỉ huy xe tăng. Theo đó, một mình anh phục vụ các thiết bị của cả hai nhóm chức năng. Chúng bao gồm các xe tăng Liên Xô: T-34 mẫu năm 1939, 1941 và 1943, và Pz. Kpfw I và Pz. Kpfw II của Đức.
Nhưng tuy nhiên, hầu hết các nhà thiết kế xe tăng, khi coi kế hoạch này là không tối ưu, đã quyết định phân chia theo chức năng trách nhiệm của các thành viên phi hành đoàn. Nhiệm vụ của người chỉ huy giờ đây giảm xuống chỉ còn phát hiện mục tiêu và chỉ định mục tiêu cho xạ thủ, do đó bản thân anh ta bắt đầu chỉ vận hành với các thiết bị của nhóm 2. Nhiệm vụ bắn trúng mục tiêu, tức là hướng vũ khí vào mục tiêu và bắn phát bắn, bây giờ thuộc về xạ thủ - người điều khiển với các thiết bị của nhóm 1. Lúc đầu, nhiệm vụ liên lạc và điều khiển chỉ huy được giải quyết bởi một người riêng biệt - một nhân viên điện đài (theo quy định, anh ta kết hợp nhiệm vụ với chức năng của một xạ thủ máy).
Nguyên tắc này, sau này được gọi với cái tên thích hợp là "thợ săn bắn súng", đã được thực hiện trên các xe tăng Liên Xô thuộc dòng KB của tất cả các nhãn hiệu, T-34-85 mod. 1944 và các phương tiện chiến đấu tiếp theo. Đối với người Đức, "sự đổi mới" này (trong ngoặc kép, vì trong hải quân, một sơ đồ như vậy, về bản chất chung, đã hoạt động, hầu như từ thời xa xưa) đã được giới thiệu trên xe tăng hạng nhẹ Pz. Kpfw II và các mẫu xe tiếp theo.
Vậy chính xác thì những thiết bị này trên ô tô của Liên Xô và Đức thời đó là gì? Tôi sẽ chỉ trích dẫn một vài trong số họ làm ví dụ. Tất nhiên, một độc giả chú ý có thể nhận thấy rằng các phạm vi khác đã được lắp đặt trên KV-1 hoặc T-34. Nhưng thực tế là khi quang học của xe tăng Liên Xô được cải thiện, ngày càng có nhiều thiết bị ngắm và thiết bị hiện đại được lắp đặt trên các cỗ máy của nhiều năm. Không có cách nào để liệt kê tất cả và sẽ chỉ dẫn đến sự nhầm lẫn. Vì vậy, tôi chỉ trình bày một số sửa đổi tiêu biểu.
Vì vậy, chúng ta hãy so sánh thứ tự và các giai đoạn của cuộc chiến.
Năm 1941
Tất cả các xe tăng đều được sản xuất với chất lượng cao ngay cả trong thời bình, bởi các chuyên gia có trình độ cao và với tất cả các nguồn lực cần thiết cho việc này.
Xe tăng hạng nặng KV-1 (thủy thủ đoàn 5 người)
Xạ thủ có hai cách nhắm mục tiêu:
- kính thiên văn TMFD-7 (độ phóng đại 2,5x, trường nhìn 15 °), - kính hiển vi PT4-7 (độ phóng đại 2,5x, trường nhìn 26 °), - để bắn từ sân bay và súng máy DT 62mm DT ở đuôi tàu, ống ngắm quang học PU đã được sử dụng, - Để chiếu sáng mục tiêu trong bóng tối, một đèn rọi đã được lắp trên mặt nạ của súng.
Chỉ huy phát hiện mục tiêu có:
- lệnh toàn cảnh PT-K, - 4 thiết bị quan sát bằng kính hiển vi dọc theo chu vi của tháp.
Ngoài ra, có hai khe ngắm ở hai bên tháp.
Người lái xe có theo ý của mình:
- 2 thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng (một trên một số xe tăng) và một khe quan sát nằm trên VLD của thân tàu ở trung tâm.
Các bộ truyền động để ngắm súng theo chiều ngang là điện, theo chiều dọc là cơ khí. Không có sự ổn định. Số lượng các thiết bị quang học ban ngày - 11. Các thiết bị quang học ban đêm - 1. Khe nhắm - 3. Vầng trăng chỉ huy vắng mặt. Có một mức độ bên để bắn từ các vị trí đóng. Điểm đặc biệt của xe tăng là các nhà thiết kế trong nước đã ngay lập tức đi theo hướng tạo ra một tổ hợp quan sát chuyên biệt cho chỉ huy, quyết định một cách đúng đắn rằng vòm hầu của chỉ huy ban đầu với các khe ngắm hẹp dọc theo chu vi của nó đã là lỗi thời, vì tầm nhìn kém qua các khe này.. Một khu vực rất nhỏ có thể nhìn thấy qua từng khe cụ thể và khi đi từ khe này sang khe khác, người chỉ huy tạm thời mất khả năng quan sát tình hình và các điểm mốc của nó.
Đáng tiếc phải thừa nhận rằng thiết bị chỉ huy PT-K của xe tăng KB-1 cũng không hoàn hảo về mặt này, mặc dù nó cho phép quan sát liên tục toàn bộ khu vực ở 360 độ mà không cần rời mắt khỏi tình hình. Nguyên tắc của "thợ săn bắn súng" trong xe tăng được thực hiện. Dưới đây là đánh giá chung của người Mỹ về các thiết bị KB-1: “Các điểm tham quan rất tuyệt vời và các thiết bị xem tuy thô nhưng thoải mái. Trường nhìn rất tốt…”[1]. Nói chung, đối với năm 1941, thiết bị đo đạc của xe tăng KB 1 là rất tốt, ít nhất phải nói rằng.
Tăng hạng trung T-34 (phi hành đoàn 4 người)
Xạ thủ (hay còn gọi là chỉ huy) đã:
- kính thiên văn TOD-6, - Để chiếu sáng mục tiêu trong bóng tối, một đèn rọi đã được lắp trên mặt nạ của súng [2].
Người điều khiển vô tuyến-xạ thủ để bắn từ khẩu súng máy DT 7, 62 ly phía trước đã sử dụng:
- PU ngắm quang học (độ phóng đại 3x).
Chỉ huy (hay còn gọi là xạ thủ) đã:
- chỉ huy toàn cảnh PT-K (trên một số xe tăng, nó đã được thay thế bằng một ống kính quay PT4-7), - 2 thiết bị tiềm ẩn trên các mặt của tháp.
Người lái xe có theo ý của mình:
- 3 thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng.
Các bộ truyền động để ngắm súng theo chiều ngang là điện, theo chiều dọc là cơ khí. Không có sự ổn định. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 8. Thiết bị quang học ban đêm - 1. Không có khe nhìn. Quầng vú của chỉ huy bị mất tích.
Như bạn thấy, về số lượng thiết bị quang học, xe tăng T-34 sản xuất năm 1939-41 có phần thua kém so với xe tăng hạng nặng KV-1. Nhưng nhược điểm chính của nó là nguyên tắc "thợ săn bắn" đã không được thực hiện trên chiếc xe tăng này. Trên T-34 của các phiên bản này, người chỉ huy đã kết hợp các chức năng của xạ thủ. Đương nhiên, trong trận chiến, anh ta có thể bị cuốn theo việc ngắm mục tiêu qua kính thiên văn TOD-6 (độ phóng đại 2,5x, trường nhìn 26 °) và do đó hoàn toàn mất quyền kiểm soát môi trường. Tôi nghĩ rằng không cần phải giải thích loại rủi ro mà chiếc xe tăng và tổ lái của nó đã phải đối mặt với những thời điểm như vậy. Ở một mức độ nào đó, bộ nạp đạn có thể giúp chỉ huy trong việc phát hiện kẻ thù. Vì vậy, so với KV-1 hạng nặng, xe tăng T-34 của những phiên bản đầu tiên vẫn còn “mù mịt” hơn rất nhiều.
Ý kiến của các chuyên gia Mỹ về quang học của T-34: “Điểm ngắm rất tuyệt, thiết bị quan sát chưa xong nhưng rất ưng ý. Giới hạn tầm nhìn chung là tốt”[1]. Nhìn chung, trang bị khí tài của xe tăng T-34 trước chiến tranh ở mức khá. Hạn chế chính của nó là thiếu xạ thủ trong kíp xe tăng.
Xe tăng hạng nhẹ T-26 (phi hành đoàn 3 người)
Tôi chọn xe tăng này để xem xét vì hai lý do. Thứ nhất, T-26 là xe tăng chủ lực của Hồng quân trong thời kỳ trước chiến tranh và được sản xuất với số lượng hơn 10.000 chiếc. Vào đầu Thế chiến thứ hai, tỷ lệ số xe tăng này trong các đơn vị Hồng quân vẫn còn đáng kể. Thứ hai, mặc dù có vẻ ngoài khá khó coi, T-26 là chiếc xe tăng đầu tiên của Liên Xô có hệ thống điều khiển hỏa lực cho phép nó tiến hành hỏa lực nhắm mục tiêu hiệu quả khi đang di chuyển.
Xạ thủ có hai cách nhắm mục tiêu:
- kính thiên văn, ống ngắm ổn định theo chiều dọc TOS-1 với bộ phận phân giải cảnh quay, - kính ngắm PT-1, - để chiếu sáng mục tiêu trong bóng tối, 2 đèn rọi đã được lắp trên mặt nạ súng, - để bắn từ khẩu súng máy DT 62 ly 7, ở đuôi tàu, có ống ngắm đi-ốp.
Người chỉ huy (đồng thời là người nạp đạn) để phát hiện mục tiêu chỉ có hai khe ngắm dọc theo hai bên của tháp. Để tìm kiếm mục tiêu, anh ta cũng có thể sử dụng ống ngắm toàn cảnh PT-1. Người lái xe chỉ có khe nhìn theo ý của mình.
Do đó, xe tăng hạng nhẹ T-26, có phương tiện phát hiện mục tiêu khá yếu, đồng thời có cơ hội bắn trúng mục tiêu này (nếu vẫn có khả năng bắn trúng mục tiêu này).
Các bộ truyền động để ngắm súng theo chiều ngang và chiều dọc là cơ khí. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 2. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 2. Số lượng khe ngắm - 3. Không có vòm chỉ huy. Ý tưởng chỉ ổn định tầm nhìn trong xe tăng T-26 chắc chắn đã thành công hơn cách tiếp cận của Mỹ đối với vấn đề độ chính xác khi di chuyển - ổn định toàn bộ khẩu súng với sự ổn định cơ học phụ thuộc vào tầm nhìn từ nó. Bộ ổn định VN không hoàn hảo và công suất thấp của xe tăng M4 "Sherman" của Mỹ không cho phép giữ súng chính xác mục tiêu, đặc biệt là khi di chuyển trên địa hình rất gồ ghề. Vẫn có hiện tượng giật lùi khi thân tàu rung chuyển, do ống ngắm có kết nối cơ học với súng - xạ thủ của chiếc xe tăng này cũng đã mất mục tiêu. Ống ngắm TOS-1 của xe tăng T-26 tự tin trấn giữ mục tiêu trong những điều kiện khó khăn nhất. Khi xạ thủ nhấn nút khai hỏa, phát bắn xảy ra đúng lúc trục súng thẳng hàng với trục ngắm, bắn trúng mục tiêu. TOS-1 có độ phóng đại 2,5 lần, trường nhìn 15 ° và được thiết kế để bắn mục tiêu ở phạm vi lên đến 6400 m. Ống ngắm PT-1 có cùng độ phóng đại, trường nhìn 26 ° và tầm ngắm 3600 m. Nguyên tắc của "người bắn súng săn" nói chung được thực hiện khá nghi ngờ, vì chỉ huy xe tăng có rất hạn chế. phương tiện để phát hiện mục tiêu và cũng đã bị phân tâm để nạp lại súng.
Cần lưu ý rằng do trình độ thấp và khả năng xử lý nguy hiểm, bộ ổn định trên xe tăng Lend-Lease M4 Sherman thường bị lính tăng Liên Xô tắt. Ngoài ra, đối với các binh sĩ không biết chữ của Hồng quân còn có một biến thể của xe tăng T-26 với ống ngắm thông thường TOP, có đặc điểm tương tự như ống ngắm ổn định TOS-1.
Xe tăng hạng nhẹ Pz. Kpfw III Ausf. NS (thủy thủ đoàn 5 người)
Xạ thủ khi ngắm bắn mục tiêu đã:
- kính thiên văn ngắm TZF. Sa (độ phóng đại 2, 4x).
Chỉ huy có 5 khe ngắm trong vòm chỉ huy để phát hiện mục tiêu. Bộ nạp có thể sử dụng 4 khe ngắm dọc theo các mặt của tháp.
Người thợ lái xe đã:
- thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng quay KFF.1 và 2 khe ngắm ở vỏ xe tăng phía trước và bên trái.
Một khe ngắm ở phía bên phải của thân tàu cũng có sẵn cho người điều khiển bộ đàm của xạ thủ. Để bắn súng máy, xạ thủ điều khiển vô tuyến sử dụng cùng một khe ngắm.
Các bộ truyền động dẫn hướng ngang và dọc là cơ khí. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 2. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 0. Số lượng khe ngắm - 12. Có tháp pháo chỉ huy.
Đáng ngạc nhiên là xe tăng Đức này được trang bị kém hơn bất kỳ hệ thống quang học nào. Một sự khác biệt đặc biệt nổi bật có được khi so sánh với các xe tăng của Liên Xô. Ví dụ, KB-1 có tới 11 thiết bị quang học (!) So với 2 cho "troika". Đồng thời, cái thứ hai chỉ đơn giản là bắt mắt với một số lượng lớn các khe nhìn thấy - lên đến 12! Tất nhiên, họ đã cải thiện tầm nhìn từ xe tăng, nhưng làm yếu khả năng bảo vệ của nó và bản thân họ là một điểm dễ bị tổn thương trong xe tăng, đồng thời gây nguy hiểm cho lính tăng sử dụng chúng. Người chỉ huy chiếc xe tăng này thường bị tước bỏ bất kỳ thiết bị quan sát quang học nào, có lẽ, ngoại trừ ống nhòm của riêng anh ta. Thêm vào đó, có một vòm của chỉ huy, tuy nhiên, một lần nữa, vòm của chỉ huy không có bất kỳ thiết bị dụng cụ nào, và qua năm khe hẹp rất khó nhìn thấy.
Ở đây tôi vẫn cho rằng cần phải giải thích cặn kẽ lý do tại sao tôi không coi khe ngắm là một phương tiện quan sát quang học chính thức. Trong trường hợp của một thiết bị tiềm ẩn, một người tiến hành quan sát gián tiếp, được bảo vệ bởi áo giáp. Đồng tử lối ra rất giống nhau của thiết bị nằm ở vị trí cao hơn nhiều - rất thường xuyên ở trên mái của vỏ máy hoặc tháp. Điều này có thể làm cho vùng gương của thiết bị đủ lớn để cung cấp trường nhìn và góc nhìn cần thiết. Trong trường hợp xấu nhất, việc va vào thiết bị với một viên đạn hoặc mảnh vỡ sẽ chỉ dẫn đến việc thiết bị này bị hỏng. Trong trường hợp của cái khe nhìn thấy, tình hình còn đáng buồn hơn nhiều. Nó chỉ đơn giản là một khe hẹp được cắt trên áo giáp, qua đó một người có thể trực tiếp quan sát. Rõ ràng là một thiết kế như vậy là dễ bị tổn thương và tiềm ẩn nguy hiểm. Hậu quả của một viên đạn hoặc đường đạn bắn vào khe có thể khác nhau - từ tổn thương cơ quan thị giác của người quan sát, sau đó là hỏng xe tăng. Để giảm thiểu khả năng đạn hoặc mảnh đạn bắn vào khe quan sát, kích thước của nó được giảm thiểu, kết hợp với lớp giáp dày sẽ thu hẹp đáng kể trường quan sát qua khe này. Ngoài ra, để bảo vệ mắt người quan sát khỏi những viên đạn hoặc mảnh vỡ vô tình bắn trúng khe hở, nó được đóng từ bên trong bằng kính bọc thép dày - triplex. Vì vậy, một người không thể bám vào khe nhìn thấy - anh ta buộc phải nhìn qua khe từ một khoảng cách nhất định được xác định bởi độ dày của bộ ba mặt, điều này đương nhiên sẽ thu hẹp trường nhìn hơn nữa. Vì vậy, cho dù các thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng của xe tăng KV-1 và T-34 có không hoàn hảo đến đâu, chúng vẫn tốt hơn một bậc so với các khe ngắm của xe tăng Đức. Bất lợi này ở một mức độ nào đó đã được bù đắp bởi chiến thuật của các phi hành đoàn Đức, nhưng nhiều hơn ở bên dưới.
Xe tăng hạng trung Pz. Kpfw IV Ausf. NS (thủy thủ đoàn 5 người)
Xạ thủ khi ngắm bắn mục tiêu đã:
- kính thiên văn TZF. Sa.
Chỉ huy có 5 khe ngắm trong vòm chỉ huy để phát hiện mục tiêu. Xạ thủ và người nạp đạn có thể sử dụng 6 khe ngắm nằm trên tấm phía trước của tháp (hai), ở hai bên tháp (hai) và trên các cửa sập bên của tháp (cũng có hai).
Người lái xe đã:
- Kính tiềm vọng quay KFF.2 và khe quan sát rộng. Người điều khiển vô tuyến-xạ thủ có hai vị trí quan sát.
Kết quả: ổ là điện theo phương ngang, cơ theo phương thẳng đứng, không có ổn định, có vòm chỉ huy, số quang ban ngày là 2, số quang ban đêm là 0, số khe ngắm là 14 (!).
Như vậy, có thể nói vào đầu cuộc chiến, xe tăng của chúng ta trong thời bình có trang bị quang học phong phú và đa dạng hơn đối thủ Đức. Đồng thời, số lượng khe ngắm cổ đã được giảm thiểu (KV-1, T-26), hoặc chúng hoàn toàn vắng mặt (T-34). Việc không có vòm chỉ huy được giải thích là do nó vô dụng trên xe tăng KB-1 và T-34, (để không làm tăng chiều cao của xe tăng) với các thiết bị quan sát quang học chuyên dụng cho chỉ huy PT-K để phát hiện mục tiêu. cung cấp khả năng hiển thị toàn diện.
1943 năm
Giai đoạn này gắn liền với tình hình vô cùng khó khăn của Liên Xô. Những tổn thất to lớn ở mặt trận và việc địch đánh chiếm những vùng lãnh thổ rộng lớn của đất nước không thể không ảnh hưởng đến khối lượng và chất lượng sản phẩm. Những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của xe tăng Liên Xô chủ yếu nhằm mục đích đơn giản hóa và giảm chi phí thiết kế của chúng. Trong các nhà máy, máy móc không còn là công nhân lành nghề nữa mà thường là phụ nữ và trẻ em. Các kíp xe tăng cũng được tuyển chọn từ những người không được đào tạo đầy đủ về vấn đề này, kết hợp với tổ chức chỉ huy và kiểm soát không thành thạo, đã dẫn đến những câu nói như: "Một chiếc xe tăng chiến đấu trung bình trong năm phút", v.v..
Đương nhiên, điều này đã để lại dấu ấn về cấu hình và diện mạo của xe tăng Liên Xô thời kỳ này. Nói cụ thể về quang học, xe tăng Liên Xô đã mất đèn soi quang học để chiếu sáng mục tiêu vào ban đêm, vì trong điều kiện bị pháo kích dữ dội, nó rất nhanh chóng bị hỏng hóc. Nó đã bị bỏ rơi trên hầu hết các xe tăng vào đầu chiến tranh.
Các thiết bị quan sát bằng kính cận, quang học trên xe tăng T-34 khổng lồ nhất ở một số nơi đã được thay thế bằng các khe ngắm đơn giản. Họ bỏ ống ngắm quang học cho súng máy, thay thế bằng ống ngắm quang học. Rõ ràng là thụt lùi, nhưng không có cách nào khác để thoát ra. Thường thì chiếc xe tăng thậm chí còn bị tước đi các điểm ngắm và dụng cụ cần thiết trong trận chiến. Theo nghĩa này, xe tăng Liên Xô được sản xuất trong những năm 1942-43 khác xa so với những người thân trước chiến tranh của chúng.
Đồng thời, người ta không thể không ghi nhận những kết luận đúng đắn của quân đội Liên Xô và các nhà thiết kế. Đầu tiên, xe tăng hạng nặng tốc độ cao KV-1S được tạo ra (tốc độ lên tới 43 km / h trên đường cao tốc). Và ngay sau đó, trước sự xuất hiện của xe tăng hạng nặng Pz. Kpfw VI "Tiger" của quân Đức, chúng ta đã có một mẫu xe mới - KV-85 với pháo 85 mm D-5T mạnh mẽ và chính xác, được cập nhật hệ thống ngắm bắn và điều khiển hỏa lực. các thiết bị trong một tháp pháo rộng rãi hoàn toàn mới … Chiếc xe tăng cơ động (tương đối, tất nhiên) này với vũ khí trang bị mạnh mẽ, quang học tuyệt vời và khả năng bảo vệ tốt hơn so với xe tăng Panther của Đức trong những bàn tay có khả năng hóa ra lại là một phương tiện rất hiệu quả để đối phó với bất kỳ loại xe tăng nào của đối phương (ngoại lệ duy nhất là Vua Con hổ).
Xe tăng hạng trung chủ lực T-34 cũng đã được hiện đại hóa, nó cũng nhận được các thiết bị mới và một vòm chỉ huy. Ngành công nghiệp Đức, mặc dù phải hứng chịu hậu quả của vụ ném bom, nhưng vẫn có thể sản xuất xe tăng một cách khá thoải mái và chất lượng cao trong suốt thời gian được mô tả, mà không đặc biệt tiết kiệm.
Xe tăng hạng nặng KV-1S (thủy thủ đoàn 5 người)
Xạ thủ có hai cách nhắm mục tiêu:
- kính thiên văn 9Т-7, - Kính tiềm vọng PT4-7.
Chỉ huy phát hiện mục tiêu có:
- 5 kính tiềm vọng trong vòm hầu của chỉ huy, - để bắn từ đuôi tàu 7, súng máy 62 ly DT, chỉ huy sử dụng ống ngắm đi-ốp.
Bộ nạp để giám sát môi trường đã:
- 2 kính tiềm vọng trên nóc tháp. Ngoài ra, anh còn có 2 khe ngắm dọc theo các mặt của tháp.
Người điều khiển-xạ thủ vô tuyến điện để quan sát chỉ có một khẩu súng đi-ô-tô của khóa 7, khẩu súng máy 62 ly DT.
Người lái xe đã theo dõi tình hình thông qua:
- thiết bị kính tiềm vọng trên nóc thân tàu. Ngoài ra, anh ta còn có một khe ngắm ở trung tâm của VLD của thân tàu.
Truyền động là điện theo chiều ngang, và cơ khí theo chiều dọc. Không có sự ổn định. Có một tháp pháo của chỉ huy. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 10. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 0. Số lượng khe ngắm - 3. Xe tăng thực hiện nguyên tắc "thợ săn bắn".
Xe tăng hạng nặng KV-85 (phi hành đoàn 4 người)
Xạ thủ có hai cách nhắm mục tiêu:
- kính thiên văn tầm nhìn 10Т-15 (độ phóng đại 2,5x, trường nhìn 16 °), - Kính tiềm vọng PT4-15.
Có một mức độ bên để bắn từ các vị trí đóng.
Người chỉ huy được sử dụng để phát hiện mục tiêu:
- thiết bị xoay hình periscopic MK-4 cho tầm nhìn 360 °. Như một phương tiện quan sát dự phòng, có 6 khe ngắm trong vòm hầu của chỉ huy. Để bắn từ khẩu súng máy DT 62-mm DT 7 ở đuôi tàu, một ống ngắm quang học PU đã được sử dụng.
Bộ nạp được giám sát thông qua:
- thiết bị kính tiềm vọng MK-4. Ngoài ra, có 2 khe ngắm cảnh ở hai bên tháp.
Người thợ lái xe đã sử dụng:
- 2 thiết bị kính cận MK-4 và một khe ngắm ở giữa thân tàu VLD.
Truyền động là điện theo chiều ngang và theo chiều dọc cơ khí. Không có sự ổn định. Có một tháp pháo của chỉ huy. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 7. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 0. Số lượng khe ngắm - 9. Xe tăng thực hiện nguyên tắc "thợ săn bắn".
Một đặc điểm nổi bật của xe tăng là khoang chiến đấu rộng rãi của nó tạo điều kiện sống tốt và dễ dàng bảo dưỡng pháo 85 mm D-5T-85 bắn nhanh và chính xác, dễ dàng xuyên thủng giáp trước của Tiger từ khoảng cách 1000-1200. m, đó là khoảng cách DPV [3]. Đồng thời, người chỉ huy xe tăng khi phát hiện mục tiêu đã nhận được theo ý muốn của anh ta một thiết bị lăng trụ kính tiềm vọng góc rộng chất lượng cao MK-4, cho phép anh ta, không cần rời mắt, theo dõi trơn tru toàn bộ khu vực hình tròn với một góc rộng của chế độ xem. Vì vậy, chỉ huy KV-85, không giống như chỉ huy các phương tiện của Đức, không cần phải mở cửa sập và thò đầu ra khỏi xe tăng, phơi mình trước nguy hiểm (ví dụ, các tay súng bắn tỉa trong nước đã theo dõi các cửa sập của chỉ huy quân Đức. xe tăng).
Về chất lượng và định lượng, KV-85 được trang bị quang học ít nhất là tốt như bất kỳ xe tăng nước ngoài nào, kể cả Tiger with the Panther. Chính các thiết bị PT-K và MK-4 đã trở thành phôi thai của tổ hợp chỉ huy ngắm và quan sát trên các xe tăng chiến đấu chủ lực của Liên Xô thời hậu chiến.
Tăng hạng trung T-34 (phi hành đoàn 4 người)
Đây là loại xe tăng nội địa lớn nhất. Vào năm 1943, nó đã được sản xuất tại sáu nhà máy với nhiều xí nghiệp liên quan, và do đó nó là một "nhà thiết kế dành cho người lớn" thực sự. Mặc dù số lượng bản sao được sản xuất rất lớn (hơn 60.000 chiếc), nhưng việc bắt gặp ngay cả hai chiếc xe tăng hoàn toàn giống hệt nhau là điều khó xảy ra. Một số doanh nghiệp tham gia sản xuất T-34, trong những năm chiến tranh, đã định hướng lại việc sản xuất nó trong chiến tranh, và ban đầu không tham gia sản xuất các sản phẩm đó. Đương nhiên, chất lượng của sản phẩm và thiết bị tốt của nó, như đã từng xảy ra trong những năm trước chiến tranh, vào năm 1942 có thể bị lãng quên một cách an toàn. Xe tăng T-34 được sản xuất vào thời điểm này cực kỳ "lột xác" và đơn giản hóa. Chất lượng lắp ráp các bộ phận, cụm chi tiết đã giúp nó có thể tự mình lái xe từ cổng nhà máy đến chiến trường. Mặc dù thực trạng đáng buồn như vậy, nhưng cũng có chỗ cho một số cải tiến được đưa vào thiết kế của loại xe tăng phổ biến, hàng loạt này.
Xạ thủ (đồng thời là chỉ huy) đã có hai cách ngắm bắn mục tiêu:
- kính thiên văn TMFD-7, - Kính tiềm vọng PT4-7.
Chỉ huy (hay còn gọi là xạ thủ) đã:
- thiết bị kính tiềm vọng MK-4 trên vòm hầu của chỉ huy. Như một phương tiện quan sát dự phòng, có 5 khe ngắm dọc theo chu vi của vòm hầu của chỉ huy.
Người tải có theo ý của mình:
- thiết bị kính tiềm vọng MK-4. Ngoài ra, còn có 2 khe ngắm dọc theo các mặt của tháp.
Người lái xe đã theo dõi thông qua:
- 2 thiết bị tiềm ẩn nằm trong cửa sập.
Người điều khiển vô tuyến-người bắn súng không có phương tiện quan sát, ngoại trừ tầm nhìn diopter của khẩu súng máy của anh ta.
Các bộ truyền động dẫn hướng ngang là điện, và các bộ truyền động dọc là cơ khí. Không có sự ổn định. Có một tháp pháo của chỉ huy. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 6. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 0. Số lượng khe ngắm - 7. Nguyên tắc "thợ săn-xạ thủ" không được thực hiện trong xe tăng và đây là một trong những nhược điểm nghiêm trọng của nó.
Một người (chỉ huy, đồng thời là xạ thủ) đã không thể bảo dưỡng các thiết bị của cả hai nhóm chức năng và anh ta rất khó để tách các vòng chú ý vào hai vị trí này. Thông thường, sự phấn khích khi săn bắn buộc chỉ huy phải nhìn qua ống kính viễn vọng TMFD-7. Đồng thời, anh ta không còn quan tâm đến quầng vú của chỉ huy với một thiết bị MK-4 chuyên dụng được cài đặt trong đó. Việc chỉ huy xạ thủ thuận tiện hơn trong việc tìm kiếm mục tiêu qua ống ngắm PT4-7 đặt gần đó. Tầm nhìn này có trường nhìn 26 ° và có thể xoay để cung cấp trường nhìn 360 °. Vì lý do này, vòm chỉ huy trên T-34-76 đã không bén rễ và nó hoàn toàn không được lắp trên nhiều xe tăng loại này. Chất lượng kém của kính trong thời kỳ này được sử dụng cho quang học của xe tăng càng làm giảm khả năng hiển thị.
Dưới đây là ý kiến của các chuyên gia Mỹ về quang học của xe tăng T-34 sản xuất năm 1942: "Thiết kế của kính ngắm đã được các nhà thiết kế Mỹ công nhận là tuyệt vời, thậm chí là tốt nhất thế giới, nhưng chất lượng của kính còn lại rất nhiều." được mong muốn”[4]. Tuy nhiên, vào giữa năm 1943, Nhà máy Kính quang học Izium (di tản vào năm 1942) đã có thể nâng cao chất lượng sản phẩm của mình lên các tiêu chuẩn thế giới. Đồng thời, theo thiết kế của mình, các điểm tham quan trong nước luôn ít nhất nằm trong "top ba".
Xe tăng hạng trung Pz. Kpfw IV Ausf. NS (thủy thủ đoàn 5 người)
Xạ thủ khi ngắm bắn mục tiêu đã:
- kính thiên văn TZF. Sf.
Chỉ huy có 5 khe ngắm trong vòm chỉ huy để phát hiện mục tiêu.
Người lái xe đã:
- Kính tiềm vọng quay KFF.2 và khe quan sát rộng.
Người điều khiển vô tuyến-xạ thủ chỉ có một khẩu súng máy ngắm.
Các ổ đĩa là điện theo chiều ngang (cơ khí trên một số xe tăng), cơ học theo chiều dọc, không có sự ổn định. Có một tháp pháo của chỉ huy. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 2. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 0. Số lượng khe ngắm - 6.
Các thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của xe tăng nhằm tối đa hóa hỏa lực và khả năng bảo vệ. Đồng thời, việc trang bị các thiết bị và quang học cho xe tăng đã được đơn giản hóa rất nhiều. Với việc lắp đặt các màn chắn tích lũy trên tàu, cần loại bỏ các khe ngắm ở hai bên thân tàu và tháp pháo. Trên một số xe tăng, chúng cũng bỏ đi ổ quay tháp pháo điện! Sau đó, họ từ bỏ thiết bị kính tiềm vọng của người lái KFF.2, để tất cả quang học của chiếc xe tăng này bắt đầu được tạo thành từ chỉ một tầm nhìn của một xạ thủ.
Xe tăng hạng nặng Pz. Kpfw VI. Ausf E "Tiger" (thủy thủ đoàn 5 người)
Xạ thủ khi ngắm bắn mục tiêu đã:
- kính thiên văn TZF.9b (độ phóng đại 2,5x, trường nhìn 23 °). Để quan sát địa hình, anh ta có thể sử dụng khe ngắm ở phía bên trái của tòa tháp.
Chỉ huy sử dụng 6 khe ngắm trong vòm chỉ huy để phát hiện mục tiêu. Trình tải có thể sử dụng:
- thiết bị kính tiềm vọng trên nóc tháp và khe ngắm ở mạn phải của tháp.
Người thợ lái xe đã sử dụng:
- khe ngắm và thiết bị cố định kính tiềm vọng trong nắp hầm.
Người điều khiển vô tuyến-xạ thủ máy sử dụng:
- một ống ngắm quang học KZF.2 7, súng máy 92 mm và một thiết bị kính tiềm vọng cố định trong nắp hầm.
Kết quả là xe tăng có dẫn động thủy lực theo chiều ngang và chiều dọc, không có ổn định, có vòm chỉ huy, số lượng thiết bị quang học ban ngày là 4. Số lượng thiết bị quang học ban đêm là 0. Số lượng khe ngắm là 9.. Xe tăng thực hiện nguyên tắc "thợ săn bắn".
Như bạn có thể thấy, sự khác biệt giữa xe tăng này và các đối thủ nhẹ hơn của nó chủ yếu chỉ nằm ở chỗ một số khe ngắm phụ (nạp đạn, pháo thủ, thợ máy) đã được thay thế bằng các thiết bị kính cận cố định. Đồng thời, viên chỉ huy này cũng có chiếc mũ của chỉ huy khét tiếng với những "khe ngắm" hẹp và mù tùy ý tìm kiếm mục tiêu, vốn đã được sử dụng làm lực lượng dự bị trên xe tăng Liên Xô lúc bấy giờ (ngoại lệ duy nhất là KB-1C).
Ưu điểm chính của loại xe tăng này và một trong những nhược điểm chính của nó: dẫn động thủy lực để dẫn hướng ngang và dọc. Điều này cho phép xạ thủ ngắm bắn chính xác mục tiêu mà không cần gắng sức. Nhưng cũng có nhược điểm là tháp quay rất chậm và nguy cơ cháy cao cho toàn bộ hệ thống. Xe tăng Liên Xô có cơ cấu quay tháp pháo điện (MPB) và dẫn hướng thẳng đứng bằng tay. Điều này mang lại tốc độ quay cao của tháp pháo và cho phép chúng chuyển pháo rất nhanh tới mục tiêu mới phát hiện, nhưng rất khó để nhắm ngay do chưa quen. Những xạ thủ thiếu kinh nghiệm khi đó phải điều chỉnh bằng tay.
Năm 1945
Giai đoạn này có thể được mô tả là vô cùng khó khăn đối với ngành công nghiệp Đức. Tuy nhiên, "Đệ tam Đế chế" đang điên cuồng cố gắng tìm kiếm một thứ vũ khí thần kỳ có khả năng xoay chuyển cục diện cuộc chiến. Không thể sản xuất xe bọc thép với quy mô cần thiết, có thể so sánh với số lượng sản xuất ở Liên Xô và Hoa Kỳ, Wehrmacht đã đưa ra quyết định khả thi duy nhất khi đó người ta tin rằng: tạo ra một mẫu xe, mặc dù phức tạp và đắt tiền, nhưng ở đồng thời có khả năng chất lượng vượt trội so với đối thủ [5]. Nhân tiện, nó không thể vượt qua nó "bằng đầu". Tuy nhiên, thời kỳ này rất thú vị với sự xuất hiện của những cấu trúc quái dị như xe tăng hạng nặng "King Tiger", pháo tự hành "Jagdtiger", xe tăng siêu hạng nặng "Mouse". Chỉ có xe tăng hạng nặng Pz. Kpfw VI Ausf. Trong "King Tiger" hoặc "Tiger II". Ngoài ra, người ta không thể không ghi nhận sự xuất hiện trên chiến trường của xe tăng hạng nặng Pz. Kpfw V "Panther" mới và pháo tự hành "Jagdpanther", được tạo ra trên cơ sở của nó.
Không giống như Đức, bánh đà của sức mạnh Liên Xô, bao gồm cả sức mạnh công nghiệp, tiếp tục quay vòng. Một loại xe tăng hạng nặng mới, IS-2, đã được tạo ra. Xe tăng được trang bị một khẩu pháo cỡ nòng 122 mm D-25T cực mạnh, dễ dàng xuyên thủng giáp trước của bất kỳ xe tăng Đức nào ở mọi cự ly của trận địa xe tăng thời bấy giờ. IS-2 không phải là vũ khí chống tăng chuyên dụng - đối với vai trò này, tốc độ bắn của súng rõ ràng là không đủ. Đó là một chiếc xe tăng đột phá hạng nặng. Tuy nhiên, trong trường hợp đấu tay đôi với bất kỳ xe tăng nào của Đức, ISu chỉ cần bắn trúng nó một lần. "Một-hai-hai" thường khiến bất kỳ cỗ xe tăng Đức nào chết tức tưởi và rạng rỡ. Phù hợp với những đặc điểm hoạt động này, các chiến thuật sử dụng xe tăng IS-2 chống lại xe bọc thép của đối phương đã được phát triển. Giờ đây, lính tăng của chúng ta không cần phải tiếp cận gần như "con mèo" Đức - không cần phải lo lắng về sức xuyên phá của D-25T. Ngược lại, cần để ý kẻ địch càng sớm càng tốt và quay trán về phía hắn, bắt đầu bình tĩnh bắn hắn từ xa mà các khẩu pháo 75 ly Panther và 88 ly Tigers vẫn bất lực trước mặt. giáp hạng nặng của xe tăng IS-2.
Để tăng tầm bắn hiệu quả của khẩu pháo uy lực cho xe tăng IS-2, một ống ngắm một mắt TSh-17 có khớp nối, kính thiên văn mới đã được phát triển, có độ phóng đại 4x.
Xe tăng IS-2 được tạo ra vào năm 1943. Năm 1944, nó đã được cải tiến. Và năm 1945, xe tăng hạng nặng siêu khủng IS-3 đã ra đời, trong nhiều năm đã xác định con đường phát triển của xe tăng hạng nặng Liên Xô.
Một xe tăng hạng nặng rất thành công và hiệu quả KB-85 đã bị ngừng sản xuất (148 xe tăng KB-85 được sản xuất với 85 mm NP D-5T, một xe tăng KB-100 với NP D-10T 100 mm và một xe tăng KB-122 với 122 -mm NP D-25T) ủng hộ việc sản xuất IS-2 và vai trò của xe tăng chiến đấu được chuyển cho T-34-85 rẻ hơn và có công nghệ tiên tiến hơn. Loại xe tăng hạng trung này xuất hiện vào năm 1944 trên cơ sở sản xuất sớm "ba mươi tư" nổi tiếng. Anh ta rất cơ động, anh ta đối phó tốt với các phương tiện hạng trung của Đức, mặc dù chống lại Tigers và Panthers, T-34-85 vẫn bỏ cuộc - mức độ đặt chỗ thấp hơn bị ảnh hưởng. Chất lượng sản xuất của bể đã tương ứng với các tiêu chuẩn quốc tế. Điều tương tự cũng có thể nói về xe tăng hạng trung M4 "Sherman" của Mỹ được cung cấp cho Liên Xô thông qua Lend-Lease.
Tăng hạng trung T-34-85 (thủy thủ đoàn 5 người)
Phương tiện này là kết quả của quá trình hiện đại hóa sâu xe tăng T-34. Trong cuộc truy đuổi kéo dài, một tháp pháo mới rộng rãi cho ba người với lớp giáp gia cố đã được lắp đặt. Tùy thuộc vào sửa đổi, xe tăng có thể được trang bị pháo 85 mm D-5T hoặc S-53. Cả hai khẩu súng đều giống hệt nhau về đường đạn. Một xạ thủ xuất hiện trong phi hành đoàn (cuối cùng, vào năm 1944!) Kết quả là nguyên tắc "thợ săn-xạ thủ" đã được thực hiện. Các thiết bị công cụ đã được cập nhật đáng kể.
Xạ thủ có hai cách nhắm mục tiêu:
- kính thiên văn TSh-16 (độ phóng đại 4x, trường nhìn 16 °), - Kính tiềm vọng toàn cảnh PTK-5, cũng như một mức bên để chụp từ các vị trí đóng.
Để phát hiện mục tiêu, chỉ huy đã:
- thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng MK-4 trong vòm hầu của chỉ huy. Để dự phòng, có 5 khe ngắm trong vòm hầu của chỉ huy.
Xạ thủ đã:
- thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng MK-4 trên nóc tháp.
Người bắn súng máy khóa 7, khẩu súng máy 62 ly DT sử dụng:
- kính thiên văn PPU-8T.
Người lái xe-thợ máy đã tiến hành quan sát thông qua:
- 2 thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng trong nắp hầm.
Đối với xe tăng, bộ ổn định vũ khí STP-S-53 được phát triển theo mặt phẳng thẳng đứng, nhưng do độ tin cậy thấp nên nó đã không được triển khai [6]. Do đó, dẫn động ngang là điện, và truyền động dọc là cơ khí. Có một tháp pháo của chỉ huy. Không có sự ổn định. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 7. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 0. Số lượng khe ngắm - 5. Xe tăng thực hiện nguyên tắc "thợ săn bắn".
Xe tăng hạng nặng IS-2 (phi hành đoàn 4 người)
Xạ thủ có hai cách nhắm mục tiêu:
- kính thiên văn TSh-17 (độ phóng đại 4x, trường nhìn 16 °), - kính cận PT4-17. Mức bên để chụp từ các vị trí đóng.
Để phát hiện mục tiêu, chỉ huy đã:
- thiết bị xoay hình periscopic MK-4 cho tầm nhìn 360 °. Như một phương tiện quan sát dự phòng, có 6 khe ngắm trong vòm hầu của chỉ huy, - ống ngắm bằng kính thiên văn PPU-8T được sử dụng để bắn từ đuôi tàu 7, súng máy 62 ly DT, - ống chuẩn trực K8-T - để bắn từ súng máy 12, 7 ly DShK phòng không.
Bộ nạp được giám sát thông qua:
- thiết bị kính tiềm vọng MK-4. Ngoài ra, có 2 khe ngắm cảnh ở hai bên tháp.
Người thợ lái xe đã sử dụng:
- 2 thiết bị kính cận MK-4 và một khe ngắm ở giữa thân tàu VLD.
Các bộ truyền động để ngắm súng theo chiều ngang là điện, theo chiều dọc - cơ khí. Có một tháp pháo của chỉ huy. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 8. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 0. Số lượng khe nhìn thấy - 9. Không ổn định. Xe tăng thực hiện nguyên tắc "thợ săn bắn".
Nói về quang học của các xe tăng Liên Xô trong năm cuối của cuộc chiến, cần lưu ý rằng một số xe được trang bị thiết bị quan sát ban đêm chủ động hồng ngoại cho người lái. Những thiết bị nội địa này vào thời điểm đó vẫn còn rất kém hoàn hảo và cung cấp tầm nhìn trong bóng tối hoàn toàn không quá 20-25 mét. Tuy nhiên, họ cho phép các thợ máy lái xe tăng khá tự tin vào ban đêm mà không cần bật đèn pha thông thường khiến họ bị lộ. Vì những thiết bị này chỉ được sử dụng để điều khiển xe tăng chứ không phải để bắn từ nó, nên tôi đã không thêm chúng vào cấu hình của xe tăng Liên Xô được xem xét trong bài báo.
Xe tăng hạng nặng IS-3 (phi hành đoàn 4 người)
Loại xe tăng siêu mạnh này được tạo ra vào giai đoạn cuối của chiến tranh trên cơ sở các thành phần và tổ hợp của xe tăng hạng nặng IS-2 và không tham gia vào các cuộc chiến với Đức. IS-3 có hình dạng đường đạn rất tinh vi và được tính toán kỹ lưỡng của thân tàu và tháp pháo. Ở các góc quay về phía đầu và góc bên, hầu hết mọi điểm va chạm vào chiếc xe tăng này đều gây ra tiếng kêu. Tất cả những điều này được kết hợp với độ dày điên cuồng của lớp giáp (tháp pháo hình tròn - lên đến 220 mm!) Và chiều cao thân tàu thấp. Không một chiếc xe tăng nào thời đó có thể làm được hầu hết mọi thứ với lớp giáp IS-3, với khẩu pháo 122 mm của chính nó khá tự tin, nói chung, bất kỳ chiếc xe tăng nào vào thời đó ở mọi khoảng cách (với "Hổ mang Hoàng gia" thì chắc chắn là kém hơn)., nhưng nó khá thấm). Chúng tôi cũng tăng cường hỏa lực. Chỉ huy chiếc xe tăng này là người đầu tiên trên thế giới nhận được hệ thống nhắm mục tiêu tự động cho xạ thủ.
Sự đổi mới này hóa ra rất hữu ích và trong một phiên bản sửa đổi nhẹ, nó cũng được sử dụng trên các xe tăng hiện đại. Lợi thế của xe tăng được trang bị hệ thống như vậy là rõ ràng và đây là lý do tại sao. Nếu hai xe tăng có đặc tính hoạt động giống nhau gặp nhau trong một trận chiến, phần thắng thường thuộc về người đầu tiên phát hiện ra kẻ thù. Tôi đã bắt đầu thảo luận về chủ đề này ở đầu bài viết và bây giờ tôi sẽ tóm tắt kết luận hợp lý của nó. Nếu cả hai xe tăng nhìn thấy nhau cùng một lúc hoặc gần như đồng thời, người chiến thắng là người nổ súng nhắm trước và trúng kẻ thù. Thời gian từ khi mục tiêu được phát hiện đến khi mục tiêu được khai hỏa được gọi là “thời gian phản ứng của mục tiêu”. Thời gian này bao gồm:
1. Thời gian cần thiết để súng nạp đủ loại đạn cần thiết và chuẩn bị bắn cho súng.
2. Khoảng thời gian cần thiết để xạ thủ có thể nhìn thấy mục tiêu đã được chỉ huy phát hiện trước đó trong ống kính ngắm của mình.
3. Khoảng thời gian cần thiết để xạ thủ ngắm bắn chính xác.
Nếu mọi thứ rõ ràng với điểm đầu tiên và thứ ba, thì điểm thứ hai yêu cầu làm rõ. Trong tất cả các xe tăng trước đó, người chỉ huy, sau khi tìm thấy mục tiêu thông qua các thiết bị của mình, bắt đầu nói (thông qua TPU, một cách tự nhiên) để giải thích cho xạ thủ chính xác vị trí của nó. Đồng thời, trong khi chỉ huy có thể chọn những từ phù hợp để mô tả vị trí của mục tiêu, cho đến khi xạ thủ hiểu nó ở đâu, cho đến khi anh ta có thể “dò dẫm” nó với phạm vi của mình, nơi có tầm nhìn tương đối hẹp.. Tất cả những điều này diễn ra trong vài giây quý giá, trong một số tình huống tuyệt vọng đã trở thành tử vong đối với lính tăng.
Trên xe tăng IS-3 mới, mọi thứ đã khác. Chỉ huy, đã phát hiện mục tiêu thông qua thiết bị lăng trụ MK-4 của chỉ huy (sau này được thay thế trên IS-3M bằng kính tiềm vọng của chỉ huy, thiết bị lập thể TPK-1 với độ phóng đại 1x-5x thay đổi) và không nói một lời với xạ thủ, đơn giản đã nhấn nút. Tháp tự động quay theo hướng mà thiết bị chỉ huy MK-4 đang tìm kiếm và mục tiêu nằm trong tầm ngắm của xạ thủ. Xa hơn nữa - vấn đề công nghệ. Mọi thứ thật dễ dàng và đơn giản - tôi đã nhìn thấy mục tiêu, vài giây và xạ thủ đã nhắm vào nó.
Một đặc điểm khác của xe tăng IS-3 là việc loại bỏ vòm hầu của chỉ huy, mang lại một "tầm nhìn tuyệt vời" về địa hình, theo một số nhà sử học về xe bọc thép. Từ những giải thích trước đây, rõ ràng là trong các xe tăng Liên Xô, người chỉ huy tìm kiếm mục tiêu thông qua thiết bị của lính đặc nhiệm: PT-K hoặc MK-4 - điều đó không thành vấn đề. Điều quan trọng là các khe ngắm trong vòm hầu của chỉ huy được để lại như một phương án dự phòng (ví dụ như trong trường hợp thiết bị của chỉ huy bị hư hỏng) và trên thực tế, chúng hầu như không bao giờ được sử dụng. Tầm nhìn qua chúng không thể so sánh được với tầm nhìn qua MK-4. Vì vậy, họ quyết định chọn IS-3, để không làm tăng khối lượng và chiều cao của xe, từ bỏ hoàn toàn chủ nghĩa lỗi thời này (hóa ra vẫn còn quá sớm). Hậu quả của việc này là vùng chết lớn của thiết bị chỉ huy theo hướng từ phải xuống (đặc biệt có thể cảm nhận được khi xe tăng nghiêng sang bên trái). Đã qua rồi các khe nhìn thấy trong áo giáp của xe tăng.
Vì vậy, IS-3. Xạ thủ khi ngắm bắn mục tiêu đã:
- kính thiên văn TSh-17.
Để quan sát địa hình, anh ta đã:
- thiết bị quan sát tiềm vọng MK-4. Có một mức độ bên để bắn từ các vị trí đóng.
Chỉ huy được sử dụng để phát hiện các mục tiêu:
- thiết bị quan sát bằng kính hiển vi MK-4 với hệ thống chỉ định mục tiêu tự động TAEN-1, - ống chuẩn trực K8-T để bắn súng máy phòng không 12 mm DShK.
Bộ nạp có:
- thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng MK-4 trên nóc tháp.
Người lái xe-thợ máy trong tư thế chiến đấu được theo dõi thông qua:
- thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng MK-4.
Trong tư thế xếp gọn, anh lái chiếc xe tăng lao đầu ra khỏi cửa hầm.
Một đặc điểm phân biệt thuận lợi của IS-3 là cái gọi là "mũi pike", trong đó VLD bao gồm ba tấm giáp nằm nghiêng với nhau. Ngoài khả năng chống đạn được nâng cao, hình dạng mũi này cho phép người thợ lái xe tăng IS-3 bình tĩnh lên xuống xe tăng với khẩu pháo quay thẳng vào mũi và góc nâng bằng không. Và điều này bất chấp tháp đã di chuyển đến mũi tàu. Sẽ thật tuyệt nếu những người sáng tạo ra xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại trong nước chuyển sự chú ý đến thiết kế đáng chú ý này. Và tòa tháp sẽ không phải luôn quay sang một bên và cuộc sống của những người thợ lái xe sẽ trở nên dễ dàng hơn.
Các bộ truyền động dẫn hướng ngang là điện, và các bộ truyền động dọc là cơ khí. Không có sự ổn định. Không có quầng vú của chỉ huy. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 6. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 0. Số lượng khe ngắm - 0. Nguyên tắc "kẻ săn người bắn" được thực hiện tốt trong xe tăng.
Sau đó, một phiên bản hiện đại hóa của loại xe tăng IS-3M này đã được tạo ra, trong đó các thiết bị ngắm và điều khiển hỏa lực được cải tiến, thiết bị nhìn ban đêm được giới thiệu và đạn của xe tăng được bổ sung bằng các loại đạn phụ xuyên giáp (BOPS) mới dành cho Pháo D-25T 122 mm, có khả năng bắn xa 1000 m, xuyên thủng lớp giáp dày 300 mm cùng loại thông thường.
Xe tăng hạng nặng Pz. Kpfw V. Ausf G. "Panther" (thủy thủ đoàn 5 người)
Trên thực tế, theo phân loại của Đức "Panther" là xe tăng hạng trung, nhưng theo phân loại của chúng tôi, bất cứ thứ gì nặng hơn 40 tấn đều được coi là xe tăng hạng nặng. Và "Panther" nặng 46, 5 tấn. Tương tự gần đúng của Liên Xô của "chú mèo" Đức này là KV-85, rất gần với nó về các đặc tính hoạt động của nó. Người Đức hóa ra loại xe tăng này khá tốt, mặc dù trong triết lý của nó, nó là một ví dụ về cách tiếp cận hoàn toàn của người Đức đối với thiết kế xe tăng.
Điểm nổi bật của "Panther" là một phần nhỏ các xe tăng loại này nhận được thiết bị quan sát ban đêm hồng ngoại chủ động của chỉ huy Sperber FG 1250. Thiết bị này được lắp trên vòm hầu của chỉ huy và không dùng để bắn mà để phát hiện mục tiêu. bởi người chỉ huy trong bóng tối. Nó bao gồm một bộ chuyển đổi hình ảnh và một bộ chiếu sáng hồng ngoại được thiết kế để chiếu sáng mục tiêu bằng chùm tia hồng ngoại. Tầm nhìn của thiết bị vào ban đêm theo tiêu chuẩn hiện đại là nhỏ - khoảng 200 m. Đồng thời, xạ thủ không có thiết bị này và không nhìn thấy gì trong tầm mắt vào ban đêm, giống như các xạ thủ của bất kỳ loại xe tăng nào khác thời bấy giờ. Vì vậy, anh ta vẫn không thể tiến hành bắn nhằm vào ban đêm. Vụ nổ súng được thực hiện một cách mù quáng theo lời nhắc của người chỉ huy. Tương tự như vậy, người lái xe cơ giới lái xe tăng vào ban đêm, tập trung hoàn toàn vào mệnh lệnh của chỉ huy xe tăng. Tuy nhiên, ngay cả khi ở dạng này, những thiết bị này đã mang lại lợi thế cho Panthers vào ban đêm trước các xe tăng của Liên Xô và Đồng minh. Đương nhiên, chúng hiện đại hơn nhiều so với các thiết bị nhìn đêm đầu tiên trong nước mà tôi đã đề cập khi mô tả xe tăng hạng nặng IS-2. Sự tồn tại của một phiên bản "ban đêm" như vậy của "Panthers" của kẻ thù đã khiến các kíp lái xe tăng Liên Xô trong bóng tối lo lắng.
Xạ thủ khi ngắm bắn mục tiêu đã:
- kính thiên văn TZF-12A (có hệ số phóng đại thay đổi 2, 5x-5x và phù hợp với điều này, trường nhìn thay đổi 30 ° -15 °).
Để phát hiện mục tiêu, chỉ huy đã:
- 7 thiết bị quan sát tiềm ẩn trong vòm hầu của chỉ huy, - Thiết bị nhìn đêm hồng ngoại chủ động Sperber FG 1250 (tầm nhìn ban đêm lên đến 200 m).
Bộ nạp không có thiết bị quan sát.
Người lái xe đã lái chiếc xe tăng bằng cách sử dụng:
- thiết bị quan sát bằng kính quay.
Người điều hành viên vô tuyến-xạ thủ đã:
- kính ngắm quang học KZF.2 7, súng máy 92 ly MG.34 và thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng.
Các bộ truyền động dẫn hướng ngang và dọc là thủy lực. Có một tháp pháo của chỉ huy. Không có sự ổn định. Số lượng thiết bị quang học ban ngày - 10. Số lượng thiết bị quang học ban đêm - 2. Số lượng khe ngắm - 0. Nguyên tắc "kẻ săn bắn" được thực hiện trong xe tăng. Có một hệ thống thổi khí nén vào nòng súng, giúp giảm ô nhiễm khí vào khoang chiến đấu. Xe tăng Liên Xô thời đó chỉ tốn VU của khoang chiến đấu.
Trên thực tế, chiếc xe tăng này đã hấp thụ tất cả những gì tốt nhất mà ngành công nghiệp Đức thời đó có thể cung cấp. Các sửa đổi mới nhất của xe tăng (Ausf F) thậm chí còn được trang bị máy đo xa quang học. "Panthers" là một đối thủ đáng gờm đối với các loại xe tăng hạng trung trong nước và Mỹ (thường gặp nhất trên chiến trường). Đồng thời, những thiếu sót cơ bản của nó do cách tiếp cận thiết kế "kiểu Đức", cụ thể là: kích thước lớn, với khối lượng 46,5 tấn khiến khả năng bảo vệ của nó kém hơn so với xe tăng KV-85 của Liên Xô có cùng khối lượng và tệ hơn nhiều so với IS-2. Sự khác biệt rõ ràng giữa cỡ nòng của súng 75 mm với kích thước và trọng lượng này.
Do đó, chiếc xe tăng này không thể chịu đựng được khi chiến đấu với các xe tăng hạng nặng loại IS-2 của Liên Xô. Có một trường hợp được biết đến là đã đánh bại hoàn toàn "Con báo" với đạn xuyên giáp 122 mm của xe tăng IS-2 từ khoảng cách 3000 m. Pháo 85 mm KV-85 và T-34-85 cũng không có vấn đề gì với con quái vật Đức này.
Cũng rất thú vị khi lưu ý rằng diện mạo của xe tăng Đức đã thay đổi như thế nào trong chiến tranh. Người Đức ban đầu rất tự hào về sự tiện lợi của xe tăng của họ. Xe tăng hạng nhẹ và hạng trung của họ vào đầu cuộc chiến có rất nhiều cửa sập, cửa sập, khe ngắm và chốt cắm. Ví dụ về "Panther" cho thấy người Đức cuối cùng đã đi theo con đường của các nhà thiết kế Liên Xô. Số lượng lỗ thủng trên áo giáp của Panther đã được giảm thiểu. Các khe cắm và chốt ngắm hoàn toàn không có.
Rất ít Panther được sản xuất vào ban đêm, và chúng chết chìm trong hàng loạt những người anh em sinh đôi bình thường, vào ban ngày của chúng. Tuy nhiên, tôi cho rằng cần phải nghiên cứu chi tiết về mô hình này, vì nếu không, sự im lặng về chúng có thể được coi là chơi cùng với xe tăng Liên Xô. Tôi có đủ can đảm để khẳng định ít nhất là một số khách quan.
Xe tăng hạng nặng Pz. Kpfw VI. Ausf V. "Hổ mang chúa" (thủy thủ đoàn 5 người)
Chiếc xe tăng này được tạo ra vào cuối cuộc chiến với một nỗ lực vô ích nhằm vượt qua chất lượng của những chiếc xe tăng tiến bộ của Liên Xô. Đương nhiên, những chiếc xe tăng này không còn mùi "chất lượng Đức". Mọi thứ được thực hiện rất thô sơ và vội vàng (như chiếc T-34 năm 1942). Pháo 88 mm của anh ta từ pháo tự hành Ferdinand khá hiệu quả, nhưng bản thân chiếc xe tăng, một loại Panther phóng to, hóa ra lại nặng và không hoạt động vì nó không đáng tin cậy. Nói cách khác, các nhà thiết kế người Đức đã tạo ra một loại xe tăng siêu nặng. Một chiếc xe tăng tốt là không. Và những người lính tăng dày dặn kinh nghiệm của Đức vẫn ưu tiên sử dụng những "Những chú hổ" thông thường.
Dưới đây là những lời của lính tăng có thẩm quyền của Đức Otto Karius (đã chiến đấu trong Pz.38 (t), "Tiger", "Jagdtigre"), theo một số nguồn tin, có khoảng 150 xe tăng và pháo tự hành bị phá hủy: " Nếu bạn đang nói về Konigstiger (Tiger II), thì tôi không thấy bất kỳ cải tiến thực sự nào - nặng hơn, kém tin cậy hơn, kém cơ động hơn”[7]. Tất nhiên, Otto Carius hơi khó chịu, vì anh ấy rất thích "Tiger" thông thường của mình. Ví dụ, con giáp của “Hoàng hổ” với con giáp của “Hổ” thông thường thậm chí không thể so sánh được, nhưng nhìn chung, đánh giá của anh ấy là khá đúng.
Xạ thủ của "Hoàng hổ" khi ngắm bắn mục tiêu đã:
- kính thiên văn TZF-9d / l (có độ phóng đại thay đổi 3x - 6x).
Để phát hiện mục tiêu, chỉ huy đã:
- 7 thiết bị quan sát bằng kính hiển vi trong vòm hầu của chỉ huy.
Bộ sạc được sử dụng:
- thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng trên nóc tháp.
Người điều khiển-bắn súng vô tuyến đã sử dụng:
- ống ngắm quang học cho súng máy 7, 92 mm MG.34 KZF.2, - một thiết bị kính tiềm vọng trên nóc thân tàu.
Người lái xe đã theo dõi thông qua một thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng.
Như vậy, các bộ truyền động để dẫn hướng ngang và dọc là thủy lực, không có ổn định, có vòm chỉ huy, số lượng thiết bị quang học ban ngày là 11. Số lượng thiết bị quang học ban đêm là 0. Số lượng khe ngắm bằng 0. The nguyên tắc "thợ săn bắn súng" được thực hiện trong xe tăng.
Trong quá trình phân tích các đặc điểm so sánh của ống ngắm và thiết bị quan sát của xe tăng nội địa và xe tăng Đức, việc trang bị cho xe tăng những thiết bị này và sự phân bố chức năng của chúng, một kết luận cho rằng bản thân nó không xác nhận ý kiến rộng rãi về "quang học chất lượng cao" của người Đức. xe tăng và trường ngắm "xấu" của xe tăng Liên Xô. Nói cách khác, đây là một huyền thoại khác bắt nguồn từ sự lặp lại nhiều lần.
Có thể thấy từ các bảng so sánh, xe tăng Liên Xô ban đầu, ngay cả trước chiến tranh, có thiết bị quang học trung bình phong phú hơn đối thủ Đức của họ, ngoại trừ "ruồi trong thuốc mỡ" ở dạng một số lượng nhỏ "Panthers" với các thiết bị quan sát ban đêm. Trường hợp xe tăng Đức có một chiếc, Liên Xô có hai chiếc. Trong trường hợp xe tăng Liên Xô có thiết bị chỉ huy chuyên dụng để phát hiện mục tiêu, người Đức đã làm với một tháp pháo thô sơ với các khe ngắm hẹp. Ở những nơi xe tăng Đức có khe ngắm, xe tăng của Liên Xô có các thiết bị bắn phá.
Hãy đi sâu vào một số vị trí này chi tiết hơn.
Hai phạm vi là gì? Trong trận chiến, một chiếc xe tăng có thể dễ dàng bị vỡ, nếu không muốn nói là bị vỡ, thì phần tử sẽ rơi vãi bùn. Xạ thủ Liên Xô có thể sử dụng ống ngắm thứ hai và đặt khẩu thứ nhất sau trận đánh trong bầu không khí yên tĩnh. Ở một tình huống tương tự, xe tăng Đức biến thành "túi đấm" không chiến. Anh ta hoặc phải bị đưa ra khỏi trận chiến, sức mạnh của anh ta suy yếu trong một thời gian, hoặc ngay trong trận chiến, một trong những thành viên của phi hành đoàn phải lấy giẻ lau người ra ngoài. Làm thế nào điều này có thể thành ra, tôi nghĩ rằng không cần phải giải thích.
Ở điểm nào, một thiết bị kính tiềm vọng tốt hơn một khe ngắm đơn giản đã được giải thích ở trên.
Bây giờ là về các thiết bị chỉ huy của nhóm chức năng đầu tiên, tức là những thiết bị dùng để phát hiện mục tiêu. Khi tạo ra các thiết bị quan sát như vậy, và sau này là các tổ hợp quan sát và ngắm bắn của chỉ huy dựa trên chúng, chúng tôi đã đi trước quân Đức trong toàn bộ cuộc chiến. Ngay cả xe tăng KB-1 và T-34 trước chiến tranh cũng có thiết bị quay toàn cảnh PT-K chỉ huy đặc biệt và các sửa đổi của nó. Xe tăng Đức không sở hữu những thiết bị như vậy trong suốt cuộc chiến. Tất cả các mẫu xe tăng Đức dùng cho địa hình của chỉ huy đều chỉ có tháp pháo của chỉ huy, tuy nhiên, về sau các khe ngắm đã được thay thế bằng 6-7 thiết bị kính vọng, cho tầm quan sát lớn hơn. Vòm chỉ huy đã xuất hiện trên xe tăng Liên Xô, nhưng rất nhanh sau đó (trên IS-3) nó đã bị bỏ đi vì không cần thiết. Vì vậy, nói về một trường nhìn "tuyệt vời" của xe tăng Đức là không đúng. Các chỉ huy Đức đã loại bỏ tình trạng thiếu tầm nhìn này của xe tăng của họ một cách rất đơn giản và nguyên bản. Nếu bạn nghe một bài phát biểu về một trường nhìn rộng lớn từ xe tăng Đức, thì trước hết những hình ảnh sau đây sẽ được giới thiệu cho bạn:
Nổi bật ngay lập tức là cái đầu của viên chỉ huy nhô ra khỏi cửa sập. Đây là lời giải thích cho tầm nhìn tuyệt vời từ xe tăng Đức. Hầu như tất cả các chỉ huy của xe tăng Đức, ngay cả trong trận chiến, liên tục nghiêng người ra khỏi cửa sập và theo dõi trận địa bằng ống nhòm. Tất nhiên, họ có nguy cơ bị mảnh vỡ hoặc viên đạn của lính bắn tỉa bắn vào đầu, nhưng họ không còn lựa chọn nào khác. Họ không thể nhìn thấy bất cứ thứ gì từ bên trong bể.
Lính tăng Đức Otto Karius đã bình luận về vấn đề này như sau: “Những chỉ huy xe tăng đóng cửa sập khi bắt đầu một cuộc tấn công và chỉ mở cửa sau khi đã đạt được mục tiêu là vô giá trị, hoặc ít nhất là những chỉ huy hạng hai. Tất nhiên, có sáu hoặc tám thiết bị quan sát được lắp đặt thành vòng tròn trong mỗi tháp để quan sát địa hình, nhưng chúng chỉ tốt cho việc quan sát các khu vực cụ thể của địa hình, bị giới hạn bởi khả năng của từng thiết bị quan sát riêng lẻ. Nếu người chỉ huy nhìn vào thiết bị quan sát bên trái trong khi súng chống tăng khai hỏa từ bên phải, thì anh ta sẽ phải mất một thời gian dài mới nhận ra nó từ bên trong một chiếc xe tăng được đóng chặt. " … “Không ai phủ nhận rằng nhiều sĩ quan và chỉ huy xe tăng đã thiệt mạng do thò đầu ra khỏi xe tăng. Nhưng cái chết của họ không phải là vô ích. Nếu họ đi với cửa sập bị sập, thì nhiều người nữa sẽ tự tìm đến cái chết hoặc bị thương nặng trong xe tăng của họ. Những tổn thất đáng kể trong lực lượng xe tăng Nga đã chứng minh tính hợp lý của tuyên bố này. May mắn thay cho chúng tôi, họ hầu như luôn lái xe trên những địa hình gồ ghề với những cửa sập được đóng chặt. Tất nhiên, mọi chỉ huy xe tăng phải cẩn thận khi quan sát trong chiến tranh chiến hào. Đặc biệt là vì lý do mà các tay súng bắn tỉa của đối phương liên tục theo dõi các cửa sập tháp pháo của xe tăng. Ngay cả khi chỉ huy xe tăng bị kẹt trong một thời gian ngắn, anh ta có thể chết. Tôi có một kính tiềm vọng pháo binh có thể gập lại để bảo vệ bản thân khỏi điều này. Lẽ ra, kính tiềm vọng như vậy nên có trên mọi phương tiện chiến đấu”[8].
Mặc dù những kết luận của Otto Carius gần với sự thật nhưng về cơ bản chúng hoàn toàn sai lầm. Trong quá trình mô tả xe tăng, tôi đã đưa ra lời giải thích về tính ưu việt của thiết bị quan sát chỉ huy xoay chuyên dụng so với vòm hầu của chỉ huy với một số khe ngắm cố định hoặc thiết bị kính cận. Tôi sẽ tự trích dẫn: "Chỉ huy xe tăng phát hiện mục tiêu đã nhận được theo ý của mình một thiết bị lăng trụ kính tiềm vọng góc rộng chất lượng cao MK-4, cho phép anh ta, không cần rời mắt, theo dõi dễ dàng toàn bộ khu vực hình tròn với một góc nhìn rộng. " … “Quyết định một cách đúng đắn rằng vòm hầu của một chỉ huy ban đầu với các khe ngắm hẹp dọc theo chu vi của nó đã là một chủ nghĩa lạc hậu, vì khó có thể nhìn xuyên qua những vết nứt này. Một khu vực rất nhỏ có thể nhìn thấy qua từng khe cụ thể, và khi đi từ khe này sang khe khác, người chỉ huy tạm thời mất khả năng quan sát tình hình và các điểm mốc của nó."
Otto Karius về cơ bản có nghĩa là điều này, mà quên rằng một biện pháp sơ khai như "kính tiềm vọng pháo gấp" được vận chuyển trong xe tăng, trên các phương tiện của Liên Xô, trên thực tế, đã được thực hiện dưới dạng ảnh toàn cảnh của chỉ huy và góc rộng, quay, kính tiềm vọng, quan sát các thiết bị của người chỉ huy.
Vài lời về thiết bị MK-4. Nó không phải là một sự phát triển trong nước, mà là một bản sao của thiết bị MK. IV tiếng Anh. Otto Carius kết luận rằng chúng tôi đã bị tổn thất lớn về xe tăng do thực tế là các chỉ huy xe tăng của chúng tôi đã không ra khỏi cửa sập trong trận chiến, tất nhiên, là sai lầm. Chỉ huy xe tăng nội địa chỉ đơn giản là không cần phải nhô ra khỏi cửa sập, vì trong xe tăng nội địa họ có tất cả các phương tiện cần thiết để quan sát địa hình chất lượng cao. Nguyên nhân dẫn đến tổn thất xe tăng lớn của Liên Xô nên được tìm kiếm ở nơi khác, nhưng nhiều hơn về điều đó ở bên dưới.
So sánh các đặc điểm của các điểm ngắm cảnh cũng không có cơ sở để coi các điểm ngắm cảnh của xe tăng Liên Xô là xấu. Thiết kế của họ hoàn toàn phù hợp với trình độ thế giới thời bấy giờ. Đúng vậy, người Đức đã thử nghiệm với ống ngắm lập thể và máy đo khoảng cách quang học, nhưng những thiết bị như vậy không được phổ biến sau đó.
Vì vậy, một phân tích so sánh về các điểm ngắm xe tăng cũng không xác nhận được ý kiến rộng rãi về "tính nguyên thủy" của chúng trên xe tăng Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Về mặt nào đó, chúng tốt hơn mẫu của Đức, ở một số mặt khác - mẫu của Liên Xô. Xe tăng nội địa dẫn đầu về các thiết bị ổn định, hệ thống giám sát và ngắm bắn, và là một trong những xe tăng đầu tiên được trang bị súng điện. Xe tăng Đức là xe tăng đầu tiên trong hệ thống nhìn đêm, sự hoàn hảo của hệ thống dẫn đường và thiết bị thổi sau khi bắn.
Nhưng kể từ khi huyền thoại tồn tại, nó có nghĩa là có một số loại cơ sở cho sự xuất hiện của nó. Có một số lý do để tán thành quan điểm này. Chúng ta hãy xem nhanh một số trong số họ.
Lý do đầu tiên. Xe tăng chủ lực của Liên Xô T-34, trong đó chỉ huy kết hợp các chức năng của pháo thủ. Lỗ hổng của một lựa chọn quản lý như vậy là rõ ràng và đã được giải thích nhiều lần trong quá trình của bài báo. Dù các thiết bị quan sát của xe tăng có hoàn hảo đến đâu, chỉ có một người đàn ông và anh ta không thể nổ tung. Hơn nữa, T-34 là loại xe tăng khổng lồ nhất trong chiến tranh và theo thống kê thuần túy, nó thường bị đối phương "tóm gọn" hơn nhiều. Thường được vận chuyển trên thiết giáp, bộ binh không thể giúp gì ở đây - lính bộ binh không có mối liên hệ nào với lính tăng.
Lý do thứ hai. Chất lượng của kính được sử dụng trong phạm vi. Trong những năm khó khăn nhất của chiến tranh, chất lượng quang học của các thiết bị và điểm tham quan trong nước rất kém vì những lý do rõ ràng. Nó trở nên tồi tệ hơn đặc biệt là sau khi sơ tán các nhà máy thủy tinh quang học. Tàu chở dầu Liên Xô S. L. Aria nhớ lại: “Các bộ ba trên cửa lái xe hoàn toàn xấu xí. Chúng được làm từ những tấm kính màu vàng hoặc xanh lá cây gớm ghiếc, tạo ra một bức tranh hoàn toàn méo mó, gợn sóng. Không thể tháo rời bất cứ thứ gì thông qua một bộ ba như vậy, đặc biệt là trong một chiếc xe tăng nhảy”[9]. Chất lượng của các ống ngắm của Đức thời kỳ này, được trang bị quang học Zeiss, tốt hơn không thể so sánh được. Năm 1945, tình hình đã thay đổi. Nền công nghiệp Liên Xô đã đưa chất lượng quang học đến mức cần thiết. Chất lượng của các điểm tham quan của Đức trong thời kỳ này (cũng như của xe tăng nói chung) ít nhất đã không được cải thiện. Chỉ cần xem những bức ảnh chụp chi tiết về "Hổ mang chúa" là đủ để hiểu rằng "chất Đức" trước đây không còn nữa.
Lý do thứ ba. Sự khác biệt là ở mức độ huấn luyện và chiến thuật tác chiến. Không có gì bí mật khi trình độ huấn luyện của lính tăng Đức rất cao. Họ có nhiều thời gian để chuẩn bị và có các xe tăng huấn luyện theo ý của họ, bao gồm mọi thứ cần thiết cho mục đích này. Ngoài ra, quân Đức có kinh nghiệm chiến đấu đáng kể trong việc chống lại xe tăng của đối phương. Điều này được kết hợp với sự tự do tương đối của các chỉ huy xe tăng Đức và các chiến thuật tác chiến đặc biệt. Lính tăng Đức nổi bật nhờ khả năng “ăn cỏ” trên chiến trường, tức là chọn những vị trí thuận lợi nhất để chờ con mồi.
Ngay cả trong cuộc tấn công, xe tăng Đức di chuyển tương đối chậm, thích tốc độ và kiểm soát môi trường. Tất cả điều này xảy ra với sự tương tác rõ ràng với bộ binh và quan sát viên của họ. Những chiến thuật tác chiến như vậy, theo quy luật, cho phép xe tăng Đức, nếu không phải là chiếc đầu tiên, thì ít nhất cũng phải kịp thời phát hiện ra mối đe dọa và phản ứng kịp thời: nổ súng phủ đầu vào mục tiêu hoặc ẩn nấp trong các nếp gấp của địa hình..
Xe tăng hạng nặng "tinh nhuệ" trong nước loại IS-2 là loại xe tăng gần nhất với cấp độ huấn luyện và chiến đấu này. Các thủy thủ đoàn của họ chỉ được điều khiển bởi những quân nhân có kinh nghiệm với các vị trí sĩ quan. Ngay cả những người bốc vác cũng có cấp bậc không thấp hơn một sĩ quan nhỏ. Họ không lao vào các cuộc tấn công ở tốc độ tối đa, vì xe tăng IS-2 không cần điều này (pháo 122 mm không yêu cầu sự liên kết với mục tiêu), và IS-2 không có tốc độ thích hợp. Do đó, chiến thuật sử dụng xe tăng hạng nặng IS-2 cũng giống như chiến thuật của người Đức và trong các tình huống đấu tay đôi, IS-2 thường chiến thắng. Nhưng với T-34 hạng trung, tình hình có phần khác. Thủy thủ đoàn của họ thường là binh lính, tất nhiên, họ cũng đã được huấn luyện và biết rõ về phần vật liệu của xe tăng, nhưng trình độ huấn luyện chiến đấu của họ lại kém hơn đáng kể so với người Đức. Ngoài ra, sức công phá thấp của các khẩu pháo 76 mm F-32/34 / ZiS-5 đòi hỏi sự liên kết tối đa có thể với mục tiêu. Tất cả điều này đã làm nảy sinh chiến thuật tấn công với tốc độ cao nhất có thể.
Mọi người nên hiểu rằng thông qua các thiết bị quan sát quang học của xe tăng không ổn định thời đó, và thậm chí hơn thế nữa qua các khe ngắm, trong một chiếc xe tăng đang phi nước đại với tốc độ 30 - 40 km / h, chỉ có thể nhìn thấy một tia đất và bầu trời. Kiểm soát môi trường hoàn toàn bị mất. Điều này là điển hình cho bất kỳ loại xe tăng nào trong thời kỳ đó và không phải là lý do để coi khả năng hiển thị của xe tăng T-34 là xấu. Nó chỉ được sử dụng như vậy, và chỉ có thể ngắm bắn từ chỗ. Nếu Otto Karius hoặc Michael Wittmann được lệnh tấn công trực diện vào các vị trí của chúng tôi và họ đã phân tán "Tiger" của họ khỏi ngọn núi với vận tốc 40 km / h, thì họ sẽ tuyệt đối không nhìn thấy bất cứ thứ gì theo cách tương tự (tất nhiên là trừ khi, họ sẽ không vào trận như thường lệ, thò đầu ra khỏi cửa sập) và khó có thể tiêu diệt được nhiều xe tăng và pháo tự hành của ta như vậy.
Tổng hợp kết quả cuối cùng, tôi xin lưu ý rằng sơ đồ bố trí và chức năng các thiết bị ngắm bắn hiện đại nhất đã được thực hiện về mặt kỹ thuật trên các xe tăng trong nước lúc bấy giờ. Tuy nhiên, trong năm 1942 khó khăn nhất của cuộc chiến, các chiến thuật buộc phải sử dụng xe tăng hạng trung, kính ngắm kém chất lượng và một số độ trễ trong hệ thống pháo xe tăng (tại sao khẩu súng trường 107 ly mạnh mẽ ZiS-6 lại tạo ra những con quái vật khổng lồ). chẳng hạn như KV-3 / -4 / -5 và những gì đối với khẩu súng này, KV-1 thông thường, đã tồn tại với một tháp pháo khác không phù hợp - chỉ có Chúa mới biết) đã vô hiệu hóa những lợi thế này trong khoảng thời gian đó. Nhưng tất cả những vấn đề này đã được các nhà thiết kế Liên Xô giải quyết vào năm 1944.
