Tiếp tục xếp hạng Top 10 từ Kênh Khám phá, tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến một lựa chọn thú vị khác. Lần này, sự chú ý của các chuyên gia là "Xe chở cá nhân bọc thép" - một tên gọi chung cho tất cả các loại phương tiện bọc thép dùng để vận chuyển nhân viên. Cuộc duyệt binh bao gồm cả tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ nặng 5 tấn và xe chiến đấu bộ binh hạng nặng. Mặc dù có vẻ vô lý, nhưng điều này khá hợp lý - tất cả thiết bị này, bánh xích hoặc bánh xe, bất kể kích thước của nó, đều thực hiện cùng một nhiệm vụ - nó vận chuyển người và hàng hóa trong các cuộc xung đột quân sự, bảo vệ họ bằng áo giáp của họ. Ví dụ, không có sự phân biệt nghiêm ngặt nào, chẳng hạn, giữa tàu chở quân bọc thép hay xe chiến đấu bộ binh. Điều duy nhất phân biệt chúng trên lý thuyết là xe chiến đấu bộ binh có khả năng hỗ trợ bộ binh trong trận chiến, trong khi xe bọc thép chở quân chỉ đưa chúng đến chiến trường. Với sự biến mất của một chiến tuyến rõ ràng, và đây chính xác là những gì được quan sát thấy trong tất cả các cuộc xung đột cục bộ của một phần tư cuối thế kỷ XX, một tàu sân bay bọc thép và một xe chiến đấu bộ binh hiện thực hiện các chức năng giống nhau. Các phương tiện bọc thép hiện đại, bất kể khối lượng của chúng là bao nhiêu, thường mang cùng một loại vũ khí và đóng vai trò là nền tảng để tạo ra các thiết bị quân sự chuyên dụng - từ bộ chỉ huy và xe cứu thương cho đến xe pháo tự hành và nhiều hệ thống tên lửa phóng.
Trái ngược với đánh giá "10 xe tăng tốt nhất theo Military Channel" gây tranh cãi, đánh giá "10 xe bọc thép tốt nhất", theo tôi, khá tương xứng và nhìn chung là đúng: nó chứa những phương tiện thực sự xứng đáng. Sẽ rất hữu ích khi nói thêm rằng bạn không nên coi trọng các xếp hạng như vậy - sau cùng, đây là một chương trình thông tin giải trí. Vì vậy, các độc giả thân mến, tôi khuyên các bạn không nên chú ý quá nhiều đến những địa điểm trong bảng xếp hạng, mà hãy chú ý đến chính những chiếc xe. Ví dụ, bản thân tôi, không phải là một chuyên gia trong lĩnh vực xe bọc thép, đã không nghi ngờ sự tồn tại của nhiều loại xe trong số đó. Chưa hết, trong bài đánh giá này còn có một kết luận nghiêm túc - bài đánh giá chỉ ra những hướng đi hứa hẹn nhất cho sự phát triển của xe bọc thép, những quyết định đúng đắn và sai lầm của các nhà thiết kế. Rốt cuộc, nếu bên đổ bộ thích di chuyển TRÊN bộ giáp chứ không phải DƯỚI bộ giáp, thì thực sự có điều gì đó không ổn với các phương tiện bọc thép.
Các tiêu chí so sánh, như mọi khi, sẽ là sự xuất sắc về kỹ thuật, các giải pháp sáng tạo trong việc tạo ra mẫu này, khả năng chế tạo và sản xuất hàng loạt và tất nhiên, đánh giá chính là kinh nghiệm sử dụng chiến đấu.
Chà, đây có lẽ là tất cả những gì tôi muốn tự mình thêm vào, đây là phần kết của khúc dạo đầu, hãy chuyển sang phần đánh giá. Có rất nhiều chiếc xe tốt trên thế giới, nhưng chính xác là 10 chiếc nằm trong top 10.
Vị trí thứ 10 - Marder
Xe chiến đấu bộ binh Bundeswehr, trọng lượng chiến đấu - 33 tấn. Năm tiếp nhận để phục vụ - 1970. Phi hành đoàn - 3 người + 7 người hạ cánh.
Nó được tạo ra để đáp trả BMP-1 của Liên Xô. Tổ hợp vũ khí bao gồm pháo tự động 20 mm Rheinmetall-202 và pháo ATGM Milan. Tốc độ (lên đến 75 km / h trên đường cao tốc), an ninh tuyệt vời, chất lượng Đức - điều gì khác cần thiết cho một BMP tốt? Bức tranh chung hơi bị hư hỏng do Marder thiếu kinh nghiệm chiến đấu - ngoại trừ việc thỉnh thoảng tham gia vào các chiến dịch ở Afghanistan, chiếc xe bọc thép này hầu như không bao giờ đi ra ngoài quân đội FRG.
Tổng cộng, quân Đức đã thu thập được 2.700 phương tiện chiến đấu bộ binh thần kỳ của họ, bao gồm cả hệ thống phòng không tự hành dựa trên chúng. Xe tốt ở mọi khía cạnh. Vị trí thứ mười.
Vị trí thứ 9 - M1114
Xe bọc thép của Mỹ. Như bạn có thể đoán từ các bức ảnh, đây là chiếc Humvee huyền thoại với một bộ áo giáp. Đến giữa những năm 90, từ kinh nghiệm chiến đấu sử dụng khung gầm M998, rõ ràng quân đội cần một tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ dựa trên nó, có giáp chống mảnh vỡ và quan trọng nhất là khả năng bảo vệ bom mìn ổn định. M1114 sở hữu tất cả những phẩm chất đó, kết hợp giữa tính cơ động, an ninh và hỏa lực với tổng trọng lượng dưới 5 tấn. Bộ vũ khí có thể tháo rời cho M1114 bao gồm mọi thứ từ súng máy hạng nhẹ trên nóc, đến giá treo súng máy 12,7 mm điều khiển từ xa, MANPADS và hệ thống tên lửa chống tăng.
Từ đây, bạn nên thực hiện một chuyến du ngoạn nhỏ vào lịch sử của "Humvee" (hay còn gọi là - khung xe М998 HMMWV). Được Mỹ tiếp nhận vào năm 1981 với tư cách là "xe đa dụng, cơ động cao", Humvee đã trở thành một trong những biểu tượng của quân đội Mỹ, xuất hiện trong mọi cuộc xung đột trong hơn 30 năm qua. Theo General Motors, 200.000 chiếc Humvee đã được sản xuất cho đến nay. Một trong những đặc tính quan trọng nhất của chiếc xe jeep bán sấm sét này là tính linh hoạt của thiết kế. Đây chỉ là một số máy dựa trên nó:
M998 - xe chở hàng mở, M998 Avenger - biến thể với hệ thống tên lửa phòng không "Stinger", M966 - xe jeep bọc thép với tổ hợp chống tăng TOW, M1097 - xe bán tải hai chỗ ngồi, M997 - xe jeep cứu thương với cabin bốn chỗ, M1026 - biến thể với một thân bốn chỗ ngồi hoàn toàn và một tời, M1035 - phiên bản vệ sinh với cabin bốn cửa, M1114 - tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ, một trong những phiên bản khổng lồ nhất của Humvee
Các nhà thiết kế của General Motors đã có thể tìm ra sự cân bằng tối ưu giữa khả năng chuyên chở, cho phép nó thực hiện tất cả các chức năng của một chiếc xe quân đội phổ thông, lắp được nhiều loại vũ khí và áo giáp bảo vệ, đồng thời không quá tải trọng một cách không cần thiết. chiếc xe, giữ kích thước của một chiếc xe jeep lớn. Humvee đã trở thành một chuẩn mực trong phân khúc của nó. Giờ đây, những chiếc SUV của quân đội ở tất cả các quốc gia trên thế giới đều vay mượn các giải pháp kỹ thuật, cách bố trí và ngoại hình của nó.
Ưu tiên thiết bị quân sự không thể thành công trên thị trường dân sự trong điều kiện cạnh tranh tự do. Tiên đề này luôn luôn là bằng chứng biện minh cho việc chi tiêu quân sự cắt cổ: "Nếu bạn không muốn nuôi quân của mình, bạn sẽ nuôi quân của người khác", vân vân. trong cùng một tinh thần. Trong trường hợp của "Hummer", chúng ta thấy điều ngược lại - một chiếc xe quân đội phong cách, giữ lại các thành phần chính (bao gồm động cơ 6 lít, hộp số, hệ thống treo), đã trở thành một dự án thương mại thành công - vào năm 1992, phiên bản dân sự của nó "Hummer H1 "với những thay đổi thẩm mỹ tối thiểu, tiếp tục phát triển thành mẫu SUV hạng sang mang tính biểu tượng" Hummer H2 "với hộp số tự động và sang trọng.
Phiên bản quân sự bọc thép của Humvee M1114 đã chiến đấu rất nhiều nơi trên thế giới, thường xuyên bị cháy, cháy, nổ, mắc kẹt trong bùn, nhưng vẫn cứu được mạng sống của những người lính ngồi bên trong. Đây là những gì được yêu cầu của thiết bị quân sự thực sự.
Vị trí thứ 8 - The Universal Carrier
Tàu sân bay-máy kéo bọc thép đa năng của Anh - trợ thủ chính của người lính Anh. Một chiếc xe có vẻ ngoài khiêm tốn với một thủy thủ đoàn 5 người đã lao đi với tốc độ lên tới 50 km / h trên chiến trường của Thế chiến thứ hai. Tàu sân bay Universal đã chiến đấu trên tất cả các mặt trận, từ Châu Âu và Mặt trận phía Đông đến sa mạc Sahara và các khu rừng rậm của Indonesia. Sau đó, ông tham gia vào cuộc chiến trên Bán đảo Triều Tiên và kết thúc sự nghiệp của mình một cách vẻ vang vào những năm 1960.
Chỉ nặng 4 tấn, The Universal Carrier có khả năng cơ động khá tốt và được bảo vệ bởi lớp giáp dày 10 mm. Vũ khí của các tàu sân bay bọc thép tuyến tính bao gồm súng trường chống tăng 14 mm và / hoặc súng máy Bren 7 mm. Ngoài phiên bản cơ bản, quân đội đã nhận được xe phun lửa “Wasp” và pháo tự hành với khẩu 40 mm, được tạo ra trên nền tảng của nó.
Tổng cộng qua nhiều năm sản xuất nối tiếp từ 1934 đến 1960. các nhà máy ở Anh, Mỹ, Úc và Canada đã sản xuất 113.000 chiếc máy nhỏ nhưng hữu ích này.
Vị trí thứ 7 - Sonderkraftfahrzeug 251
Một phương tiện chiến đấu đáng gờm, nghiền nát các quốc gia châu Âu, những bãi cát ở Bắc Phi và vùng băng giá của nước Nga bằng bánh xe và đường ray của nó.
Tàu sân bay bọc thép nửa đường SdKfz 251 hoàn toàn phù hợp với chiến lược Blitzkrieg - một phương tiện nhanh, rộng rãi và được bảo vệ tốt với khả năng cơ động cao. Phi hành đoàn - 2 người + 10 người đổ bộ, tốc độ đường bộ 50 km / h, động cơ bánh xích, giáp tròn dày tới 15 mm. Giống như bất kỳ công nghệ nào của Đức, tàu sân bay bọc thép được trang bị rất nhiều tùy chọn và thiết bị để thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào. Thiên tài kỹ thuật người Đức đã bán hết toàn bộ lực lượng, đây là ước tính về quy mô: SdKfz 251 được trang bị nhiều loại thiết bị quan sát và liên lạc, cần cẩu và tời, đài phát thanh thuộc mọi loại và tần số, cầu tấn công, bộ áo giáp có thể tháo rời và nhiều loại vũ khí khác nhau, trong số đó thậm chí còn kỳ lạ như hệ thống tên lửa phóng loạt phản lực Wurframen 40 cỡ nòng 280 mm.
Rất nhiều loại xe chuyên dụng đã được tạo ra trên nền tảng SdKfz 251: ngoài mẫu cơ bản, xe cứu thương, xe chỉ huy và nhân viên, xe quan sát và thông tin liên lạc, trạm điện thoại di động, vị trí của pháo binh, pháo phòng không tự hành với Đã sản xuất pháo MG 151/20 20 mm tự động, xe phun lửa, điểm bắn di động với pháo chống tăng 37 mm và 75 mm, công nghệ kỹ thuật …
Trong số những thiết kế này có những mẫu xe bọc thép thực sự độc đáo, chẳng hạn như Schallaufnahmepanzerwagen - một công cụ tìm hướng âm thanh để xác định vị trí của các vị trí pháo binh của đối phương ngoài tầm nhìn, hay Infrarotcheinwerfer - một đèn soi hồng ngoại tự hành dùng để chiếu sáng cảnh đêm của xe tăng Panther.
Từ bản thân tôi, tôi có thể nói thêm những điều sau: những người yêu thích khám phá và là tín đồ của sự sáng tạo của Vladimir Rezun, đếm tỉ mỉ số lượng xe bọc thép của Đức, bằng cách nào đó, họ luôn quên đưa vào danh sách 15.000 tàu sân bay bọc thép SdKfz 251 do ngành công nghiệp Đức sản xuất, mặc dù những xe bọc thép vượt qua nhiều loại xe tăng thời kỳ đó về khả năng của chúng …
Nhân tiện, tàu sân bay bọc thép SdKfz 251 tốt đến mức nó được sản xuất ở Tiệp Khắc cho đến năm 1962.
Vị trí thứ 6 - M1126 "Stryker"
Tuyển dụng trẻ nhất trong Quân đội Hoa Kỳ. Dòng xe chiến đấu bánh lốp Stryker được tạo ra đặc biệt cho các cuộc xung đột cường độ thấp và "chiến tranh thuộc địa", khi việc sử dụng xe bọc thép hạng nặng, xe tăng Abrams hoặc xe chiến đấu bộ binh Bradley là dư thừa và các nhóm chiến đấu cấp lữ đoàn hạng nhẹ không đủ hiệu quả. Cuộc giao tranh trên lãnh thổ Iraq và Afghanistan đã khẳng định tính đúng đắn của quyết định này.
Phiên bản cơ bản của M1126 đã trở thành xe bọc thép bánh lốp đầu tiên của lớp này trong quân đội Mỹ. Do đặc biệt êm ái, chiếc tàu sân bay bọc thép chở quân nhận được biệt danh "Bóng tối" trong quân đội. Khi tạo ra M1126, người ta đặc biệt chú trọng đến việc tăng tính năng bảo vệ của máy. Giáp thép được bổ sung với các mô-đun áo giáp kiểu MEXAS có trọng lượng 1700 kg. Loại áo giáp này có chứa một lớp gốm được dán vào một lớp sợi Kevlar có độ bền cao. Mục đích của lớp gốm oxit nhôm là phá hủy đường đạn và phân phối động năng trên một diện tích lớn hơn của đế. Về khả năng chống chịu, MEXAS, với trọng lượng tương đương áo giáp thép, mạnh gấp đôi. Theo các nhà thiết kế Mỹ, tất cả những điều này đã được tập trung vào việc bảo vệ bom mìn - đáy xe đôi, khấu hao, đặt thêm những vị trí dễ bị tổn thương nhất - tất cả những điều này sẽ làm giảm khả năng bắn trúng tổ lái của xe bọc thép.
Tàu sân bay bọc thép chở quân được trang bị tổ hợp vũ khí công nghệ cao, bao gồm lắp đặt điều khiển từ xa với súng máy cỡ nòng.50 và súng phóng lựu tự động 40 mm Mark-19 với cơ số đạn 448 quả lựu đạn. Mô-đun phát hiện và chỉ định mục tiêu bao gồm một ống ngắm ban đêm và một máy đo xa laser.
Tàu sân bay bọc thép nặng 18 tấn phát triển tốc độ lên đến 100 km / h trên đường cao tốc, bố trí bánh xe 8x8 và hệ thống giảm áp suất lốp đảm bảo đủ khả năng xuyên quốc gia. Một bất lợi nghiêm trọng đối với loại phương tiện này là Stryker không biết bơi.
Gia đình Stayker, ngoài tàu sân bay bọc thép, bao gồm
xe tuần tra và trinh sát chiến đấu М1127, xe hỗ trợ hỏa lực М1128 với pháo 105 mm, cối tự hành 120 mm М1129, КШМ М1130, trạm chỉnh sửa pháo М1131, xe công binh М1132, xe sơ tán y tế bọc thép М1133, hệ thống tên lửa chống tăng tự hành М1134 với ATGM 2 , và một phương tiện trinh sát bức xạ, hóa học và sinh học М1135.
Kể từ năm 2003, "Strikers" đã phục vụ trên lãnh thổ Iraq.
Vị trí thứ 5 - אכזרית (Achzarit)
Tàu sân bay bọc thép hạng nặng của Lực lượng Phòng vệ Israel. Nó là loại xe bọc thép được bảo vệ nhiều nhất trên thế giới.
Lớp giáp 200 mm của xe tăng Liên Xô (bạn sẽ không tin, nhưng Achzarit đã bị bắt giữ T-54 và T-55 của Syria khi tháo tháp pháo) được gia cố bằng các tấm thép đục lỗ với sợi carbon và một bộ ERA được lắp trên đứng đầu. Tổng trọng lượng của lớp giáp bổ sung là 17 tấn, kết hợp với hình dáng thấp của xe, đã tạo ra mức độ bảo vệ đặc biệt cao cho tàu chở quân bọc thép.
Động cơ của Liên Xô được thay thế bằng động cơ diesel 8 xi-lanh của General Motors nhỏ gọn hơn, giúp nó có thể trang bị một hành lang dọc theo mạn phải của xe tăng, dẫn từ khoang chở quân đến cửa bọc thép phía sau. Khi đoạn dốc phía sau được gấp lại, một phần của mái được nâng lên bằng thủy lực, giúp người hạ cánh dễ dàng tháo dỡ hơn. Ngoài ra, cửa sau mở một phần được sử dụng như một cánh cửa ôm.
Achzarit được trang bị súng máy điều khiển từ xa Rafael OWS (Trạm vũ khí trên không). Là vũ khí bổ sung, ba khẩu súng máy 7,62 mm được sử dụng: một khẩu trên bệ trụ của cửa sập chỉ huy và hai khẩu trên cửa sập ở phía sau.
Do đó, con quái vật nặng 44 tấn là một phương tiện tuyệt vời để chiến đấu trong môi trường đô thị, nơi có thể có súng phóng lựu RPG khi mở mỗi cửa sổ. Achzarit không sợ hỏa lực từ tất cả các loại vũ khí phục vụ cho các chiến binh Hezbollah và Hamas, bao bọc một cách đáng tin cậy 10 thành viên phi hành đoàn bằng áo giáp của nó.
Để công bằng, cần lưu ý rằng tàu sân bay bọc thép được bảo vệ nhiều nhất trên thế giới vẫn là chiếc Namer (nặng hơn 50 tấn) trên khung gầm của xe tăng Merkava, nhưng chỉ có những chiếc Namers được sản xuất với số lượng tượng trưng - 60 chiếc. không giống như Achzarit, trong đó 500 xe tăng T-54/55 đã được chuyển đổi.
Vị trí thứ 4 - BMP-1
Xe bộ binh bọc thép (theo các chuyên gia Mỹ đây chính là cách làm tăng đáng kể sức mạnh tấn công của các đơn vị súng trường cơ giới. Ý tưởng khéo léo của BMP-1 là tăng cường khả năng cơ động và an ninh cho bộ binh, hoạt động cùng với xe tăng. Chiếc xe đã được trình diễn trước công chúng thế giới trong cuộc diễu hành trên Quảng trường Đỏ vào năm 1967.
Thân tàu BMP-1 được hàn từ các tấm giáp dày 15 … 20 mm, theo tính toán, điều này đủ để cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện chống lại các loại đạn bắn từ vũ khí cỡ nhỏ, và ở góc độ bảo vệ ngay cả từ pháo cỡ nhỏ. vỏ đã được cung cấp.
Chiếc xe chiến đấu nặng 13 tấn này có tốc độ lên tới 65 km / h trên đường cao tốc và lên đến 7 km / h khi bay nổi (để tăng sức nổi, ngay cả những con lăn đường ray cũng rỗng). Bên trong có 3 thành viên phi hành đoàn và 8 lính dù. Tổ hợp vũ khí bao gồm súng phóng lựu nòng trơn 73 mm 2A28 Thunder, súng máy PKT và hệ thống tên lửa chống tăng 9M14M Malyutka. Đối với những người lính dù ngồi bên trong, những chiếc vòng ôm riêng biệt đã được trang bị. Về lý thuyết, tất cả những điều này đã biến BMP-1 trở thành một phương tiện phổ thông của thế hệ mới.
Than ôi, mọi thứ hóa ra còn phức tạp hơn. Người Mỹ đã chỉ trích gay gắt quyết định của các nhà thiết kế Liên Xô, đặc biệt là thiết kế cửa sau của khoang chở quân (thực sự, rất đáng nghi ngờ): “Có lẽ đây là lớp giáp dày bảo vệ đáng tin cậy cho tổ lái? Không! Đây là những thùng nhiên liệu! Khi xe bị bắn trúng, sự bố trí này đã biến BMP thành một cái bẫy lửa.
Theo kết quả của các trận chiến ở Trung Đông và Afghanistan, người ta nhanh chóng thấy rõ rằng các nhà thiết kế đã tiết kiệm vô ích cho áo giáp - BMP đã tự tin bắn trúng súng máy DShK. Khả năng chống mìn thấp, vũ khí nhỏ và súng phóng lựu dẫn đến việc binh lính thích di chuyển khi ngồi trên áo giáp, không dám xuống khoang chiến đấu của xe. Việc thiếu vũ khí cũng khiến bản thân họ cảm thấy - ở khu vực miền núi, "Thunder" là vô dụng do góc nâng nhỏ.
Các nhà thiết kế Liên Xô đã nỗ lực sửa chữa những sai sót trong cỗ máy thế hệ tiếp theo. BMP-2 mới nhận được một khẩu pháo 30 mm tự động với góc nâng 85 độ. Mô hình tiếp theo, BMP-3, bất chấp những lời kêu gọi lớn từ quân đội để tăng cường an ninh, lại là lỗi của sự vô lý: sở hữu vũ khí gần như xe tăng, nó vẫn có lớp giáp "tông xuyệt tông".
Tuy nhiên, nó rất đáng để tri ân các nhà thiết kế Liên Xô. Xe chiến đấu bộ binh đã trở thành một loại xe bọc thép mới về cơ bản. Bất chấp tính cải tiến của nó, BMP-1 đã trải qua hơn một chục cuộc xung đột quân sự trên khắp thế giới. Ngoài ra, nó còn rẻ và phổ biến: tổng cộng 20.000 chiếc xe loại này đã được sản xuất.
Vị trí thứ 3 - MCV-80 "Warrior"
Xe chiến đấu bộ binh của Anh. Có nhiều thứ liên quan đến tên của cô ấy hơn chỉ là Warrior. Trọng lượng chiến đấu - 25 tấn. Tốc độ đường cao tốc - 75 km / h. Thân xe bọc thép MCV-80 được hàn từ các tấm cuộn hợp kim nhôm-magiê-kẽm và bảo vệ khỏi đạn 14,5 mm và mảnh vỡ của đạn nổ phân mảnh cao 155 mm, và phần đáy - từ 9 kg mìn chống tăng. Các cạnh bên và khung máy được bao phủ bởi các màn hình chống tích tụ cao su. Vỏ bọc thép của "Warrior" có lớp lót bên trong giúp bảo vệ phi hành đoàn khỏi các mảnh giáp mảnh, lớp giáp này cũng có tác dụng cách âm. Khoảng trống giữa lưng ghế đổ bộ và hai bên thân tàu được sử dụng để xếp phụ tùng và thiết bị cho lính bộ binh, tạo thêm khả năng bảo vệ cho khoang chở quân. Bên ngoài, lớp giáp được gia cố bằng lớp bảo vệ động lực học. Trang bị: Pháo tự động L21A1 "Rarden" 30 mm, súng máy đồng trục, súng phóng lựu 94 mm LAW-80. Kíp lái của xe là 3 người. Quân nhân - 7 người.
Bộ tư lệnh Anh đặt nhiều hy vọng vào các phương tiện chiến đấu bộ binh đầy hứa hẹn của họ. Và "Chiến binh" đã không làm những người tạo ra nó thất vọng - trong số 300 phương tiện tham gia "Bão táp sa mạc", không một chiếc nào bị mất trong trận chiến. Một sự cố đáng chú ý xảy ra ở Al-Amar (Iraq) vào ngày 1/5/2004: 14 quả lựu đạn RPG bắn trúng "Chiến binh" đang tuần tra. Chiếc xe bị hư hỏng nặng đã cố gắng chống trả và tự thoát ra khỏi đám cháy, cứu sống những người lính bên trong nó (toàn bộ thủy thủ đoàn bị bỏng và bị thương). Chỉ huy BMP Johnson Gedeon Biharri đã được trao tặng Thánh giá Victoria.
Năm 2011, chính phủ Vương quốc Anh đã phân bổ 1,6 tỷ bảng Anh cho việc hiện đại hóa MCV-80 theo chương trình WCSP. Đặc biệt, có thông tin cho rằng BMP sẽ nhận được một tổ hợp vũ khí mới với súng tự động 40 mm.
Đây là "Chiến binh" MCV-80 - cỗ máy được các chiến sĩ tin tưởng.
Vị trí thứ 2 - M2 "Bradley"
Xe chiến đấu bộ binh của Mỹ. Trọng lượng chiến đấu - 30 tấn. Tốc độ - 65 km / h trên đường cao tốc, 7 km / h khi nổi. Phi hành đoàn - 3 người. Quân nhân - 6 người.
Giáp nhiều lớp làm bằng thép và nhôm dày 50 mm giúp bảo vệ toàn diện trước đạn pháo cỡ nhỏ. Hệ thống giáp phản ứng nổ có bản lề đóng vai trò như một rào cản đáng tin cậy chống lại các loại lựu đạn mang tên lửa RPG. Vỏ có một lớp lót Kevlar ở bên trong để ngăn các mảnh vỡ. Trong các sửa đổi mới nhất, các tấm chắn thép 30 mm được gắn thêm ở các bên.
Trang bị: Pháo tự động 25 mm M242 "Bushmaster" với hệ thống điều khiển hỏa lực máy tính, ATGM "TOW" và 6 súng máy M231 FPW. Các trang bị của xe bọc thép bao gồm hệ thống định vị chiến thuật TACNAV, máy đo xa laser ELRF, hệ thống bảo vệ chống ATGM thụ động hồng ngoại và hệ thống hâm nóng thức ăn MRE (Meal, Ready-to-Eat).
Vào thời điểm xuất hiện, năm 1981, quân đội Mỹ đã nghi ngờ phẩm chất chiến đấu của BMP mới. Nhưng vào năm 1991, trong Bão táp sa mạc, mọi nghi ngờ đã bị xóa tan: Bradley, sử dụng đạn pháo có lõi uranium cạn kiệt, đã phá hủy nhiều xe tăng Iraq hơn xe tăng chiến đấu chủ lực M1 Abrams. Và chỉ có 1 BMP bị mất trước hỏa lực của địch.
Chiếc xe chiến đấu rất xứng đáng đã trở thành một trong những loại xe chiến đấu bộ binh khổng lồ nhất trên thế giới - có tổng cộng 7000 chiếc M2 "Bradley" đã được sản xuất. Nó cũng sản xuất xe trinh sát chiến đấu M3, hệ thống phòng không tự hành M6 và bệ phóng M270 MLRS cho MLRS và tên lửa chiến thuật.
Vị trí thứ nhất - М113
Xe bánh xích nổi nặng 11 tấn. Bảo vệ toàn diện được cung cấp bởi lớp giáp nhôm 40 mm. Năng lực tuyệt vời - 2 thành viên phi hành đoàn và 11 lính dù. Vũ khí tiêu chuẩn - súng máy hạng nặng M2. Nhanh chóng (tốc độ trên đường cao tốc - lên đến 64 km / h), có thể vượt qua và dễ bảo dưỡng, chiếc xe đã trở thành tàu chở quân bọc thép nổi tiếng nhất thế giới. 85000 М113 trong số tất cả các sửa đổi đã được phục vụ tại 50 quốc gia trên thế giới. M113 đã trải qua tất cả các cuộc xung đột từ Chiến tranh Việt Nam đến Cuộc xâm lược Iraq năm 2003 và cho đến ngày nay vẫn đang được sản xuất và là tàu sân bay bọc thép chủ lực của Quân đội Hoa Kỳ.
Ngoài tàu sân bay bọc thép chở quân, M113 còn tồn tại dưới dạng xe chỉ huy và tham mưu, súng cối 107 mm tự hành, hệ thống phòng không tự hành (được trang bị mọi thứ từ khẩu Vulcan sáu nòng đến Chapparel hệ thống phòng không), sửa chữa và sơ tán, xe cứu thương, xe diệt tăng có TOW ATGM, máy trinh sát bức xạ và hóa học và bệ phóng MLRS.
