Danh tiếng tai tiếng của F-35 mới không thua kém tổ tiên nổi tiếng của nó: chiếc Starfighter cong queo và siêu máy bay Convair B-58 với tên tự giải là Hustler. Trong số những tội ác khủng khiếp mà F-35 phải gánh chịu, có đặc điểm bay yếu, chi phí cực cao (như một cục vàng cùng khối lượng), vô số vấn đề về thiết bị và điện tử …
Các nhà phê bình và chỉ trích cay nghiệt đối với dự án JSF đã trích dẫn các lỗi và thất bại điển hình không thể tránh khỏi trong quá trình "đột nhập" và hoạt động của một máy mới làm lập luận, nhưng vì một số lý do mà họ bỏ qua nhược điểm thực sự của JSF. Cỗ máy có cánh đã đi trước thời đại! Và cô ấy đã làm điều đó theo cách tồi tệ nhất có thể: nhiều công nghệ được công bố vẫn chưa vượt ra khỏi các phòng thí nghiệm khoa học - trong khi các máy bay đã được đóng dấu ồ ạt tại một nhà máy ở Fort Worth (Texas).
Hầu hết các hệ thống F-35 đầy hứa hẹn (radar với AFAR, optocouplers, các yếu tố của công nghệ tàng hình) có thể được tích hợp thành công vào thiết kế của máy bay thế hệ 4+. Ví dụ thực tế: F-15SE Silent Eagle và F / A-18 Silent Hornet. Thêm một vài nỗ lực của các nhà thiết kế, và chúng có thể ngang bằng về khả năng chiến đấu với F-35.
Tại sao cần phải thực hiện R & D tốn kém để tạo ra một nền tảng mới, nếu về đặc tính hoạt động của nó, F-35 hầu như không vượt trội so với tổ tiên của nó? Tại sao các phương pháp tiếp cận không đối xứng không được xem xét - chẳng hạn như SAAB J-39 Gripen của Thụy Điển? Thay vì "tàng hình" khét tiếng, người Thụy Điển ưu tiên thông số "khả năng sống sót" - một tổ hợp các phương tiện phát hiện và thiết lập gây nhiễu chủ động, theo người Thụy Điển, cho phép Gripen hoạt động tự tin trong vùng nhận dạng phòng không của đối phương.
Người Mỹ đã đi con đường rõ ràng và tốn kém nhất, quyết định chế tạo một chiếc du thuyền mới và khiến cả thế giới phải ngạc nhiên. Họ có tiền và công nghệ. Và họ đã thành công. Ngày nay, máy bay chiến đấu-ném bom tàng hình F-35 là loại máy bay tiên tiến và trưởng thành nhất trong lớp của nó, cả về công nghệ và khả năng chiến đấu.
Mười một quốc gia trên thế giới (Anh, Canada, Na Uy, Israel, v.v.) đã chọn F-35 làm máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn để nâng cấp Lực lượng Không quân của họ. Kết quả của việc quảng cáo rầm rộ và trực tiếp ép buộc các đồng minh mua thiết bị quân sự của Mỹ. Nhưng có gì để lựa chọn không? Máy bay chiến đấu đa năng hiện đại nào có thể cạnh tranh với F-35 - với chi phí ngang nhau và khả năng chiến đấu như nhau? Câu trả lời là … một cảnh tượng chết lặng!
Scandals, âm mưu, điều tra…
1. Các cuộc đua dọc
Trong số ba sửa đổi của F-35, chỉ có một (F-35B) là máy bay VTOL. Máy bay chiến đấu cụ thể của Thủy quân lục chiến, được thiết kế để hoạt động từ các sân bay phía trước. Cả về cấu tạo và mục đích, nó là một cỗ máy hoàn toàn khác, thậm chí bề ngoài khác hẳn với F-35A "cơ sở". Độ thống nhất chi tiết: 81% với F-35A và chỉ 62% với F-35C trên boong.
F-35A và F-35B. Sự khác biệt nghiêm trọng có thể nhìn thấy bằng mắt thường
F-35B được đặt hàng với số lượng giới hạn 500 chiếc (chiếm 15% số lượng F-35 theo kế hoạch). Bộ phận chính của chương trình JSF gồm các máy bay chiến đấu F-35A, có đặc điểm cất cánh và hạ cánh không khác gì các máy bay chiến đấu khác. Đó là lý do tại sao huyền thoại sau đây hóa ra là không thể giải thích được.
2. Tâm điểm của "Tia chớp" là Yak-141 của Liên Xô
Làm thế nào một máy bay VTOL giữa những năm 80 và một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hiện đại lại có thể giống nhau? Chỉ vì cả hai máy bay đều nặng hơn không khí. Mục tiêu của chương trình JSF (máy bay ném bom-tiêm kích tàng hình đa năng) không phải là chủ đề về máy bay VTOL. F-35B "thẳng đứng" chỉ là một phần phụ của chương trình và có chút tương đồng với phần còn lại của gia đình Lightning.
Yak-141
Về sự tương đồng với Yak. F-35B sử dụng thiết kế khác với quạt nâng (thay vì hai động cơ phản lực nâng trên Yak-141). Cả hai máy bay chiến đấu đều chỉ có những đường nét giống nhau về đuôi tàu và vòi phun lệch của động cơ chính - đây là điều khiến tâm trí của những người theo thuyết âm mưu trẻ tuổi bối rối. Đồng thời, phần đuôi thẳng đứng của F-35 với hai mũi nghiêng không phải do nhu cầu cất cánh thẳng đứng mà do yêu cầu của công nghệ tàng hình.
3. Một chiếc máy bay đa năng thật tệ
Tính linh hoạt? Mức tối đa là sự thống nhất của các đơn vị và bộ phận trong một họ máy bay chiến đấu (cơ sở, boong và "phương thẳng đứng").
Nếu "tính linh hoạt" có nghĩa là khả năng của máy bay chiến đấu thực hiện các nhiệm vụ tấn công, thì lịch sử biết đến nhiều ví dụ thành công của máy bay đa năng - F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Điên cuồng lực đẩy của động cơ phản lực làm việc kỳ diệu - tải trọng chiến đấu của máy bay chiến đấu hiện đại cao gấp nhiều lần so với "Pháo đài bay" bốn động cơ (có cùng trọng lượng cất cánh ~ 30 tấn). Lấy những chùm bom và một thùng chứa có thiết bị ngắm bắn dưới cánh của bạn - và bất kỳ Raphales và Sushki nào sẽ biến thành một máy bay ném bom gây chết người. F-35 không phải là ngoại lệ.
Eurofighter Typhoon
4. Thay thế máy bay tấn công mặt đất
Gia đình F-35 sẽ thay thế tất cả các máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ tư - F-16, F-15E, F / A-18, máy bay thẳng đứng AV-8 Harrier-II và thậm chí cả máy bay tấn công chống tăng A-10 Thunderbolt. Nhưng làm thế nào một máy bay chiến đấu siêu thanh có thể thay thế một máy bay tấn công bọc thép cận âm được trang bị một khẩu pháo 7 nòng cực mạnh?
Thay vì một quả pháo nổ và pháo NURS - một quả bom lượn SDB nặng 113 kg hoặc tên lửa Mavrik. Thay vào đó là những chuyến bay dũng cảm dưới hỏa lực của MANPADS và súng máy phòng không của Basmachi - vũ khí chính xác cao tấn công từ độ cao không thể đạt tới. Để tiêu diệt "những người không hài lòng với nền dân chủ", máy bay tấn công chống du kích hạng nhẹ (chẳng hạn như "Cessna Kombat Caravan") đã được sử dụng. Các chức năng còn lại của A-10 sẽ do trực thăng tấn công và máy bay không người lái đảm nhiệm. Yankees đang tái cấu trúc lực lượng không quân của riêng họ, phân bổ nhiệm vụ giữa các loại máy bay chiến đấu và loại bỏ các thiết bị lạc hậu và không hiệu quả khỏi biên chế.
5. F-35 bay qua bầu trời chỉ vì lợi ích của sức mạnh khủng khiếp của động cơ F-135 (c)
Tối đa Trọng lượng cất cánh của F-35A nhiều hơn 30% so với F-16 tiền nhiệm (29 so với 22 tấn) và động cơ của nó phát triển lực đẩy mạnh hơn 40% (13000 kgf không có đốt sau so với 8000 kgf). Đồng thời, F-35A và F-16 có tải trọng chiến đấu ngang nhau (theo công bố - khoảng 8 tấn).
Bằng chứng trực tiếp về đặc tính khí động học và hiệu suất của Lightning. Nếu không, dự trữ phụ tải được phân bổ đã được chi cho những gì?
F-16I
Các thùng nhiên liệu bên trong của F-35 vượt quá 10.000 lít dầu hỏa - gấp đôi so với bất kỳ máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư nào. Lightning không yêu cầu PTB thực hiện hầu hết các nhiệm vụ của nó, trong khi các máy bay chiến đấu khác buộc phải chiếm cứ điểm của chúng, do đó tăng RCS, kéo và giảm tải chiến đấu.
F-35 được trang bị hệ thống định vị và ngắm bắn tích hợp để làm việc "trên mặt đất" - với máy ảnh nhiệt, máy đo xa laser, cảm biến theo dõi mục tiêu và thiết bị tương quan đường ngắm tên lửa. Mọi thứ mà máy bay chiến đấu thông thường mang theo trong các thùng chứa trên cao như một phần trọng tải của chúng.
Cuối cùng là các khoang chứa bom bên trong, cửa hút khí hình chữ S và các yếu tố của công nghệ tàng hình. Kết quả là con số 8 tấn xuất hiện trong bảng. Chỉ có điều đây không còn là xe tăng và PNK lơ lửng nữa, mà là bom và tên lửa thực sự.
6. Con én bay
Tất cả các máy bay chiến đấu của thế hệ thứ tư và thứ năm đều là anh em sinh đôi về đặc điểm bay của chúng. Chênh lệch tối thiểu 10-20% về các giá trị của tốc độ lên cao, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và tải trọng của cánh được cân bằng theo vị trí của máy bay trong không gian, tải trọng chiến đấu và trình độ của phi công. Ngoại lệ duy nhất là các máy bay chiến đấu kỳ lạ có động cơ với vectơ lực đẩy lệch hướng, nhưng khả năng thực chiến của chúng không được xác định nhiều bởi OVT bằng sự hiện diện của vũ khí bên ngoài. Bất kỳ quả bom hoặc tên lửa nào trên một dây treo bên ngoài đều áp đặt những hạn chế nghiêm trọng của riêng nó đối với động tác nhào lộn trên không (quá tải / quá nhiệt) và làm suy giảm các đặc tính bay của tàu sân bay.
Trên không, F-35 không chỉ không chịu thua các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư mà còn có lợi thế hơn nhờ các khoang chứa vũ khí bên trong, nơi tên lửa không sợ bị nóng nhiệt và nơi chúng không tạo ra lực cản bổ sung khi bay..
7. Khẩn cấp
150 chiếc F-35 được chế tạo, 7 năm hoạt động, chưa một máy bay chiến đấu nào bị mất trong các vụ tai nạn bay. Nhưng Lightning được vận hành trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, vượt xa các phòng thí nghiệm và băng ghế thử nghiệm. Chúng bay cả ngày lẫn đêm. Cất cánh và hạ cánh trên boong tàu. Được sử dụng để đào tạo phi công hàng loạt.
Trái ngược với những tin đồn và tuyên bố của các chuyên gia giả, JSF cho thấy mức độ tin cậy đáng kinh ngạc. Các chuyên gia của Lockheed Martin kiểm tra xe một cách phương pháp ở tất cả các chế độ có thể và loại bỏ các khiếm khuyết đã được xác định.
Và nếu cách đây vài năm có vẻ như F-35 "thua trận" thì giờ đây, điều hiển nhiên là: một phương tiện chiến đấu mạnh mẽ đang được khai sinh ở nước ngoài. Lầu Năm Góc ngừng bày tỏ sự quan tâm đến các dự án hiện đại hóa sâu các máy bay chiến đấu hiện có và hoàn toàn tập trung vào chương trình JSF. Xu hướng này đã được các đồng minh đón nhận - đơn đặt hàng cho F-35 đang tăng lên, trong khi các đối thủ cạnh tranh chính của nó (các dự án F-15SE, F / A-18E / F và F / A-18 International Roadmap) đang nhanh chóng mất điểm và bay ngoài cuộc đấu thầu.
