Công ty Đức Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) đã trình bày sự phát triển mới của mình - xe bọc thép chạy bằng điện-diesel Genesis. Trong dự án sáng kiến này, các cách chính để phát triển các nền tảng bánh xe trên đất đang được nghiên cứu, phù hợp để tạo ra các mẫu cho các mục đích khác nhau.
Công chiếu bị trì hoãn
FFG báo cáo rằng sự phát triển của dự án Genesis đã diễn ra từ năm 2018 và đã đạt được một số thành công cho đến nay. Đặc biệt, nguyên mẫu đầu tiên đã được chế tạo. Buổi chiếu công khai đầu tiên của nó dự kiến sẽ diễn ra trong Eurosatory 2020 vào mùa hè này - nhưng sự kiện đã bị hủy và FFG phải xem xét lại kế hoạch của mình.
Vào ngày 22-23 tháng 9, lực lượng mặt đất Bundeswehr đã tổ chức hội nghị về bảo tồn và phát triển các doanh nghiệp vừa và nhỏ của ngành công nghiệp quốc phòng. Địa điểm tổ chức sự kiện do nhà máy FFG ở Flensburg cung cấp. Trong khuôn khổ hội nghị, nhiều báo cáo khác nhau đã được đưa ra, và các tổ chức tham gia đã cho thấy những bước phát triển mới của họ. Một trong số đó là nguyên mẫu FFG Genesis.
Các chuyên gia của FFG đã tiết lộ các tính năng chính của dự án mới, công bố các đặc điểm và khả năng của một cỗ máy đầy hứa hẹn. Ngoài ra, họ còn nói về kế hoạch của mình. Vì vậy, đã vào mùa thu này, nguyên mẫu sẽ đi vào các cuộc thử nghiệm quy mô đầy đủ, trong đó nhà máy điện ban đầu sẽ được hoàn thiện và tinh chỉnh. Nhà sản xuất gọi nó là hybrid, nhưng thực chất nó là một hệ thống truyền động điện.
Phương pháp tiếp cận mô-đun và chuyển động điện
Ở dạng đề xuất, sản phẩm FFG Genesis là một chiếc xe bọc thép 4 trục bánh lốp với khả năng lắp đặt nhiều thiết bị khác nhau để giải quyết một số vấn đề nhất định. Vì vậy, nguyên mẫu được chế tạo theo cấu hình của một tàu sân bay bọc thép với mô-đun chiến đấu súng máy - trong khi nó đóng vai trò như một mô hình trình diễn.
Tương tự với dự án GTK Boxer, một kiến trúc máy mô-đun được sử dụng. Có một khung gầm có bánh xe phổ biến trên đó có thể gắn các mô-đun tải khác nhau và các khoang chiến đấu. Vì những lý do rõ ràng, mô-đun khung gầm và các thành phần của nó là mối quan tâm lớn nhất trong dự án Genesis - đây cũng sẽ là trọng tâm chính trong các sự kiện tiếp theo.
Xe thí nghiệm có các đường nét đặc trưng được tạo thành bởi các mặt phẳng lớn cắt nhau. Ngoài ra, màu sắc tươi sáng được sử dụng. Đáng chú ý là phần mũi hình nêm thuôn dài của cơ thể với phần thân trên lớn. Thân tàu được phân biệt bởi chiều cao lớn, cung cấp khối lượng đáng kể để chứa các đơn vị và công việc thủy thủ đoàn cần thiết. Trong hình thức được trình bày, các phần trung tâm và phía sau của thân tàu chứa khoang chở quân.
Các yếu tố chính của nhà máy điện "lai" nằm ở mũi của thân tàu. Có một máy phát điện diesel 1368 kW và một pin lưu trữ để dự trữ năng lượng. Khoang động cơ được cách ly với thể tích có người lái, giúp giảm rủi ro cho phi hành đoàn trong trường hợp hư hỏng. Nhà máy điện cung cấp dòng điện cho các động cơ điện di chuyển và các thiết bị tiêu thụ khác trên tàu. Khả năng sử dụng xe bọc thép như một "trạm sạc" được tuyên bố.
Chịu trách nhiệm cho chuyển động là tám động cơ điện được đặt bên trong vỏ và được kết nối với trục trục của chính chúng. Mỗi bánh xe có hệ thống truyền động riêng và hệ thống treo riêng. Một nhà máy điện như vậy sẽ tạo ra mô-men xoắn lớn hơn 15.600 Nm trên bánh xe. Khi lái xe, động cơ có thể hoạt động như một máy phát điện và giúp sạc pin. Trong trường hợp hư hỏng, trục trục được chuyển sang bánh xe tự do.
Nhà máy điện và nhà máy điện có thể hoạt động ở hai chế độ. Đầu tiên sử dụng một máy phát điện diesel và động cơ bán trục; thứ hai cung cấp cho việc cung cấp năng lượng cho động cơ điện từ pin. Trước hết, nó làm giảm mức độ tiếng ồn và khả năng bị phát hiện.
Người lái điều khiển bộ phận diesel và động cơ đẩy độc quyền sử dụng hệ thống điều khiển fly-by-wire. Một số quy trình được tự động hóa. Không có cơ cấu lái trong phần gầm của máy - việc điều động được thực hiện bằng cách thay đổi số vòng quay trên các bánh xe của các phía khác nhau.
Phi hành đoàn riêng của Genesis trong cấu hình tàu sân bay bọc thép bao gồm hai người được bố trí ở phía trước khoang phi hành đoàn. Khoang chở quân với đường dốc phía sau và các cửa sập phía trên có thể chứa tối đa 10 người.
Nguyên mẫu được giới thiệu đã nhận được một DBM từ công ty Kongsberg. Nó mang theo một khẩu pháo 30 mm và súng máy 7, 62 mm, cũng như các thiết bị quan sát và dẫn đường quang điện tử. Mô-đun được cho là chưa được kết nối hoàn toàn và hoạt động như một breadboard.
Chiều dài của xe bọc thép đạt 8, 25 m, rộng - 2, 25 m, chiều cao tùy thuộc vào loại mô-đun được lắp đặt. Nguyên mẫu tàu sân bay bọc thép chở quân có chiều cao 2,4 m, trọng lượng tối đa cho phép là 40 tấn.
Các đặc tính chạy khá cao được khai báo; Về mặt này, Genesis không nên thua kém các công nghệ hiện đại khác. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc, theo tính toán, sẽ vượt quá 100 km / h. Dự trữ năng lượng khi sử dụng máy phát điện chạy dầu là 600 km với tốc độ 60 km / h. Bộ tích lũy sẽ cho phép bạn đi 150 km với vận tốc 40 km / h. Không thể bơi.
Trình diễn công nghệ
Tàu sân bay bọc thép FFG Genesis vẫn được coi là nền tảng để thử nghiệm các công nghệ và giải pháp mới, bao gồm cả. do FFG phát triển độc lập. Thử nghiệm thành công và tinh chỉnh sẽ cho phép bạn thay đổi dự án có tính đến sự tiến bộ hơn nữa trên thị trường hoặc tạo ra các mẫu xe bọc thép mới trên cơ sở đó.
Người ta nói, một mẫu hoàn chỉnh đã qua tất cả các giai đoạn sửa đổi sẽ có một số ưu điểm quan trọng so với công nghệ sử dụng động cơ đốt trong. Động cơ hoàn toàn chạy bằng điện giúp cải thiện tốc độ, sự nhanh nhẹn và hiệu suất năng động của khung gầm. Ngoài ra, có thể di chuyển nhẹ nhàng mà không cần sử dụng động cơ. Sự hiện diện của một máy phát điện diesel mạnh mẽ mở rộng khả năng tích hợp các thiết bị điện chuyên dụng.
Kiến trúc đề xuất của nhà máy điện cho phép mở rộng quy mô khá đơn giản. Dựa trên nguyên mẫu hiện có với khung máy 8x8, họ có thể tạo ra những cỗ máy 6x6 hoặc 4x4 thống nhất - tùy theo ý muốn của khách hàng. Tất cả các mẫu này có thể nhận một hoặc một trang bị khác tương ứng với các nhiệm vụ được giao.
Một tương lai không chắc chắn
Quá trình thử nghiệm toàn diện đối với nguyên mẫu Genesis sẽ bắt đầu vào mùa thu năm nay. Chúng sẽ cho thấy nguyên mẫu đã thành công như thế nào và cũng sẽ cho phép bạn đánh giá toàn bộ tương lai của dự án. Không biết bao lâu nữa tất cả các biện pháp cần thiết sẽ được hoàn thành. Sự phức tạp tổng thể của dự án, năng lực hạn chế của FFG và các yếu tố khác, bao gồm cả đại dịch đang diễn ra, có thể tác động tiêu cực đến tiến độ và thời gian.
Việc hoàn thành thành công dự án sẽ cho phép đưa mẫu làm sẵn ra thị trường, nhưng triển vọng thương mại của nó vẫn không chắc chắn. Mặc dù có những ưu điểm rõ ràng, nhưng xe bọc thép với hệ thống truyền động điện hoặc nhà máy điện lai có những nhược điểm đáng kể, do đó chúng không được quân đội ưa chuộng lắm. Một sản phẩm FFG Genesis, một khi được tung ra thị trường, có thể đạt được vị thế cụ thể của một sự phát triển tiên tiến và thú vị không có tương lai.
Tuy nhiên, công ty phát triển rất lạc quan và có ý định hoàn thành công việc phát triển. Cho đến nay, nhiệm vụ chính là kiểm tra và tinh chỉnh cấu trúc. Chúng sẽ kết thúc như thế nào và liệu dự án có thể chứng minh cho hy vọng của những người tạo ra nó hay không, thời gian sẽ trả lời.
