Chiến tranh thế giới thứ nhất được những người tham gia ghi nhớ về số lượng khổng lồ của các đường hào, dây điện và các chướng ngại vật khác, cũng như các thuộc tính khác của chiến tranh chiến hào. Sự khó khăn của trang bị và các vị trí vượt qua cũng như các phương tiện bảo vệ của chúng đã dẫn đến sự xuất hiện của một số loại trang bị mới. Đặc biệt, trong thời kỳ chiến tranh, các dự án đầu tiên về thiết bị động đất bắt đầu xuất hiện, giúp việc chuẩn bị chiến hào trở nên đơn giản hơn. Trước khi Thế chiến thứ hai bùng nổ, những ý tưởng này đã được phát triển thêm. Một trong những thành quả của công việc mới là sự xuất hiện của Máy đào rãnh NLE Mark I hay còn gọi là chiến hào chiến đấu White Rabbit.
Đến năm 1939, tình hình châu Âu xấu đi và cho thấy sắp nổ ra một cuộc chiến tranh lớn, điều này buộc các quốc gia phải đặc biệt quan tâm đến công nghệ và vũ khí của quân đội. Cùng lúc đó, bộ tư lệnh Anh nảy ra ý tưởng chế tạo một cỗ máy di chuyển trên mặt đất đặc biệt có khả năng vượt qua các chướng ngại vật của đối phương. Một mô hình đầy hứa hẹn được cho là tạo ra một lối đi cho quân đội của mình, theo đó binh lính và thiết bị có thể đến gần vị trí của kẻ thù nhất có thể, bỏ qua các chướng ngại vật khác nhau. Điều thú vị là tác giả của ý tưởng ban đầu là Thủ tướng Anh Winston Churchill, người kể từ sau cuộc chiến tranh lớn trước đó đã có những tài khoản riêng của mình với các chiến hào và rào cản.
Chiến đấu hào khi thử nghiệm. Ở phía trước là Winston Churchill. Ảnh Aviarmor.net
Ý tưởng cơ bản đã đủ đơn giản. Nó là cần thiết để tạo ra một cỗ máy đặc biệt với thiết bị di chuyển trên trái đất. Ngay trước cuộc tấn công, một kỹ thuật như vậy, dưới màn đêm hoặc màn khói, được cho là sẽ xuyên thủng một đường hào mới có chiều dài và chiều rộng lớn, vượt qua các chướng ngại vật của kẻ thù và đến tuyến đầu tiên của chiến hào của mình. Việc tấn công vào một chiến hào mới đào, như tác giả của ý tưởng tin tưởng, giúp bạn có thể nhanh chóng chuẩn bị chiến trường cho một cuộc tấn công, và ngoài ra, giảm khả năng trúng đạn của binh lính và thiết bị tấn công. "Mục tiêu" chính của các máy mới là cái gọi là. Phòng tuyến Siegfried là một khu phức hợp các công sự ở phía tây nước Đức.
Đề nghị của Thủ tướng không khiến bộ quân sự quan tâm. Nhiều thiếu sót của chiến hào chiến đấu đã trở thành một nguyên nhân gây nghi ngờ. Kỹ thuật như vậy không được phân biệt bởi tính cơ động cao, vì nó có thể trở thành mục tiêu thuận tiện cho pháo binh đối phương. Ngoài ra, dự án được coi là quá phức tạp cả về phát triển và xây dựng nối tiếp và vận hành thêm thiết bị. Tuy nhiên, vị trí cao cho phép tác giả của ý tưởng bắt đầu công việc thiết kế chính thức. Ngay sau đó, nhà phát triển của phương tiện kỹ thuật tương lai đã được chọn và một số kế hoạch sản xuất hàng loạt cũng đã được xác định.
Việc phát triển dự án được giao cho các chuyên gia từ Bộ trang bị trên bộ của Hải quân (NLE) được thành lập đặc biệt. Đó là tên của tổ chức này, và cũng tính đến mục đích của công nghệ, dự án mới đã nhận được chỉ định Máy đào rãnh NLE Mark I - "Máy đào rãnh phát triển NLE, mô hình đầu tiên." Sau đó, cái tên viết tắt Nellie không chính thức xuất hiện. Ngoài ra, dự án bất thường còn có những cái tên khác. Vì vậy, ở giai đoạn sản xuất, biệt danh White Rabbit ("Thỏ trắng" - để vinh danh nhân vật trong cuốn sách của Lewis Carroll, người đang hướng đến cái hố) đã xuất hiện. Cái tên "nông nghiệp" Cultivator # 6 cũng được sử dụng để có thể che giấu mục đích thực sự của chiếc máy.
Mặt trước máy, máy cày và xích máy xúc hiện rõ. Ảnh Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia / Iwm.org.uk
Các chuyên gia của Bộ phận mới được thành lập không có kinh nghiệm trong việc phát triển thiết bị kỹ thuật, đó là lý do tại sao công việc thiết kế chính trên cỗ máy mới được chuyển giao cho Ruston-Bucyrus Ltd. Công ty này đã tham gia vào việc sản xuất máy xúc và các thiết bị làm đất khác. Nhờ đó, cô có kinh nghiệm cần thiết để chế tạo một chiến hào. Cần lưu ý rằng các tác giả của dự án NLE Trenching Machine Mark I đã nhiệt tình thực hiện đơn hàng mới nên việc phát triển không mất nhiều thời gian. Vào cuối năm 1939, các chuyên gia đã chuẩn bị một phần tài liệu, đồng thời thực hiện một mô hình trình diễn quy mô lớn.
Vào tháng 12, một mô hình chiến hào có chiều dài khoảng 1,2 m đã được trình lên Thủ tướng Chính phủ. Ngoài ra, W. Churchill đã đưa nó cho một số đại diện của bộ quân sự, trong đó có Tổng tham mưu trưởng tương lai, Edmond Ironside. Ngài Ironside bắt đầu quan tâm đến dự án và trở thành người ủng hộ dự án, điều này góp phần to lớn vào việc tiếp tục công việc. Điều thú vị là cái tên “Người trồng trọt số 6” được nhắc đến đầu tiên lại có từ thời điểm này. Việc triển khai nhanh chóng công việc thiết kế đã dẫn đến việc ngày 6 tháng 12 năm 1939, Thủ tướng W. Churchill đã thông báo về khả năng sớm bắt đầu sản xuất hàng loạt với tỷ lệ cao. Đến mùa xuân năm 1941, quân đội có thể nhận được tới hai trăm "Thỏ trắng".
Vào ngày 22 tháng 1 năm 1940, công ty phát triển đã nhận được hợp đồng chế tạo nối tiếp các thiết bị kỹ thuật kiểu mới trong tương lai. Vào đầu tháng Hai, một tài liệu bổ sung đã xuất hiện, chỉ rõ số lượng thiết bị cần thiết. Hợp đồng đầu tiên là chế tạo 200 cỗ máy NLE Trenching Machine Mark I cho Bộ binh sửa đổi ("bộ binh") và 40 "xe tăng" Sĩ quan. Các sửa đổi khác nhau của chiến hào có sự khác biệt tối thiểu liên quan đến việc đảm bảo công việc chiến đấu của các loại quân khác nhau. Đồng thời với việc chuẩn bị sản xuất hàng loạt, W. Churchill đã nỗ lực để quân đội Pháp quan tâm đến sự phát triển mới. Khả năng bùng nổ chiến tranh lẽ ra đã góp phần làm nảy sinh sự quan tâm đến thiết bị di chuyển trên trái đất.
Khoang lái xe nằm ở phần phía sau. Ảnh Drive2.ru
Đến cuối năm 1939, công ty phát triển đã xác định được các đặc điểm thiết kế chính của máy. Mục đích cụ thể và các yêu cầu bất thường đã dẫn đến việc hình thành một cái nhìn không chuẩn và nguyên bản. Vì vậy, chiếc xe đáng lẽ phải được chia thành hai bộ phận chính chịu trách nhiệm di chuyển và cắt rãnh. Ngoài ra, đồ án còn gợi mở một số ý tưởng khác thường.
Ở dạng hoàn thiện, chiến hào White Rabbit bao gồm hai phần chính. Phía trước được trang bị tất cả các thiết bị cần thiết để tương tác với mặt đất, và phía sau chịu trách nhiệm di chuyển máy. Do đặc thù của kỹ thuật và đặc thù giữ thăng bằng, các tác giả của đồ án đã phải sử dụng phần sau khá dài và nặng, có nhiệm vụ di chuyển. Mặt trước, nhỏ hơn và nhẹ hơn, nhưng mang theo tất cả các thiết bị mục tiêu. Các phần có cơ chế kết nối với khả năng thay đổi vị trí tương đối của chúng. Bằng cách hạ thấp phần phía trước, phi hành đoàn có thể tăng độ sâu của rãnh, đồng thời nâng - giảm nó.
Phần mặt trước của Máy đào rãnh NLE Đánh dấu I là một cỗ máy di chuyển trên trái đất. Cô nhận được một cơ thể có hình dạng phức tạp với phần dưới hở trước và các phụ kiện cho thiết bị. Phần phía trước của cơ thể được tạo ra dưới dạng cấu trúc của một số tấm nằm ở các góc khác nhau với nhau. Có một lá xiên rộng và một lá dọc ở trên hẹp. Cung cấp cho việc sử dụng các mặt dọc và một mái ngang. Ở phần trên của hai bên, cạnh đuôi tàu, có hai khung nhô ra của băng tải đai.
Một cái cày được đặt ở phần trước của cơ thể để tạo rãnh. Nó có một mặt bằng hình nêm với phần dưới tương đối hẹp và phần trên được mở rộng. Thiết kế này tạo ra một rãnh, phần dưới của nó rộng hơn phần thân của phương tiện kỹ thuật. Các "cánh" phía trên của bãi chứa giúp đất có thể chuyển hướng lên trên và sang hai bên, loại trừ khả năng nó rơi trở lại rãnh. Máy cày được cố định chắc chắn vào phía trước thân máy bằng một bộ dầm. Đồng thời, vết cắt phía dưới của máy cày nằm ở độ cao nhất định so với bề mặt đỡ.
Mặt trái của phần phía sau. Các cửa sập bên đang mở, các kỹ thuật viên đang bảo dưỡng các đơn vị. Ảnh Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia / Iwm.org.uk
Thiết kế máy cày được đề xuất không cung cấp khả năng bốc đất đến độ sâu của đáy và các rãnh của máy. Do đó, khu vực phía trước đã nhận được thêm các phương tiện để đào dưới dạng máy xúc xích. Phía sau lưỡi cày, ở phần dưới trán của thân tàu, có một cửa sổ lớn, trong đó có hai dây xích với một số lượng lớn các xô nhỏ. Các răng gầu hướng lên trên và xích được ăn từ bên dưới. Trong quá trình vận hành, các gầu trên đai phải lấy đất từ khoảng trống phía sau máy cày và đưa đất vào phần phía sau của đoạn. Tại đó, nó được đổ vào một thùng chứa, từ đó nó được đưa ra ngoài với sự trợ giúp của các băng tải trên tàu. Băng tải nằm ở một góc đảm bảo dỡ đất bên ngoài rãnh, tạo thành lan can thấp.
Phần phía sau của phần trước của "White Rabbit" có các tệp đính kèm để kết nối với các đơn vị còn lại. Ngoài ra, bộ phận này còn nhận được một trục để truyền mô-men xoắn từ nhà máy điện tới thiết bị tiếp đất. Bên trong phần phía trước, chỉ có thiết bị đặc biệt. Công việc phi hành đoàn không được cung cấp ở đó.
Phần phía sau của chiến hào là một đơn vị dài, gần giống hình chữ nhật. Một tính năng đặc trưng của phần thân tàu là việc sử dụng các đường ray bao phủ các khoang bên. Ở phía trước của phần thân tàu, có các thiết bị truyền tải truyền tải điện năng đến các thiết bị động đất. Ngoài ra còn có một khoang điều khiển nhỏ cho phi hành đoàn. Để thuận tiện cho việc quan sát địa hình, khoang điều khiển có một tháp pháo với cửa sập hai mảnh trên nóc. Lối vào nơi làm việc được cung cấp bằng cửa phụ. Một khoang dành cho hai động cơ nằm phía sau tháp pháo. Nguồn cấp dữ liệu được cung cấp dưới hộp số kết nối động cơ với các bánh dẫn động của chân vịt con sâu bướm.
Một phần phía sau của đường hào. Ảnh Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia / Iwm.org.uk
Do kích thước và trọng lượng lớn nên phần đuôi xe đã bị chia cắt thành hai phần. Các khoang ở dạng chia nhỏ có thể được vận chuyển bằng các phương tiện vận chuyển xe bọc thép hạng nặng hiện có. Sự phân chia diễn ra theo khối lượng giữa hai động cơ. Ngoài ra, trong quá trình vận chuyển, cần có một bệ thứ ba để vận chuyển phần trước của máy.
Ban đầu, người ta dự định trang bị động cơ máy bay Rolls-Royce Merlin có công suất 1000 mã lực cho một phương tiện kỹ thuật đầy hứa hẹn. Tuy nhiên, trong quá trình phát triển dự án, hóa ra là những động cơ như vậy, khi chịu tải liên tục, có khả năng duy trì công suất không quá 800 mã lực và ngoài ra, tốc độ sản xuất nối tiếp còn nhiều điều mong muốn. Động cơ nối tiếp chỉ đủ để lắp đặt trên máy bay, nhưng không đủ để lắp trên thiết bị mặt đất mới. Vấn đề động cơ đã được giải quyết với động cơ diesel Paxman-Ricardo 600 mã lực. Chúng cho thấy các đặc điểm cần thiết và cũng không được sử dụng trong các dự án khác.
Người đào hào chiến đấu được cho là nhận được hai động cơ cùng một lúc. Một trong số họ đảm bảo chuyển động của máy, thứ hai chịu trách nhiệm về hoạt động của các thiết bị chuyển động trên trái đất. Động cơ "đang chạy" với sự trợ giúp của bộ truyền động cơ học đã truyền sức mạnh tới các bánh lái ở vị trí phía sau. Các cửa sập lớn ở hai bên thân tàu được sử dụng để phục vụ động cơ. Các nắp hầm, đủ lớn, được gấp lại, trở thành bệ đặt kỹ thuật viên.
Nguyên lý của máy. Hình Henk.fox3000.com
Chiếc xe nhận được một khung gầm khá đơn giản dựa trên một cánh quạt sâu bướm. Để dẫn hướng các đường ray dọc theo chu vi bề mặt bên của thân tàu, một bánh lái ở đuôi tàu và một thanh dẫn hướng phía trước đã được sử dụng. Các con lăn hỗ trợ được đặt phía trên chúng, gần như ngang với mái nhà. Đến lượt mình, nhánh trên của sâu bướm lại được hỗ trợ bởi những đường ray đặc biệt. Một số lượng lớn các bánh xe đường kính nhỏ đã được lắp đặt ở phần dưới của thân tàu mà không có hệ thống treo và có khoảng trống tối thiểu. Để phân bổ chính xác trọng lượng lớn của máy, khung xe nhận được 42 bánh xe trên đường mỗi bên. Các đường ray liên kết lớn có chiều rộng 610 mm với các vấu được phát triển của cấu trúc góc đã được sử dụng.
Trong trường hợp va chạm với dây điện hoặc các chướng ngại vật khác ở phía trước vị trí của đối phương, xe công binh nhận được một số tiền bổ sung. Trên mái của cả hai phần, từ lưỡi cày đến góc xiên của đuôi tàu, một số lượng lớn các giá đỡ có gắn dây được cung cấp. Sợi dây được kéo căng có nhiệm vụ làm chuyển hướng các rào cản từ tháp pháo và mái nhà với các thiết bị được lắp đặt trên đó.
Dự án liên quan đến việc xây dựng các thiết bị trong sửa đổi Bộ binh và Sĩ quan. Xe “bộ binh” không có thêm kinh phí. Lần sửa đổi thứ hai, đến lượt nó, phải thực hiện một đoạn đường nối đặc biệt. Người ta cho rằng các xe tăng hạng nhẹ và các thiết bị khác có đặc điểm thích hợp sẽ có thể nhô lên từ rãnh lên bề mặt dọc theo đơn vị này. Sự khác biệt khác giữa hai sửa đổi không được cung cấp.
Máy đào rãnh đang được thử nghiệm. Ảnh Aviarmor.net
Tổng chiều dài của máy đào NLE Trenching Machine Mark I ở vị trí làm việc vượt quá 23,6 m. Chiều rộng tối đa của kết cấu không bao gồm máy cày là 2,2 m, chiều cao lên đến 3,2 m. Phần phía trước có máy cày và máy xúc tính toán cho chiều dài 9,3 m … Chiều rộng phần đạt 2, 2 m, chiều cao - 2, 6 m. Đơn vị phía trước của phần sau được tháo rời có chiều dài 7, 1 m, rộng 1, 9 m và cao 3, 2 m. chiều cao cao có liên quan đến việc sử dụng tháp pháo của thủy thủ đoàn. Khoang phía sau có chiều dài 8, 64 m và cao 2, 6 m, trọng lượng trang bị của xe được xác định là 130 tấn, trong đó 30 tấn nằm ở phần trước. Phần còn lại của trọng lượng được phân bổ như sau: 45 tấn cho đơn vị phía trước của phần phía sau và 55 tấn cho phần đuôi.
Trong quá trình hoạt động, chiến hào phải đào sâu xuống đất 1,5 m, một nửa độ sâu này do máy cày làm việc, phần còn lại bằng máy xúc xích. Chiều rộng của rãnh được xác định bằng chiều rộng của bộ phận dưới là 2,3 m. Hình dạng của máy cày và hoạt động của máy xúc với các băng tải bổ sung đảm bảo hình thành hai lan can, tăng tổng chiều cao của rãnh. Sức mạnh của động cơ cánh quạt, theo tính toán, giúp nó có thể phát triển tốc độ từ 0,4 đến 0,67 dặm một giờ trong chiến đấu - 650-1080 m / h. Với tốc độ tối đa trong một giờ hoạt động, thiết bị làm đất có thể “xử lý” hơn 3700 mét khối đất với tổng trọng lượng lên tới 8 nghìn tấn.
Từ địa điểm lắp ráp đến chiến hào tương lai trên chiến trường, cỗ máy Thỏ Trắng phải di chuyển dưới sức mạnh của chính mình. Đồng thời, nó có thể phát triển tốc độ lên đến 4, 9 km / h. Lượng nhiên liệu dự trữ đủ để vào trận địa và một đoạn hào dài tới vài km.
Vào đầu năm 1940, công ty phát triển nhận được đơn đặt hàng sản xuất đầu tiên là một chiếc xe nguyên mẫu, sau đó là thiết bị nối tiếp. Do sự phức tạp và cường độ lao động, việc xây dựng đã bị đình trệ nghiêm trọng. Trong khi nó kéo dài, quân đội Anh đã cố gắng xây dựng các nguyên tắc cho việc sử dụng chiến hào. Sau đó, một số phương pháp nhất định phải được điều chỉnh có tính đến kinh nghiệm của các trận đánh ở Pháp. Một phân tích về các phương pháp xuyên thủng hàng phòng ngự mà Đức sử dụng cho thấy sự thiếu hiệu quả của việc sử dụng các chiến hào chiến đấu. Tuy nhiên, W. Churchill nhất quyết bảo quản những thiết bị như vậy, nhưng ông đã nhiều lần bày tỏ đề nghị giảm đơn đặt hàng xe sản xuất.
Nguyên mẫu và đại diện chỉ huy. Ảnh Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia / Iwm.org.uk
Chẳng bao lâu, quân đội cuối cùng đã vỡ mộng với chiếc xe ban đầu, điều này ngay từ đầu đã làm dấy lên những nghi ngờ nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc chế tạo nguyên mẫu đã gần hoàn thành, đó là lý do tại sao nó đã được quyết định hoàn thành việc lắp ráp và thử nghiệm nó. Vào tháng 6 năm 1941, nguyên mẫu hoàn thành đầu tiên và duy nhất của Máy đào rãnh NLE Mark I được đưa vào thử nghiệm. Vào thời điểm này, không ai coi "Nelly" là một công nghệ thực sự của quân đội kỹ thuật, nhưng dự án vẫn thú vị từ quan điểm của các khả năng chung. Trong các cuộc thử nghiệm, nó được lên kế hoạch để kiểm tra khả năng thực sự của phương tiện chiến đấu ban đầu.
Theo một số báo cáo, vào giữa năm 1941, đã có hơn ba chục xe công binh ở các giai đoạn xây dựng khác nhau. Ngoài ra, người ta cũng đề cập rằng, ngoài nguyên mẫu đầu tiên, một số máy móc khác đã được hoàn thiện, chúng cũng trở thành nguyên mẫu để thử nghiệm. Theo các báo cáo như vậy, tổng cộng, có tới năm nguyên mẫu tham gia vào cuộc kiểm tra.
Các cuộc thử nghiệm về cỗ máy di chuyển trái đất mới kéo dài trong khoảng một năm. Nguyên mẫu đã xác nhận sự tuân thủ các đặc điểm đã tính toán và có thể giải quyết các nhiệm vụ được giao. Tuy nhiên, người ta thấy rằng không có triển vọng nào trong điều kiện sử dụng thực chiến. Khái niệm bất thường có một số nhược điểm đặc trưng không cho phép đạt được kết quả đáng chú ý.
Ưu điểm duy nhất của dự án "Người trồng trọt số 6" là khả năng tạo ra một đường hào để binh lính di chuyển an toàn hơn đến tuyến phòng thủ của kẻ thù. Cùng với đó, chiếc xe đã gặp phải một số vấn đề nghiêm trọng. Vì vậy, nó hóa ra quá khó để sản xuất và vận hành. Trong quá trình đào hầm, người đào hào không thể cơ động, nên ở một mức độ nào đó, việc tạo chiến hào cho bộ binh gặp nhiều khó khăn. Ngoài ra, tính cơ động thấp khiến chiếc xe trở thành mục tiêu dễ dàng cho pháo binh. Việc sử dụng áo giáp có độ dày chấp nhận được đã không cho phép giải quyết vấn đề này và mang lại khả năng sống sót cần thiết.
Mô hình hiện đại của một chiến hào. Ảnh Henk.fox3000.com
Ngoài ra, vào thời điểm các cuộc thử nghiệm bắt đầu, rõ ràng là các chướng ngại vật và công sự không thể gây khó khăn đặc biệt cho các thiết bị quân sự hiện đại khi được sử dụng đúng cách. Quân đội Đức Quốc xã đã vượt qua các tuyến phòng thủ của Pháp mà không gặp vấn đề gì đáng kể, các đối tượng không thể kìm hãm cuộc tấn công. Trong tương lai, các phương pháp sẵn có cho phép quân Đức bắt đầu một cuộc tiến công thành công sâu vào lãnh thổ Liên Xô. Quân Đức không sử dụng các chiến hào chiến đấu, tuy nhiên, ngay cả khi không có chúng, chúng đã cho thấy hiệu quả cao trong các cuộc tấn công.
Xét về tính năng kỹ thuật, hoạt động và chiến thuật, máy đào chiến đấu NLE Trenching Machine Mark I không thể mang lại cho quân đội lợi thế nào đáng kể. Việc sản xuất hàng loạt thiết bị đã bị hủy bỏ. Nguyên mẫu (hoặc nguyên mẫu) được chế tạo sau khi thử nghiệm không được quân đội cần đến. Nguyên mẫu được đưa vào kho mà không có hy vọng quay trở lại thử nghiệm, chưa kể việc tiếp tục sản xuất và bắt đầu hoạt động trong quân đội. Không ai cần đến Máy đào rãnh NLE Mark I / Nellie / White Rabbit / Cultivator # 6 chiến hào được cất giữ tại một căn cứ quân sự của Anh cho đến đầu những năm năm mươi. Sau đó, người ta quyết định rằng anh ta đã lãng phí nơi ở của mình và nên đi đến đống phế liệu. Ngay sau đó, một thiết bị độc đáo đã được gửi đi để tháo rời và nấu chảy.
Những ý tưởng độc đáo và táo bạo đôi khi dẫn đến những cuộc cách mạng thực sự trong lĩnh vực của họ. Tuy nhiên, các đề xuất như vậy thường không mang lại kết quả như mong đợi và vẫn còn trong lịch sử như một sự tò mò kỹ thuật. Đề xuất của W. Churchill nhằm vượt qua các chướng ngại vật và công sự của kẻ thù cũng không trở thành sự khởi đầu của cuộc cách mạng kỹ thuật tiếp theo. Ngay từ đầu, quân đội đã nghi ngờ về ý tưởng ban đầu, và sau đó ý kiến của họ đã được xác nhận trên thực tế. Một công cụ đào hào chiến đấu đặc biệt hóa ra lại quá khó đối với quân đội, và các sự kiện sau đó cho thấy một kỹ thuật như vậy đơn giản là không cần thiết."White Rabbit" không có tương lai và không thể đào một "hố" nào trên chiến trường.
