Trong giai đoạn đầu của quá trình phát triển các hệ thống tên lửa chiến thuật ở nước ta, nhiều dự án về các hệ thống này đã được đề xuất, trong đó có những dự án khác nhau về một số ý tưởng và tính năng ban đầu. Vì vậy, người ta đã đề xuất phát triển một tên lửa R-18 đầy hứa hẹn cho một tổ hợp đất liền trên cơ sở một sản phẩm hiện có là một phần của đạn tàu ngầm. Vì một số lý do, dự án này không đạt được sản xuất và vận hành hàng loạt trong quân đội, nhưng nó vẫn có khả năng đóng góp vào sự phát triển của công nghệ tên lửa trong nước.
Kể từ giữa những năm 50, các nhân viên của SKB-385 (Miass) dưới sự lãnh đạo của V. P. Makeeva đã làm việc trong dự án hệ thống tên lửa phóng từ tàu ngầm D-2 với tên lửa R-13. Những thành công nhất định của dự án này, được vạch ra vào năm 1958, giúp nó có thể tiếp tục phát triển thêm quá trình phát triển này, được cho là dẫn đến sự xuất hiện của một phiên bản mới của hệ thống tên lửa. Vào ngày 28 tháng 8 năm 1958, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã ban hành một sắc lệnh về việc phát triển một tổ hợp tác chiến-chiến thuật mới, lẽ ra phải dựa trên những phát triển hiện có của các tên lửa mới nhất dành cho tàu ngầm. Hơn nữa, một trong những lựa chọn dự án liên quan đến việc sử dụng số lượng tối đa có thể các thành phần và cụm lắp ráp của một sản phẩm hiện có.
Mô hình mô phỏng thể hiện sự vươn lên của tên lửa đến vị trí phóng
Theo nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng, SKB-385 được cho là sẽ phát triển hệ thống tên lửa dựa trên khung gầm tự hành với tên lửa có khả năng mang đầu đạn đặc biệt ở cự ly tới 600 km. Để đơn giản hóa và tăng tốc độ phát triển, dự án phải dựa trên những phát triển của tổ hợp D-2 / R-13. Trong quý đầu tiên của năm 1959, tổ chức phát triển được cho là sẽ đệ trình một phiên bản dự thảo của dự án, và vào đầu những năm 60, dự án đã được đưa đi thử nghiệm. Nó được cho là sẽ hoàn thành mọi công việc trong dự án mới và đưa khu phức hợp vào hoạt động vào giữa năm 1961. Một tên lửa đạn đạo đầy hứa hẹn dành cho lực lượng mặt đất nhận được định danh là R-18. Tên chính xác của khu phức hợp vẫn chưa được biết.
SKB-385 được cho là nhà phát triển chính của dự án mới. Nó cũng được lên kế hoạch để nhà máy Leningrad Kirovsky tham gia vào công việc, nơi được giao thiết kế một bệ phóng tự hành. Ngoài ra, để tuân thủ các thời hạn đã thiết lập, nhà máy số 66 (Chelyabinsk) đã phải được chuyển giao cho cấp dưới của SKB-385.
Theo dữ liệu hiện có, trong khuôn khổ dự án R-18, người ta đã đề xuất phát triển hai phiên bản tên lửa với thiết kế khác nhau. Chiếc đầu tiên được lên kế hoạch tạo ra trên cơ sở kinh nghiệm hiện có, với việc vay mượn tối thiểu các thành phần và cụm lắp ráp làm sẵn. Phiên bản thứ hai, đến lượt nó, được cho là một phiên bản sửa đổi của tên lửa "biển" R-13 và có sự thống nhất tối đa với nó. Bất kể loại tên lửa nào, tổ hợp này được cho là sẽ bao gồm một bệ phóng tự hành trên khung gầm bánh xích.
Được biết, bệ phóng tự hành hay bệ phóng cho tên lửa R-18 được đặt tên là "Object 812". Chiếc máy này được cho là dựa trên thiết kế của ISU-152K ACS. Nhà máy Leningrad Kirov đã có một số kinh nghiệm trong việc chế tạo lại pháo tự hành thành bệ phóng, lẽ ra nó phải được sử dụng trong một dự án mới. Vì lý do này, "Object 812" hoàn thiện được cho là có sự tương đồng nhất định với các máy từ các hệ thống tên lửa khác vào thời điểm đó.
Cơ sở của "Object 812" là một khung gầm theo dõi dựa trên các đơn vị hiện có. Nó có động cơ diesel V-2-IS với công suất 520 mã lực. và nhận được một truyền động cơ học. Ở mỗi bên của thân tàu, sáu bánh xe đường kính nhỏ với hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ được cung cấp. Một nhà máy điện và khung gầm như vậy được cho là cung cấp khả năng di chuyển dọc theo đường cao tốc và địa hình gồ ghề với việc vượt qua nhiều chướng ngại vật cần thiết để đưa tên lửa đạn đạo đến vị trí phóng.
Thân tàu có thiết kế đặc trưng với bánh trước lớn và khoang động cơ phía sau được gắn trên khung. Ở phần trước của nhà bánh xe, nơi có phần mái chính giữa được hạ xuống, có chỗ cho thủy thủ đoàn. Việc tiếp cận buồng lái được thực hiện thông qua các cửa bên phía trước, và ghế lái ở phía trước thân tàu và được trang bị kính chắn gió lớn. Ngoài phi hành đoàn, nhà bánh còn có một bộ thiết bị cần thiết để xác định vị trí địa hình, chuẩn bị tên lửa để phóng và thực hiện các thủ tục khác.
Trên tấm phía sau của thân tàu, có các giá đỡ cho các thiết bị bập bênh của bệ phóng. Bên cạnh chúng được đặt các thiết bị hỗ trợ dẫn động thủy lực để nâng tên lửa. Để vận chuyển tên lửa R-18, Object 812 đã nhận được một đoạn đường nâng. Thiết bị này được cho là một tập hợp các chùm tia và các phần tử ngang cong có chuôi, trên đó tên lửa được đặt và cố định ở vị trí vận chuyển. Để bảo vệ thêm cho sản phẩm, các tấm lưới lớn được đặt ở phần bên và phần đầu của đoạn đường nối. Trước hết, chúng cần thiết để bảo vệ phần đầu của tên lửa khỏi những cú va chạm có thể xảy ra khi di chuyển trên địa hình gồ ghề.
Người ta đề xuất phóng tên lửa bằng bệ phóng nhỏ gọn. Trên khung chính của thiết bị này có gắn một vòng đỡ để lắp đặt tên lửa, tấm chắn khí và các thiết bị cần thiết khác. Khung của bệ phóng được gắn trên các bản lề đặt trên các giá đỡ của đoạn đường dốc. Nhờ đó, bàn có thể được nâng lên vị trí vận chuyển hoặc hạ xuống vị trí làm việc.
Cùng với Đối tượng 812, phương tiện vận chuyển đối tượng 811 sẽ được vận hành. Người ta đã lên kế hoạch chế tạo nó trên cùng khung gầm với bệ phóng tự hành. Sự khác biệt giữa hai máy đáng lẽ phải là một tập hợp các thiết bị đặc biệt. Vì vậy, "Object 811" lẽ ra phải được trang bị các phương tiện để vận chuyển và nạp đạn tên lửa lên bệ phóng. Khả năng nâng lên một vị trí thẳng đứng, bàn bắt đầu, v.v. đã vắng mặt.
Trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch phát triển một phiên bản mới của bệ phóng tự hành trên khung gầm bánh lốp. Vào thời điểm đó, người ta đã biết rằng các phương tiện bánh xích có một số đặc điểm tiêu cực gây khó khăn cho việc sử dụng chúng như một phương tiện mang tên lửa với đầu đạn đặc biệt. Khung xe mềm hơn và không có hạn chế nghiêm trọng. Do đó, trong tương lai, một chiếc xe bánh lốp với những đặc điểm cần thiết có thể trở thành vật mang tên lửa R-18. Tuy nhiên, hình dạng chính xác của một chiếc máy như vậy vẫn chưa được xác định do công việc ngừng hoạt động sớm.
Không có thông tin chính xác về phiên bản đầu tiên của dự án tên lửa R-18, vốn được lên kế hoạch phát triển từ đầu. Rất có thể trong vài tháng làm việc trên khu phức hợp, các chuyên gia của tổ chức phát triển chỉ đơn giản là không có thời gian để hình thành diện mạo của một sản phẩm như vậy và xác định các tính năng kỹ thuật của nó. Đối với biến thể của tên lửa R-18, dựa trên thiết kế của R-13, thì trong trường hợp này đã có đủ thông tin để tạo nên một bức tranh hoàn chỉnh.
Mô hình tên lửa R-18
Là một phiên bản sửa đổi nhẹ của tên lửa săn ngầm R-13, sản phẩm R-18 phải giữ lại tất cả các tính năng chính của nó. R-18 được cho là tên lửa đạn đạo phóng chất lỏng một giai đoạn với hệ thống điều khiển trên khoang. Trong quá trình phát triển dự án mới, các chuyên gia SKB-385 đã phải thay đổi một số đặc điểm thiết kế của tên lửa do áp dụng phương pháp khác và các tính năng đặc trưng khác của tổ hợp đất liền. Tuy nhiên, những thay đổi như vậy không được cho là dẫn đến sự thay đổi đáng kể về đặc tính hoặc hình dáng của tên lửa.
Tên lửa R-18 được cho là có thân hình trụ có độ dài lớn với phần đầu hình nón lớn. Ở phần đuôi, có các thanh ổn định hình chữ X nhỏ. Không có chi tiết lớn và đáng chú ý nào khác trên bề mặt bên ngoài của vỏ máy. Người ta đề xuất sử dụng một cách bố trí tiêu chuẩn của các thể tích bên trong với vị trí của đầu đạn bên trong ống dẫn đầu, động cơ ở đuôi và xe tăng trong các thể tích còn lại. Vị trí của thiết bị điều khiển có thể được mượn từ dự án R-13: tên lửa này có một khoang nhỏ liên xe tăng với các hệ thống dẫn đường, nằm gần trọng tâm.
Việc hợp nhất tên lửa mới với tên lửa hiện có được cho là dẫn đến việc sử dụng động cơ tên lửa đẩy chất lỏng kiểu C2.713. Sản phẩm này có một buồng bay lớn và bốn bánh lái nhỏ hơn. Buồng hành trình trung tâm chịu trách nhiệm tạo ra lực đẩy và các bánh lái bên có thể được sử dụng để điều động. Để làm được điều này, chúng có khả năng xoay quanh các trục vuông góc với trục dọc của tên lửa. Động cơ được cho là sử dụng nhiên liệu TG-02 và một chất oxy hóa AK-27I. Lực đẩy của động cơ đạt 25,7 tấn.
Theo một số báo cáo, người ta đã quyết định trang bị hệ thống dẫn đường mới cho tên lửa R-18, đây là sự phát triển của các đơn vị hiện có. Một hệ thống dẫn đường quán tính có khả năng theo dõi chuyển động của tên lửa và tạo ra lệnh cho buồng lái động cơ đã được lên kế hoạch tạo ra bằng cách sử dụng các thiết bị mượn từ dự án tên lửa R-17. Các hệ thống hướng dẫn bắt buộc dựa trên con quay hồi chuyển, cũng như các phương tiện tính toán mới.
Nó đã được lên kế hoạch trang bị một tên lửa đạn đạo đầy hứa hẹn với một đầu đạn đặc biệt, việc phát triển chúng lẽ ra phải được giao cho KB-11. Hiện chưa rõ các thông số của đầu đạn như vậy, nhưng kích thước và đặc điểm của tên lửa đã giúp nó có thể mang đầu đạn có công suất lên tới 1 Mt.
Tên lửa mẫu cơ sở R-13 có chiều dài 11,835 m, đường kính tối đa 1,3 m với nhịp ổn định 1,91 m, trọng lượng phóng của sản phẩm đạt 13,75 tấn. Có lý do để tin rằng tên lửa R-18, là một bước phát triển tiếp theo của R -13, được cho là có kích thước và đặc điểm trọng lượng tương tự.
Theo các điều khoản tham chiếu, hệ thống tên lửa với tên lửa R-18 được cho là có thể tấn công các mục tiêu ở phạm vi từ 250 đến 600 km. Độ lệch tối đa so với điểm tác động được tính toán không được vượt quá 4 km theo bất kỳ hướng nào, điều này tạo ra các yêu cầu tương ứng đối với hệ thống dẫn đường.
Việc chuẩn bị hệ thống tên lửa để khai hỏa được đưa ra không quá 1 giờ sau khi đến vị trí. Trong thời gian này, tính toán xe phóng tự hành phải hạ bệ phóng xuống đất, sau đó nâng tên lửa lên vị trí thẳng đứng, cố định trên bàn và hạ thành dốc. Đồng thời với việc này, tọa độ của máy đã được xác định, và chương trình bay được tính toán để đưa vào hệ thống điều khiển tên lửa. Sau khi hoàn thành tất cả các thủ tục cần thiết, việc khởi động có thể được thực hiện.
Người ta đề xuất phóng tên lửa từ một vị trí thẳng đứng mà không cần sử dụng bộ dẫn hướng khởi động. Trong giai đoạn tích cực của chuyến bay, tự động hóa có nhiệm vụ giữ cho tên lửa đi đúng quỹ đạo cần thiết. Sau khi hết nhiên liệu, tên lửa phải thực hiện một chuyến bay không kiểm soát theo một quỹ đạo nhất định. Sau khi khai hỏa, kíp lái của "Đối tượng 812" có thể chuyển tổ hợp đến vị trí vận chuyển và đến địa điểm khác để nạp đạn.
Sự phát triển của dự án tên lửa R-18 và các phương tiện khác của hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật đầy hứa hẹn tiếp tục cho đến tháng 12 năm 1958. Tại thời điểm này, các chuyên gia từ SKB-385 và các tổ chức khác tham gia dự án đã có thời gian để giải quyết một số vấn đề và chuẩn bị một bộ tài liệu dưới dạng phiên bản dự thảo. Ngoài ra, rõ ràng là vào thời điểm này, một số mô hình mô phỏng của bệ phóng tự hành với tên lửa đã được thực hiện.
Vào cuối năm 1958, dự án R-18 bị dừng lại. Lý do chính xác cho điều này vẫn chưa được biết, nhưng có một số giả thiết. Hợp lý nhất là phiên bản gắn liền với sự thay đổi mục tiêu và mục tiêu của SKB-385. Cho đến cuối những năm 50, tổ chức này đã tham gia vào việc phát triển các hệ thống tên lửa thuộc nhiều lớp khác nhau, nhằm mục đích sử dụng cho các loại lực lượng vũ trang khác nhau. Sau đó, người ta quyết định chỉ giao các chuyên gia SKB-385 cho các dự án được phát triển vì lợi ích của hạm đội. Do đó, trong tương lai, các nhà thiết kế Miass chỉ phải phát triển tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm. Việc phát triển các khu phức hợp đất đai được giao cho các tổ chức khác.
Xe chiến đấu sẵn sàng xuất kích
Vì những lý do này hoặc có thể khác, đến đầu năm 1959, mọi công việc chế tạo tên lửa R-18 đều bị dừng lại, chỉ dừng lại ở giai đoạn đầu. Thiết kế sơ bộ của hệ thống tên lửa mới đã không được hoàn thành. Kết quả là, thiết kế kỹ thuật không được phát triển, và các nguyên mẫu không được chế tạo hoặc thử nghiệm. Lực lượng mặt đất không nhận tổ hợp tác chiến-chiến thuật với khả năng khai hỏa ở cự ly tới 600 km.
Sau khi dự án kết thúc, SKB-385 đã có một lượng tài liệu kỹ thuật nhất định. Ngoài ra, vào thời điểm này, bố cục của các sản phẩm đầy hứa hẹn đã được lắp ráp. Một mô hình của phương tiện Object 812 với tên lửa R-18 hiện được lưu giữ trong bảo tàng của Nhà máy Kirov (St. Petersburg), nơi từng chịu trách nhiệm phát triển một bệ phóng tự hành.
Do đã chấm dứt công việc về các hệ thống tên lửa đất đối đất, SKB-385 đã không thể triển khai thêm những kinh nghiệm nhỏ có được khi chế tạo dự án R-18. Trong tương lai, tổ chức này chỉ tham gia vào các hệ thống tên lửa cho tàu ngầm, nơi phát triển các bệ phóng tự hành, v.v. không thể tìm thấy một ứng dụng. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng các ý tưởng và giải pháp của dự án R-18 vẫn được triển khai trên thực tế, thậm chí có những thay đổi đáng kể.
Trong số các sử gia nước ngoài về công nghệ quân sự, có một phiên bản về việc các kỹ sư Triều Tiên áp dụng những phát triển trên tên lửa R-18 trong các dự án hệ thống tên lửa đất đối đất của họ. Tài liệu về dự án của Liên Xô có thể được đưa vào CHDCND Triều Tiên, nơi nó được sử dụng để chế tạo các hệ thống tên lửa thuộc họ Nodong. Đồng thời, bằng chứng trực tiếp về phiên bản đó vẫn chưa được trích dẫn, chỉ có bằng chứng gián tiếp có thể được giải thích có lợi cho nó.
Vào cuối những năm 50, các kỹ sư Liên Xô đã thực hiện một số dự án về các hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn cho lực lượng mặt đất. Các hệ thống được phát triển với các tùy chọn khung gầm khác nhau, tên lửa khác nhau, khác nhau về đặc điểm và loại đầu đạn. Không phải tất cả những phát triển như vậy, vì lý do này hay lý do khác, đều đạt được sản xuất và vận hành hàng loạt trong quân đội. Ngoài ra, trong một số trường hợp, việc phát triển dự án thậm chí còn không được hoàn thành. Một trong những phát triển không thành công này là dự án tổ hợp tên lửa R-18. Việc đóng cửa vào cuối năm 1958 không giúp nó có thể thử nghiệm trên thực tế tiềm năng và triển vọng của việc thống nhất các tên lửa đạn đạo hiện đại của tàu ngầm và tổ hợp đất liền.
