Alpha Jet là một loại máy bay huấn luyện và tấn công bằng phản lực hạng nhẹ do công ty hàng không Dornier của Đức và hãng hàng không Dassault-Breguet của Pháp hợp tác phát triển, còn được gọi là Dassault / Dornier Alpha Jet. Chiếc máy bay này được tạo ra từ đầu những năm 1970, tuy đã có tuổi đời nhưng nó vẫn được phục vụ trong lực lượng không quân của nhiều quốc gia và được họ sử dụng rộng rãi. Trong quá trình sản xuất từ năm 1973 đến năm 1990, 480 máy bay Alpha Jet với tất cả các cải tiến đã được chế tạo.
Vào cuối năm 1969, một thỏa thuận đã đạt được giữa Đức và Pháp về việc hợp tác chế tạo một loại máy bay chiến đấu cận âm tấn công hai động cơ hạng nhẹ mới. Theo kế hoạch ban đầu, chiếc máy bay mới này có thể được sử dụng làm máy bay huấn luyện và máy bay tấn công hạng nhẹ. Việc phát triển được thực hiện bởi các kỹ sư của cả hai quốc gia trên cơ sở các dự án Dornier P.375 và Breguet Br.126, máy bay tấn công hạng nhẹ mới được đặt tên là Alpha Jet. Theo kế hoạch ban đầu, mỗi quốc gia tham gia dự án dự kiến chế tạo 200 chiếc loại này. Máy bay sẽ được chế tạo tại hai quốc gia dựa trên các nhà máy của Dassault và Dornier, tương ứng. Ban đầu, họ định lắp động cơ General Electric J85 của Mỹ trên máy bay cường kích hạng nhẹ, loại động cơ này đã được chứng minh rất tốt trên máy bay chiến đấu F-5 và máy bay huấn luyện T-38, nhưng người Pháp đã cố gắng lắp đặt Larzac 04 của riêng họ. Động cơ -C6, phát triển lực đẩy 1350 kgf. Để loại trừ việc máy bay bị đánh bại bởi một tên lửa phòng không hoặc một quả đạn, các động cơ của máy bay cường kích được bố trí dọc theo các phía của nó càng nhiều càng tốt.
Các yêu cầu đối với máy bay cường kích hạng nhẹ Alpha Jet và các đặc tính kỹ chiến thuật của nó được phát triển dựa trên các chi tiết cụ thể của các chiến dịch được đề xuất trong các chiến dịch ở châu Âu. Vào thời điểm đó, châu Âu có một số lượng khổng lồ xe bọc thép của Liên Xô, cũng như hệ thống phòng không quân sự hùng hậu, bao gồm hệ thống pháo phòng không tự hành và hệ thống phòng không tầm ngắn và tầm trung di động. Máy bay cường kích được lên kế hoạch sử dụng trong các cuộc chiến với đặc điểm là tính nhanh chóng, năng động, sử dụng ồ ạt các loại phương tiện bọc thép, nhu cầu liên tục chống lại các cuộc đổ bộ của đối phương và chặn đường tiếp cận của lực lượng dự bị của mình.
Alpha Jet 1B Không quân Bỉ
Alpha Jet thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 26 tháng 10 năm 1973, 4 năm sau chiếc máy bay này bắt đầu được đưa vào biên chế trong Không quân Pháp, và một thời gian sau là Không quân Đức. Trong một hệ thống thử nghiệm mở rộng, người ta đã phát hiện ra rằng trong 600 trường hợp máy bay phản lực Alpha bị chòng chành vào đuôi xoáy, cả khi bay bình thường và bay ngược, khả năng điều khiển của nó vẫn khá hiệu quả và khi phi công loại bỏ nỗ lực khỏi bàn đạp và cần điều khiển, máy bay độc lập ra khỏi vòng quay. … Khi bay với thiết bị hạ cánh và cánh tà thu lại, máy bay lao vào một góc đuôi với tốc độ khoảng 185 km / h. Khi động cơ đang hoạt động, cảnh báo dừng máy (biểu hiện bằng rung lắc đáng chú ý) xảy ra ở góc tấn công 15 độ và dừng máy xảy ra khi góc tấn công là 18 độ. Tốc độ thực tế tối thiểu của một máy bay tấn công hạng nhẹ với càng hạ cánh và cánh tà kéo dài chỉ là 157 km / h.
Chiếc máy bay huấn luyện Alpha Jet E sản xuất đầu tiên bắt đầu được đưa vào biên chế trong các phi đội của Pháp vào tháng 12 năm 1977, và chiếc máy bay tấn công hạng nhẹ Alpha Jet A được sản xuất bắt đầu xuất hiện trong Không quân Đức sáu tháng sau đó. Là một phần của Không quân FRG, máy bay này đã thay thế máy bay chiến đấu-ném bom Fiat G-91, và trong Không quân Pháp, chúng được dự định thay thế các máy bay huấn luyện CM-170 và Lockheed T-33 đã lỗi thời.
Rõ ràng là chiếc máy bay dự định hoạt động trong Lực lượng Không quân Pháp và Cộng hòa Liên bang Đức có sự khác biệt đáng kể về thành phần của hệ thống điện tử hàng không và vũ khí. Người Pháp ban đầu dựa vào việc sử dụng một máy bay phản lực cận âm mới hai chỗ ngồi như một máy bay huấn luyện đơn giản. Đến lượt mình, người Đức quan tâm đến việc có được một loại máy bay tấn công hạng nhẹ có thể được sử dụng để chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương. Về mặt này, các phương tiện của Đức đã nhận được một hệ thống định vị và định vị tiên tiến hơn. Tổng cộng, Không quân Đức đã đặt hàng 175 máy bay cường kích, Không quân Pháp - 176 chiếc. Ngoài ra, 33 máy bay thuộc phiên bản Alpha Jet 1B, rất giống về hệ thống điện tử hàng không với Alpha Jet E của Pháp, được chế tạo đặc biệt cho Không quân Bỉ.
Alpha Jet E Không quân Pháp
Máy bay cường kích hạng nhẹ Alpha Jet có một ưu điểm cụ thể: máy bay này có thể bay với tốc độ thấp hơn đáng kể so với các máy bay F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18, những loại máy bay như vậy đơn giản là không có. … Lợi thế này cho phép phi hành đoàn Alpha Jet né tránh các cuộc tấn công từ máy bay chiến đấu siêu thanh của đối phương. Xét về đặc điểm tốc độ góc, vòng quay và bán kính quay trong mặt phẳng ngang, máy bay cường kích hạng nhẹ vượt trội hơn hẳn so với các máy bay cường kích chiến đấu của các nước NATO, kể cả máy bay cường kích A-10 của Mỹ. được phát triển đặc biệt để hỗ trợ trực tiếp trên không của các lực lượng mặt đất trên chiến trường. Hơn nữa, với việc giảm tốc độ bay, những lợi thế này của máy bay cường kích Alpha Jet chỉ tăng lên.
Đồng thời, giống như tất cả các máy bay phản lực cận âm có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tương đối thấp, Alpha Jet thua kém đáng kể so với các phương tiện chiến đấu siêu âm về tỷ lệ leo dốc. Để đạt được độ cao 9150 mét kể từ thời điểm tách khỏi dải sân bay, anh phải mất khoảng 7 phút. Tính đến hiệu suất bay của máy bay cường kích hạng nhẹ, các phương tiện phòng thủ chính của nó trước các cuộc tấn công của máy bay chiến đấu đối phương là: bán kính quay nhỏ trong mặt phẳng ngang, sử dụng độ cao bay cực thấp và khả năng cơ động rộng trong chuyến bay tốc độ, vận tốc.
Sự hiện diện của hệ thống điều khiển thủy lực dự phòng đơn giản và đáng tin cậy đã cung cấp cho máy bay cường kích khả năng lái rất tốt ở mọi phạm vi tốc độ và độ cao bay. Tính đến các chi tiết cụ thể của ứng dụng Alpha Jet và hiệu suất thường xuyên của các chuyến bay ở độ cao thấp trong khu vực nhiễu động gia tăng, biên độ an toàn của máy bay cường kích hạng nhẹ là rất đáng kể. Quá tải thiết kế tối đa cho anh ta là từ +12 đến -6 đơn vị. Trong các chuyến bay thử nghiệm, các phi công liên tục lặn ở tốc độ bay siêu âm, trong khi máy vẫn giữ được khả năng kiểm soát thích hợp, không có xu hướng lao xuống hoặc lộn nhào. Đồng thời, trong các đơn vị chiến đấu, tốc độ tối đa của máy bay không chở hàng trên dây treo bên ngoài được giới hạn ở mức 930 km / h. Đồng thời, đặc tính cơ động của máy bay cường kích hạng nhẹ cho phép Anh thực hiện một trận không chiến với máy bay trực thăng của đối phương và để lại cơ hội trong trận chiến với các máy bay chiến đấu đang phục vụ cho NATO vào đầu những năm 1970-1980.
Alpha Jet A Không quân FRG
Để vượt qua hệ thống phòng không phát triển của đối phương, các tổ lái của máy bay cường kích hạng nhẹ Alpha Jet A được khuyến nghị bay ở độ cao thấp với việc thực hiện các bài diễn tập chống tên lửa và phòng không nhạy bén về hướng và tốc độ. Để bảo vệ máy bay, phi hành đoàn có thể sử dụng thiết bị tác chiến điện tử chủ động và thụ động, có thể được lắp đặt trong các thùng chứa trên cao trước khi bay chiến đấu. Theo đánh giá của các phi công quân sự đã tình cờ lái máy bay phản lực Alpha, chiếc máy bay này có khả năng chiến đấu và nhào lộn tuyệt vời. Ở nhiều khía cạnh, điều này đã giúp chiếc máy bay này phục vụ lâu dài trong lực lượng không quân của nhiều quốc gia (không quân của Pháp, Bỉ, Bồ Đào Nha, Ai Cập, Maroc và các nước khác vẫn sử dụng loại máy bay này như một máy bay huấn luyện chiến đấu).
Máy bay cường kích hạng nhẹ Alpha Jet có khả năng chống chịu sát thương tốt. Một cách bố trí chu đáo, sự hiện diện của một hệ thống điều khiển thủy lực trùng lặp và hai động cơ đặt cách nhau dọc theo hai bên thân máy bay đã tạo cơ hội cho máy bay quay trở lại sân bay, chẳng hạn, nếu Strela-2 MANPADS bị đánh bại.
Đặc điểm thiết kế của máy bay cường kích hạng nhẹ Alpha Jet
Máy bay cường kích hạng nhẹ hoàn toàn bằng kim loại Alpha Jet được chế tạo theo cấu hình khí động học bình thường với cánh xuôi cao. Các động cơ được đặt cách nhau rộng rãi và được đặt trong những chiếc gondola ở hai bên phần trung tâm của thân máy bay. Thân máy bay cũng có cửa hút gió bên.
Buồng lái có hai chỗ ngồi (người Pháp nhấn mạnh vào lựa chọn này) với sự bố trí phi hành đoàn song song (người này đến người khác). Ghế sau được lắp đặt với một số độ cao so với ghế trước, giúp thành viên phi hành đoàn thứ hai có tầm nhìn tốt, giúp anh ta có thể tự hạ cánh. Phi hành đoàn có thể tin tưởng vào hai đèn buồng lái riêng biệt mở ra phía sau. Máy bay Pháp được trang bị ghế phóng Martin-Baker Mk.4, cho phép phi hành đoàn rời máy bay với tốc độ ít nhất là 166 km / h, máy bay Đức được trang bị ghế phóng Stensel SIIIS, đảm bảo phóng ở tốc độ bay bằng không.
Máy bay cường kích hạng nhẹ Alpha Jet có một bánh đáp ba bánh và có một bánh mũi. Tất cả các thiết bị hạ cánh là một bánh, dẫn động là thủy lực. Bộ phận hạ cánh phía trước có thể điều khiển được, nó thu vào thân máy bay bằng cách quay về phía trước và được dịch chuyển 200 mm về bên phải trục máy bay cường kích. Thiết bị hạ cánh chính được rút lại dưới các rãnh của cửa hút gió bên. Thiết kế của thiết bị hạ cánh và các đặc tính kỹ thuật của máy bay khiến nó có thể sử dụng nó từ các sân bay không trải nhựa. Các chuyên gia lưu ý rằng khả năng thích ứng tốt của chiếc xe với các hoạt động từ đường băng nhỏ không trải nhựa cho phép chúng ở tuyến đầu, thường xuyên thay đổi căn cứ địa. Với trọng lượng cất cánh thông thường, quãng đường cất cánh chỉ là 430 mét, và quãng đường chạy là 500 mét. Đồng thời, máy bay cường kích hạng nhẹ Alpha Jet A, dành cho Không quân Đức, được trang bị thêm móc treo khẩn cấp. Giải pháp kỹ thuật này cho phép sử dụng hệ thống cáp hãm khi hạ cánh để giảm độ dài đường chạy.
Việc trang bị vũ khí của máy bay cường kích hạng nhẹ khá đa dạng và phụ thuộc vào tính chất của nhiệm vụ mà nó đang giải quyết. Tải trọng chiến đấu của máy bay là 2500 kg tại 5 điểm cứng. Hệ thống treo bụng có thể chứa một thùng chứa với súng máy bay 30 mm của Pháp DEFA 553 (cơ số đạn 150 viên, tốc độ bắn 1300 rds / phút) hoặc pháo máy bay Mauser BK27 27 mm của Đức (cơ số đạn 120 viên, tốc độ bắn khác nhau hỏa lực - 1000/1700 rds / phút), một thùng chứa với hai súng máy 12, 7 mm (250 viên đạn mỗi nòng) cũng có thể được lắp đặt ở đây. Bốn điểm cứng dưới cánh có thể mang hai tên lửa không đối không AIM-9 Sidewinders và hai tên lửa không đối đất AGM-65 Mavericks, bom rơi tự do nặng tới 400 kg, cũng như bom cháy, bom chùm, NAR xe tăng bom napalm cỡ nòng 70mm, mục tiêu được kéo hoặc thùng nhiên liệu bên ngoài 310L.
Huấn luyện chiến đấu Alpha Jet E của Không quân Nigeria
Tính đến nhiều lựa chọn vũ khí và tải trọng chiến đấu tương đối lớn của máy bay (lên tới 30% trọng lượng cất cánh), các chuyên gia tin rằng máy bay cường kích hạng nhẹ của Đức có thể tấn công thành công nhiều mục tiêu trên chiến trường. Máy bay tấn công hạng nhẹ Alpha Jet có thể tấn công tốt các mục tiêu đứng yên và di chuyển cả trên chiến trường cũng như trong chiều sâu chiến thuật của hệ thống phòng thủ đối phương. Chúng có thể được sử dụng để hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho lực lượng mặt đất, cô lập chiến trường, tước bỏ khả năng cung cấp đạn dược và dự trữ của đối phương, tiến hành trinh sát trên không với các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu trong khu vực tiền tuyến. Máy bay này cũng có thể được sử dụng để đánh chặn trực thăng của đối phương. Trong số những thứ khác, Alpha Jet có thể tham gia vào các cuộc tấn công nhằm vào vị trí phóng của tên lửa chiến thuật, trạm radar, sân bay, điểm liên lạc, kho nhiên liệu và đạn dược và các mục tiêu quân sự quan trọng khác.
Hiệu suất bay của Alpha Jet:
Kích thước tổng thể: chiều dài - 13, 23 m, chiều cao - 4, 19 m, sải cánh - 9, 11 m, diện tích cánh - 17, 5 m2.
Trọng lượng rỗng của máy bay là 3515 kg.
Trọng lượng cất cánh thông thường là 5000 kg.
Trọng lượng cất cánh tối đa - 7500 kg.
Nhà máy điện - 2 động cơ tuốc bin phản lực SNECMA / Turbomeca Larzac, lực đẩy 2x1350 kgf (không cưỡng bức).
Tốc độ bay tối đa khoảng 1000 km / h (gần mặt đất).
Tốc độ leo tối đa là 2700 m / phút.
Phạm vi bay thực tế - 3000 km.
Trần dịch vụ - 13.700 m.
Vũ khí trang bị - Pháo máy bay Mauser BK27 1x27-mm (120 viên đạn).
Tải trọng chiến đấu - lên đến 2500 kg tại 5 điểm cứng: tên lửa "không đối không" và "không đối đất", bom, NUR, thùng chứa với pháo hoặc súng máy.
Phi hành đoàn: 1-2 người.
