Tiếp tục cuộc trò chuyện về những chiếc máy bay đã làm thay đổi cuộc chiến trên không và trên mặt đất. Trong phần đầu tiên, chúng tôi đã xem xét máy bay của nửa đầu thế kỷ 20, tất nhiên bây giờ là đến lượt phần hai.
Trong phần thứ hai, chúng ta sẽ xem xét (chú ý!) Chiếc máy bay đã có tác động thực sự đến việc tiến hành các hành động thù địch. Tôi yêu cầu độc giả lưu ý điều này, tất cả những chiếc F-22, F-35, J-20 và Su-57 SẼ KHÔNG!
Các máy bay thuộc thế hệ thứ năm vẫn chưa được bổ sung bất cứ thứ gì vào chiến thuật và chiến lược chiến tranh, ngoại trừ sự tồn tại của chúng. Đúng, họ đang có, nhưng đó là tất cả bây giờ. Một cái gì đó ở đó F-35 ở Syria đã cố gắng chiến đấu trong Không quân Israel, phần còn lại chỉ đơn giản là tồn tại, không có gì hơn.
Chúng ta đang nói về những chiếc máy bay thực sự và những đóng góp thực sự cho sự phát triển?
1. MiG-15 và F-86
Các máy bay F-86 đã chiến đấu chống lại các máy bay MiG-15 của Triều Tiên trong trận không chiến máy bay phản lực đầu tiên. Chính tại đây, các chiến thuật sử dụng máy bay phản lực, máy bay chiến đấu và máy bay đánh chặn đã ra đời.
Nói chung, như thể cuộc chiến trên không ở Triều Tiên khác xa so với chiến tranh trên bộ, chúng ta có thể nói rằng nó giống như những trận chiến đầu tiên của Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi quân đội chỉ mới bắt đầu tìm hiểu máy bay là gì và nó có thể hoạt động như thế nào. được dùng.
Gần như điều tương tự cũng xảy ra trong những cuộc đối đầu này. Các binh sĩ trên mặt đất đang giải quyết nhiệm vụ của họ, các phi công trên bầu trời là của họ. Nhưng, bằng cách này, người Mỹ có thể kết luận rằng những chiếc Superfortresses, khủng bố Tokyo năm 1945, đã trở thành con mồi dễ dàng vào năm 1950, 5 năm sau đó và buộc phải chuyển sang ném bom ban đêm, khi những chiếc MiG-15 ít nguy hiểm hơn nhiều.
Bạn có thể nghĩ về những gì Me-262 có thể làm với B-29, nếu Superfortress xuất hiện trên nước Đức.
Và cặp đôi của chúng tôi trên bầu trời trên bãi tập của Hàn Quốc đang thực hiện các chiến thuật đánh chặn mục tiêu tốc độ cao và chống lại máy bay chiến đấu phản lực.
Về phương diện này, những chiếc máy bay này chiếm một vị trí rất xứng đáng trong lịch sử ngành hàng không quân sự.
2. Tu-95 và B-52
Hai chiếc máy bay luôn được so sánh với nhau. Người giữ hồ sơ trong suốt thời gian hoạt động.
Bản chất của những con quái vật này là giống nhau - mang lại cái chết ở cả định dạng thông thường và hạt nhân. Chính việc sản xuất hàng loạt các máy bay này đã thúc đẩy nhiều quốc gia phải sửa đổi toàn diện hệ thống phòng không và khả năng phòng thủ của họ.
Tất nhiên, vào đầu những năm 50 của thế kỷ trước, những chiếc máy bay này trông giống như một thứ vũ khí trừng phạt hoặc quả báo đáng sợ.
Vâng, nhiều người sẽ không đồng ý với thực tế rằng Tu-95 là một máy bay phản lực cánh quạt và nó không hoàn toàn thích hợp để anh ta ở đây. Tuy nhiên, tên lửa T-95 chống lại bom B-52 - thật khó để nói ai sẽ tìm thấy nó dễ dàng hơn.
Vâng, B-52 đã chiến đấu bằng cả trái tim. Trong bất kỳ cuộc xung đột nào mà Hoa Kỳ xuất hiện, các máy bay B-52 ngay lập tức bay đến và "gây dựng nền dân chủ". Tu-95 đánh hơi thuốc súng duy nhất năm 2015 ở Syria. Và, cảm ơn Chúa, tôi chưa bao giờ nhìn thấy điện tích hạt nhân.
Nhưng những chiếc máy bay này đã đóng một vai trò rất quan trọng trong lịch sử hàng không thế giới.
3. MiG-21
Máy bay siêu thanh phổ biến nhất trong lịch sử. Trong quá trình sản xuất hàng loạt, nó nhiều lần được hiện đại hóa và biến thành máy bay đánh chặn hoặc máy bay trinh sát. Nó đã được sử dụng trong nhiều cuộc xung đột vũ trang của nhiều quốc gia trên thế giới.
MiG-21 trở thành đối thủ nặng ký của McDonnell Douglas F-4 Phantom II trong Chiến tranh Việt Nam. Hoa Kỳ thậm chí đã buộc phải bắt đầu chương trình thực hành các chiến thuật không chiến với MiG-21, vai trò của nó là Northrop F-5.
MiG-21 "có tội" trả lại dàn pháo cho máy bay. Chính việc sử dụng Mig-21 của loạt phim đầu tiên, không có súng, chỉ có tên lửa, đã cho thấy sự sai lầm của cách làm này. Nhân tiện, đối thủ của thứ 21, Phantom, cũng gặp phải vấn đề tương tự.
MiG-21 đã được đưa vào biên chế và được sử dụng bởi lực lượng không quân của hơn 65 quốc gia. Kết quả của ứng dụng thì khác, ở đó các phi công có thể sử dụng một chiếc máy bay như vậy, mọi thứ đều đẹp và ấn tượng (ví dụ như Ấn Độ), nơi chất lượng của các phi công còn nhiều điều đáng mong đợi (các cuộc chiến giữa Ả Rập và Israel), không có gì cả. để khoe khoang, mặc dù ngay cả trong tay Ả Rập, MiG-21 vẫn là một vũ khí …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" và U-2
Chương trình máy bay "không thể phá vỡ" để trinh sát chiến lược tầm xa. Về nguyên tắc, ý tưởng này rất thú vị, ưu tiên tốc độ, độ cao và khả năng cơ động, khiến máy bay không thể đạt được đối với bất kỳ phương pháp chiến đấu nào.
Máy bay dự định hoạt động ở độ cao trên 20 km, tức là trên thực tế, ở tầng bình lưu. Độ cao mà về nguyên tắc, việc đánh chặn thông thường là không thể, được cho là để bảo vệ máy bay trên các chuyến bay trinh sát.
Trong trường hợp chiếc SR-71 phát huy tác dụng, chiếc máy bay này đã nghỉ hưu vào năm 1998 mà không mang lại cho các đối thủ niềm vui chiến thắng. Với U-2, điều này đã không thành công, ít nhất 6 máy bay "không thể phá vỡ" đã bị hệ thống phòng không S-75 của Liên Xô bắn hạ, và bao nhiêu người thiệt mạng trong các vụ tai nạn …
Tuy nhiên, các trinh sát đã làm được. Nhưng điều này sẽ được thảo luận dưới đây.
5. MiG-25 và MiG-31
Trên thực tế, câu trả lời cho B-1, U-2 và các thủ thuật khác. Các máy bay đánh chặn vẫn giữ một số kỷ lục về tốc độ và độ cao và có khả năng bắn hạ bất cứ thứ gì bay vào khu vực bị ảnh hưởng.
Thực tế là không ai trên toàn thế giới tạo ra thứ gì như thế này, không liên quan nhiều đến một chuyên ngành hẹp nào đó cũng như khả năng hạn chế của các trường thiết kế.
Người ta có thể tranh luận, nhưng học thuyết phòng thủ của đất nước chúng ta nên được ủng hộ, trong số những thứ khác, bằng những chiếc máy bay như vậy.
6. Su-25
Máy bay cường kích, máy bay yểm trợ gần của bộ đội. Anh ấy đã chiến đấu, có lẽ, trong tất cả các cuộc xung đột có thể hình dung được, từ Afghanistan đến Syria. Người thừa kế và kế thừa doanh nghiệp IL-2.
Ngày nay, có nhiều ý kiến cho rằng Su-34 và trực thăng có thể sẽ thay thế Su-25 trong các hoạt động chiến đấu. Tuy nhiên, máy bay đã đóng vai trò như thế nào trong lịch sử, và bằng cách nào! Chính Su-25 đã buộc nhiều quốc gia phải bắt tay vào phát triển, nếu không muốn nói là phát triển và sản xuất pháo phòng không cỡ nhỏ thì ít nhất cũng phải mua nó.
7. Hawker Siddeley Harrier
Máy bay cường kích khác, nhưng máy bay cường kích đặc biệt. Đây là máy bay tấn công đầu tiên có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng / ngắn (V / STOL) và là máy bay chiến đấu V / STOL thực sự thành công duy nhất được phát triển từ máy bay cường kích trong số nhiều máy bay xuất hiện trong thời đại đó.
Vâng, những chiếc máy bay này đã không nhận được sự phân phối rộng rãi như vậy, nhưng công việc về gia đình không dừng lại ngày hôm nay.
Máy bay VTOL đắt tiền và không dành cho tất cả mọi người về mặt công nghệ.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Bạn có thể nói gì về chiếc máy bay này? Nó được sản xuất, nó được bán và mua, nó được phục vụ ở nhiều quốc gia và được sử dụng thành công trong các cuộc xung đột.
Đây là một dự án rất thành công và vững chắc, được thực hiện một cách hoàn hảo. Đã có chỗ đứng trên thị trường.
Tuy nhiên, công lao chính của F-15 là sự hiện diện của nó tại Mỹ và các đồng minh đã tổ chức một vòng chạy đua vũ trang mới và kích thích sự xuất hiện của một loại máy bay được cho là trở thành "sát thủ tầm thường".
9. Su-27
Kết quả của hoạt động tốt của công ty Douglas. Nếu người Mỹ không chế tạo F-15, thì sẽ không cần Su-27.
Kết quả là, Phòng thiết kế Sukhoi đã thiết kế và chế tạo một chiếc máy bay không chỉ trở thành một máy bay chiến đấu tốt mà còn trở thành tiền thân của máy bay hiện đại ngày nay. Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Su-33, máy bay chiến đấu đa năng Su-30, Su-27M, Su-35 và máy bay ném bom tiền tuyến Su-34 là những hậu duệ trực tiếp và rất thành công của Su-27.
Số lượng máy bay hơn mười một chút. Nhưng dù sao đi nữa, sự phát triển của ngành hàng không vẫn đang diễn ra và sẽ không dừng lại.
Vì vậy, xếp hạng của chúng tôi đã ra thành hai phần, và theo dự đoán, hơi khác so với đánh giá của Mỹ.
Và thực sự, tại sao mọi thứ phải giống nhau?
Tất nhiên, có thể tôi sai, nhưng theo tôi, danh sách chỉ bao gồm những chiếc máy bay đã thực sự trở thành một cột mốc quan trọng nào đó trong lịch sử. Bởi vì họ đã thành công, được làm việc đúng chuyên môn của mình và thực sự đã mang lại những điều như thế.
Còn F-117 và F-22 thì sao? Đó chỉ là thực tế rằng họ đã bị thất sủng. Các dự án này đã thu về hàng núi tiền, và cuối cùng thì tất cả đều là F-15 và F-16, những loại máy bay chở hàng chủ lực trong Không quân Mỹ.
Tương tự như vậy, Typhoons và Tornadoes, Mirages và Griffins, SAAB và một số MiG và Su đã ở trên cao. Đúng, chúng là những chiếc máy bay tốt, nhưng chúng chỉ là những chiếc máy bay tốt. Không có gì nguy hiểm như vậy.
Rất khó để thực hiện một đánh giá thông thường, hầu như có nhiều ý kiến như những người đọc không theo đường chéo, nhưng, thực tế, đây là sự căn chỉnh.
Không có gì siêu nhiên. Đúng, có rất nhiều máy bay của Liên Xô, nhưng phải làm gì, đó không phải là lòng yêu nước, mà là vì trường thiết kế máy bay của chúng tôi thực sự là tốt nhất. Có thể bỏ ít nhất một trong các máy bay khỏi danh sách không?
