Kể từ cuối những năm 80, Phòng Thiết kế Kharkov về Cơ khí (KMDB) đã nghiên cứu các phương án khác nhau cho các loại xe tăng có triển vọng. Một trong những sự phát triển thú vị và táo bạo nhất vào thời điểm đó là "Object 490". Dự án này đề xuất việc xây dựng một bể chứa có hình dáng khác thường, cách bố trí đặc trưng và các đặc điểm đặc biệt. Hãy xem xét máy này từ quan điểm của các biện pháp để tăng mức độ bảo vệ.
Lý thuyết xe tăng
Trong quá trình R & D về chủ đề "490", một số phương án cho kiến trúc của một MBT đầy hứa hẹn đã được đưa ra - cả phương án cổ điển và một số phương án mới. Hiệu suất cao đã được hứa hẹn bởi cách bố trí mới với việc chia bể thành nhiều ngăn cho các mục đích khác nhau. Trong trường hợp này, phần thân được chế tạo dưới dạng hình nêm ngang với mái nghiêng. Người ta đề xuất chia một chân vịt có đường ray đơn thành hai cặp đường ray.
Xe tăng của kiến trúc mới được cho là có mức độ chống chịu cao hơn trước tất cả các mối đe dọa lớn. Chất lượng chiến đấu đã được lên kế hoạch để cải thiện bằng một khoang chiến đấu tự động và các loại súng có cỡ nòng lớn hơn. Khung gầm bất thường mới cho phép tăng tính di động.
Bảo vệ bố cục
Đặc điểm chính của "Object 490" là cách bố trí khác thường với việc chia thân tàu và tháp pháo thành các khoang với các thiết bị và nhiệm vụ khác nhau. Biến thể được đề xuất về việc bố trí các đơn vị trong chính nó giúp nó có thể bao phủ các yếu tố quan trọng nhất của xe tăng, cũng như bảo vệ tổ lái khỏi các mối đe dọa chính.
Khoang mũi tàu, nó đã được đề xuất để bố trí một thùng nhiên liệu lớn, được phân chia bởi các bức tường dọc. Áo giáp và xe tăng có nhiệm vụ bao bọc các khoang khác, bảo vệ chúng khỏi các mối đe dọa chính từ các góc mũi tàu. Thiết kế của xe tăng trong trường hợp bị đánh bại cho phép hao hụt một phần nhiên liệu, nhưng vẫn đảm bảo khả năng duy trì tính cơ động và hiệu quả chiến đấu.
Khoang động cơ được đặt phía sau khoang nhiên liệu và dưới tháp pháo. Với sự sắp xếp này, động cơ và hộp số được bao phủ bởi áo giáp, một xe tăng và một tháp pháo. Tất cả những điều này đã giảm đến mức thấp nhất xác suất bị thương và mất hoàn toàn khả năng vận động.
Khoang chiến đấu được chia thành hai phần. Chiếc thứ nhất, bao gồm cả vũ khí trang bị và một phần nạp đạn tự động, được bố trí dưới dạng tháp pháo trên nóc thân tàu. Kho đạn được cơ giới hóa và các phương tiện cung cấp đạn cho tháp pháo được đặt trong khoang riêng của chúng ở thân tàu, phía sau MTO. Giống như động cơ, kiểu dáng có khả năng bảo vệ tốt nhất có thể do một số yếu tố.
Đối với thủy thủ đoàn, họ cung cấp khoang chứa con nhộng của riêng mình ở phía sau thân tàu. Vị trí đặt viên nang này hầu như loại bỏ sự thất bại của phi hành đoàn từ các góc phía trước. Khi một vũ khí chống tăng tấn công xe tăng từ bán cầu trên, xác suất bắn trúng quả đạn cũng giảm do diện tích của nó bị giảm. Khối lượng có thể sinh sống được được trang bị hệ thống bảo vệ chống hạt nhân.
Do đó, bố cục của "Đối tượng 490" đã được tối ưu hóa theo quan điểm. sắp xếp các đơn vị lẫn nhau và có tính đến các mối đe dọa có thể xảy ra nhất. Khi tấn công từ các hướng chính, từ phía trước và từ trên cao, các khoang và cụm bao trùm lẫn nhau, bảo vệ tốt nhất cho những cái quan trọng nhất. Ngoài ra, nó cung cấp khả năng bảo vệ mạnh mẽ cho phi hành đoàn.
Giáp bảo vệ
Việc bảo quản "Đối tượng 490" đã được thực hiện có tính đến khả năng bảo vệ khỏi đạn xuyên giáp của pháo 120 mm nước ngoài. Nó được đề xuất sử dụng áo giáp kết hợp và đồng nhất, cũng như các đơn vị bảo vệ động.
Phần chính diện phía trên được làm đồng thời với phần mái nghiêng của thân dưới dạng kết hợp chắn có khả năng gắn thiết bị viễn thám. Ngoài ra, trong thành phần của trán, áo giáp thép với điều khiển từ xa đã được sử dụng, bao phủ khoang nhiên liệu. Mái dốc 81 ° có độ dày giảm tối đa có thể và mức độ bảo vệ thích hợp. Với tất cả những ưu điểm của nó, một mái che như vậy làm phức tạp nghiêm trọng việc phát triển một vòng tháp pháo.
Bảo vệ phi hành đoàn được cung cấp bởi áo giáp tròn của khoang phía sau và bảo vệ kết hợp từ phía trên. Các bức tường phía sau của viên nang có các lỗ mở cho các cửa sập.
Phần phía trước của tòa tháp cũng được cho là sẽ nhận được một rào cản phía trước kết hợp. Mái và hai bên được làm bằng giáp đồng nhất có độ dày hạn chế. Vì vậy, mái của tòa tháp hơi nghiêng về phía trước có độ dày chỉ 50 mm - nhưng độ dày giảm đáng kể khi bắn từ phía trước.
Người ta đề xuất sử dụng phần đáy của thân tàu với lớp giáp vi sai, bao gồm. với các khu vực kết hợp. Dưới các ngăn và đơn vị quan trọng nhất có đáy 100 mm, trên các ngăn khác - từ 20 mm.
Các yếu tố chính của thân tàu bọc thép được đề xuất thực hiện dưới hình thức bảo vệ kết hợp của hai tấm thép với chất độn giữa chúng. Để giảm tác dụng giáp của các mảnh vỡ, người ta đề xuất kết hợp các loại thép. Các bộ phận giáp bên ngoài và giữa được yêu cầu làm bằng thép có độ cứng cao, trong khi các bộ phận bên trong có độ cứng trung bình.
Bộ giáp kim loại đã được lên kế hoạch để được bổ sung thêm khả năng bảo vệ động lực học. Vào những năm 80, Viện nghiên cứu thép đã phát triển các loại sản phẩm tương tự mới và với sự giúp đỡ của chúng, người ta có thể tăng cường lớp giáp của xe tăng. Việc sử dụng áo giáp và thiết bị viễn thám không chỉ giúp bảo vệ xe tăng khỏi các mối đe dọa hiện đại mà còn có thể cung cấp nguồn dự trữ cho tương lai.
Bảo vệ tính di động
Tốc độ và sự cơ động là một trong những yếu tố cấu thành nên khả năng sống sót của MBT trên chiến trường. Trong dự án "490", các yếu tố này không chỉ được tính đến mà còn là một trong những yếu tố quan trọng. Cùng với họ, việc tạo ra một nhà máy điện đặc biệt dựa trên hai tổ máy điện, hoạt động với hai cánh quạt theo dõi, đã được gắn liền với nhau.
Với trọng lượng ước tính lên tới 52-54 tấn, "Object 490" cần một nhà máy điện có tổng công suất lên tới 1450-1470 mã lực. Sự hiện diện của hai động cơ và hai hộp số không chỉ đảm bảo hoạt động của bốn đường ray mà còn tăng khả năng sống sót ở một mức độ nào đó. Việc đánh bại một trong các đơn vị sức mạnh không làm mất đi khả năng cơ động của xe tăng.
Đặc điểm bảo vệ
Theo tính toán, hình chiếu trực diện của "Object 490" thực sự có thể chịu được tác động của các loại đạn xuyên giáp hiện có của nước ngoài. Hình chiếu phía trên của thân tàu có khả năng chống đạn tích lũy tương đương với 600 mm giáp đồng chất. Đồng thời, mái của tháp cũng kém bền hơn rất nhiều.
Tuy nhiên, sự thất bại của tòa tháp không thể gây ra hậu quả chết người trong mọi trường hợp. Đặc biệt, một lần xuyên giáp chỉ đe dọa đến việc vô hiệu hóa các thiết bị riêng lẻ trong khoang chiến đấu và trong trường hợp xấu nhất, chỉ một khối của nhà máy điện. Sau thất bại như vậy, chiếc xe tăng vẫn giữ được tính cơ động và có thể là khả năng chiến đấu. Điều quan trọng là cơ hội sống sót và duy trì sức khỏe của thủy thủ đoàn tăng lên gấp nhiều lần.
Do đó, ít nhất ở mức lý thuyết, một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn có những lợi thế đáng kể so với các thiết bị sẵn có trong lĩnh vực bảo vệ và khả năng sống sót. "Object 490" có thể tham chiến với MBT hiện đại và đầy hứa hẹn của đối phương và chịu rủi ro tối thiểu. Tất cả điều này, ở một mức độ nhất định, được cho là tạo điều kiện thuận lợi cho cuộc chiến chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương và giải pháp cho các nhiệm vụ chiến đấu.
Ở giai đoạn bố trí
Việc phát triển "Đối tượng 490" với các tính năng đặc trưng của bảo vệ đã được hoàn thành vào cuối những năm tám mươi. Vào thời điểm này, KMDB đã sản xuất một số mô hình và nguyên mẫu để thử nghiệm các ý tưởng và giải pháp khác nhau. Kết quả của công việc đó là việc xây dựng một mô hình kích thước đầy đủ của MBT "490". Tuy nhiên, dự án không tiến triển thêm.
Khi đó, tình hình chính trị và kinh tế không góp phần thúc đẩy dự án phát triển thêm và cho ra đời bộ truyện. Do sự sụp đổ của Liên Xô, triển vọng cho nhiều dự án trở nên mờ mịt. Các sự kiện tiếp theo thực sự đã đặt dấu chấm hết cho "Đối tượng 490" và các phát triển khác của KMDB. Quân đội Ukraine độc lập không quan tâm đến các xe tăng nội địa đầy hứa hẹn và cũng không có khách hàng tiềm năng nào khác.
Các công trình nghiên cứu và phát triển dài hạn và quan trọng đã mang lại kết quả thực sự dưới dạng một loạt các phát triển về các chủ đề khác nhau, nhưng hầu hết chúng chưa bao giờ được đưa vào thực tế. Tuy nhiên, các quyết định chính của dự án "490" vẫn rất được quan tâm, cả từ quan điểm kỹ thuật và lịch sử.
