Xung quanh các tàu tuần dương mang máy bay thuộc Dự án 1143, nhiều bản sao đã bị phá vỡ, và tên của máy bay của họ - Yak-38, đã trở thành đồng nghĩa với sự bất lực vượt xa biên giới của đất nước chúng ta. Các nhà phê bình đúng về nhiều mặt. Gyrfalcons (mã dự án 1143) thực sự là những con tàu kỳ lạ. Và Yak-38 thực sự thua kém máy bay bình thường một cách trầm trọng.
Tuy nhiên, trong lịch sử đã kết thúc của những con tàu này và máy bay của chúng (trên thực tế, đã kết thúc) vẫn còn rất nhiều "chỗ trống". Và vẫn còn nhiều điểm chưa được hiểu một cách đơn giản. Và nó là như vậy bây giờ. Ngày nay đất nước chúng ta ở một khía cạnh nào đó đang ở dưới đáy của sức mạnh biển. Từ chỗ đội tàu vẫn “sừng sững, chân ướt chân ráo”, hàng không hải quân (kể cả hàng không hải quân) thực chất bị “khai tử”. Nhưng đây là điều khiến chúng ta nên học hỏi từ quá khứ - và chúng ở đó. Các tàu tuần dương chở máy bay và máy bay của chúng chính xác là như vậy.
Không có ích gì khi kể lại những gì đã biết về Dự án 1143 và Yak-38. Mục đích của việc viết những gì bạn đang tìm kiếm trong hai lần nhấp chuột là gì? Nhưng những trang ít được biết đến rất đáng để mở, và cũng có lý khi đưa ra một số kết luận không được công khai vào thời điểm thích hợp.
Điều đầu tiên là những chiếc máy bay. Một chuyến du ngoạn ngắn vào lịch sử của Yak-38
Người ta tin rằng vũ khí chính của tàu sân bay là hàng không. Và vũ khí chính của Dự án 1143 vẫn là tên lửa chống hạm và trực thăng chống tàu ngầm. Để hiểu nó có thể phát triển như thế nào trong thực tế, trước tiên người ta phải đánh giá máy bay của nó.
Đây là những gì tôi phải nói ngay lập tức. Về nguyên tắc, Yak-38 thực sự không đáp ứng được kỳ vọng, giống như máy bay VTOL. Nhưng đồng thời, không có chiếc máy bay nào bị vu khống nữa trong lịch sử của chúng ta.
Các mốc quan trọng trong quá trình hình thành và phát triển của bò Tây Tạng là những sự kiện sau đây.
1960 - dự án đầu tiên của phòng thiết kế máy bay VTOL im. Yakovleva.
1960-1964 - công việc nghiên cứu, tìm hiểu các phương án máy bay VTOL, thiết kế Yak-36, chuẩn bị thử nghiệm.
1964-1967 - Chương trình thử nghiệm Yak-36. Một quyết định đã được thực hiện để tạo ra một chiếc máy bay khác. Các chuyến bay thử nghiệm của Yak-36 vẫn tiếp tục cho đến năm 1971.
Tại sao tất cả những điều này liên quan đến chủ đề?
Vì đó là sự tạo dựng cơ sở khoa học kỹ thuật. Và nếu không có lỗi Yak-36, chiếc Yak-36M tiếp theo (sau này được đổi tên thành Yak-38) đơn giản là sẽ không xuất hiện.
Năm 1967 - quyết định chế tạo máy bay tấn công hạng nhẹ cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Vào ngày 27 tháng 12 năm 1967, Nghị quyết của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô số 1166-413 được ban hành, trong đó có quyết định chế tạo máy bay cường kích đầu tiên, sau đó là huấn luyện "song sinh" và sau đó một máy bay chiến đấu. Máy bay tấn công, theo Nghị quyết, dự định:
“Để hỗ trợ trên không cho các hoạt động tác chiến của lực lượng mặt đất ở độ sâu chiến thuật và tác chiến tức thời tại vị trí của đối phương (lên đến 150 km tính từ tiền tuyến), cũng như khi căn cứ máy bay vào các tàu thuộc Đề án 1123 để tiêu diệt tàu mặt nước và ven biển. đối tượng trong các hoạt động hải quân và tiến hành trinh sát trực quan trên không.
Nhiệm vụ chính của máy bay là tiêu diệt các mục tiêu di động, đứng yên trên mặt đất và trên biển của đối phương trong điều kiện tầm nhìn trực quan. Ngoài ra, máy bay này nên được sử dụng để chống lại các mục tiêu trên không như máy bay vận tải quân sự và máy bay trực thăng, cũng như chống máy bay AWACS và trực thăng và máy bay chống tàu ngầm.
Nó đã không thành công với sự hỗ trợ của lực lượng mặt đất.
Hóa ra là "máy bay thẳng đứng" hầu như không phù hợp với vai trò là một cỗ máy cơ bản bay từ các sân bay mặt đất. Câu hỏi đã được đề cập chi tiết hơn trong bài báo. "Chương trình giáo dục. Cơ sở hàng không phi cơ và phân tán " … Nhưng điều này sẽ được tiết lộ sau.
1970 - thời điểm bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm. Máy bay ngay lập tức được thử nghiệm cất cánh thẳng đứng.
Ngày 18 tháng 11 năm 1972 - phi công thử nghiệm Mikhail Sergeevich Deksbakh thực hiện lần đầu tiên trong lịch sử nước ta hạ cánh máy bay phản lực xuống tàu - tuần dương chống ngầm "Moskva". Nhân dịp này, theo quyết định của Nguyên soái Hàng không Ivan Ivanovich Borzov, một mục trong sổ nhật ký của tàu tuần dương
"Sinh nhật của hàng không dựa trên tàu sân bay".
