Hạm đội Nga đang hiện đại hóa các tàu bay Be-12 Chaika còn lại. Máy bay này được coi là lâu đời nhất trong số tất cả các máy bay đang phục vụ trong Hải quân Nga. Chiếc máy bay đổ bộ, được tạo ra ở Taganrog tại Phòng thiết kế Beriev nổi tiếng, lần đầu tiên bay lên bầu trời vào năm 1960, và chiếc Be-12 nối tiếp cuối cùng được sản xuất vào năm 1973. Sau khi hiện đại hóa và lắp đặt các thiết bị mới, Chaika sẽ trở thành một thợ săn tàu ngầm hiệu quả.
Tổng cộng, trong nhiều năm sản xuất hàng loạt ở Taganrog, họ đã lắp ráp được 143 máy bay đổ bộ Be-12. Vào thời điểm bắt đầu được sản xuất, Hải Âu của Liên Xô là chiếc thuyền bay được sản xuất hàng loạt lớn nhất trên thế giới. Ngay từ những ngày đầu phục vụ, nhiệm vụ chính của máy bay Be-12 là tìm kiếm tàu ngầm của đối phương và chiến đấu chống lại chúng. Ngoài các phiên bản chống tàu ngầm, chữa cháy và tìm kiếm cứu nạn của Chaika cũng được sản xuất. Đồng thời, một số máy bay đổ bộ đã được chuyển đổi thành phiên bản của Be-12SK (tên gọi của chủ đề "Da đầu"), loại máy bay này có thể mang trên tàu hạt nhân dưới nước 5F48, một loại bom dù không điều khiển có thể tiếp cận bất kỳ tàu ngầm nào của đối phương ở độ sâu 500 mét …
Hiện đại hóa máy bay đổ bộ Be-12
Thực tế là máy bay đổ bộ Be-12 vẫn còn trong biên chế đang chờ hiện đại hóa, nó được biết đến vào tháng 1 năm 2018, khi các báo cáo đầu tiên xuất hiện về việc bắt đầu công việc về nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật cần thiết để bắt đầu R&D nhằm cập nhật tổ hợp trên -các thiết bị trên tàu bay. Đồng thời, có thông tin cho rằng tất cả Be-12 sẽ được cập nhật toàn diện và sẽ nhận được ba tổ hợp hiện đại để thu thập thông tin do thám về tàu ngầm của đối phương: radar, thủy âm và cảm ứng từ (phát hiện tàu ngầm bằng từ trường của tàu). Cũng có thông tin cho rằng kho vũ khí phóng sâu và ngư lôi chống tàu ngầm được sử dụng bởi máy bay đổ bộ sẽ được mở rộng.
Sau khi hiện đại hóa, máy bay Be-12 được cập nhật sẽ không chỉ có khả năng săn bắn mà còn có thể theo dõi tàu ngầm đối phương trong thời gian dài. Ngoài tổ hợp thủy âm mới, các trạm radar, cảm biến và máy dò dị thường từ tính, có thể hệ thống định vị và định vị trên không Hephaestus hiện đại sẽ xuất hiện trên tàu Chaeks. Theo các nhà báo của Izvestia, họ có kế hoạch trang bị cho các phiên bản hiện đại hóa của máy bay chống ngầm tầm xa Tu-142 với một tổ hợp như vậy. Nhìn chung, hiện tại, lực lượng không quân chống tàu ngầm của Nga đang được hiện đại hóa: Il-38 đang được nâng cấp lên phiên bản Il-38N và Tu-142 lên phiên bản Tu-142M3M. Việc hiện đại hóa các tàu bay Be-12 Chaika vẫn đang được sử dụng cũng phù hợp với khái niệm này, vì nó cũng sẽ có một thị trường ngách, đặc biệt là khi xem xét thực tế là hạm đội Nga không hề nhận được máy bay đổ bộ mới. Ngày nay, Be-12 là đại diện duy nhất của lớp hàng không hải quân này còn hoạt động.
Theo Đô đốc Valentin Selivanov, cựu Tổng tham mưu trưởng Hải quân, việc nâng cấp trang thiết bị trên tàu đổ bộ Be-12 sẽ mang lại cuộc sống thứ hai cho người cựu binh Hải quân này. Đồng thời, đô đốc tin rằng ngoài các thiết bị và phương tiện phát hiện tàu ngầm mới trên tàu, máy bay cũng sẽ cần động cơ máy bay mới. Trong một cuộc phỏng vấn với Izvestia, đô đốc nói rằng việc hiện đại hóa các máy bay kỳ cựu như vậy là hoàn toàn có cơ sở, vì máy bay có thể tìm kiếm tàu ngầm đối phương hiệu quả hơn và nhanh hơn nhiều so với tàu chiến. Chỉ trong 2-3 giờ bay, một chiếc thuyền bay có thể khám phá một nửa Biển Đen hoặc Biển Baltic, trong khi các tàu chống ngầm sẽ mất từ hai đến ba ngày cho việc này. Theo Đô đốc, dựa trên phạm vi bay của máy bay đổ bộ Chaika, chúng có thể được sử dụng đặc biệt hiệu quả ở các vùng biển thuộc Biển Đen, Baltic, Barents và Nhật Bản. Dựa trên tính năng kỹ chiến thuật của máy bay và vị trí của nó, có thể cho rằng nhiệm vụ chính của Be-12 sẽ là tìm kiếm các tàu diesel-điện hiện đại của kẻ thù tiềm tàng, trong khi máy bay Tu-142 sẽ đối phó tốt hơn. việc tìm kiếm tàu ngầm hạt nhân.
Cơ hội của máy bay kỳ cựu Be-12 "Chaika"
Máy bay, được phát triển vào nửa sau của những năm 1950, vẫn được phục vụ vào năm 2019 là có lý do. Qua nhiều năm hoạt động, máy bay đổ bộ Be-12 đã thể hiện mình là một loại máy bay dễ vận hành, đáng tin cậy và không kém phần tích cực, được sử dụng tích cực ở các vùng biển phía Bắc và phía Nam. Quay trở lại những năm 1960, chiếc máy bay này được đặt tại Ai Cập, nơi cùng với phi đội tàu chiến số 5 của Hải quân Liên Xô, nó tuần tra trên Biển Địa Trung Hải. Vì vậy, máy bay không chỉ có thể được sử dụng ở các vùng biển biên giới. Về lý thuyết, Be-12 có thể quay trở lại Địa Trung Hải trong tương lai, nhưng máy bay sẽ đóng tại cảng Tartus của Syria, nơi đang xây dựng căn cứ thường trực cho Hải quân Nga.
Be-12 là một vysokoplane cổ điển, nhận được cánh của "Seagull", rất có thể, đã đặt tên cho loại máy bay này. Cánh như vậy có một đường gấp khúc đặc trưng, quen thuộc với nhiều người từ máy bay chiến đấu một nửa máy bay I-153 trước chiến tranh hay máy bay ném bom bổ nhào Ju-87 nổi tiếng không kém của Đức. Đồng thời, Be-12 hiện là một trong những đại diện khá muộn của dòng máy bay "cánh mòng". Các nhà thiết kế đã quyết định hình dạng cánh này hoàn toàn vì lý do thực tế, để loại bỏ các động cơ phản lực cánh quạt càng cao càng tốt khỏi mặt nước và ngăn chúng bị ngập trong nước. Điều này đặc biệt quan trọng đối với máy bay đổ bộ hạ cánh và cất cánh từ mặt nước.
Phần thân của máy bay, đặc biệt là ở phần dưới của nó, rất giống với các đường tàu. Đáy của một chiếc thuyền bay Be-12 có một keel. Điều này giúp máy bay cất cánh và hạ cánh từ mặt biển dễ dàng hơn, đồng thời mang lại khả năng đi biển nhất định, điều này cũng tạo điều kiện thuận lợi bởi 8/10 khoang máy bay đều có khả năng chống thấm nước. Trong những trường hợp khắc nghiệt, hoạt động của "Chaika" được cho phép khi biển có khoảng 3 điểm, tương ứng với độ cao sóng trong khoảng từ 0,75 đến 1,25 mét. Trong trường hợp này, máy bay có thể được vận hành từ các sân bay mặt đất thông thường, vì nó được trang bị thiết bị hạ cánh ba bánh có thể thu vào.
Nhà máy điện của thuyền bay Be-12 được thể hiện bằng hai động cơ phản lực cánh quạt AI-20D với công suất 5180 mã lực. mỗi. Sức mạnh của chúng đủ để tăng tốc một chiếc thuyền bay có trọng lượng cất cánh 36 tấn lên tốc độ 550 km / h. Đồng thời, tốc độ bay khi tuần tra thấp hơn đáng kể và xấp xỉ 320 km / h. Phạm vi bay tối đa của Be-12 là 4000 km, nhưng phạm vi chiến thuật bị giới hạn trong khoảng cách 600-650 km, với điều kiện máy bay sẽ ở trong một khu vực tuần tra nhất định trong khoảng ba giờ.
Trang bị của máy bay đổ bộ Be-12 "Chaika"
Phiên bản hiện đại hóa của Be-12SK, cung cấp khả năng sử dụng vũ khí hạt nhân 5F48 Scalp, vẫn còn hơi kỳ lạ. Loại bom chống ngầm hạt nhân hàng không như vậy đảm bảo tiêu diệt được tàu ngầm đối phương ở độ sâu lên đến 500 mét và có thể được sử dụng để tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trên không cũng như các loại vụ nổ tiếp xúc. Đồng thời, vũ khí trang bị chính của máy bay đổ bộ Be-12 là ngư lôi chống tàu ngầm và ngư lôi chống tàu ngầm truyền thống hơn nhiều.
Tải trọng chiến đấu tối đa của xuồng bay Be-12 là 3000 kg, tải trọng chiến đấu thông thường là 1500 kg. Máy bay có 4 điểm cứng và một khoang chứa vũ khí bên trong. Để chống lại tàu ngầm của đối phương, thủy thủ đoàn của Seagull có thể sử dụng bom chống ngầm PLAB-50 và PLAB-250-120. Đồng thời, ban đầu rất ít hy vọng đã được ghim vào những quả bom như vậy. Những phương tiện hủy diệt hứa hẹn hơn nhiều là ngư lôi chống ngầm AT-1 (PLAT-1), phiên bản hiện đại hóa AT-1M và AT-2 của nó. Những quả ngư lôi hai mặt phẳng, âm thanh, điện này là vũ khí đáng gờm hơn nhiều so với bom thông thường.
Ngoài bom và ngư lôi chống tàu ngầm, máy bay còn mang theo phao không định hướng thụ động gồm 3 loại chính: RSL-N (Iva), RSL-NM (Chinara) và RSB-NM-1 (Jeton). Các phao thủy âm được liệt kê cho máy bay đổ bộ Be-12 là nguồn thông tin chính về tình hình dưới nước. Để giảm tỷ lệ rơi xuống trong quá trình thả, các phao được trang bị nhiều loại hệ thống dù khác nhau.
