Di truyền tốt
TASS, dẫn nguồn từ dịch vụ báo chí của Rostec, đã đưa tin về việc thử nghiệm phiên bản mới của trực thăng tấn công Mi-28N, được trang bị các cánh quạt với các đầu kiếm mới. Chúng được thiết kế để tăng tốc độ của xe.
Tổ chức "Trực thăng Nga" sẽ trình bày tại diễn đàn [triển lãm "Army-2020", được tổ chức từ ngày 23 đến ngày 29 tháng 8. - Khoảng. tác giả) bí quyết: một lưỡi kiếm có đầu kiếm, giúp tăng tốc độ tối đa của trực thăng chiến đấu Nga. Hiện tại, các cánh quạt loại này đang được thử nghiệm bay tại nhà máy trên máy bay trực thăng Mi-28N ", - cho biết trong một tuyên bố của Rostec.
Trở lại năm 2018, Kirill Sypalo, người đứng đầu Viện Khí động học Trung ương Zhukovsky (TsAGI), cho biết TsAGI và Cục thiết kế Mil đã tạo ra một số công nghệ có thể giúp tăng tốc độ của trực thăng chiến đấu Nga lên 400 km / h: về số lượng tương tự sẽ được phát triển bởi các máy bay trực thăng chiến đấu đầy hứa hẹn của Mỹ, mà chúng ta đã nói đến.
Trọng tâm chính của các nhà phát triển Nga là tạo ra các cánh quạt mới, theo ý tưởng, nó sẽ làm tăng đáng kể tốc độ của các máy bay trực thăng hiện có. Kirill Sypalo lưu ý rằng các cánh quạt của thiết kế mới sẽ giúp giảm các tác động tiêu cực về khí động học phát sinh trên các máy bay trực thăng kiểu bố trí cổ điển.
Điều này khác xa với nỗ lực đầu tiên nhằm hiện đại hóa Mi-28N, đây là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của Mi-28A. Trước đó, Nga đã sử dụng trực thăng Mi-28UB, điểm khác biệt chính là tổ hợp điều khiển kép và các chỉ số an toàn được cải thiện. Phiên bản mới nhất và tiên tiến nhất của Mi-28 hiện nay là Mi-28NM. Trong số những điểm khác biệt chính là đài radar nadvulok tiêu chuẩn, phần trước "bo tròn" và khả năng sử dụng các loại vũ khí hàng không mới nhất. Kho vũ khí Mi-28NM nên bao gồm tên lửa bí ẩn Sản phẩm 305, theo dữ liệu hiện có, có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 100 km.
Xem xét mức độ tranh cãi mà Mi-28NM gây ra (theo một phiên bản, do chi phí cao không phù hợp với Bộ Quốc phòng), thật là ngây thơ khi tin rằng quân đội mong đợi có được một phiên bản mới, thậm chí tiên tiến hơn của 28 sớm. Rất có thể, các cuộc thử nghiệm được thực hiện bây giờ là một kiểu đầu tư cho tương lai, trong đó có thể không có chỗ cho những chiếc trực thăng "chậm chạp" hiện đại.
Tuy nhiên, điều quan trọng là cần lưu ý một điểm. Mặc dù có tất cả những ưu điểm của Mi-28, nhưng điều này vẫn khác xa so với một chiếc máy mới. Cô thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 10 tháng 11 năm 1982. Tất nhiên, thiết bị điện tử và vũ khí của Mi-28 sẽ tiếp tục được cải tiến, nhưng không chắc sẽ có một cỗ máy nào được tạo ra trên cơ sở trực thăng này, như đã nói ở trên, có thể đạt tốc độ 400 km. trên giờ.
Có một quan điểm khác về những loại câu hỏi này. Trước đó, Boeing đã tiết lộ diện mạo của máy bay siêu nhanh Apache mới. Giả định rằng thông qua việc sử dụng một cánh quạt đẩy thứ ba nằm ở phần đuôi, có thể tăng 50% tốc độ và tầm hoạt động của AH-64, cũng như tăng 24% hiệu suất của nó.
Liệu Mi-28 có thể đi theo con đường tương tự? Một mặt, Mi-28 về mặt khái niệm gần với trực thăng AH-64. Mặt khác, triển vọng của Apache nhanh nhất còn nhiều điều đáng ngờ. Nhớ lại rằng cách đây không lâu, Hoa Kỳ đã chọn hai người chiến thắng cho việc chế tạo máy bay trực thăng trinh sát và tấn công cho lực lượng mặt đất của mình trong khuôn khổ cuộc thi FARA. Hai chiếc xe, được phát triển từ đầu và không phải là một sửa đổi của một cái gì đó đã có sẵn, đã lọt vào trận chung kết. Đó là Sikorsky Raider-X và Bell 360 Invictus.
Bản thân sự không chắc chắn
Việc hiện đại hóa Mi-28 không phải là nỗ lực đầu tiên và có lẽ cũng không phải là nỗ lực cuối cùng của các kỹ sư Nga nhằm tìm ra khái niệm về một máy bay trực thăng tốc độ cao. Quay trở lại năm 2015, một người trình diễn một chiếc ô tô tốc độ cao trong nước, được sản xuất trên nền tảng của Mi-24K, đã lần đầu tiên bay lên bầu trời.
Theo ghi nhận của blog bmpd, nguyên mẫu ban đầu được tạo ra trong khuôn khổ chủ đề "Máy bay trực thăng tốc độ cao đầy hứa hẹn" (PSV): yếu tố chính của thử nghiệm, như trong trường hợp của Mi-28, là sự phát triển. của cánh quạt cải tiến. Tuy nhiên, sau đó các chuyên gia buộc phải điều chỉnh lại khái niệm này vì nó không phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật. Đặc biệt, đó là về khả năng không thể đạt được tốc độ bay cần thiết, trong khi vẫn đảm bảo hiệu quả tương đối của việc vận hành rôto. Cuối cùng, công việc nghiên cứu về chủ đề "Máy bay trực thăng tốc độ cao đầy hứa hẹn" đã bị dừng lại vào năm 2014, nhưng kết quả đã được quyết định áp dụng cho các công việc khác theo hướng này.
Rất khó để nói chính xác máy bay trực thăng cao tốc tương lai của Nga hiện được nhìn thấy như thế nào. Rõ ràng, dự án Ka-92, cách bố trí đã được giới thiệu tại HeliRussia 2009, cũng như Mi-X1 và Ka-90 gần như bị lãng quên, sẽ vẫn là những dự án. Đúng như vậy, vào năm 2018, TsAGI đã xác nhận rằng trước đó đã nhận được thông tin về việc phát triển một máy bay trực thăng tấn công tốc độ cao ở Nga và thậm chí, thú vị là đã dành một vài giây cho nó trong chương trình TsAGI 100 Years: The Science of Fly. Theo thông tin hiện có, tốc độ của chiếc xe sẽ là khoảng 400 km một giờ. Máy bay trực thăng được nhìn thấy với một cánh quạt đồng trục, các cánh quạt bổ sung, một buồng lái hai chỗ ngồi với các thành viên phi hành đoàn cạnh nhau và các khoang chứa vũ khí bên trong.
Vào năm 2019, Andrey Boginsky, người đứng đầu tổ chức Trực thăng Nga, đã chia sẻ thông tin mới về vấn đề này. Theo dữ liệu được trình bày sau đó, công việc nghiên cứu về máy bay trực thăng tấn công mới đã được hoàn thành và các chuyên gia đã sẵn sàng cho giai đoạn tiếp theo. Hơn nữa, chiếc xe khác biệt về mặt khái niệm so với những gì TsAGI đã trình diễn trước đó.
“Ưu tiên đã được trao cho cỗ máy của sơ đồ cổ điển, hãy gọi nó như vậy, nhưng quyết định bắt đầu phát triển vẫn chưa được đưa ra. Hiện tại, phiên bản có bố trí cánh quạt cổ điển phù hợp nhất với TK đã ban hành, nhưng Bộ Quốc phòng có thể điều chỉnh nếu xét thấy cần thiết.
- Boginsky giải thích.
Tổng hợp các thông tin có được, rõ ràng Nga đang đặt cược vào các phiên bản hiện có của trực thăng tấn công Ka-52 và Mi-28, bao gồm cả Mi-28NM và Ka-52M đầu tiên gần đây. Bất chấp những tiến bộ trong lĩnh vực này của Hoa Kỳ, Nga vẫn chưa sẵn sàng để cạnh tranh với Hoa Kỳ trong lĩnh vực này. Mặt khác, không có gì đảm bảo rằng Raider-X và Bell 360 Invictus sẽ thành công. Chỉ đủ để nhớ lại câu chuyện về RAH-66 Comanche, nơi những hy vọng vĩ đại và như chúng ta biết, đã từng được ghim chặt. Tình hình không chắc chắn được thêm vào bởi sự phát triển nhanh chóng của UAV, nhân tiện, đã có lúc trở thành một trong những lý do cho sự từ chối sự phát triển của "Comanche".
