Nga vẫn có thể tự hào về các loại trực thăng tấn công của mình, đặc biệt là các máy bay Mi-28N và Ka-52 mới. Mỗi người trong số họ đã được xây dựng trong một loạt khá vững chắc gồm hơn một trăm chiếc. Giống như bất kỳ công nghệ mới nào, những chiếc trực thăng này phải đối mặt với nhiều "nỗi đau ngày càng tăng" và cần phải cải tiến lâu dài. Bài bình luận thú vị nhất về các vấn đề của Mi-28N được đưa ra vào năm 2017 bởi cựu Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ Viktor Bondarev. “Các thiết bị điện tử là một lỗi: phi công không nhìn thấy gì, phi công không nghe thấy gì. Những chiếc kính này mà họ đeo, người ta gọi là "tử thần phi công". Bầu trời không có mây - mọi thứ đều ổn, nhưng nếu có một số loại khói - họ đi bộ với đôi mắt đỏ trong ba ngày,”chính khách nói vào thời điểm đó.
Tuy nhiên, chúng tôi xin nhắc lại, không nên coi những khó khăn này là không thể giải quyết được. Sự tiến hóa xa hơn của ngày 28 dường như là một câu hỏi phức tạp và thú vị hơn nhiều. Và có chỗ cho sự tiến hóa.
Hãy xem xét Apache của Mỹ. Khá thường xuyên người ta có thể nghe nói về sự vượt trội của Mi-28N so với cỗ máy này, và vì một lý do nào đó mà họ đã lấy chiếc AH-64A "cổ lỗ sĩ" để so sánh. Trong khi đó, đã đến lúc phải công khai nói rằng VKS không có sản phẩm tương tự trực tiếp nào của AH-64D Longbow. Ưu điểm chính của chiếc trực thăng này là sự hiện diện của radar sóng milimet AN / APG-78, được đặt trong một thùng chứa được sắp xếp hợp lý phía trên trung tâm cánh quạt chính. Nó cho phép bạn xác định mục tiêu trên mặt đất với hiệu quả cao và quan trọng nhất là sử dụng tên lửa AGM-114L Longbow Hellfire với đầu điều khiển radar chủ động. Không giống như các "Hỏa ngục" khác, cũng như "Tấn công" và "Gió lốc" AGM-114L hoạt động trên nguyên tắc "bắn và quên". Trong bối cảnh vũ khí phòng không ngày càng phát triển hiện đại, đây có lẽ là hy vọng duy nhất để một chiếc trực thăng có thể sống sót trong một cuộc xung đột quân sự nghiêm trọng.
Chỉ có Dặm
Máy bay trực thăng Mi-28NM có thể trở thành một "Longbow của Nga". Chà, hoặc ít nhất là gần với khả năng của nó. Không giống như đối thủ Mi-28N, Mil mới được cho là sẽ nhận được radar trên không loại H025 tiêu chuẩn. Ngoài ra, Mi-28NM còn được trang bị một hệ thống điều khiển nhân bản cho phép người điều khiển-điều khiển phương tiện chiến đấu. Ưu điểm của tính mới còn được gọi là khả năng chống lại thiệt hại, đạt được thông qua việc sử dụng các vật liệu mới và các giải pháp thiết kế. Vì vậy, để sản xuất cánh quạt, vật liệu composite đã được sử dụng, theo các nhà phát triển, vật liệu này có thể chịu được tác động của đạn pháo có cỡ nòng lên tới 30 mm. Nhân tiện, điều này làm cho phương tiện chiến đấu thậm chí còn liên quan đến phiên bản mới nhất của Apache, AH-64E Apache Guardian, có cánh quạt cũng được làm bằng vật liệu tổng hợp mới nhất.
Tuy nhiên, một người hâm mộ hàng không đơn giản sẽ quan tâm nhất đến ngoại hình thay đổi đáng kể. Thực tế là so với Mi-28N, trực thăng Mi-28NM mới không được trang bị ăng-ten chỉ huy vô tuyến ở mũi cho ATGM ATGM. Do đó, chiếc trực thăng nhận được những đường viền mũi tàu mượt mà, tuy nhiên, điều này khiến vẻ ngoài của nó mang một số nét hài hước (tất nhiên, cái sau là một cái nhìn rất chủ quan).
Lúc đầu, Bộ Quốc phòng Nga thể hiện sự quan tâm cao nhất đến sản phẩm mới. Tuy nhiên, dần dần tin tức về phương tiện chiến đấu ngày càng ít đi. Và vào tháng 2 năm 2019, Interfax, trích dẫn một nguồn tin quân sự, báo cáo rằng quân đội đã từ bỏ Mi-28NM, tuy nhiên, điều này không được chính thức xác nhận, nhưng cũng không bắt đầu phủ nhận. Lý do là tầm thường: chi phí của máy có cánh. Nguồn tin của cơ quan này cho biết: “Bất chấp những nỗ lực liên tục của quân đội nhằm giảm giá phương tiện sản xuất, Công ty Trực thăng Nga đang nắm giữ từ chối chấp nhận các điều khoản của Bộ Quốc phòng.
Người ta cho rằng quân đội đã bỏ rơi chiếc trực thăng gần như vào giờ chót. Tuy nhiên, những thành tựu của Mil sẽ không bị lãng phí: “thay vì mua trực thăng mới từ Trực thăng Nga đang sở hữu tốn kém, có thể hiện đại hóa Thợ săn đêm hiện có, đưa các đặc điểm chính của chúng lên ngang tầm với Mi-28NM, hoặc - nguồn tin cho biết. Ngoài ra, không thể loại trừ khả năng Bộ Quốc phòng và các nhà sản xuất máy bay sẽ thống nhất giá máy bay mới, nhưng trong bối cảnh vấn đề tài chính hiện đại, đây đúng là một ảo tưởng.
Nhưng có một mặt khác của vấn đề này. Trên thực tế, việc từ chối Mi-28NM (tất nhiên là trừ khi quân đội thực sự mất hứng thú với dự án này) không có nghĩa là có ý nghĩa quyết định sự phát triển của Mi-28N. Trước đó, Lực lượng Hàng không Vũ trụ đã nhận được lô máy bay trực thăng Mi-28UB đầu tiên, có thể nói đùa hoặc nghiêm túc, được gọi là “Apache cho người nghèo”. Nhớ lại rằng hai chiếc trực thăng đã được nhân viên của Trung tâm 344 tại Rostvertol tiếp nhận vào ngày 9 tháng 11 năm 2017.
Nói chung, before us là một chiếc xe hoàn toàn xứng đáng với thời đại của nó. Với sự hiện diện của một trạm radar H025 trong một bộ quây bọc ngoài, điều khiển kép và cải tiến công thái học của ghế. Nói tóm lại, phần lớn những gì được cho là sẽ xuất hiện trên Mi-28NM sản xuất. Nếu không, đây chính là chiếc Mi-28N, có lẽ, một lần nữa, không thể bị coi là một điểm trừ, vì sự thống nhất hợp lý giữa các máy bay luôn tốt.
Cuối cùng, ngay cả khi Lực lượng Hàng không Vũ trụ nhận được một lô Mi-28NM, như giả định trước đó, thì thành công cũng chỉ là nửa vời. Và hiện nay Lực lượng Hàng không Vũ trụ đang gặp khó khăn lớn với các loại vũ khí hàng không tiên tiến. Các ATGM lỗi thời với một hệ thống điều khiển cổ điển bất tiện và đôi khi thẳng thắn là một câu hỏi đặc biệt thú vị. Nếu ngành công nghiệp quốc phòng có thể tạo ra một quả bom hàng không hoặc tên lửa hành trình cỡ lớn, thì việc cải thiện các đặc tính của tên lửa chống tăng trong khi vẫn duy trì kích thước của chúng là một vấn đề rất lớn. Trên thực tế, ở đây không chỉ có người Nga, mà toàn bộ tổ hợp công nghiệp-quân sự thời hậu Xô Viết đã ghi dấu thời gian trong nhiều thập kỷ.
Công bằng mà nói, nó không phải là xấu. Vì vậy, tại diễn đàn Army-2018, chiếc Mi-28NE đầy hứa hẹn đã được trình diễn cùng với Hoa cúc với hệ thống dẫn đường hai kênh - tia laze và kênh vô tuyến. Phạm vi được tuyên bố là rất ấn tượng - mười km. Tuy nhiên, bây giờ bạn sẽ khó có thể làm bất kỳ ai ngạc nhiên về điều này: hầu hết tất cả các ATGM mới đều có phạm vi tương tác mục tiêu xấp xỉ nhau.
Nhìn chung, như bạn có thể thấy, có quá đủ lý do để từ chối chế tạo Mi-28NM. Và giá cả, phải được giả định, đã trở thành một yếu tố quan trọng, nhưng không phải là lý do duy nhất khiến quân đội phản ứng lạnh nhạt với sự phát triển mới của Mil. Rõ ràng, để xác định sự phát triển hơn nữa của trực thăng tấn công Nga, một số vấn đề quan trọng của ngành sẽ phải được giải quyết. Đây là việc tạo ra vũ khí máy bay mới, và cải thiện chất lượng quang học (một vấn đề truyền thống), và tăng mức độ tích hợp của rôto vào một trường thông tin duy nhất. Điều tương tự mà bây giờ được gọi là "trung tâm của mạng". Và mỗi vấn đề trong số này đều nghiêm trọng đến mức rõ ràng cần phải xem xét riêng.
