Tại sao không ngưỡng mộ? Đúng vậy, đã có lúc chiếc máy bay nhận được từ các phi công một biệt danh không mấy tâng bốc "stringbag", nghĩa là "túi dây" nếu dịch theo nghĩa này. Các thế hệ trẻ hơn có thể không biết nó là gì, Google sẽ giúp.
Nói chung, Suordfish là một chiếc xe đáng chú ý và thú vị ở mọi khía cạnh.
Máy bay hai tầng cánh, tốc độ thấp, với thiết bị hạ cánh cố định, đã lỗi thời vào thời điểm phát hành trong loạt phim, nó không chỉ chiến đấu trong toàn bộ cuộc chiến, về cơ bản vẫn là máy bay ném ngư lôi trên boong duy nhất ở Vương quốc Anh, mà còn tồn tại lâu hơn một chiếc người được cho là thay thế nó!
Cần nói một vài lời về Albacore.
Fairey Albacore cũng là một chiếc hai cánh, nhưng nó được phát triển vào năm 1940 để thay thế cho Swordfish. Có vẻ như - điều này là do anh ta nhận được từ người Anh mỉa mai một biệt danh thậm chí còn xúc phạm hơn "Stub". Chơi trên chữ, Albacore và Applecore.
Albacore - giống như một con cá ngừ như vậy, nhưng "Stub" chiến đấu song song với "Sword-fish", nhưng người Anh thích cái ác cũ tốt, tức là "Swordfish". "Albacore" hóa ra còn đáng buồn hơn, nhưng còn ở đâu nữa?
Nói chung, toàn bộ cuộc chiến đều bị máy bay phóng lôi của Anh đánh sập, nhưng không có ý nghĩa gì trong đó. "Cá nhồng" đã xuất hiện khi mọi thứ trở nên rõ ràng chuyện gì đã xảy ra với người Đức và chuyện gì đã xảy ra với người Nhật.
Nhưng sự thành lập này của công ty "Fairy", bị bỏ rơi bởi số phận và sức ì của các lãnh chúa của Bộ Hải quân Anh từ đầu những năm 30, đã trải qua toàn bộ cuộc chiến.
Bây giờ hãy nghĩ về nó: do sự cổ quái và phi lý đầy biến động này, có nhiều tàu địch bị phá hủy hơn bất kỳ loại máy bay Đồng minh nào khác.
Đây là một thực tế có thể được giải thích theo bất kỳ cách nào. Nhưng nó diễn ra, sự thật này. "Cá kiếm" đã gặm nhấm nhiều tàu thuyền mà không máy bay nào có thể mơ tới. Một nghịch lý điên rồ cho thấy rằng các phi công Anh rốt cuộc là những người rất cứng rắn.
Hãy lướt qua lịch sử, đã đến lúc.
Nhìn chung, khái niệm về một chiếc máy bay tấn công đa năng hai cánh như vậy đã tồn tại trong đầu các nhà thiết kế ở nhiều quốc gia. Đối với tôi, đỉnh cao của sự phát triển là chiếc I-153 "Chaika" của chúng tôi, nhưng ở hầu hết các quốc gia, mọi thứ chỉ dừng lại ở cấp độ của một chiếc máy bay thân gỗ với thiết bị hạ cánh cố định.
Trên thực tế, điều tương tự cũng là "Suordfish". Tuy nhiên, trong nhiệm vụ kỹ thuật của khí dầu hỏa này, nhằm phục vụ nhu cầu của hạm đội, có khả năng mang theo ngư lôi hoặc loại tương đương trong bom. Và đúng như vậy, khả năng cất cánh và hạ cánh trên boong tàu sân bay là điều đương nhiên.
Tháng 4 năm 1934. Công ty Fairy đã chế tạo một chiếc máy bay theo thiết kế của Marcel Lobber (di cư từ Bỉ), đáp ứng đầy đủ các yêu cầu. Đối với năm 1934, ngay cả tốc độ của ông cũng khá tốt, gần 270 km / h.
Thêm vào đó, máy bay hoạt động rất ổn định, kiểm soát tốt và có khả năng cơ động rất tốt. Anh bình tĩnh cất cánh và hạ cánh trên boong tàu sân bay "Koreyjes" được cấp phát để thử nghiệm và bình tĩnh vượt qua giai đoạn hai của thử nghiệm với tư cách là một thủy phi cơ, trong đó bộ phận hạ cánh được thay thế bằng phao nổi.
Máy bay đã được thử nghiệm với vũ khí một cách bình tĩnh và không vội vàng. Tuy nhiên, tốc độ giảm khá tự nhiên, nhưng người Anh vẫn không dừng lại. Không dừng lại ở đó, vào năm 1936, chỉ hai năm sau, Suordfish đã được đưa vào phục vụ và sản xuất hàng loạt.
Nói chung, vào thời điểm nó được áp dụng, "Suordfish" đã hoàn toàn là một chủ nghĩa tương tự. Một chiếc máy bay hai cánh bằng gỗ được phủ lớp percale với thiết bị hạ cánh cố định và buồng lái mở - tốt, không xa lắm "Sword-fish" đã rời xa những chiếc máy bay của những năm 20. Đó là lý do tại sao tôi không có biệt danh dễ chịu nhất.
Nhưng trước khi Thế chiến thứ hai bắt đầu, lực lượng hàng không hải quân Anh không có thứ gì tốt hơn để xử lý, và chiếc Albacore hóa ra không tốt hơn chiếc Suordfish.
Vì vậy, Suordfish thay thế người tiền nhiệm vốn đã đáng buồn từ Fairy, Seal, và Albacor không thay thế Suardfish và lặng lẽ bị rút khỏi sản xuất trong chiến tranh.
"Fur Seal", tiền thân của "Swordfish"
Nhìn chung, khi bắt đầu cuộc chiến, lực lượng hàng không hải quân Anh đã gặp 692 Suordfish trên boong tàu sân bay của họ (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories và Furies) và tại các sân bay ven biển.
Chiến tranh đã bắt đầu …
Cuộc tấn công bằng ngư lôi đầu tiên khi chiến tranh bùng nổ đã được thực hiện … đúng vậy, phi hành đoàn của "Suordfish" từ tàu sân bay "Furies". Nó xảy ra vào ngày 5 tháng 4 năm 1940, trong trận chiến của các con tàu ở vịnh Trondheim.
Một trong những quả ngư lôi đã bắn trúng một tàu khu trục Đức, nhưng không phát nổ. Và vì vậy cuộc tấn công có thể trở thành cuộc tấn công hiệu quả đầu tiên. Nhưng ngay cả khi không có máy bay ném ngư lôi, người Anh đã làm khá tốt, người Đức tại Narvik đã nhận được đầy đủ chương trình.
Vào ngày 13 tháng 4 năm 1940, chiếc Swordfish từ thiết giáp hạm Worspeight đã ném bom và đánh chìm chiếc tàu ngầm U-64 của Đức, nó trở thành chiếc tàu ngầm đầu tiên bị hàng không giết chết. Theo đó, "Suordfish" trở thành chiếc máy bay đầu tiên dùng bom nhấn chìm tàu ngầm.
Các nhóm không quân từ hàng không mẫu hạm của Anh cũng đã tác chiến trên bộ và hoạt động khá tốt. Tuy nhiên, đêm chung kết đã bị hoen ố theo đúng nghĩa đen khi "cặp đôi ngọt ngào" Kriegsmarine, Scharnhorst và Gneisenau nhấn chìm tàu sân bay Glories với các tàu khu trục hộ tống, đồng thời đưa hai sư đoàn Swordfish xuống đáy.
Swordfish cũng đã có rất nhiều công việc ở Địa Trung Hải. Do thám, tấn công các đoàn tàu vận tải của Ý và Đức ở châu Phi - đây là trách nhiệm của một sư đoàn đặc biệt trên bộ được tái triển khai từ Pháp và nhóm hàng không gồm các tàu sân bay "Eagle" và "Arc Royal".
Các thủy thủ đoàn Igla là người nắm giữ kỷ lục của mọi thời đại và mọi người: đánh chìm bốn tàu bởi ba quả ngư lôi.
Ngày 22 tháng 8 năm 1940, tại bến cảng Sidi Barani (Ai Cập), một chuyến bay gồm 3 chiếc do thuyền trưởng Patch chỉ huy đã phát hiện ra một sự tắc nghẽn rất lớn của các con tàu. Người Anh thậm chí không cần phải nhắm mục tiêu, chỉ cần ném ngư lôi vào những con tàu đang rất căng là đủ.
Ba quả ngư lôi đã làm nổ tung hai chiếc tàu ngầm và một chiếc vận tải cơ chở đầy đạn dược. Vụ nổ trên tàu làm vỡ vụn không chỉ bản thân con tàu, mà còn cả tàu khu trục neo đậu trên đó, thủy thủ đoàn vừa tiếp nhận kho đạn này. Trong thực tế, ba ngư lôi - bốn tàu.
Nhưng giờ tốt nhất của Suordfish chắc chắn là ở Taranto. Nhìn chung, Taranto là một tập phim bị đánh giá thấp trong lịch sử. Được đánh giá cao, có lẽ, chỉ có người Nhật, những người mà đúng một năm sau đã sắp xếp tương tự với người Mỹ ở Trân Châu Cảng.
Các cuộc trinh sát trên không cho thấy lực lượng chính của hạm đội Ý đang thực sự đóng tại nội cảng Taranto: 5 thiết giáp hạm, 5 tuần dương hạm hạng nặng và 4 khu trục hạm.
Các kỹ sư người Anh đã hiện đại hóa ngư lôi để chúng có thể lao xuống 10, 5 mét, có thể trượt dưới các rào cản mạng lưới mà người Ý rất mong đợi.
Vào lúc 22 giờ 25 phút ngày 11 tháng 11, hai tiểu đoàn mỗi chiếc gồm 12 chiếc cất cánh từ boong tàu sân bay "Illastries". Mỗi phi công đều biết trước mục tiêu của mình.
Đầu tiên, hai "Suordfish" treo SAB (bom chiếu sáng) trên vùng nước của cảng. Sau đó, hai máy bay khác lắp đặt thêm hệ thống chiếu sáng, thả bom cháy vào kho chứa dầu.
Và khi đám cháy trong các nhà kho chứa đầy nhiên liệu và dầu nhờn bùng phát, các máy bay ném ngư lôi đã hành động. Ba thiết giáp hạm, hai tuần dương hạm và hai khu trục hạm nhận ngư lôi bên mình. Các thiết giáp hạm Conte di Cavour và Littorio đổ bộ xuống mặt đất. Nhìn chung, bến cảng cạn Tarento đã giúp ích rất nhiều cho người Ý, vì nghiêm trọng là không thể chết chìm trong đó. Nhưng các nạn nhân đã ra đi không phải với một chút sợ hãi, mà là hàng tháng trời sửa chữa tại các bến tàu.
Ý đánh mất lợi thế về các tàu chiến lớn ở Địa Trung Hải và từ thời điểm đó, đã sử dụng các thiết giáp hạm và tuần dương hạm của mình rất cẩn thận.
Và tất cả điều này phải trả giá bằng hai chiếc máy bay …
Vâng, vào năm 1941, "Suordfish" tiếp tục sự nghiệp của mình với tinh thần tương tự.
Tất nhiên, việc tham gia vào vụ đánh chìm tàu Bismarck đã trở thành điểm cao trong công việc chiến đấu của Suordfish.
Tôi hy vọng rằng nếu không có các phi hành đoàn liều lĩnh của những chiếc máy bay từ "Arc Royal" thì toàn bộ ý tưởng sẽ tan thành mây khói trên mặt nước. Mọi người đều biết mọi thứ trong một thời gian dài và từng phút.
Vào ngày 26 tháng 5 năm 1941, trong thời tiết hoàn toàn giông bão, 15 máy bay ném ngư lôi của Arc Royal đã tự liều mình bay ra ngoài và … tìm thấy Bismarck! Hai quả ngư lôi đã tìm thấy mục tiêu của chúng. Nói chung, ngư lôi nặng 700 kg "Bismarck" là gì? Hạt cho con voi. Chiếc đầu tiên, đánh chính xác vào giữa, có lẽ không ai chú ý đến ngoại trừ bên khẩn cấp.
Và đây là chiếc thứ hai, làm kẹt tay lái …
Mọi thứ khác, ngư lôi từ các tàu khu trục Anh, thứ đã tước đi đường bay của tàu Bismarck, đạn pháo từ tàu Rodney, v.v. - mọi thứ chỉ là thứ yếu.
Cái đinh đầu tiên trên nắp quan tài của Bismarck là ngư lôi từ Cá kiếm, và không có gì thêm nữa.
Tuy nhiên, cùng năm 1941, ngôi sao của "Suordfish" bắt đầu lăn. Cả người Đức và người Ý đều nhận ra rằng sự lạc hậu này là một điều rất nguy hiểm nếu bạn đặt nó vào tay một phi công có kinh nghiệm. Và ở Anh đã có đủ chúng.
Nhân tiện, có một phiên bản thú vị về lý do tại sao người Anh thua lỗ khiêm tốn như vậy ở Taranto. Đó là tất cả về tốc độ. Có thông tin cho rằng, các xạ thủ phòng không Ý không thể vượt lên dẫn trước bình thường, vì Cá Kiếm đang kéo theo với tốc độ dưới 200 km / h. Còn các pháo thủ Italia do xác định tốc độ không chính xác nên không thể tính được bàn thắng dẫn trước.
Nhưng theo thời gian, không phải các đội phòng không bắt đầu hoạt động chống lại Suordfish mà là các đội của Messerschmitts và Makki Saetta. Và trên thực tế, sự nghiệp máy bay ném ngư lôi của "Swordfish" đã kết thúc.
Không, ngư lôi không vào kho, chúng chỉ đơn giản là bắt đầu sử dụng con tàu di chuyển chậm chạp của chúng tôi, nơi có thể bao vây đáng tin cậy khỏi tàu Messerschmitts, hoặc loại trừ sự xuất hiện của máy bay chiến đấu đối phương.
Và đồng thời "Suordfish" bắt đầu thành thạo các ngành nghề liên quan.
Nói chung, nó hóa ra là một chiếc máy bay PLO rất tốt (xem phần đầu). Giữa "Trận chiến Đại Tây Dương", mà tôi sẽ gọi là "Trận chiến giành thức ăn cho nước Anh", khi những người của Doenitz xé xác các đoàn xe đi từ Mỹ và Canada đến Vương quốc Anh, người Anh phát hiện ra rằng với tư cách là một thợ săn tàu ngầm, Suardfish không có vô địch.
Hành trình yên tĩnh hóa ra lại rất hữu ích khi tìm kiếm tàu ngầm đối phương. Việc ném bom bổ nhào vào một mục tiêu nhỏ như tàu ngầm cũng không khó. Có, và vũ khí phòng thủ mạnh (mà "Suordfish" đã không tỏa sáng) cũng không đặc biệt cần thiết.
Vì vậy, cái gọi là "tàu sân bay hộ tống" bắt đầu xuất hiện trong các đoàn tàu vận tải của Anh - tàu sân bay nhỏ, theo quy luật, được chuyển đổi từ tàu vận tải hoặc tàu chở dầu, với một số máy bay chống ngầm trên boong.
Những chiếc "Suordfish" chống tàu ngầm đầu tiên được trang bị chất nổ mạnh và độ sâu trên hệ thống treo dưới cánh. Sau đó, vào mùa hè năm 1942, họ bắt đầu lắp bệ phóng cho đạn tên lửa cỡ nòng 127 mm, 4-5 mảnh dưới mỗi bàn điều khiển. Đồng thời, một phần vỏ bọc bằng vải lanh ở cánh dưới đã được thay thế bằng các tấm kim loại. Sự đổi mới này đã được nâng lên cấp bậc sửa đổi và được đặt tên là Mk. II.
Nhưng vào năm 1943, một sửa đổi thực sự nghiêm trọng đã xuất hiện, Mk. III. Máy bay được trang bị các tổ hợp đa năng để gắn tên lửa và bom và được trang bị một radar trên máy bay. Các máy bay này được sử dụng chủ yếu để tìm kiếm và tiêu diệt các tàu ngầm nổi lên mặt nước vào ban đêm để nạp pin.
Một radar trong suốt bằng nhựa cho ăng-ten radar được đặt trên Mk. III giữa thiết bị hạ cánh chính và bản thân radar nằm trong buồng lái, thay vì thành viên phi hành đoàn thứ ba.
Hầu hết các tàu sân bay hộ tống đi cùng các đoàn xe Anh-Mỹ, bao gồm cả những tàu chở hàng viện trợ quân sự cho Liên Xô, đều được trang bị Suordfish Mk. II và Mk. III.
Do đó, đoàn vận tải PQ-18 bao gồm hàng không mẫu hạm Avenger với 12 chiếc Sea Hurricane và 3 chiếc Suardfish trên tàu. Một trong những chiếc "Suordfish" vào ngày 14 tháng 8 năm 1942 đã phát hiện ra và bị hư hại nghiêm trọng bởi bom của tàu ngầm Đức U-589. Không thể kết liễu tàu ngầm, phi hành đoàn đưa tàu khu trục Onslow lên thuyền, phi hành đoàn đã hoàn thành việc tiêu diệt.
Những chiếc Suordfish từ các tàu của đoàn tàu vận tải RA-57 hướng đến Murmansk chắc chắn là nguyên nhân dẫn đến cái chết của các tàu ngầm U-366, U-973 và U-472.
Chiếc Suordfish cuối cùng được đóng vào ngày 18 tháng 8 năm 1944.
Tổng sản lượng là 2392 xe. Trong số này, 992 chiếc là Mk. I, 1080 - Mk. II và 320 - Mk. III. Năm 1943, 110 máy bay Mk. II, được ủy quyền bởi Ban lãnh đạo Không quân Canada, được trang bị buồng lái kín, có hệ thống sưởi để hoạt động trong điều kiện mùa đông địa cực. Sửa đổi này nhận được tên không chính thức "Mk. IV".
Tôi thực sự muốn nói thêm vài lời về trang bị của Swordfish.
Máy bay có thể mang tải trọng chiến đấu với tổng trọng lượng lên tới 730 kg trên các điểm cứng. Trên đơn vị bụng chính được gắn một ngư lôi không quân 457 mm hoặc thủy lôi nặng 680 kg, hoặc một thùng xăng bổ sung có dung tích 318 lít.
Các tổ hợp dưới cánh (4 hoặc 5 dưới bàn điều khiển phía dưới) cho phép sử dụng nhiều loại vũ khí khác nhau: bom nổ cao 250 và 500 pound, độ sâu, ánh sáng và bom cháy, và trên các sửa đổi Mk. II và Mk. III - tên lửa.
Các vũ khí nhỏ bao gồm một khẩu súng máy đồng bộ khóa học "Vickers K" với dây đai, lắp ở bên phải của thân máy bay, và cùng một khẩu súng máy, nhưng có băng đạn, trên tháp pháo của xạ thủ.
LTH: Cá kiếm Mk. II
Sải cánh, m: 13, 87
Chiều dài, m: 10, 87
Chiều cao, m: 3, 76
Diện tích cánh, m2: 5639
Trọng lượng, kg
- máy bay trống: 2 132
- cất cánh bình thường: 3 406
Động cơ: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 HP
Tốc độ tối đa, km / h: 222
Tốc độ bay, km / h: 193
Phạm vi thực tế, km: 1.700
Trần thực tế, m: 3260
Phi hành đoàn, người: 3
Vũ khí:
- một súng máy 7, 7 mm đồng bộ trong thân máy bay và một súng máy 7, 7 mm trong buồng lái phía sau;
- ngư lôi nặng 730 kg hoặc vật liệu phóng sâu, mìn hoặc bom nặng tới 680 kg hoặc tối đa 8 NURS.
Bạn có thể nói gì khi nhìn vào đặc điểm chuyến bay và vũ khí? Chỉ có điều đó là rất nhiều may mắn không xảy ra. Chiếc máy bay này hoàn toàn không phải là một máy bay chiến đấu, vì vậy tất cả những chiến thắng mà Suardfish giành được có thể được quy cho một cách an toàn là nhờ sự huấn luyện cao nhất của các phi công hải quân Anh, cũng như tinh thần chiến đấu của họ.
