Các tàu tuần tra lớp Hurricane đặc biệt ở chỗ chúng trở thành tàu chiến đầu tiên được thiết kế và chế tạo ở Liên Xô sau Cách mạng Tháng Mười bởi các nhà đóng tàu Liên Xô. Một loạt 18 tàu được đóng mới từ năm 1927 đến năm 1935. Các tàu tuần tra kiểu "Uragan" được sử dụng trong hạm đội Liên Xô để thực hiện các dịch vụ tuần tra và trinh sát, hộ tống và bảo vệ các tàu mặt nước lớn và các đoàn tàu vận tải khỏi các cuộc tấn công của tàu ngầm đối phương và chống lại máy bay địch. Nếu cần thiết, người ta đã lên kế hoạch sử dụng chúng làm tàu quét mìn tốc độ cao.
Con tàu đầu đàn - “Hurricane” mãi mãi đi vào lịch sử đóng tàu trong nước, với tư cách là con tàu tiên phong, khởi đầu cho quá trình xây dựng hạm đội tàu nổi của Liên Xô. Là một phần của loạt 8 tàu đầu tiên, hạm đội đã nhận được một TFR với các tên gọi nổi tiếng: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" và "Shkval". Sáu đầu tiên trong số họ được hợp nhất thành một bộ phận riêng biệt. Nhờ tên của chúng, các tàu của loạt này được đặt biệt danh là "Sư đoàn thời tiết xấu" trong Hạm đội Baltic.
Loại SKR "Uragan" được xây dựng thành bốn loạt cho ba dự án, hơi khác so với các dự án khác (dự án 2, dự án 4 và dự án 39). Đồng thời, sự liên tục của tên các tàu chiến đã được truy tìm trong tất cả các bộ truyện. Các tàu hộ vệ lớp Hurricane là những con tàu nguyên bản, thậm chí theo tiêu chuẩn của Liên Xô. Dựa trên quan điểm ban đầu của ban lãnh đạo hải quân, họ được giao những nhiệm vụ phù hợp hơn với các tàu khu trục cổ điển: hộ tống hạm đội, trinh sát và tuần tra, tiến hành các cuộc tấn công bằng ngư lôi vào tàu địch, chống tàu ngầm và đặt mìn. Tuy nhiên, lượng dịch chuyển của chúng ít hơn 3 lần so với các tàu khu trục duy nhất (vào thời điểm chế tạo tàu tuần tra) của hạm đội Liên Xô loại "Novik". Về hỏa lực, "Hurricanes" kém chúng hai lần, và tốc độ, thậm chí theo dự án, bị giới hạn ở mức 29 hải lý / giờ. Đúng, và khả năng đi biển rất khó để họ viết ra như một tài sản - một thân gần như thẳng và một cạnh thấp khiến các tàu tuần tra chỉ thích hợp cho các hoạt động trong các nhà hát hải quân đóng cửa của các hoạt động quân sự - ở Baltic và Biển Đen, cũng như Vịnh Phần Lan.
Các tàu hộ vệ lớp Hurricane là những con tàu theo ý tưởng ban đầu, rất khó tìm thấy các tàu tương tự ở các hạm đội khác. Là một phần của hạm đội Liên Xô, chúng chủ yếu được sử dụng để hỗ trợ các cánh quân ven biển, hộ tống các đoàn tàu vận tải và đảm bảo an ninh cho những nơi đóng quân của tàu chiến. Vào đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, các tàu hộ vệ lớp Hurricane, có mớn nước nông, khả năng đi biển đạt yêu cầu và không có giá trị như các tàu khu trục lớn hơn (điều này cũng được tính đến), vào đầu Thế chiến II đã trở thành một thành phần khá quan trọng của lực lượng hải quân.
Lịch sử hình thành "Bão"
Các tàu tuần tra là những tàu chiến đầu tiên được chế tạo ở nước Nga Xô Viết, nhưng khái niệm của chúng chưa hình thành ngay lập tức. Ban đầu họ được phân loại là Thợ săn tàu ngầm hàng hải. Tầm nhìn này là hệ quả của Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi tàu ngầm trở thành một trong những lực lượng chính trong chiến tranh hải quân. Đồng thời, nhiệm vụ bảo vệ các tàu chiến và tàu chiến lớn của đội tàu buôn ban đầu được giao cho các tàu khu trục và tàu phóng lôi, nhưng trong quá trình xảy ra xung đột, rõ ràng cần phải tạo ra các tàu chiến nhẹ hơn, trọng lượng rẽ nước nhỏ hơn và chi phí thấp hơn. Lớp tàu mới nhằm mục đích bảo vệ đội hình và các đoàn tàu vận tải khỏi các cuộc tấn công của tàu phóng lôi và tàu ngầm, đồng thời thực hiện nhiệm vụ tuần tra.
Vào tháng 10 năm 1922, trong một cuộc họp tại Bộ chỉ huy Hải quân, các yêu cầu chính đối với các thợ săn được xác định: trang bị vũ khí pháo 102 ly và độ sâu, tốc độ ít nhất 30 hải lý / giờ và tầm bay 200 dặm. Một yêu cầu bổ sung là lắp đặt một ống phóng ngư lôi 450 mm và mở rộng phạm vi hành trình lên 400 dặm. Một năm sau, những người thợ săn bắt đầu được gọi là tàu tuần tra. Cho đến tháng 4 năm 1926, Liên Xô đang thực hiện các dự án đóng tàu tuần tra, nhưng sau đó chúng bị bỏ rơi để chuyển sang tàu tuần tra có tổng lượng choán nước khoảng 600 tấn.
Vào ngày 15 tháng 8 năm 1927, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Tổng cục Kỹ thuật của Hải quân Hồng quân và "Sudostroi" về việc đóng các tàu tuần tra mới. Theo các điều khoản của hợp đồng, ba con tàu đầu tiên sẽ được đóng vào năm 1929 và phần còn lại vào mùa xuân năm 1930. Đồng thời, sự xuất hiện của một dự án như vậy được giải thích là do nguồn tài chính của hạm đội yếu kém: trong năm 1923-1927, nó chiếm 13,2% tổng chi tiêu quốc phòng, trong khi đóng tàu được phân bổ 8% chi phí cho lực lượng trên bộ. Trong khuôn khổ chương trình này, trong số các tàu tương đối lớn, người ta dự kiến chỉ đóng 18 tàu tuần tra và 12 tàu ngầm. Đồng thời, việc bàn giao toàn bộ loạt tàu bị trì hoãn - những con tàu cuối cùng thuộc loại "Uragan" chỉ gia nhập hạm đội vào năm 1938. Thiết kế ban đầu của tàu tuần tra được chỉ định là số hai, tổng cộng 8 tòa nhà đã được đặt: sáu ở Leningrad và hai ở Nikolaev - cho Hạm đội Baltic và Biển Đen, tương ứng.
Do những vấn đề nảy sinh, tốc độ đóng tàu thấp. Các doanh nghiệp Liên Xô thiếu nhân sự có trình độ: các kỹ thuật viên và kỹ sư có chứng chỉ, hầu hết các nhà thiết kế được tuyển dụng từ những người soạn thảo. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp đóng tàu gặp tình trạng thiếu thép đúc và thép đúc, doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc làm chủ công nghệ mạ và hàn kết cấu thân tàu. Cần lưu ý rằng hàn được sử dụng trong nước lần đầu tiên trong việc đóng tàu tuần tra lớp Hurricane; công nghệ này vào thời điểm đó vẫn chưa được tin tưởng. Máy cắt bánh răng và bộ bánh răng được đặt hàng ở Đức, đúc và rèn cho các bộ bánh răng tuabin - ở Tiệp Khắc. Những chuyến giao hàng này được thực hiện không liên tục. Tất cả những điều này cùng nhau dẫn đến thực tế là con tàu tuần tra dẫn đầu của loạt phim chỉ sẵn sàng thử nghiệm vào ngày 26 tháng 10 năm 1930.
Trong các cuộc thử nghiệm, hóa ra các đặc tính tốc độ của con tàu không tương ứng với thiết kế, chỉ có 26 hải lý / giờ được ép ra khỏi Hurricane. Đồng thời, một quyết định gần như đã được đưa ra để đóng cửa hoàn toàn loạt phim này, nhưng việc thành lập các hạm đội phía Bắc và Thái Bình Dương, vốn cần có tàu chiến, đã bắt đầu. Tất nhiên, "Hurricanes" không đạt đến trình độ của các tàu khu trục cổ điển, nhưng ngay cả những tàu chiến "giảm một nửa" như vậy cũng cần thiết cho hạm đội Xô Viết non trẻ. Khi tiếp nhận các tàu tuần tra lớp Hurricane của loạt đầu tiên, đánh giá khả năng cơ động và khả năng đi biển của các tàu, người ta nhận thấy rằng mớn nước nông của tàu, kết hợp với cánh buồm lớn của cấu trúc thượng tầng và dự báo cao, khiến chúng rất cuốn vào. gió mạnh và cơ động ở những nơi hẹp rất khó khăn. Khả năng đi biển của các tàu bị giới hạn bởi độ biển động là 6 điểm, với điều kiện thời tiết trên biển ngày càng xấu đi, khả năng dự báo ngập lụt nghiêm trọng được quan sát thấy trên các tàu, gián đoạn các chân vịt và giảm khả năng kiểm soát. Việc rung chuyển được quan sát đồng thời khiến nó không thể sử dụng vũ khí và gây khó khăn cho việc duy trì các cơ chế hiện có. Nhìn chung, độ ổn định của các con tàu được đánh giá là đạt yêu cầu, đặc biệt là khi được sử dụng ở Baltic và Biển Đen.
Tàu tuần tra "Cyclone" tại lễ kỷ niệm Ngày Hải quân ở Leningrad
Sự đơn giản tương đối của thiết kế và chi phí thấp của các tàu tuần tra này đã quyết định số phận của chúng: các tàu tuần tra lớp Hurricane tiếp tục được đóng theo hai dự án cải tiến một chút - 4 và 39, khác với dự án ban đầu trong nhà máy điện và hơn thế nữa pháo binh tiên tiến, cũng như tăng kích thước. Cuối cùng, chương trình đóng 18 tàu tuần tra đã được hoàn thành đầy đủ, mặc dù có sự chậm trễ đáng kể, con tàu cuối cùng chỉ được chuyển giao cho hạm đội vào năm 1938.
Đồng thời, 6 điểm không đủ khả năng đi biển đối với các hạm đội phía Bắc và Thái Bình Dương. Do đó, dự án tàu tuần tra của loạt đóng thứ ba (dự án 39) đã được thiết kế lại đáng kể. Mớn nước của các con tàu tăng từ 2, 1 lên 3, 2 mét, chiều dài tăng 3 mét, và chiều rộng - 1 mét. Tổng lượng choán nước của các con tàu tăng lên 800 tấn. Cho đến năm 1938, 6 tàu tuần tra đã được đóng theo dự án này.
Tính năng kỹ thuật của tàu tuần tra Hurricane
Vỏ của các tàu tuần tra thuộc dự án 2, 4 và 39 không có sự khác biệt về kết cấu. Trên hết, trong thiết kế của chúng, chúng giống các tàu khu trục, có dự báo, cấu trúc thượng tầng một tầng và hai ống khói. Hình bóng của những chiếc tàu chiến đầu tiên do Liên Xô chế tạo hầu hết đều giống với các tàu khu trục của Sa hoàng rút gọn lớp Novik. Tất cả các tàu tuần tra đều được mạ kẽm để bảo vệ chống ăn mòn bằng cách mạ các tấm vỏ bọc bên ngoài, boong trên ở những khu vực trống, ván sàn và các thành phần cấu trúc khác thường xuyên bị rỉ sét nhất. Mạ kẽm, ngoài việc bảo vệ chống ăn mòn, còn tiết kiệm kim loại, khối lượng thân tàu tuần tra lớp Hurricane chỉ bằng 30% lượng dịch chuyển. Thân tàu được chia thành 15 khoang với các vách ngăn kín nước. Trong trường hợp ngập hai khoang liền kề, con tàu không bị mất ổn định và tiếp tục nổi.
Nhà máy điện chính (GEM) của các tàu tuần tra được đặt trong bốn khoang kín nước theo nguyên tắc cấp bậc (lò hơi - tuabin - lò hơi - tuabin). Các nhà thiết kế của con tàu tin rằng sự sắp xếp như vậy sẽ làm tăng khả năng tồn tại của nhà máy điện. Lần đầu tiên trong ngành đóng tàu trong nước, thay vì tuabin tốc độ thấp kết nối với chân vịt, tuabin tốc độ cao được sử dụng trên tàu kiểu Uragan, truyền chuyển động quay đến trục chân vịt thông qua một hộp giảm tốc. Các tuabin của tàu chạy bằng hơi nước quá nhiệt, công suất thiết kế của mỗi tổ máy trong số hai tổ máy tuabin (TZA) là 3750 mã lực. với tốc độ quay của trục các đăng là 630 vòng / phút. Mũi tàu TZA quay trục cánh quạt bên phải, và phía sau TZA quay bên trái.
Trong các yêu cầu đối với dự án, tốc độ tối đa của tàu được cho là 29 hải lý / giờ, tốc độ hành trình tiết kiệm - 14 hải lý / giờ. Nhưng không một con tàu nào được đóng trong loạt này có thể đạt được tốc độ thiết kế. “Bão táp” thử nghiệm trên biển tăng tốc lên 26 hải lý / giờ, các tàu còn lại của loạt tàu đều không thể đạt các chỉ số này. Đồng thời, trong quá trình hoạt động, tốc độ của tàu giảm đáng kể do các cơ cấu bị mòn. Vì vậy, trong các cuộc thử nghiệm trên biển, "Typhoon" cho thấy tốc độ 25, 1 hải lý / giờ, nhưng vào năm 1940, trước khi đại tu lớn, nó chỉ có thể tăng tốc lên 16 hải lý / giờ.
Ban đầu, theo tình hình thời bình, đội tuần tra bao gồm 74 người, trong đó có 6 sĩ quan, 24 nhân viên chỉ huy cấp dưới và 44 binh sĩ. Theo thời gian, đặc biệt là sau khi lắp đặt thêm vũ khí, thiết bị phát hiện và liên lạc, số lượng thủy thủ đoàn ngày càng tăng. Năm 1940, thủy thủ đoàn gồm 101 người: 7 sĩ quan, 25 đốc công và 69 thuyền trưởng. Đến năm 1945, quy mô của thủy thủ đoàn, chẳng hạn, trên tàu tuần tra Vyuga đã tăng lên 120 người: 8 sĩ quan, 34 đốc công và 78 thủy thủ.
Tàu tuần tra "Storm" trong cuộc diễu hành, 1933
Vũ khí chính của các tàu là pháo binh. Ban đầu, nó bao gồm hai khẩu pháo cỡ nòng chính 102 mm, được chế tạo đặc biệt để trang bị vũ khí cho tàu khu trục và tàu phóng lôi tại nhà máy Obukhov, việc sản xuất những khẩu súng này được bắt đầu trở lại vào năm 1909. Đây là súng bắn bu lông trượt ngang bán tự động. Tốc độ bắn kỹ thuật của súng là 12-15 phát / phút, nhưng trên thực tế tốc độ bắn không quá 10 phát / phút. Đạn của những khẩu súng này bao gồm đạn nổ cao, nổ cao, mảnh đạn, đạn lặn và đạn pháo sáng. Tốc độ bay ban đầu của đạn nổ cao là 823 m / s, tầm bắn tối đa 16,3 km. Cơ số đạn của mỗi khẩu súng là 200 quả đạn: 160 quả nổ cao, 25 mảnh đạn và 15 quả lặn (thành phần gần đúng, có thể thay đổi tùy theo nhiệm vụ được giao).
Bắt đầu từ năm 1942, các khẩu pháo 100 mm mới với chiều dài nòng 56 cỡ nòng bắt đầu được lắp đặt trên một số tàu tuần tra lớp Hurricane. Việc ngắm bắn theo phương ngang và dọc của súng được thực hiện thủ công, góc ngắm theo phương thẳng đứng từ -5 đến +45 độ, giúp bạn có thể sử dụng chúng để chống lại các mục tiêu bay thấp. Đồng thời, bệ súng được trang bị áo giáp chống đạn 7 mm, kể từ năm 1939 - với tấm chắn 8 mm được sắp xếp hợp lý. Pháo B-24BM 100 mm được lắp đặt trên các tàu "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" thay vì các hệ thống pháo 102 mm, và các tàu tuần tra "Sneg" và "Tucha" ngay lập tức đi vào hoạt động với pháo 100 mm..
Các con tàu cũng có pháo bán tự động 45 mm 21-K, thường trên tàu có từ ba đến bốn khẩu pháo như vậy được lắp ở mặt phẳng trung tâm. Các khẩu súng này có những nhược điểm đáng kể, bao gồm tốc độ bắn 25-30 phát / phút, tốc độ ngắm thấp và tầm nhìn không thuận tiện. Đạn cho mỗi khẩu 45 ly gồm 1000 viên. Năm 1943, thay vì pháo 21-K, pháo 21-KM hiện đại hóa được lắp đặt trên một số tàu tuần tra, chúng đã cải thiện khả năng tự động hóa và cải thiện đặc tính đạn đạo, trong khi tốc độ bắn của chúng vẫn ở mức cũ. Bắt đầu từ năm 1930, các khẩu pháo phòng không hải quân 37 mm 70-K mới bắt đầu được đưa vào trang bị cho hạm đội. Việc cung cấp đạn cho các khẩu súng này được thực hiện liên tục bằng các đoạn băng 5 viên riêng biệt. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, những khẩu pháo phòng không này đã thay đổi thành súng bán tự động 45 ly.
Ngoài pháo binh, các tàu tuần tra còn được trang bị súng máy. Dự án đã cung cấp cho việc lắp đặt ba khẩu súng máy cỡ nòng lớn. Nhưng thay vì chúng, súng máy Maxim 62 mm 7, ban đầu được sử dụng, được lắp ở hai bên của cấu trúc thượng tầng mũi tàu. Năm 1938, chúng bắt đầu được thay thế bằng súng máy DShK 12, 7 mm cỡ nòng lớn mới. Nhưng tốc độ thay thế súng máy còn thấp, chẳng hạn, tàu tuần tra "Purga" mãi đến năm 1942 mới được biên chế.
Họ có tàu tuần tra và vũ khí trang bị ngư lôi, được thể hiện bằng một ống phóng ngư lôi 450 mm ba ống. Đồng thời, để đạt được ít nhất một lần bắn trúng mục tiêu đang cơ động bằng một chiếc salvo, tàu tuần tra phải tiếp cận nó ở khoảng cách rất gần, điều này khá khó thực hiện: tàu không đủ tốc độ, và khả năng chiến đấu ổn định dưới hỏa lực của địch còn yếu … Do đó, việc bố trí vũ khí ngư lôi trên tàu tuần tra dường như không phải là một quyết định hoàn toàn hợp lý.
Tàu tuần tra loại "Hurricane" trong chiến tranh
Trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, những chiếc Hurricanes đã phải chịu rất nhiều thử thách, tất cả chúng đều được sử dụng tích cực trong các cuộc chiến tranh. Ba tàu trong Hạm đội phương Bắc: "Thunderstorm", "Smerch" và "Uragan" chủ yếu giải quyết các nhiệm vụ yểm trợ hỏa lực của binh đoàn và hoạt động đổ bộ. Rất thường xuyên chúng trở thành những con tàu lớn nhất trong số tất cả những con tàu hỗ trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ. Quy mô của việc sử dụng pháo binh của họ có thể được đánh giá qua ví dụ về tàu tuần tra Smerch. Vào tháng 7 năm 1941, con tàu được sử dụng để hỗ trợ đội hình của Tập đoàn quân 14 thuộc Phương diện quân Bắc tại khu vực Vịnh Zapadnaya Litsa. Vào ngày 9 tháng 7, "Smerch" đã bắn 130 quả đạn pháo cỡ nòng chính vào quân địch, vào ngày 11 tháng 7 - 117, và vào ngày 12 tháng 7 - 280 quả đạn pháo. Nhớ lại rằng cơ số đạn của mỗi khẩu là 200 viên. Không phải tàu khu trục nào của Liên Xô, chứ đừng nói đến tàu tuần dương, có thể tự hào về lượng đạn tiêu thụ như vậy.
Đồng thời, cường độ tham gia của Smerch để hỗ trợ các đơn vị bộ binh không giảm, và các lính tuần tra khác của Hạm đội Phương Bắc cũng không bị tụt lại phía sau. Sau khi tiền tuyến ở miền Bắc ổn định, các tàu bắt đầu tham gia nhiều hơn vào việc hộ tống các tàu vận tải của quân Đồng minh trên các tuyến đường biển nội địa. Mặc dù thực hiện nghĩa vụ quân sự căng thẳng, không một tàu hộ vệ nào của Hạm đội Phương Bắc bị mất trong cuộc chiến.
Tàu tuần tra "Groza" 1942-1943
Một tình huống khác đã phát triển ở Baltic, nơi trong số 7 tàu tuần tra lớp Hurricane chỉ có 3 chiếc có thể sống sót sau chiến tranh. Các lính tuần tra Tempest, Sneg và Cyclone đã bị giết bởi mìn, và tàu tuần tra Purga bị máy bay Đức đánh chìm. Đồng thời, tàu tuần tra "Purga" năm 1941 trở thành soái hạm của hạm đội Ladoga, đảm bảo an toàn cho Con đường Sinh mệnh, vốn có tầm quan trọng to lớn đối với Leningrad bị bao vây. Trong suốt cuộc chiến, các tàu tuần tra của Hạm đội Baltic đã tham gia hỗ trợ hỏa lực cho quân đội Liên Xô trên lãnh thổ ven biển, cũng như trong cuộc chiến chống lại tàu ngầm của đối phương trong khu vực các căn cứ hải quân.
Các tàu tuần tra Storm và Shkval của Hạm đội Biển Đen cũng sống sót sau cuộc chiến. Đúng như vậy, một trong số chúng đang được sửa chữa: vào ngày 11 tháng 5 năm 1944, một quả ngư lôi trúng từ tàu ngầm Đức U-9 đã làm con tàu bị hư hại nghiêm trọng, đuôi tàu bị xé toạc. Nhưng con tàu vẫn nổi, nó đã được kéo thành công về cảng, nơi nó cũng sắp kết thúc chiến tranh. Trong suốt cuộc chiến, những "cơn bão" Biển Đen đã tham gia vào việc giải quyết một loạt các nhiệm vụ, mà đôi khi không hoàn toàn tương ứng với mục đích của chúng. Ngoài việc hộ tống các tàu vận tải và tàu dân sự, họ còn tham gia thực hiện các cuộc tấn công bằng pháo chống lại kẻ thù, hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ, chuyển quân và các loại hàng hóa đến các đầu cầu bị cô lập, các nhóm trinh sát đổ bộ sau phòng tuyến địch, và tham gia sơ tán quân đội.
Đánh giá dự án
Theo thông lệ, người ta thường so sánh các lính canh loại "Bão" với các tàu khu trục Nga hoàng thuộc loại "Ukraine", được chế tạo trước đó một phần tư thế kỷ. Hơn nữa, so sánh như vậy không có lợi cho trước đây. Thật vậy, có cùng kích thước, trang bị ngư lôi và tốc độ hoạt động, "Hurricanes" có trang bị pháo yếu hơn (hai khẩu 102 mm so với ba khẩu), khả năng đi biển kém hơn và tầm bay ngắn hơn. Ngoài ra, cấu trúc thân tàu của các tàu khu trục bền hơn và đáng tin cậy hơn. Không có gì đáng ngạc nhiên khi ba đại diện cuối cùng trong số các tàu khu trục do Nga hoàng chế tạo thành công này đã phục vụ ở Caspi cho đến đầu những năm 1950, được sử dụng làm pháo hạm.
Nhược điểm chính của tất cả 18 tàu lớp Hurricane của tất cả các loạt không phải là đặc điểm đánh giá thấp, khả năng phòng không yếu (vào thời điểm chiến tranh, và không phải ở thời điểm thiết kế và đưa vào vận hành) hoặc trang bị không hoàn hảo để phát hiện các mục tiêu dưới nước và trên không. Vấn đề lớn nhất là chúng được thiết kế "end-to-end" ở hầu hết các thông số, điều này gần như loại trừ hoàn toàn khả năng hiện đại hóa nghiêm túc và trang bị cho chúng các hệ thống cứu hỏa và hỗ trợ sự sống hiện đại hơn.
Tất cả những điều trên không có nghĩa là việc chế tạo các tàu tuần tra lớp Hurricane là vô nghĩa. Ngược lại, những con tàu này tỏ ra xuất sắc trong chiến tranh. Nhưng điều quan trọng hơn là sự hồi sinh của ngành đóng tàu trong nước, sự hồi sinh của ngành này phải bắt đầu từ đâu đó, và xét về khía cạnh này, “Hurricanes” không phải là lựa chọn tồi tệ nhất. Kinh nghiệm thu được trong quá trình thiết kế và xây dựng của họ là rất quan trọng đối với cả ban lãnh đạo hạm đội Liên Xô và các nhà thiết kế và đóng tàu.
Đặc điểm hoạt động của loại TFR "Hurricane":
Lượng choán nước là bình thường - 534-638 tấn (tùy thuộc vào loạt và thời gian hoạt động).
Chiều dài - 71,5 m.
Chiều rộng - 7,4 m.
Mớn nước - 2, 1-3, 2 m (tùy thuộc vào loạt phim và thời gian hoạt động).
Nhà máy điện - 2 tuabin hơi (nhà máy điện lò hơi - tuabin).
Công suất cực đại - 7500 mã lực (Bão).
Tốc độ di chuyển - 23-24 hải lý / giờ (thực tế), tối đa 26 hải lý / giờ (thiết kế), 14 hải lý / giờ (tiết kiệm).
Phạm vi bay là 1200-1500 dặm với một khóa học tiết kiệm.
Vũ khí:
Pháo binh - pháo 2x102 mm, pháo bán tự động 4x45 mm, sau này là pháo tự động 3x37 mm và súng máy 3x12, 7 mm DShK (thay đổi thành phần).
Ngư lôi - ống phóng ngư lôi 3x450 mm, 2 máy ném bom, lên đến 48 phút và 30 lần sạc sâu, lưới kéo y tế.
Thủy thủ đoàn - từ 74 đến 120 người (tùy theo thời kỳ hoạt động).
