THẤT BẠI "BẮT ĐẦU ẤN ĐỘ"
Như thực tiễn lâu dài về hợp tác quân sự-kỹ thuật chặt chẽ đã cho thấy, Ấn Độ, là một phân khúc chiến lược của thị trường vũ khí châu Á đối với Nga, không được đưa vào danh sách các quốc gia có động lực tương tác tích cực trong tất cả các lĩnh vực. ngành công nghiệp quốc phòng không có ngoại lệ. Đưa tiềm lực chiến đấu của các lực lượng vũ trang của mình lên ngang tầm một siêu cường mạnh mẽ trong khu vực (chủ yếu đạt được nhờ sự phát triển của công nghệ Nga, Mỹ, Pháp và Anh trong thế kỷ XX), sự lãnh đạo của các cơ quan và tổ chức quốc phòng Ấn Độ "hạ xuống" hoàn toàn "nhảy vọt", những ý tưởng bất chợt và âm mưu phi lý trong các chương trình chung đã và đang diễn ra. Không nghi ngờ gì nữa, sự kiện huyền thoại và phong phú nhất có thể được coi là chương trình đầy tham vọng nhằm phát triển máy bay chiến đấu tàng hình đa năng thế hệ thứ 5 FGFA. Vào đầu năm 2017, Bộ Quốc phòng Ấn Độ, cũng như ban quản lý Hindustan Aeronautics, tham gia vào dự án Nga-Ấn, đã thông báo tạm dừng công việc để chờ Rosoboronexport và Phòng thiết kế Sukhoi xác nhận rằng họ đã sẵn sàng chuyển giao mọi công nghệ. cho máy bay chiến đấu hạng nặng đầy hứa hẹn.
Không những thế, Delhi ngày càng công khai hội nhập vào “trục chống Trung Quốc” với Hoa Kỳ, Úc và Nhật Bản ở khu vực Ấn Độ Dương - Châu Á - Thái Bình Dương (do đó Ấn Độ không thể được coi là đồng minh chiến lược đáng tin cậy của Nga), nó cũng là sự phát triển công nghệ mới nhất trong lĩnh vực hàng không được yêu cầu. Trong số hơn 40 điểm công nghệ được yêu cầu chuyển giao cho Bộ Quốc phòng Ấn Độ, chúng tôi đã gặp: sửa đổi mới nhất của động cơ phản lực cánh quạt giai đoạn hai "Sản phẩm 30", một phiên bản chính thức của tổ hợp radar trên tàu Sh-121 như một phần của radar chính với AFAR N036 "Belka", 2 đài BO N036B-1- 01L / B và 2 đài cánh Н036L-1-01 hoạt động ở dải L-decimet. Những yêu cầu như vậy trông có vẻ kỳ lạ hơn, vì người Ấn Độ nhận thức rõ giá trị của các yếu tố trên đối với dự án PAK FA của Nga và không thể làm quen với các chi tiết cụ thể của quá trình sản xuất hàng loạt của họ trong tình hình quân sự-chính trị hiện nay. Xu hướng tốt hơn ít nhiều chỉ được quan sát trong chương trình hiện đại hóa hơn nữa Su-30MKI lên phiên bản "Super Suhoi", có hiệu số radar thấp hơn và hệ thống điện tử hàng không được cập nhật.
Đấu thầu MMRCA của Ấn Độ kéo dài, vốn cung cấp để mua 126 máy bay chiến đấu hạng trung thế hệ 4 ++ cho Không quân Ấn Độ, cũng kết thúc theo một cách khá bất lợi. Theo kết quả của nó, chiếc Rafale đắt tiền đã trở thành loại được ưa chuộng, nó kém hơn MiG-35 của chúng ta về tốc độ tối đa, cũng như khả năng cơ động, đặc biệt nếu động cơ của chiếc sau này được trang bị vòi phun với hệ thống làm lệch vector lực đẩy KLIVT toàn diện. Hơn nữa, trong tương lai gần, MiG-35 có thể được trang bị radar tích hợp AFAR "Zhuk-AME", các mô-đun nhận-phát của chúng được đặt trên một chất nền được làm bằng gốm đồng đốt nhiệt độ thấp LTCC. Công nghệ. Sau sự xuất hiện của trạm này, nguồn lực hoạt động và độ tin cậy của hệ thống tên lửa radar MiG sẽ tăng lên đáng kể, và trong mắt khách hàng, cỗ máy này sẽ trở nên ưa chuộng hơn nhiều lần so với Rafals, Typhoons và Gripenov, với điều kiện giá của máy bay chiến đấu của chúng tôi rẻ hơn khoảng 2 lần. Nhưng người da đỏ không hiểu điều này. Đã được mua lại "Rafali", chiếc REO trên tàu không có các yếu tố hoán đổi cho nhau với MiG-29K trên boong, hoặc với các phiên bản MiG-29KUB hai chỗ ngồi tiên tiến hơn của họ, trong đó hạm đội Ấn Độ có 45 chiếc theo các điều kiện của hợp đồng. Sự lựa chọn cuối cùng của Delhi ủng hộ Raphael trong cuộc đấu thầu MMRCA hoàn toàn mâu thuẫn với việc tạo ra một cơ sở công nghệ thống nhất và một sơ đồ phục vụ đơn giản cho các máy bay chiến đấu chiến thuật do Nga sản xuất (nhớ lại rằng tổng phi đội MiG-29UB / UPG / K / KUB của Hải quân Ấn Độ và Không quân là 107 máy bay chiến đấu).
Tuy nhiên, ánh sáng không chỉ tập trung vào sở thích của Ấn Độ. Khả năng xuất khẩu thực sự của dòng MiG-29M được thể hiện trong hợp đồng với Ai Cập ký vào tháng 5/2015, theo đó Cairo nhận 46 máy bay chiến đấu đa năng MiG-29M một chỗ ngồi (Sản phẩm 9-61) và 6-8 chiếc MiG-29M2 hai chỗ ngồi. (MiG -35D, "Sản phẩm 9-67"), cũng như vũ khí tên lửa cho chúng. Hợp đồng trị giá 2 tỷ USD. Kiến trúc của thiết bị vô tuyến điện tử trên bo mạch của các máy này dựa trên bus dữ liệu MIL-STD-1553B, do đó chúng sẽ có thể trải qua một số giai đoạn hiện đại hóa trong vòng 2-3 thập kỷ, bao gồm cả việc thay thế radar trên bo mạch bằng Zhuk-AME đầy hứa hẹn, lắp đặt một lực đẩy của hệ thống làm lệch vector, cũng như trang bị cho các bán cầu dưới (NS-OAR) và trên (VS-OAR) một hệ thống phát hiện để tấn công tên lửa. MiG-29M / M2 của Ai Cập, đang trong quá trình cải tiến sâu, sẽ trở thành máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến nhất ở Trung Đông và Tây Á. Ví dụ, về nhận thức thông tin của phi hành đoàn chỉ với chi phí trang bị trên tàu của họ (SOAP, Zhuk-AME, SOLO, OLS-K), các dịch vụ tình báo quang-điện tử và điện tử của MiG-35 sẽ đáng kể vượt qua những chiếc F-16I của Israel, cũng như những chiếc F / A-18E / F, F-15SA và F-15QA của Kuwait, Qatar và Saudi Arabia mua, và do đó, có thể mong đợi các hợp đồng bổ sung với cả Ai Cập và với các quốc gia như Iran hoặc Iraq.
Một
Tuy nhiên, người Ai Cập đã có cơ hội tuyệt vời để so sánh các đặc tính chiến đấu của chiếc MiG-29M đã mua với chiếc Rafale-EM / DM của Pháp, lô thứ ba trong số đó đã được chuyển giao cho bang Bắc Phi vào tuần trước. Được biết, Cairo đã ký hợp đồng với Dassault Aviation về việc mua 24 máy bay chiến đấu đa năng chuyển tiếp Rafale F3 vào tháng 2/2015; chi phí của nó lên tới 3,8 tỷ đô la, không bao gồm một bộ lớn các thiết bị tên lửa và bom, trong đó thương vụ ước tính gần 6 tỷ đô la.
NHỮNG KHÁI NIỆM ĐỘC ĐÁO CỦA GIA ĐÌNH MIG-29M TẠI THỊ TRƯỜNG ARMS NAM MỸ
Thị trường vũ khí Trung Đông và Tây Á có thể được coi là cái gọi là "tài sản khởi động" cho Công ty Cổ phần RSK MiG trong chương trình đầy tham vọng nhằm thúc đẩy khách hàng nước ngoài tại thị trường này. Các quốc gia Nam Mỹ, có Lực lượng Không quân đang ở trong tình trạng khủng hoảng và cần được tái vũ trang hoặc bổ sung khẩn cấp các hạm đội của họ, có thể trở thành một "tài sản chiến lược" thực sự. Như đã biết, danh sách này bao gồm 4 bang: Peru, Uruguay, Argentina và Venezuela. Hầu hết các máy bay chiến đấu chiến thuật đang phục vụ cho lực lượng không quân của các quốc gia này gần như đã cạn kiệt nguồn lực hoạt động hoặc không tương ứng với điều kiện tập trung mạng của các cuộc chiến tranh hiện đại.
Lấy ví dụ như Peru. Bất chấp thực tế là Lima đã thiết lập quan hệ khá ổn định với tất cả các nước láng giềng, đã có một cuộc xung đột lãnh thổ khá nghiêm trọng với nước láng giềng Ecuador về quyền sở hữu một mảnh đất lớn ở Thung lũng Cenepa (phía đông sườn núi Cordillera del Condor), nơi mà Ecuador đã tuyên bố chủ quyền. kể từ năm 1960. ngay sau khi bãi bỏ hiệp ước biên giới ký năm 1941.
Cuộc xung đột này, diễn ra từ ngày 21 tháng 1 đến ngày 28 tháng 2 năm 1995, được chúng ta gọi là "cuộc chiến của Alto Senepa". Trong cuộc đối đầu đó, hầu hết tất cả các loại thiết giáp, hàng không chiến thuật, Grads, v.v. đều được sử dụng. Trao đổi quân đội lẫn nhau và nỗ lực thực hiện các hoạt động tấn công cục bộ ở thung lũng sông Senepa tiếp tục cho đến ngày 28 tháng 2, ngày ký Tuyên bố Hòa bình Montevideo, tuyên bố kết thúc chiến tranh. Mọi thứ sẽ ổn, nhưng kết quả của cuộc xung đột hóa ra không có lợi cho phía Ecuador, kể từ khi việc phân giới được thực hiện vào ngày 13 tháng 5 năm 1999, thiết lập một biên giới rõ ràng dọc theo sườn núi Cordelier del Condor, nơi đã đưa Ecuador lên. sườn phía tây của nó. Không ai có thể loại trừ rằng sau một lần thay đổi chính phủ, Quito chính thức sẽ quyết định một lần nữa điều chỉnh lại biên giới trong thung lũng tranh chấp của con sông. Senepa.
Những diễn biến đáng ngờ cũng đang diễn ra trong quan hệ song phương giữa Peru và Chile. Ví dụ, vào tháng 3 năm 2015, các thành viên của Hải quân Peru được giải mật đang bán thông tin chiến thuật quan trọng ở Santiago. Đồng thời, hàng thủ Chile đã cẩn thận che giấu những gì đang xảy ra trong một thời gian dài. Hiện vẫn chưa rõ mục tiêu tiến hành các hoạt động tình báo trong cơ cấu của Hải quân Peru, nhưng chúng có thể được định vị như một chỉ báo cho các tình huống xung đột trong tương lai.
Không quân Peru được trang bị 11 chiếc MFI hạng nhẹ "Mirage-2000P / DP", 2 chiếc MiG-29UB huấn luyện chiến đấu, 6 chiếc MiG-29SE đa năng và 7 chiếc MiG-29SMT tiên tiến hơn. Hàng không tấn công được đại diện bởi 8 Su-25UBK và 10 Su-25K. Trong số đó, chỉ có Mirages và MiG-29SE / SMT với số lượng 25 máy bay chiến đấu là thuộc phi đội sẵn sàng chiến đấu nhất, có khả năng thực hiện ưu thế trên không và tấn công các mục tiêu mặt đất. Điều này là khá đủ để chứa 25 "Kfirs" của Ecuador, nhưng rất ít để đối đầu với 42 chiếc F-16A / B / C / D của Chile. Ngày nay, Không quân Chile không chỉ có ưu thế đáng kể về số lượng so với Không quân Peru mà còn về công nghệ. Đặc biệt, F-16C Block 50 của Chile có thể bị "tấn công" với việc sửa đổi tầm xa áp chót của tên lửa AIM-120C-7, có khả năng tấn công máy bay chiến đấu Peru ở khoảng cách 120 km. Một lập luận quan trọng không kém ủng hộ Santiago có thể kể đến là máy bay điều khiển và phát hiện radar tầm xa IAI Phalcon mua từ Israel, có khả năng phát hiện MiG và Mirages của Không quân Peru ở khoảng cách 350-380 km.
Do đó, Peru cần cập nhật thành phần máy bay chiến đấu của Không quân, và RSK MiG sẵn sàng cung cấp cho Lima những lựa chọn có lợi và hiệu quả nhất cho việc cập nhật như vậy. Để đạt được điều kiện kỹ thuật của Không quân Peru ngang bằng với Chile, cần phải mua khoảng 2 phi đội (24 chiếc) tiêm kích đa năng MiG-29M2 "phiên bản Ai Cập" được trang bị tên lửa R-27ER và RVV-AE, như cũng như vũ khí chính xác cao để tiêu diệt mục tiêu mặt đất (X -29T, X-59M). Một thỏa thuận như vậy sẽ chiếm khoảng 50% ngân sách hàng năm của Peru cho năm 2017 (khoảng 1 tỷ USD). Để tăng tiềm lực chiến đấu của Không quân Peru với "biên độ" ít nhất một thập kỷ, người ta cũng có thể cung cấp một khoản vay xuất khẩu để mua thêm MiG-29M2. Để có khả năng phủ sóng thông tin tốt hơn về các phi đội máy bay chiến đấu và phối hợp phù hợp trong việc thực hiện các hoạt động trên không, Peru sẽ cần ít nhất một máy bay AWACS, ứng cử viên tốt nhất cho vai trò này có thể được coi là ZDK-03 của Trung Quốc, trước đây được cung cấp bởi Không quân Pakistan.
Khách hàng tiềm năng tiếp theo của máy bay chiến đấu MiG-29M là Argentina, và ở đây tình hình còn phức tạp hơn so với Peru. Quan chức Buenos Aires vẫn tràn đầy lạc quan với ý tưởng giành lại quyền kiểm soát quần đảo Falkland, nhưng thực tế Argentina không có công cụ chiến thuật quân sự nào cho việc này. Các máy bay chiến đấu đa năng Mirage đã hoàn toàn bị rút khỏi Lực lượng Không quân và phi đội chỉ có 19 máy bay huấn luyện chiến đấu IA-63 "Pampa" (AT-63) không phù hợp với các hoạt động không quân hiện đại. Chỉ có tên lửa chiến thuật hạng nhẹ "Martin Pescador" với tầm bắn 9 km mới được điều chỉnh cho phù hợp với hệ thống điện tử hàng không của các máy bay này. Không chỉ không thể đến gần bất kỳ lớp EM hiện đại nào của Hải quân Anh ở khoảng cách xa như vậy, tên lửa còn có hệ thống dẫn đường chỉ huy vô tuyến có thể dễ dàng bị chế áp bởi các hệ thống tác chiến điện tử trên tàu. Không có thông tin về việc bố trí các phiên bản đầu tiên của dòng tên lửa phòng không và không chiến tầm gần AIM-9 Sidewinder trên Máy bơm.
Loại sửa đổi sẵn sàng chiến đấu duy nhất có thể là IA-63 "Pampa-III". Phương tiện này có thể nhận được radar đường không AN / APG-67 với tầm phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu là 80 km và khả năng phần cứng sử dụng tên lửa AIM-120C AMRAAM. Công việc hiện đại hóa Pampa đang được thực hiện bởi công ty FAdeA của Argentina với sự hỗ trợ của các chuyên gia Lockheed Martin. Radar AN / APG-67 có thể cho phép Pampa-III không chỉ thực hiện các cuộc không chiến ngoài tầm nhìn trực quan mà còn hoạt động trên các mục tiêu mặt đất / mặt đất, bao gồm chế độ quét khẩu độ tổng hợp (SAR) và chế độ theo dõi GMTI cho mặt đất di động các mục tiêu. Tuy nhiên, thậm chí hàng chục "Máy bơm" cận âm với tải trọng chiến đấu tối đa 1200 kg và tốc độ 0,7 - 0,75M cũng không thể đối chọi với một cặp liên kết của những chiếc Typhoon hiện đại của Anh, được triển khai đến quần đảo Malvinas.
Các máy bay MiG của Nga hoàn toàn có khả năng khôi phục tiềm năng cao của lực lượng tác chiến-chiến thuật của Không quân Argentina, vốn đã sa sút. Tính đến các tuyên bố lãnh thổ đối với London, Buenos Aires sẽ cần từ 80 đến 100 máy bay chiến đấu đa năng MiG-29M2 với việc hiện đại hóa hơn nữa hệ thống radar trên tàu do việc lắp đặt radar Zhuk-AE / AME, bởi vì rất sớm có Bão Anh sẽ bắt đầu nhận được các radar Captor mới. -E”, đặc tính không bị tụt hậu so với AN / APG-81; và bạn không nên quên những chiếc F-35B do London mua.
Khách hàng Mỹ Latinh tiếp theo cho các máy bay chiến đấu đa năng có thể là Uruguay nhỏ bé. Bang, nằm giữa Argentina và bang Rio Grande do Sul của Brazil, có diện tích chỉ gấp rưỡi Bulgaria và có ngân sách quân sự là 170 triệu USD. Một đặc điểm quan trọng của Uruguay là mối quan hệ kinh tế và văn hóa rất chặt chẽ với Liên bang Nga và Armenia, và quốc gia này có một cộng đồng rất lớn ở quốc gia Mỹ Latinh, nơi thường có ảnh hưởng đến chính trị của Montevideo. Sau cùng, người ta biết rằng Uruguay là nước đầu tiên lên án Thổ Nhĩ Kỳ về tội ác diệt chủng người Armenia, và sau đó ủng hộ Yerevan trong lĩnh vực chính sách đối ngoại trong vấn đề bảo vệ Cộng hòa Nagorno-Karabakh. Điều khá hợp lý là ngày nay bộ quân sự Uruguay đang nghiên cứu khả năng mua các máy bay chiến đấu thuộc họ MiG-29, vốn được người Uruguay biết đến để phục vụ ở biên giới phía tây của Armenia như một phần của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga tại Eribuni. căn cứ không quân. Hiện tại, Montevideo không có tranh chấp lãnh thổ và các xung đột khác với các quốc gia láng giềng, và do đó, người ta chỉ có thể mong đợi một hợp đồng nhỏ để mua một liên kết MiG-29M2, hoặc một phi đội các phương tiện MiG-29S đơn giản hơn, lấy từ lực lượng dự bị, điều này khá đủ để thỉnh thoảng tuần tra biên giới trên không và duy trì đào tạo đội bay tối thiểu. Một thỏa thuận như vậy sẽ lên tới khoảng 90-120 triệu đô la, ít hơn 7-30 lần so với bất kỳ bang Nam Mỹ nào khác.
Họ cần được bổ sung một phần phi đội máy bay chiến đấu và Không quân Venezuela. Ở Colombia, cuộc xung đột đẫm máu kéo dài nửa thế kỷ giữa giới lãnh đạo đất nước và phong trào Mác xít đảng phái FARC - một đội hình quân đội gần như chính thức được trang bị vũ khí nhỏ, súng máy cỡ lớn, RPG, mìn sát thương, v.v. Số lượng của nhóm lên đến gần 20 nghìn người. Mục tiêu chính của FARC là cuộc cách mạng xã hội chủ nghĩa, đạt được bởi một cuộc nổi dậy của chủ nghĩa Mao. Trong khi đó, vụ thứ hai đã dẫn đến 220 nghìn nạn nhân.
Nhưng câu chuyện với FARC không chỉ giới hạn ở cuộc đối đầu trong biên giới Colombia. Vào tháng 7 năm 2010, chính phủ Colombia đã cáo buộc Caracas chứa chấp sự hình thành lớn của tổ chức phiến quân Colombia FARC ở Venezuela. Cáo buộc được đưa ra tại một cuộc họp bất thường của Tổ chức các quốc gia châu Mỹ (OAS) ở Washington, dẫn đến việc cắt đứt quan hệ ngoại giao giữa các quốc gia. Hai năm trước đó, có một vụ việc khác suýt dẫn đến một cuộc đối đầu quân sự giữa Colombia và liên quân của Venezuela với Ecuador. Các đơn vị của lực lượng chính phủ Colombia đã xâm nhập lãnh thổ của Ecuador mà không được phép trong một chiến dịch trấn áp một trong các chi bộ của FARC. Tổng thống Ecuador Rafael Carrera và lãnh đạo Venezuela Hugo Chavez coi hành động này là hành động xâm phạm toàn vẹn lãnh thổ. Các đơn vị thiết giáp của lực lượng Ecuador và Venezuela đã khẩn trương di chuyển đến các khu vực giáp biên giới với Colombia, và công tác chuẩn bị cho nhiệm vụ chiến đấu của hàng không chiến thuật đã bắt đầu tại các căn cứ không quân. Sau đó, mức độ căng thẳng giảm đi, nhưng thực tế lịch sử về những hành động gây hấn của người Colombia trong mối quan hệ với các quốc gia láng giềng không bốc hơi đi đâu cả.
Tôi cũng nhớ lại sự kiện phi hành đoàn của máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược của Nga đã bị Juan Manuel Santos buộc tội vi phạm không phận Colombia. Điều này xảy ra vào tháng 11/2013, trong chuyến thăm của các “chiến lược gia” tới hai nước thân thiện Venezuela và Nicaragua. Trong khi chuyến bay của White Swans diễn ra nghiêm ngặt trên vùng biển trung lập của Biển Caribe, Bộ tư lệnh Không quân Colombia nhận được lệnh từ lãnh đạo nước này cử máy bay chiến đấu đa năng Kfir C.10 / 12 do Israel sản xuất để hộ tống. và khả năng đánh chặn. Do đó, Venezuela, Ecuador và Nga bị Bogota coi là đối thủ. Hơn nữa, trong trường hợp xảy ra khủng hoảng quân sự-chính trị, Colombia sẽ được hỗ trợ bởi chế độ hiện tại của Nhà Trắng. Điều này được khẳng định bởi sự tham gia của "Kfir C.10" Colombia trong cuộc tập trận "Red Flag 12-4" (năm 2012), cũng như trong một cuộc tập trận tương tự vào năm 2015, được tổ chức tại căn cứ không quân Nellis.
Lực lượng Phòng không và Phòng không hiện đại của Venezuela là lực lượng mạnh nhất trong khu vực: họ được trang bị 2 phi đội gồm 23 máy bay chiến đấu đa năng hạng nặng Su-30MKV. Về mặt công nghệ, chúng cao hơn cả hạm đội hiện có của "Kfirs" Colombia. Ngoài ra còn có 1 phi đội gồm 12 máy bay chiến đấu đa năng của phiên bản đầu tiên của F-16A Block 15, nhằm củng cố sức mạnh của Caracas trong bối cảnh Bogotá. Nhưng sự liên kết như vậy sẽ chỉ được quan sát trước khi can thiệp vào các cuộc xung đột có thể xảy ra ở phía Colombia bằng máy bay chiến thuật của Không quân Hoa Kỳ hoặc máy bay dựa trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ. Chính trong thời điểm này, nhu cầu của Venezuela về một số lượng lớn các sửa đổi mới đối với các máy bay chiến đấu thuộc họ MiG-29 và Su-30 là không có cơ sở. Mong muốn mua thêm số lượng Su-30 của Caracas được biết đến từ tuyên bố của Phó Tổng cục trưởng Cục Hợp tác Kỹ thuật-Quân sự Liên bang Nga Anatoly Punchuk, người giám sát phái đoàn Nga tại Hội nghị và Triển lãm Mỹ Latinh lần thứ 11. về Công nghệ Hàng không và Quốc phòng "LAAD-2017". Đồng thời, Pinchuk tập trung vào các vấn đề kinh tế xã hội to lớn có thể trở thành trở ngại nghiêm trọng trong việc ký kết hợp đồng cung cấp thêm các máy bay Su-30. Tình hình đất nước quả thực rất “bùng nổ”, và các vấn đề ở đây không chỉ là kinh tế.
Thực tế là sau kết quả của cuộc bầu cử quốc hội năm 2015, chiến thắng đã thuộc về Khối Thống nhất Dân chủ (BDU) cực kỳ đối lập của Venezuela, vào đầu quý 4 năm nay, khối này đã hoàn toàn ngừng tương tác và tham vấn với các nhà hành pháp. chi nhánh của bang Nam Mỹ. Vào đầu năm 2017, Quốc hội (Quốc hội) Venezuela, do BDE đứng đầu, đã cố gắng loại bỏ Nicolas Maduro khỏi chức vụ Tổng thống bằng cách bắt đầu một quy trình luận tội, nhưng Tòa án Tối cao tuyên bố quy trình này không hợp lệ. Cuộc khủng hoảng được kích động bởi những xu hướng khá xấu trong lĩnh vực kinh tế - xã hội, và bởi sự "tiếp sức" vững chắc của các lực lượng đối lập từ Washington, lực lượng dự định đạt được mục tiêu sớm nhất có thể loại bỏ Maduro khỏi nhiệm kỳ tổng thống, bao gồm cả công cụ pháp lý và công cụ truyền thống. cho các bang - một cuộc đảo chính. Vào tháng 10 năm trước, trong nỗ lực giải tán một cuộc biểu tình ở bang Miranda, người ta đã ghi nhận việc sử dụng súng chống lại cảnh sát của những người theo phe Đối lập của Khối Thống nhất Dân chủ. Tất cả những sự kiện này gần như giống hệt với “bệnh dịch da cam maydanut” dẫn đến sự suy tàn và những biểu hiện dai dẳng của chủ nghĩa phát xít trong giới tinh hoa Ukraine. Trong tình hình bất ổn hiện nay, sự can thiệp quân sự vào cuộc xung đột nội bộ ở Venezuela của Lực lượng vũ trang Mỹ có vẻ rất hợp lý, đặc biệt vì Caracas có thể trở thành bàn đạp tuyệt vời để triển khai hệ thống cảnh báo sớm và căn cứ hải quân Nga để kiểm soát Đại Tây Dương và không phận trên bờ biển phía đông của Hoa Kỳ.
Trong tình hình như vậy, Venezuela sẽ không cần Su-30MKV, loại máy bay có radar đường không N001VE lỗi thời, mà là Su-30SME xuất khẩu mới được trang bị các thanh. Nhưng ngân sách quốc phòng của Cộng hòa Bolivar Venezuela không phải là không có thứ nguyên và lên tới khoảng 12-13,5 tỷ đô la. Vì lý do này, việc Caracas mua thêm hai phi đội Su-30SME với số lượng 24 chiếc cùng một bộ vũ khí (hợp đồng như vậy có thể ước tính khoảng 2,5 tỷ USD) và khoảng 70 chiếc MiG-29M2 cho một chiếc khác. 4 tỷ đô la với vũ khí. Với số lượng như vậy, những cỗ máy này hoàn toàn có khả năng tạo ra các tuyến phòng thủ tốt trên khu vực phía nam của Biển Caribe, đặc biệt là khi lực lượng phòng không mặt đất của Venezuela cũng mạnh nhất trong khu vực: các đối tượng chiến lược được bao phủ bởi 12 tiểu đoàn Buk-M2E. và 2 tiểu đoàn S-300VM Antey -2500”. Đồng thời, Không quân Venezuela cũng không thoát khỏi “căn bệnh” cố hữu của phần lớn lực lượng không quân các quốc gia Nam Mỹ - đó là thiếu máy bay tuần tra và dẫn đường bằng radar.
Như bạn có thể thấy, ít nhất 4 quốc gia Nam Mỹ, có các quan chức quốc phòng có mặt tại LAAD-2017 ở Rio de Janeiro, đã thể hiện sự quan tâm nghiêm túc đến các sản phẩm của OKB MiG, và sự quan tâm như vậy chắc chắn sẽ dẫn đến các hợp đồng trị giá 4 trở lên. Tỷ đô la. Argentina và Venezuela là những khách hàng hứa hẹn nhất đối với máy bay chiến đấu chiến thuật của Nga trên "thị trường vũ khí" Nam Mỹ. Trong tương lai, các hợp đồng cũng có thể được xem xét liên quan đến việc mua các tàu nổi hiện đại thuộc lớp "khinh hạm", tàu ngầm diesel-điện và hệ thống phòng không. Tại đây, bạn có thể cô lập Lực lượng vũ trang Argentina, lực lượng thường thiếu một hạm đội ít nhiều hiện đại và các hệ thống phòng không trên mặt đất.
BANGLADESH VÀ IRAN - CÁC LỰA CHỌN THỊ TRƯỜNG ARMS CHÂU Á
Bất chấp việc Ai Cập đã mua được hơn 50 máy bay chiến đấu MiG-29M / M2, bang này không thể được coi là khu vực triển vọng chính của RSK MiG, vì Cairo muốn "vơ vét" ở khắp mọi nơi: "Rafali" được mua, M1A1 "Abrams" được sản xuất, và nhìn chung, đoàn tùy tùng cầm quyền của Abdel Fattah al-Sisi tiếp tục nghiêm túc nhìn theo hướng phương Tây, tuân thủ vectơ quân sự-chính trị của "liên minh Ả Rập" và các vệ tinh Trung Á khác của Hoa Kỳ. Một ví dụ về điều này có thể được coi là lập trường tuyệt đối trung lập của quan chức Cairo liên quan đến một cuộc tấn công bằng tên lửa lớn của Lực lượng TFR BGM-109 "Tomahawk" của Mỹ vào căn cứ không quân Shayrat của Syria. Bộ Ngoại giao Ai Cập chỉ "bày tỏ lo ngại về sự phát triển nguy hiểm của các sự kiện." Trong tình hình này, thật khó để nói về bất kỳ kế hoạch sâu rộng nào cho quan hệ đối tác chiến lược giữa Moscow và Cairo. Iran là một vấn đề khác.
Tehran và Matxcơva hoạt động trên thực tế tại Syria trong các hoạt động quân sự cùng nhau, hoàn toàn không quan tâm đến ý kiến của Washington và các tay sai của nó. Hơn 50% các đơn vị phòng không và kỹ thuật vô tuyến của Iran được trang bị thiết bị của Nga hoặc cơ sở phần tử vô tuyến điện tử có nguồn gốc từ Nga hoặc Trung Quốc. Thành phần duy nhất của Lực lượng Không quân cần cập nhật ngày hôm nay là phi đội máy bay chiến đấu. Chúng tôi đã xem xét nó nhiều lần: 43 máy bay chiến đấu đánh chặn F-14A "Tomcat" (với radar đường không AN / AWG-9, loại tên lửa phòng không hợp nhất thuộc họ MIM-23B "Hawk", có tầm bắn 90 - 110 km do phóng ở độ cao lớn), 36 MiG-29A / U / UB, 64 F-4E / D Phantom-II, 30 Su-24MK, 10 máy bay cường kích Su-25, 10 tiêm kích đa năng hạng nhẹ Mirage F1 và 24 chiếc F-7M cực kỳ lạc hậu của Trung Quốc (bản sao của MiG-21 của Trung Quốc). Trong điều kiện như vậy, Iran sẽ không thể chống lại ngay cả Lực lượng Không quân Qatar hiện tại, vốn chỉ được trang bị tối đa 72 chiếc F-15QA. Và "trước cửa ải" của Không quân Liên minh Ả Rập và Hel Haavir với 1000 máy bay chiến đấu đa chức năng của họ! Lối thoát duy nhất cho Iran là mua vài trăm chiếc MiG-35S, có khả năng chiến đấu cho sự thống trị trên bầu trời Trung Đông. Một thỏa thuận trong tương lai với Bộ Quốc phòng Iran cho những phương tiện này có thể vượt quá 4 tỷ USD.
Một quốc gia châu Á khác cũng quan tâm đến Fulcrum-F hoành tráng là Bangladesh. Phi đội máy bay chiến đấu của Không quân nước này có 32 chiếc F-7MG / MP của Trung Quốc, cũng như 8 chiếc MiG-29A / UB, những phi đội máy bay chiến đấu hiện đại này không có khả năng chống chọi với bất kỳ phi đội máy bay chiến đấu hiện đại nào trong khu vực Ấn Độ Dương - Châu Á - Thái Bình Dương.. Ấn Độ đã đề cập đến vấn đề tài trợ cho Lực lượng Không quân Bangladesh mới, theo đó Dhaka sẽ sớm ký một thỏa thuận chiến lược về hợp tác quân sự-kỹ thuật trong 25 năm. Hỗ trợ tài chính cho Bangladesh từ Delhi được thực hiện với chi phí là hạn mức tín dụng mở để mua vũ khí và phụ tùng thay thế của Nga trị giá 600 triệu USD. Có thông tin cho rằng Bangladesh có thể mua 8 máy bay chiến đấu đa năng MiG-35 trong khuôn khổ cuộc đấu thầu mua sắm quốc phòng do Tổng giám đốc Bangladesh công bố. Trong số các đối thủ khác, Su-30SME và Su-35S được xem xét, nhưng với vị trí địa lý và độ dài biên giới của Bangladesh, thành công nằm ở phía đứa con tinh thần của RSK MiG.
Trong khi tài liệu này đang được chuẩn bị, năng lực bay, kỹ thuật và phẩm chất chiến đấu xuất sắc của máy bay tiêm kích MiG-29 một lần nữa được khẳng định bằng ví dụ về thủ đoạn của phía Ấn Độ. Đã bỏ qua những chiếc xe của chúng tôi trong cuộc đấu thầu MMRCA, sự quan tâm thực sự của người da đỏ đối với "Falkrums" không hề biến mất. Khi các phương tiện truyền thông Malaysia biết đến Thủ tướng của chế độ quân chủ Datuk Seri Najib Razak, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã bày tỏ sự quan tâm đến 10 chiếc MiG-29N một chỗ ngồi và 2 chiếc MiG-29NUB hai chỗ ngồi. Như bạn đã biết, trong cuộc đấu thầu hiện đại hóa lực lượng không quân của Malaysia đang diễn ra, chiếc "Rafale" của Pháp đang dẫn đầu, sau khi được thông qua, chiếc "29" sẽ bị xóa sổ. Nhưng đây không phải là kết thúc của dịch vụ của họ. Rõ ràng, các máy bay chiến đấu đa năng này sẽ kết thúc trong các xưởng HAL, nơi chúng sẽ được nâng cấp lên ngang tầm với MiG-29UPG: xuất hiện các chế độ không đối đất hoàn toàn, cũng như khả năng chống hạm và chống radar.. Việc nâng cấp có thể được thực hiện trước khi vận chuyển đến Ấn Độ bởi trung tâm kỹ thuật của Tập đoàn Hệ thống Công nghệ Hàng không Vũ trụ Airod ở Kuantan. Sau khi cập nhật khung máy bay, tài nguyên của máy sẽ đạt 6.000 giờ, cho phép máy hoạt động cho đến khoảng năm 2030. Cho đến nay, tiềm năng xuất khẩu và dự trữ hiện đại hóa của Falkrums thực tế không có giới hạn rõ ràng.
