Trên thực tế, chúng tôi đang tiếp tục cuộc trò chuyện được đưa ra trong chủ đề về Furutaki, bởi vì hai anh hùng ngày nay của chúng tôi, Aoba và Kinugasa, không hơn gì dự án Furutaka, nhưng với một số thay đổi.
Ở đây bạn cần biết thủ thuật châu Á. Lịch sử của những tàu tuần dương này được sinh ra dưới vỏ bọc của sự xảo quyệt. Nhìn chung, "Aoba" và "Kinugasa" sẽ được chế tạo như những con tàu thứ ba và thứ tư của loạt Furutaka, nhưng các đô đốc Nhật Bản vào thời điểm đó đã muốn thực hiện nhiều thay đổi về thiết kế.
Người thiết kế chính của tàu tuần dương Hiragi đã rất phản đối, bởi vì ông biết những nỗ lực để hiện thực hóa tất cả những mong muốn của lệnh đã kết thúc như thế nào. Do đó, các đô đốc từ bộ chỉ huy hải quân chính đã đưa và gửi Chuẩn đô đốc Hiragi đến châu Âu. Vì vậy, để nói, cho "đào tạo nâng cao." Và ngay sau khi anh ta đi công tác, với phó của anh ta, thuyền trưởng cấp hai Fujimoto, một phái đoàn từ các nhân viên xuất hiện và ném cả đống ham muốn trước cavtorang.
Rõ ràng là một thuyền trưởng của hạng hai không phải là một đô đốc hậu phương. Fujimoto hóa ra có sức chứa hơn, vì vậy chúng ta có thể nói rằng âm mưu đã kết thúc thành công. Và kết quả là hai tàu tuần dương ra đời, có thể gọi là bất cứ thứ gì, nhưng không phải là "Furutaka". Chúng thực sự là những con tàu khác nhau. Vì vậy, chúng phải được rút về một lớp riêng biệt, điều mà bộ chỉ huy hải quân Nhật Bản đã làm. Và chỉ sau đó bắt đầu kéo "Furutak" lên cấp độ "Aoba", như đã đề cập trong bài viết trước.
Fujimoto không muốn làm hỏng sự nghiệp của mình và đã đến đáp ứng "yêu cầu" của các đô đốc từ bộ tham mưu hải quân. Kết quả là, chiếc tàu tuần dương bắt đầu nặng gần 10.000 tấn ("Furutaka" bắt đầu là "bảy nghìn"), và lượng choán nước đầy đủ, như dự kiến, là 10 nghìn tấn.
Sự dịch chuyển tăng lên kéo theo sự thay đổi về độ ổn định, phạm vi bay và tốc độ.
Ngoài ra, trên các tàu tuần dương lớp Aoba đã diễn ra quá trình chuyển đổi sang các tháp pháo hai nòng mới có cỡ nòng chính.
Thay vì pháo phòng không 80 ly, các loại pháo 120 ly phổ thông đã được lắp đặt. Nhưng quan trọng nhất, đây là những tàu tuần dương đầu tiên được lắp đặt máy phóng để phóng máy bay.
Sau khi cả hai tàu tuần dương được đưa vào sử dụng, người Nhật đã phải nâng cấp Furutaki để "nâng" chúng lên ngang tầm với "Aoba". Nói chung, người ta cho rằng bốn tàu tuần dương cùng loại với các đặc điểm gần giống nhau sẽ phục vụ trong một kết nối.
Nếu bạn nghiên cứu các đặc điểm hoạt động của các con tàu, sẽ hoàn toàn rõ ràng rằng đây không phải là một "Furutaki". Chính xác hơn, hoàn toàn không phải "Furutaki".
Lượng choán nước: 8 738 tấn (tiêu chuẩn), 11 660 (đầy đủ).
Chiều dài: 183, 48 m (đường nước).
Chiều rộng: 17, 56 m.
Mớn nước 5,66 m.
Sự đặt chỗ.
Đai giáp - 76 mm.
Sàn: 32-35 mm.
Tháp: 25 mm.
Cầu: 35 mm.
Thanh ngang: 57 mm.
Cả hai tàu tuần dương lớp Aoba đều được chuyển đổi từ lò hơi đốt than sang sử dụng nhiên liệu dầu, giống như những chiếc tiền nhiệm của chúng. Nhà máy điện (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") nhận được năng lượng từ 10 nồi hơi dầu "Kampon Ro Go", điều này có thể nâng công suất của nhà máy lên 110.000 mã lực. Tốc độ tối đa là 34 hải lý / giờ. Tầm hoạt động thực tế là 8.000 dặm với tốc độ kinh tế 14 hải lý / giờ.
Thủy thủ đoàn gồm 657 người.
Vũ khí trang bị.
Pháo cỡ nòng chính bao gồm sáu khẩu 203 mm / 50 Kiểu 2 trong ba tháp pháo.
Vũ khí phòng không ban đầu còn khiêm tốn hơn.
4 khẩu 120 mm và hai súng máy 7, 7 mm.
Khi quá trình hiện đại hóa diễn ra trong suốt cuộc chiến, người Nhật đã siết chặt pháo phòng không ở bất cứ nơi nào họ có thể, với những gì họ là chủ. Và vào cuối cuộc chiến, vũ khí phòng không của tàu tuần dương lớp Aoba bao gồm:
4 khẩu đại liên 120 mm.
44 khẩu pháo phòng không 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Điều đáng chú ý là thoạt nhìn, Aoba trông khá giống một khẩu đội phòng không nổi, giá trị của 44 thùng còn nhiều hơn đáng ngờ, vì thiếu thành phần quan trọng nhất để bảo vệ con tàu: một hệ thống điều khiển hỏa lực thống nhất để chống lại súng máy bay. Trên thực tế, sự kết thúc của con đường chiến đấu của các tàu tuần dương "Aoba" và "Kunigas" là xác nhận tốt nhất về điều này.
Trang bị ngư lôi ban đầu bao gồm 6 ống phóng ngư lôi cố định hai ống 610 mm. Nói chung, ban đầu, ngư lôi không được cung cấp trên các tàu tuần dương, đây chỉ là từ danh sách "wishlist" của bộ tổng tham mưu hải quân. Và sau khi hiện đại hóa, thay vì các ống phóng ngư lôi cố định có rãnh, người ta đã lắp đặt 2 ống phóng ngư lôi 4 ống xoay được với tấm chắn bảo vệ. Được lắp đặt TA trên các mặt của máy phóng. Đạn bao gồm 16 "Long thương".
Nhóm hàng không - hai thủy phi cơ và một máy phóng.
Vũ khí rađa. Các tàu tuần dương lớp Aoba nằm trong số những tàu nhận được radar sớm hơn những chiếc khác. Năm 1943, các tàu tuần dương nhận được radar Kiểu 21, năm 1944 chúng được thay thế bằng radar Kiểu 22 số 4.
Dịch vụ chiến đấu.
Chúng ta phải nói rằng hoạt động của các tàu tuần dương là chính thức và rất quan trọng. Nó dài cho một con tàu, không lâu cho con kia.
Cả hai tàu tuần dương đều thuộc Sư đoàn Tuần dương hạng nặng số 6. Sau khi bùng nổ chiến sự, họ đã tham gia vào các hoạt động đổ bộ khác nhau của hạm đội Nhật Bản, nhằm chiếm các lãnh thổ nước ngoài ở Thái Bình Dương.
Với sự tham gia của các tàu tuần dương của sư đoàn 6, quân đổ bộ lên Rabaul và Kavienga, trên bờ biển phía đông của New Guinea (ở Lae và Salamua), các đảo Bougainville, Shortland và Manus.
Cuộc hành quân tiếp theo của các tàu tuần dương là cuộc hành quân đánh chiếm cảng Moresby. Tất cả những điều này đã dẫn đến trận chiến ở Biển San hô, dẫn đến một sự ô nhục khó chịu cho hải quân Nhật Bản.
Nhóm tàu Nhật bị máy bay Mỹ tấn công từ các hàng không mẫu hạm Lexington và Yorktown. Các tàu tuần dương Nhật Bản đã không thể cung cấp ít nhất một số kháng cự, chỉ bắn hạ được 3 chiếc trong tổng số gần một trăm chiếc tham gia cuộc tập kích. Đó là, các tàu tuần dương là khán giả của vở kịch trong đó các phi công Mỹ đánh chìm tàu sân bay "Shoho". Và cuối cùng thì họ bị chìm.
Người Nhật đã không chiếm được cảng Moresby, và chiếc Aoba đã đến Nhật Bản để sửa chữa theo lịch trình và trang bị thêm vũ khí về mặt phòng không.
Trận chiến tại đảo Savo có lẽ là trận chiến thành công nhất trong sự nghiệp của Aoba. Trở lại hàng ngũ của sư đoàn sau khi sửa chữa, chiếc tàu tuần dương ngay lập tức vào trận. Và trong những gì!
Vào đêm ngày 9 tháng 8, khu liên hợp của Đô đốc Mikawa, bao gồm Sư đoàn 6, tấn công hạm đội đồng minh nằm ở phía bắc Gudalkanal.
Các biên đội thủy phi cơ của tàu tuần dương đã thực hiện xuất sắc nhiệm vụ trinh sát khu vực, không chỉ đưa ra hình ảnh về số lượng tàu Mỹ (6 tàu tuần dương hạng nặng, 2 tàu tuần dương hạng nhẹ và 15 tàu khu trục), họ đã kịp thời phát hiện chia cắt lực lượng địch.
Vào ban đêm, các tàu tuần dương Nhật Bản, xếp hàng trong cột thức dậy, liên tiếp tấn công hai nhóm tàu đồng minh.
Trong trận chiến, "Aoba" đã bắn 182 quả đạn pháo 203 ly và 13 quả ngư lôi vào kẻ thù. Không thể xác định chính xác tàu nào bị trúng đạn pháo và ngư lôi của ông, nhưng xét theo tính chất của trận đánh, tất cả các tàu địch đều bị trúng đạn. Tuần dương hạm Nhật Bản không bị tổn thất gì, ngoại trừ phi hành đoàn của máy bay trinh sát, đã không trở về sau nhiệm vụ tiếp theo.
Đáp lại, chỉ có một quả đạn 203 ly bay tới từ các tàu tuần dương Mỹ, gây ra hỏa hoạn trên boong ngay trong khu vực của các ống phóng ngư lôi. Biên đội tàu tuần dương may mắn là các phương tiện đều trống rỗng. Và vì vậy "Long Lance" đã không tha thứ cho sự tự do như vậy.
Vào đêm ngày 11 tháng 10 năm 1942, "Aoba" tham gia trận đánh tại Mũi Esperance, trong trận đánh này một nhóm tàu tuần dương Nhật Bản đã bất ngờ bị tấn công bởi đội hình của hạm đội Mỹ (2 tàu tuần dương hạng nặng, 2 tàu tuần dương hạng nhẹ và 5 tàu khu trục).).
Người Nhật hoàn toàn không trông đợi vào người Mỹ nên người sau đã tận dụng triệt để điều này. Thêm vào đó, nhiều sai lầm của chỉ huy Nhật Bản đã dẫn đến việc người Mỹ thắng trận, đánh chìm một tàu tuần dương và ba tàu khu trục trước một trong các tàu khu trục của họ.
"Aoba" nhận được hơn 40 quả đạn pháo có cỡ nòng 203 mm và 152 mm. Các tháp chính tầm cỡ số 2 và số 3 đã bị vô hiệu hóa, và tháp thứ ba đã bị thiêu rụi hoàn toàn. Nó phải được thay đổi hoàn toàn, vì vậy trước khi được sửa chữa vào năm 1943, Aoba có hai tháp pháo cỡ nòng chính.
Hầu hết tất cả các hệ thống điều khiển hỏa lực của pháo binh, một số súng phòng không và một máy phóng đã bị phá hủy. Các cấu trúc thượng tầng khác của con tàu bị hư hại.
Vào tháng 2 năm 1943, chiếc tàu tuần dương quay trở lại trạm làm nhiệm vụ của mình ở Kavieng. Và sau sự kiện ngày 3 tháng 4, anh lại bị buộc phải sang Nhật Bản để sửa chữa. Máy bay ném bom B-25 của Mỹ trúng quả bom nặng 227 kg ở mạn phải, khu vực máy phóng. Và điều gì tiếp theo chúng ta? Đúng vậy, ngư lôi trong các phương tiện.
Nó đã phát nổ. Hai lần. Hai quả ngư lôi đã phát nổ, và thiệt hại từ một quả bom hóa ra còn nhiều hơn những gì người ta có thể tưởng tượng.
Hố sâu ba mét bên hông, buồng máy số 2 bị cháy, họ không kịp ứng phó với nước, thậm chí phải cho tàu tuần dương mắc cạn.
Trong quá trình sửa chữa, các phương án đã được xem xét nghiêm túc để chuyển đổi tàu tuần dương thành tàu sân bay thủy phi cơ (ở phía đuôi tàu, thay vì tháp pháo chính, trang bị một boong cho 6 thủy phi cơ) hoặc (kinh dị!) Biến Aoba thành tàu chở dầu của phi đội. Nhưng chiếc tàu tuần dương đã may mắn, tháp số 3 đã được hoàn thành tại nhà máy, vì vậy nó được lắp đặt đơn giản trên tàu và tạ ơn Chúa, không có sự thay đổi nào. Chúng tôi vừa lắp một radar loại 21 và thêm một vài khẩu pháo phòng không.
Sau khi sửa chữa, chiếc tàu tuần dương bận rộn với đủ thứ việc nhỏ trong một thời gian dài, và tôi phải nói rằng nó không tham gia các trận đánh trên biển. Nhưng điều này cũng không cứu vãn được, ngày 1944-10-23, tàu ngầm SS-243 "Brim" của Mỹ đã bắn 6 quả ngư lôi về phía đoàn tàu Nhật Bản. Chỉ một cú đánh. Đến Aobu. Phòng máy bị ngập (một lần nữa), chiếc tàu tuần dương bị mất tốc độ. Tuy nhiên, anh ta đã bị kéo đến Manila, nơi họ vá lại và chuyến đi anh hùng cuối cùng đến Nhật Bản "Aoba" đã thực hiện một bước đi 5 nút.
Trên đường đến thủ đô, các tàu ngầm Mỹ nhiều lần cố gắng nhấn chìm chiếc tàu tuần dương, nhưng rõ ràng đó không phải là định mệnh. Và "Aoba" đến Kure vào ngày 12 tháng 12 năm 1944.
Không thể nhanh chóng sửa chữa tàu, nhưng người Mỹ không cho nó từ từ. Điều mà các phi công không làm được đã được các phi công sắp đặt một cách dễ dàng. Trong suốt tháng 7 năm 1945, họ chỉ đơn giản là biến chiếc tàu tuần dương thành một đống kim loại. Con tàu, đã hứng chịu gần hai chục quả bom nặng 227 kg, đã bị sập. Nguồn cấp dữ liệu bị đứt, nhiều lỗ ở hai bên khiến chiếc tàu tuần dương chìm xuống đất. Chỉ huy ra lệnh cho thủy thủ đoàn rời tàu …
Con tàu chị em của Aoba, Kinugasa, đã sống một cuộc đời thậm chí còn ngắn hơn.
Trong suốt năm 1941, tàu tuần dương đảm bảo đánh chiếm các đảo Makin, Gilbert, Tarawa và Guam. Năm 1942, ông điều khiển các đoàn tàu vận tải Mã Lai, đổ bộ lên Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, trên các đảo Buka, Bougainville, Shortlent và Manus.
Tham gia vào nỗ lực đánh chiếm Port Moresby và trong trận chiến ngoài khơi đảo Savo, trong trận chiến này, cùng với các tàu tuần dương từ DKR số 6, đã tham gia tích cực vào việc đánh chìm tàu tuần dương hạng nặng HMAS "Canberra" của Úc và "Astoria" của Mỹ.
Trong trận chiến, ông đã bắn 185 quả đạn 203 ly và 8 quả ngư lôi.
Trong trận chiến tại Cape Esperance, tàu Kinugasa đã nhận bốn lần trúng đạn từ đạn pháo 152 mm và 203 mm, nhưng thủy thủ đoàn đã thoát ra ngoài với một chút sợ hãi và cấu trúc thượng tầng hơi nhàu nát. Đáp lại, người Nhật đã đạt được hàng chục lần tấn công với tầm cỡ chính của họ trên các tàu tuần dương Boyes và Salt Lake City.
Vào ngày 13 tháng 11 năm 1942, chiếc tàu tuần dương, một phần của khu nhà của Phó Đô đốc Mikawa, ra khơi lần cuối cùng để trang bị cho sân bay Henderson Field. Vào đêm ngày 14 tháng 11, chiếc tàu tuần dương đã đến đích và tham gia vào cuộc pháo kích, trong đó phân đội đã phá hủy 18 máy bay, nhưng không làm hỏng đường băng.
Cùng ngày, tàu bị máy bay căn cứ của Mỹ tấn công. Quả bom rơi trúng thượng tầng mũi tàu, xuyên thủng tất cả các boong tàu và phát nổ bên dưới mực nước. Một ngọn lửa bùng lên trên con tàu, một danh sách phát sinh ở mạn trái. Sau 30 phút, tàu lại bị máy bay tấn công. Một số quả bom rơi rất gần mạn tàu tuần dương, và nhiều vụ rò rỉ bắt đầu. Các khoang phía sau chứa đầy nước mà thủy thủ đoàn không thể dừng lại và bơm ra ngoài.
Kết quả là, chiếc tàu tuần dương bị lật ở mạn trái và chìm, mang theo 511 thủy thủ. 146 thuyền viên đã thoát được ra ngoài.
Bạn có thể nói gì cuối cùng? Chúng tôi chỉ có thể nói một điều: cuộc thử nghiệm với "Aobami" một lần nữa khẳng định rằng hiệp ước hải quân Washington chỉ có thể làm phát sinh việc hủy bỏ ngành đóng tàu.
Các tàu tuần dương hóa ra không nặng lắm, giống như Exeter, nặng nhẹ. Tuy nhiên, 6 x 203 mm không phải chỉ có Chúa mới biết nó thực sự là gì.
Thêm nữa "Aoba" đã chứng tỏ rằng sự tiết kiệm về hàng thủ không mang lại hiệu quả tốt. Chà, điều gì đã ngăn cản bạn lắp đặt hệ thống kiểm soát hỏa hoạn? Thiếu cơ hội? Không. Đã có cơ hội. Nhưng trên thực tế, 44 thùng, được điều khiển bởi 20 thủy thủ đoàn, những người trong số đó - thậm chí trong nửa đầu của Thế chiến II, nói một cách nhẹ nhàng thì thật là ngây thơ. Và đã có trong thứ hai …
Nhưng những con tàu này đã trở thành bàn đạp để tạo ra những kiệt tác thực sự về chế tạo tàu tuần dương. Nhưng về chúng trong phần tiếp theo. Mặc dù nhiều người đã chuẩn bị các lập luận để chứng minh điều ngược lại, nhưng tôi chắc chắn. Được rồi để xem. Đôi khi trong tranh chấp, sự thật được sinh ra … Vì vậy, ít nhất, họ nói.
