“Senor Escobar đã cho bạn thấy sự tự tin tuyệt vời. Hàng hóa này có giá trị hơn cả bạn, ngôi nhà của bạn và gia đình bạn cộng lại.
- Ồ, chắc chắn, chắc chắn, - Ngài Garcia sợ hãi lẩm bẩm, - việc chuẩn bị cho chiến dịch đã được tiến hành trong hai mươi tháng dài, nhưng bản thân quá trình chuyển đổi sẽ mất chưa đầy hai mươi ngày. Tất cả chúng ta đều được sắp xếp. Một thủy thủ đoàn gồm những người có kinh nghiệm nhất trên toàn bộ bờ biển đã được tuyển dụng.
"Đây có phải là Ballena của bạn không?"
Những người đại diện của tập đoàn ma túy trao đổi ánh mắt và nhìn chằm chằm vào cấu trúc hình thuôn dài màu xanh lam-xanh lục trông giống một con cá voi đã chết.
“Eres un maldito komekosos,” người lớn tuổi của du khách nói ngay sau đó, nhấc ống quần bên trái lên và mở cúc bao súng lục của mình.
- Không, xin các tiền bối nghe đây! - Garcia già trong tuyệt vọng giơ hai tay lên trời. - Nhân danh tất cả các vị thánh! Công việc đã được thực hiện tốt một cách tuyệt vời. Đây là một siêu tàu có thể đến California trong ba tuần. Boong của chiếc thuyền này chỉ nhô lên mặt nước vài cm - thực tế là radar của Cảnh sát biển không thể phát hiện được. Ballena sẽ không được nghe bởi sonar. Bề ngoài, nó giống như một con cá mập hoặc cá voi lớn, và trong một cơn bão, nó hoàn toàn hòa vào đại dương. Một hệ thống định vị tự động được cài đặt bên trong. Hai động cơ diesel tăng tốc con thuyền ở trạng thái nửa chìm nửa nổi lên đến sáu hải lý / giờ. Làm mát khí thải. Thiết kế có thể thu gọn! Con tàu có thể được ba xe tải bí mật đưa đến bất kỳ điểm nào trên bờ biển để bốc hàng và đi biển.
- Của bạn ###! Vị lão sư hăng hái hít vào điếu xì gà của mình và khạc nhổ trên bãi cát trắng của bãi biển. - Đây là điều tuyệt vời nhất mà tôi từng thấy.
“Khi Ballena đến bờ biển Hoa Kỳ,” thợ máy Garcia cười buồn, “đứa bé sẽ phải bị ngập lụt. Biển sẽ mãi mãi nuốt chửng kiệt tác một thời của tôi.
- Đừng nói nữa. Chuẩn bị sẵn sàng cho Ballena để khởi chạy.
- Gì, ngay bây giờ?
- Không cần tốn thời gian. Gọi amigos của bạn, tải 10 tấn bột. Thuyền phải ra khơi trước bình minh.
… Than ôi, những thủy thủ xui xẻo đã không đến được California. Vào ngày 23 tháng 8 năm 2007, một tàu bán chìm tự chế chứa đầy cocaine đã bị chặn bởi một tàu hộ tống của Lực lượng Phòng vệ Bờ biển Hoa Kỳ cách bờ biển Mexico 120 dặm về phía tây.
Bức tranh của Repin "Swam" - chèo thuyền suốt đêm, nhưng quên cởi dây buộc thuyền! USCGC Midgett Cutter chào đón thêm Mariners
- Không! Garcia già hét lên, hai tay bị trói vì những cục bùn rơi xuống đầu. - Tôi còn biết một cách nữa: bạn có thể kéo chiếc tàu sau đuôi tàu đánh cá thông thường. Vì vậy, nó sẽ hoàn toàn không thể nhận thấy …
Nhưng không ai nghe anh ta nữa. Những tiếng la hét đau lòng dần dần lắng xuống dưới một lớp đất dày: tiếng hét không biện minh cho sự tin tưởng của Senor Escobar.
Sự kiện và số liệu thống kê ngắn gọn
Theo số liệu chính thức, khối lượng buôn bán ma túy từ Colombia đến Bắc Mỹ là 550 tấn cocaine mỗi năm. Hai phần ba tổng số chuyến hàng đi qua Thái Bình Dương bằng tàu ngầm chở ma túy tự chế và tàu bán chìm. Thông tin về việc tìm thấy bộ xương của một “tàu ngầm” khác ở ngoài khơi Mexico hay Mỹ không còn khiến các nhà chức trách ngạc nhiên. Hơn 80 trường hợp "vận chuyển" cocaine như vậy được đăng ký hàng năm. Kế hoạch xuyên lục địa với việc chuyển giao "cái chết trắng" hoạt động như một chiếc đồng hồ.
Mỗi mẫu xe chuyển phát ma túy được phát hiện đều khiến các chuyên gia kinh ngạc với trí tưởng tượng tinh vi và kỹ thuật xuất sắc của nó. Kulibins người Colombia địa phương đã suy nghĩ thấu đáo mọi thứ đến từng chi tiết nhỏ nhất: thiết kế mô-đun, hệ thống điều hòa không khí, kính tiềm vọng, camera quan sát ban đêm, bảo vệ điện hóa thân tàu khỏi sự ăn mòn, đài phát thanh, thiết bị hỗ trợ điều hướng quán tính và lái tự động, thủy thủ đoàn 2-3 người, hành trình tầm hoạt động khoảng 5000 km!
Seaman Columbus
Các tàu ngầm mini không có khả năng phát hiện hiệu quả: chúng có tiếng ồn xung quanh quá thấp. Vỏ tàu bằng sợi thủy tinh nửa chìm nửa nổi không bị radar phát hiện và rất khó phát hiện bằng mắt thường trên nền sóng biển. Loại tiên tiến nhất trong số chúng có khả năng lặn sâu vài mét, bắt chước hành vi của cá voi, có đường di cư nằm dọc theo bờ biển phía tây của Mexico và Hoa Kỳ. Toàn bộ chuỗi hậu cần đã được triển khai dọc theo tuyến đường của các tàu ngầm chở ma túy - tàu đánh cá và du thuyền nhỏ lướt qua rất nhiều trong khu vực đó của đại dương, cung cấp nhiên liệu, nước ngọt và thực phẩm cho con thuyền.
Chi phí đóng một chiếc tàu ngầm ước tính khoảng vài trăm nghìn đô la (các mẫu "tiên tiến" có giá từ hai triệu trở lên) - và một chiếc "thuyền" như vậy chắc chắn sẽ bị ngập ở cuối tuyến. Các "thủy thủ đoàn", được tuyển chọn từ các ngư dân địa phương, khi kết thúc chuyến đi sẽ nhận được trung bình ba nghìn đô la một người. Nhưng kết cục biện minh cho phương tiện: trong chuyến đi thành công đầu tiên và duy nhất của nó, con thuyền chở một "hàng hóa" trị giá khoảng một tỷ đô la đến bờ biển Bắc Mỹ!
Giống như các lĩnh vực khác của cuộc sống, buôn bán ma túy bị ảnh hưởng bởi các công nghệ mới. Cách đây không lâu, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ đã đưa ra một tuyên bố đáng báo động về sự xuất hiện của các phương tiện thủy không người lái (!) Được thiết kế để vận chuyển ma túy qua đại dương.
"Công nghệ nano" Colombia
Bất chấp tất cả những điều tưởng chừng như vô lý của những chiếc thuyền bán chìm “cân bằng” trên biên giới của hai môi trường, họ ngày càng gặt hái được nhiều thành công với khách hàng, và do đó, ý tưởng này không hề ngu ngốc như người ta vẫn thường nghĩ. Một tàu có chỗ ngồi thấp với khoảng không tối thiểu cho thấy khả năng tàng hình vừa phải kết hợp với chi phí tối thiểu. Công cụ thích hợp nhất để tiến hành các hoạt động bí mật với khuynh hướng tội phạm.
Tuy nhiên, nhiều băng đảng buôn ma túy thích hoạt động theo cách cổ điển: chúng gắn một viên ma túy được kéo với cocaine vào một tàu đánh cá hoặc một du thuyền du lịch và bình tĩnh đi đến các bờ biển của Hoa Kỳ, mà không mảy may nghi ngờ về điểm đến thực sự của chuyến bay. Khi gặp nguy hiểm nhỏ nhất, thủy thủ đoàn ghi lại tọa độ và cắt cáp kéo (một số “ngư lôi” đặc biệt được trang bị đèn hiệu vô tuyến điện trong trường hợp bất khả kháng như vậy). Sau khi vượt qua vòng kiểm tra, tàu sẽ quay trở lại điểm quy định, những người lặn biển sẽ tìm thấy một “quả ngư lôi” ở vùng nước nông và tiếp tục đường về đích.
Tuy nhiên, phạm vi hoạt động của tàu nửa chìm không chỉ giới hạn ở Nam Mỹ. Ở bên kia Trái đất, những người thợ thủ công chế tạo ra không ít "kiệt tác" gây tò mò.
Tàu ngầm quân sự
Năm 1983, do hậu quả của một cuộc đụng độ quân sự ngoài khơi Bán đảo Triều Tiên, một chiếc thuyền bất thường "Racoon" đã nằm trong tay Hải quân Hàn Quốc. Cấu trúc nhẹ 9 mét làm bằng gỗ và nhựa với trọng lượng rẽ nước 5 tấn, có khả năng tự thay đổi mớn nước, gần như biến mất hoàn toàn dưới nước. Tốc độ của thuyền trên mặt nước đạt 40 hải lý / giờ, ở trạng thái nửa chìm - 12 hải lý / giờ. Mục đích của chiếc thuyền kỳ lạ là việc bí mật chuyển một nhóm phá hoại gồm 5 người với vũ khí và thiết bị cá nhân đến bờ biển của kẻ thù.
Phát hiện này đã khiến quân đội Hàn Quốc vô cùng lo ngại, buộc họ phải xem xét lại các khái niệm hiện có về bảo vệ bờ biển. Trong bối cảnh không có vũ khí công nghệ cao, lực lượng không quân và hải quân chính quy, CHDCND Triều Tiên dựa vào lực lượng đặc biệt - những "ninja" cuồng tín với súng AK-74, kỹ thuật võ thuật hoàn thiện và niềm tin sắt thép vào chiến thắng. Đây là nơi có nhiều đội thuyền nửa chìm nửa nổi rất hữu ích!
Loại thuyền Bắc Triều Tiên SP-10 (SILC)
Racoon (hoặc các phiên bản hiện đại hơn của nó là SP-10, Taedong-B hoặc I-SILC) chỉ tốn một xu so với các tàu chiến hiện đại. Đồng thời, chúng có khả năng bí mật tốt, cho phép nhiều đơn vị đặc nhiệm bí mật xâm nhập vào lãnh thổ của Hàn Quốc và Nhật Bản.
Bất chấp tất cả sự thô sơ của chúng, những phương tiện như vậy thực sự gây ra một mối đe dọa nghiêm trọng: để chống lại các thuyền nửa chìm nửa nổi một cách hiệu quả, kẻ thù sẽ cần phải tiêu tốn các nguồn lực lớn không tương xứng. Và còn xa thực tế là những nỗ lực sẽ dẫn đến kết quả mong muốn - chỉ cần nhìn vào tình hình với sự đột phá của các tàu ngầm ma túy thu nhỏ đến bờ biển Bắc Mỹ.
Ý tưởng về tàu nửa chìm được đánh giá cao bên ngoài Triều Tiên. Năm 1996, hai chiếc thuyền tương tự do CHDCND Triều Tiên sản xuất đã được Việt Nam mua. Năm 2002, một lô vũ khí khác, bao gồm hai tàu ngầm mini và ba tàu nửa nổi nửa chìm ("Taedong-B và C"), được chuyển giao cho Iran, khiến Hải quân Mỹ báo động.
Vào ngày 18 tháng 12 năm 1998, một phát hiện khác tiếp theo ở ngoài khơi Bán đảo Triều Tiên: một chiếc thuyền mới có thiết kế cải tiến Cải tiến-SILC (I-SILC) được phát hiện ở vùng biển, cách Busan 150 km về phía tây nam. Gần đó dưới mặt nước là thi thể của một thủy thủ Triều Tiên (rất có thể đã xảy ra một cuộc liên lạc ngắn, mà thông cáo báo chí chính thức giữ im lặng một cách khéo léo: một chiếc thuyền của Hải quân Triều Tiên vô tình đụng phải một tàu khu trục nhỏ của Hàn Quốc).
Một cải tiến hiện đại của tàu bán chìm có khả năng mang hai ngư lôi cỡ nhỏ 324 mm, cho phép chúng không chỉ được sử dụng làm nhiệm vụ phá hoại mà còn làm phương tiện tấn công ở khu vực ven biển.
Thủ công đa vai trò (MRCC)
Không chỉ có các quốc gia bất hảo tham gia vào việc tạo ra những chiếc thuyền nửa chìm để chuyển giao bí mật của các lực lượng đặc biệt. Ý tưởng này đã khơi dậy sự quan tâm ở Hoa Kỳ, nơi phát triển các dự án MRCC và Sea Lion (một tàu đổ bộ 8 chỗ ngồi với hai thuyền bơm hơi ở khoang phía sau). Thụy Điển (dự án SDV) và Nga (tàu lặn DCE Seek Carrier 8 với trọng tải 1200 kg) có những bước phát triển riêng.
Khi nói đến Nga, "Kulibins" của chúng ta không có gì sánh bằng - vấn đề chế tạo tàu tên lửa bán chìm trên tàu cánh ngầm (!) Đã được xem xét ở nước ta vào những năm 60 (dự án 1231). Thách thức chính là kết hợp các yêu cầu đối với một chiếc thuyền cao tốc hạng nhẹ với một chiếc tàu lặn hạng nặng không thấm nước. Câu hỏi đặt ra về sự cần thiết phải đóng một con tàu lớn và phức tạp về kỹ thuật theo một kế hoạch bất thường như vậy, chỉ thích hợp cho những chiếc thuyền hạng nhẹ của những kẻ buôn lậu và ăn trộm. Cuối cùng, các lập luận của lý trí thông thường đã thắng thế, và các công việc tiếp theo về dự án 1231 đã bị bỏ dở.
Tàu tên lửa chìm nhỏ thử nghiệm Project 1231.
Lượng choán nước 400 tấn. Tốc độ mặt nước 38 hải lý / giờ. Vũ khí - 2-4 tên lửa chống hạm P-25
Tại triển lãm hải quân Euronavale-2010, DCNS của Pháp đã trình bày một khái niệm tương tự về tàu hộ tống bán chìm hạng nhẹ SMX-25, được tạo ra bằng các công nghệ hiện đại. Tuy nhiên, mặc dù có tính bí mật cao và vẻ ngoài kỳ lạ, SMX-25 vẫn không được chú ý - theo định nghĩa, các tàu hộ tống được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ tuần tra gần bờ biển quê hương của chúng. Và sẽ không ai phải "bận tâm" nhiều về thiết kế của họ.
Cần lưu ý rằng tất cả các dự án tàu và thuyền có mớn nước thấp đều có từ một tổ tiên chung - thiết giáp hạm huyền thoại USS Monitor, được tạo ra trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ. Độ sâu của "Màn hình" chỉ 0,6 mét, khiến con tàu khó bị phát hiện và khó bị pháo địch tấn công. Tuy nhiên, hiệu quả trên sông và vùng ven biển, màn hình được chứng minh là không thích hợp cho chiến tranh trên biển. Sóng cuốn qua các ống thông gió, dần dần làm đầy nước con tàu và đưa nó xuống đáy.
Sơ đồ lai với mạn thấp ít được sử dụng cho các tàu lớn, nhưng nó khá thành công trong điều kiện tận thu. Điều này chứng tỏ thành công thương mại chắc chắn của những chiếc thuyền bán chìm giữa những kẻ buôn lậu và "hải cẩu lông".
Khái niệm Pháp SMX-25