Ngành công nghiệp thiết giáp là một trong những ngành chính của tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine. Truyền thống vẻ vang của những người sáng tạo ra những chiếc xe tăng huyền thoại của Liên Xô T-34, cũng như chiếc T-54 và T-64 cách mạng đồ sộ nhất thế giới thời hậu chiến, tiếp tục tồn tại trong những điều kiện biến đổi của thực tế chính trị hiện đại. Tuy nhiên, tài liệu này chỉ dành riêng cho việc xem xét và phân tích các tiến bộ kỹ thuật trong thập kỷ qua và tôi sẽ cố gắng tránh xa chính trị nhiều nhất có thể.
Môn lịch sử
Trong lịch sử, Kharkiv cùng với Leningrad đã trở thành cái nôi của việc chế tạo xe tăng trong nước. Kharkov trồng chúng. Malysheva theo dấu lịch sử của nó từ năm 1895 như một đầu máy hơi nước. Như bạn đã biết, trong những năm đầu tiên Liên Xô tồn tại, nước này không có ngành công nghiệp xe tăng của riêng mình. Do đó, Nhà máy Đầu máy Hơi nước Kharkov mang tên Comintern đã được giao trọng trách tổ chức công việc chế tạo xe tăng, và trong tương lai sẽ phát triển các thiết kế cho xe tăng trong nước. Điều này là do việc sản xuất máy kéo bánh xích Kommunar được thành lập ở đó, là cơ sở tốt cho việc phát triển chế tạo xe tăng tại nhà máy.
Văn bản chính thức xác định việc bắt đầu sản xuất xe tăng tại nhà máy là Nghị định của cuộc họp thường trực ngày 1 tháng 12 năm 1927, khi Tổng cục chính của ngành công nghiệp kim loại (thư số tại KhPZ về sản xuất xe tăng và máy kéo …"
Vào năm 1927, khi bắt đầu phát triển loại xe tăng có ký hiệu 1-12-32, sau này nhận được ký hiệu T-12, việc phát triển loại xe tăng này đã được hoàn thành vào cuối năm 1929 và được sản xuất.
Do đó, cùng với nhà máy "Bolshevik" ở Leningrad, một trung tâm sản xuất xe tăng khác của Liên Xô đã xuất hiện.
Vào những năm 30, các nhà thiết kế của nhà máy Kharkov đã nghiên cứu chế tạo xe tăng bánh xích kiểu BT, được sản xuất với số lượng lớn. Sau đó, các nhà chế tạo xe tăng Kharkov đã tạo ra các loại xe tăng như T-35 nhiều tháp pháo hạng nặng, T-34 huyền thoại, việc sản xuất chúng bắt đầu tại các doanh nghiệp lớn khác trong nước. Vào đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Phòng Thiết kế Kharkov được sơ tán đến Nizhny Tagil, nơi chế tạo xe tăng T-34-85 hiện đại hóa và các xe tăng T-44 và T-54 hoàn toàn mới. Sau khi trở về Kharkov, phòng thiết kế được tổ chức lại đã bắt đầu nghiên cứu các giải pháp sáng tạo trong chế tạo xe tăng, mà đỉnh cao là việc chế tạo xe tăng nội địa đầu tiên thuộc thế hệ mới - T-64. Và đừng quên rằng chính Văn phòng thiết kế Kharkov đã được ban lãnh đạo giao trọng trách chế tạo ra một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn, đã tạo nên cuộc cách mạng về chế tạo xe tăng trên thế giới như chiếc T-34 huyền thoại. Sau đó, trên cơ sở phát triển của loại xe tăng này, các xe tăng nội địa khác đã được tạo ra - T-72, sự phát triển của UKBTM, T-80, sự phát triển của phòng thiết kế Spetsmash. Tuy nhiên, sự đa dạng của các loại xe tăng này nói chung, giống nhau về trình độ quân sự-kỹ thuật, lại có ít điểm tương thích với nhau, đã đặt ra gánh nặng cho nền kinh tế của Liên Xô. Các sự kiện xảy ra sau khi sử dụng T-64 và cuối cùng dẫn đến việc sản xuất hàng loạt ba xe tăng chiến đấu chủ lực ở Liên Xô (mặc dù từ "Cơ bản" trong ngữ cảnh này đã mất đi ý nghĩa) vượt ra ngoài phạm vi của tài liệu này và được mô tả chi tiết hơn trong tài liệu Lịch sử chế tạo xe tăng trong nước trong thời kỳ hậu chiến.
Vào cuối thời Liên Xô, Kharkov đang tiến hành công việc chế tạo một loại xe tăng thế hệ mới đầy hứa hẹn, được cho là sẽ thay thế các loại T-64B, T-80U / T-80UD, T-72B, sau đó đã được sản xuất. Các mẫu đầu tiên của xe tăng đầy hứa hẹn "Object 477" (Búa) được sản xuất vào cuối những năm 80, sự phát triển của xe tăng tiếp tục trong những năm 90 (không phải là không có sự hợp tác với Nga) nhưng do tình hình chính trị thay đổi, khó khăn tài chính và các vấn đề nảy sinh từ việc hợp tác sản xuất giữa các tiểu bang, việc nghiên cứu một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn ngày càng trở nên kéo dài. Thật không may, thực tế không có gì được biết về trang xây dựng xe tăng trong nước này.
Chu kỳ bán rã
Sau khi Liên Xô sụp đổ, ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine không chỉ rơi vào tình trạng khủng hoảng mà còn trên bờ vực của sự sống còn. Giới thượng lưu mới say sưa không còn quan tâm đến sự phát triển của quốc phòng, mối quan tâm chính của chính phủ của cả Ukraine "độc lập" và nước Nga "dân chủ" trong những năm đó chỉ là làm thế nào để đánh cắp một phần béo bở của tài sản quốc gia có được hơn 70 năm.. Việc sản xuất xe tăng tại nhà máy Kirov ở Leningrad bị dừng lại, việc phát triển xe bọc thép tại Phòng thiết kế Leningrad "Spetsmash" bị giảm xuống mức tối thiểu, Omsk "Transmash" cũng đang trong tình trạng nguy cấp, và "Uralvagonzavod" và Kharkov trồng chúng. Malyshev, cũng như các phòng thiết kế tại các nhà máy này.
Tuy nhiên, một cơ hội bất ngờ đã cứu cả Kharkov và các nhà chế tạo xe tăng của Nga (điều này sẽ được giải thích ở phần sau) đã được đưa ra bởi một khách hàng nước ngoài. Năm 1994 - 1995, xe tăng T-80UD được đưa đến Pakistan để thử nghiệm, tại đây nó được quân đội địa phương đánh giá cao. Với mong muốn thay đổi cán cân quyền lực trong cuộc đối đầu lâu dài với Ấn Độ, năm 1996, Pakistan đã ký hợp đồng với Ukraine về việc cung cấp 320 xe tăng T-80UD.
Hợp đồng này phần lớn đã giúp các nhà chế tạo xe tăng trong nước bị chính phủ của họ lãng quên, tuy nhiên, nhận thấy lợi ích có thể từ việc bán thiết bị quân sự cho thị trường nước ngoài, họ đã chú ý, điều này không có nghĩa là lo ngại về khả năng quốc phòng của đất nước.
Tuy nhiên, vào thời điểm đó, việc sản xuất xe bọc thép ở Ukraine không có chu trình khép kín, ban lãnh đạo bị thương của GABTU Liên bang Nga đã từ chối giúp đỡ (tuy nhiên, sau đó, do một số thỏa thuận liên chính phủ và thay đổi nhân sự, một số hỗ trợ đã được cung cấp).
Do đó, nó đã được quyết định thiết lập một chu trình sản xuất khép kín cho xe bọc thép, chủ yếu bao gồm:
sản xuất súng xe tăng và đạn dược cho chúng (được sản xuất và phát triển ở Nga - NIMI, NIITM, nhà máy số 9, KBP, v.v.)
sản xuất hệ thống điều khiển hỏa lực - hệ thống ngắm cảnh (Nhà máy Zverev)
sản xuất thiết bị bảo vệ cho xe bọc thép - hệ thống bảo vệ động (DZ), hệ thống bảo vệ chủ động (KAZ), tổ hợp đối phó quang - điện tử (KOEP), v.v. được phát triển ở Nga (Viện nghiên cứu thép, KBP, NIITM, v.v.).
Để tạo ra một chu trình sản xuất khép kín, các nhà chế tạo xe tăng Ukraine buộc phải tạo ra toàn bộ chuỗi sản phẩm, sẽ được thảo luận chi tiết hơn dưới đây:
Sản xuất súng xe tăng
Trong thời gian ngắn nhất có thể, Ukraine đã làm chủ được việc sản xuất các hệ thống pháo hiện đại cần thiết để trang bị cho xe tăng. Có thể triển khai sản xuất trong thời gian ngắn, vì ở Ukraine có một xí nghiệp sản xuất ống hạng nặng phục vụ sản xuất dầu khí - nhà máy mang tên I. Frunze (Sumy). Trên thực tế, 95% nhà máy được trang bị các thiết bị cần thiết để sản xuất nòng pháo. Nó cũng cần thiết để mua một số thiết bị bổ sung cho các hoạt động cụ thể. Việc sản xuất súng được bắt đầu vào tháng 3 năm 1998.
Vì vậy, việc sản xuất súng được thành lập, trước đây chỉ sản xuất ở Nga (Perm), súng được lắp ráp tại nhà máy Kharkov, nòng súng đến từ Sumy. Pháo KBA3 của Ukraine tương đương gần với pháo 2A46M-1 của Liên Xô. Các biến thể pháo cũng đã được phát triển để trang bị cho các xe tăng T-55 (KBA3K) và T-72 (KBM1M) nâng cấp, cũng như một phiên bản của pháo 120 mm (KBM2). Thiết kế của pháo KBM2 đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn NATO và được vận hành với tất cả các loại đạn 120 mm của tiêu chuẩn NATO.
Một sự phát triển thú vị khác của KMDB là bicaliber (thiết kế của nòng và các bộ phận khóa nòng cho phép lắp đặt nhanh chóng các nòng có các cỡ nòng khác nhau 120 và 140 mm). Tính đến AZ được phát triển, được đặt trong hốc tháp pháo, điều này sẽ giúp nó có thể tạo ra một chiếc xe tăng có tiềm năng hiện đại hóa lớn. Các cuộc thử nghiệm quân sự đối với pháo tự động 30 mm ZTM1 và ZTM2 (có đặc điểm cơ bản tương tự như 2A72 và 2A42 của Nga) cũng đã thành công tốt đẹp.
Hệ thống kiểm soát hỏa hoạn
Đối với xe tăng, chúng được sản xuất nối tiếp tại các doanh nghiệp Ukraine, nơi sản xuất hệ thống ngắm cải tiến 1A43-U "Ros" với ống ngắm 1Г46М "PROMIN", một tổ hợp ngắm và quan sát cải tiến của chỉ huy PNK-5 "AGAT-SM" với một máy đo xa laser tích hợp và một thiết bị đi vào góc đạo trình bên (UVBU) do NPK Photopribor sản xuất, PNK-5 làm tăng 20-50% hiệu quả bắn của chỉ huy và giảm một nửa thời gian chuẩn bị bắn. Để thay thế hệ thống ngắm cảnh Buran, có hệ thống ngắm ảnh nhiệt Buran-Katrin với FPU nhập khẩu. Viện Nghiên cứu Kiev "Kvant" đã phát triển một hệ thống điều khiển hỏa lực sử dụng ống ngắm quang-truyền hình OTP-20, được lắp đặt trên các mô-đun chiến đấu "Shkval", "Ingul" và các mô-đun khác. Ngoài ra, việc sản xuất đầy đủ các thành phần cần thiết cho một chu trình sản xuất khép kín của xe bọc thép đã được thiết lập, chẳng hạn như bộ ổn định (2E42M), hệ thống ghi lại độ uốn nhiệt của nòng súng (SUIT-1), thiết bị dẫn đường (LIO -N), cảm biến gió (DVE-BS) và nhiều hơn nữa. … Các thành phần của xe tăng T-54, T-55, T-62, T-72 cũng được sản xuất để hiện đại hóa Volna, Bastion, Recruit, v.v., được sản xuất tại Nhà máy quang học Feodosia.
Sản xuất súng bắn tăng tăng sức mạnh
Trong thời kỳ Liên Xô sụp đổ, các loại súng bắn tăng lỗi thời được Ukraine và Nga phục vụ - BM32 BOPS với lõi uranium và BM44 với lõi hợp kim vonfram; cùng với ưu điểm là trọng lượng thấp của thiết bị hàng đầu và theo đó, tốc độ ban đầu rất cao ở khoảng cách hơn hai km, chúng biến thành bất lợi - tốc độ mất mát lớn do lực cản của không khí, độ chính xác giảm ở khoảng cách xa). Vỏ được trang bị một lõi composite.
Đồng thời, các nhà phát triển Nga (NIMI) có thể cung cấp một loại đạn Chì tiên tiến hơn có độ giãn dài lớn với một sơ đồ dẫn hướng mới, hiệu quả gấp 1,4 lần so với Mango BPS tiêu chuẩn, được đưa vào trang bị vào năm 1991. Sự phát triển của các phát bắn cải tiến với lõi là vật liệu tổng hợp và đơn thành phần cực dày đặc và các đặc tính đạn đạo được cải thiện cũng tiếp tục được phát triển.
Các doanh nghiệp Ukraine cũng đã phát triển một loại đạn phụ xuyên giáp BM44U1 hiện đại với tỷ lệ cỡ ảnh tăng lên và một thiết bị chính mới. Năm 2006, phù hợp với chương trình vũ khí của nhà nước, nó có kế hoạch áp dụng một loại đạn mới với đạn cỡ nòng nhỏ.
Sản xuất tên lửa dẫn đường ("Kombat" và "Stugna", v.v.)
Các tên lửa dẫn đường cho xe tăng cỡ nòng 100, 120 và 125 mm được phát triển bởi các chuyên gia của phòng thiết kế Kiev "Luch". Hệ thống điều khiển bán tự động (tương tự như KUV "Reflex" và "Svir" của Nga), cung cấp khả năng định hướng từ xa trong chùm tia của máy phát lượng tử có bước sóng 1, 06 micron, đi kèm với một xạ thủ từ bảng điều khiển tầm nhìn. Khả năng chống ồn khỏi nhiễu chủ động và thụ động được cung cấp. Do mô-đun xây dựng trên cơ sở thiết kế này, một số tên lửa dẫn đường đã được phát triển cho vũ khí, cả xe tăng và xe chiến đấu bộ binh (T-55 / Type-69, T-72, T-80UD, "Yatagan" và Súng MT-12 và BMP-3), cũng như ATGM.
Mục đích chính của "Combat" - tiêu diệt các mục tiêu ngoài tầm với của pháo 125 mm nòng trơn thông thường, cũng như máy bay trực thăng. Đạn có một đầu đạn song song. Tầm ngắm - 5 km, khoảng cách này "Kombat" vượt qua trong 16 giây, tổng trọng lượng của quả đạn - 30 kg. Theo các nhà quan sát, một lô những phát súng như vậy có thể đã được chuyển đến Pakistan.
Đương nhiên, tên lửa dẫn đường Kombat (cũng như các đối thủ của Nga) dù được báo chí giới thiệu như thế nào cũng không thể coi là vũ khí của tương lai. Thứ nhất, khả năng xuyên giáp ngay cả trong khoảng 900-1000 mm không mang lại xác suất cần thiết trong trường hợp đánh bại các xe tăng hiện đại hóa đầy hứa hẹn của các nước chế tạo xe tăng hàng đầu (M1A2, Leclerc, Leopard-2A6, T-90) và thứ hai, tên lửa không cung cấp việc khắc phục các phức hợp bảo vệ tích cực (KAZ).
Thổi từ trên cao xuống
Khả năng xuyên giáp của đầu đạn song song (đầu đạn) hiện đại của tên lửa 9M119M1 cải tiến, theo các nhà phát triển, xét về khả năng giáp bảo vệ là 900 mm, không trang bị thiết bị viễn thám. Cần lưu ý rằng đây không phải là hạn chế khả năng xuyên giáp trong cỡ nòng 125 mm, tuy nhiên, việc chế tạo một đầu đạn có tốc độ xuyên giáp 10-12 cỡ là một nhiệm vụ khó khăn. Ngoài ra, sự phát triển của các hệ thống bảo vệ chủ động (KAZ) ở nước ngoài, có thể tấn công thành công tên lửa dẫn đường đang bay tới, đang trở nên phổ biến. Một cách có thể để giải quyết tình huống này là phát triển đạn dược để tấn công xe tăng từ trên cao hoặc đang bay với sự trợ giúp của "lõi xung kích" (mà không cần đi vào vùng bao phủ KAZ từ độ cao 20 m mà không hạ xuống mục tiêu). Những phát triển như vậy đã được đề xuất bởi các chuyên gia của Phòng thiết kế Kiev "Luch". Việc sử dụng sự phát triển như vậy cũng rất hợp lý về mặt kinh tế (so với các tổ hợp có hệ thống tự hành), vì việc chế tạo một tên lửa mới được thực hiện trên cơ sở các phần tử đã được gia công và sản xuất hàng loạt và không yêu cầu thay đổi ngọn lửa. hệ thống điều khiển.
Các biến thể của loại đạn như vậy là vị trí đặt hai đầu đạn với "lõi xung kích" nằm ở góc 180 độ. người này so với người kia. Trong chuyến bay, việc hạ gục xe tăng được đảm bảo bởi ít nhất một đầu đạn.
Phương án thứ hai là thực hiện đầu đạn lơ lửng trên trục quay song song với trục dọc của đạn với ma sát tối thiểu trong các gối đỡ và cung cấp hai bậc tự do (lắp đầu đạn vào trục quay trên các ổ trục cho phép nó giữ nguyên thực tế là bất động khi đạn quay).
Việc sử dụng sự phát triển này mang lại những lợi ích sau:
loại trừ khả năng va chạm của đạn với các chướng ngại vật tự nhiên và nhân tạo giữa xạ thủ và mục tiêu, loại bỏ ảnh hưởng của khói bụi trên trận địa;
vô hiệu hóa các hành động của các hệ thống bảo vệ tích cực của xe tăng;
sẽ làm cho nó có thể bắn trúng xe tăng có lớp giáp thép đồng nhất trên 1000 mm với khả năng bảo vệ động và nhiều lớp do sự phá hủy của xe tăng từ trên cao, nơi đặt ít hơn nhiều;
để giảm tác động của các biện pháp đối phó bằng cách loại bỏ chiếu xạ mục tiêu với chùm hướng dẫn;
sẽ giúp nó có thể bắn trúng xe tăng hiện đại sử dụng đầu đạn không song song;
vô hiệu hóa tác hại của chuyển động quay của đạn quanh trục dọc đối với sức xuyên giáp của đầu đạn tích lũy bằng cách đặt nó trên thực tế một góc 90 ° so với trục dọc của đạn (hoặc tăng khả năng bắn trúng mục tiêu khi sử dụng một số đầu đạn).
Phức hợp bảo vệ động lực học (DZ)
Bảo vệ tích lũy "Dao" (HSCHKV)
Việc phát triển tổ hợp Knife bắt đầu từ năm 97-98 sau khi các vấn đề nảy sinh với việc cung cấp xe tăng T-80UD với UDZ 4S22 do Viện nghiên cứu thép phát triển cho Pakistan. Viện nghiên cứu thép đòi giá cắt cổ cho khả năng sử dụng công nghệ (lên đến 10% giá trị hợp đồng). Năm 2003, "Knife" được đưa vào phục vụ.
Các chuyên gia đề cập đến ưu điểm của "Knife" là khả năng gây ảnh hưởng tình cảm đối với đạn phụ xuyên giáp, cũng như đạn thuộc loại "xung kích". Ngoài ra, trái ngược với "Contact-5", một đặc điểm của tổ hợp là khi được kích hoạt, việc chuyển kích nổ đến các thùng chứa không liên quan đến tác động lên đạn tấn công sẽ bị loại trừ.
UDZ tỏ ra rất được quan tâm ở nước ngoài nên vào năm 2003, 3 xe tăng T-80UD (T-84) với tổ hợp "Knife" đã được Hoa Kỳ mua. Đại diện của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (lắp đặt tại Leclerc) tỏ ra quan tâm đến khu phức hợp. Tiềm năng của khu phức hợp cũng đã được các đại diện của Pháp và Trung Quốc nghiên cứu.
Giờ đây, một bản sửa đổi của "Knife" đã được phát triển để lắp trên các phương tiện chiến đấu hạng nhẹ. "Con dao" cung cấp khả năng bảo vệ không chỉ trước lựu đạn chống tăng và ATGM hạng nhẹ, mà còn chống lại đạn pháo AP cỡ nòng 30 mm (bao gồm cả đạn pháo hạng nhẹ có lông vũ).
Bảo vệ tích lũy "Knife" được phát triển bởi SKTB IPP NASU cùng với SE BTsKT "MICROTEK", Trung tâm nghiên cứu "Xử lý vật liệu bằng nổ" Học viện Khoa học Quốc gia Paton của Ukraine và KMDB họ. Morozov.
"Knife" cung cấp khả năng bảo vệ xe tăng hoặc các phương tiện chiến đấu khác khỏi đạn pháo xuyên giáp, vũ khí tích lũy và đạn tích lũy xung kích thuộc loại "xung kích". Sự khác biệt chính giữa "Knife" và các loại bảo vệ động tương tự hiện có là tác động lên phương tiện tấn công tiêu diệt bằng phản lực tích lũy, trái ngược với ném đĩa theo hướng của đạn tấn công, trong một số phiên bản là nguyên tắc của hành động của các chất tương tự. Việc sử dụng một máy bay phản lực tích lũy phẳng để phá hủy đạn tấn công và làm lệch nó khỏi quỹ đạo ban đầu, tạo ra góc tấn công, tại đó độ sâu xuyên vào đối tượng được bảo vệ giảm, có một số ưu điểm - tốc độ phản ứng, cao. hiệu quả, độ tin cậy, khả năng thực thi, sẽ cung cấp sự bảo vệ bình đẳng khi gặp nhau dưới góc vuông, v.v.
Cần lưu ý rằng tất cả các loại nhà phân tích, ví dụ như Rastopshin, trong bài báo của mình “chủ nghĩa hiện thực là cần thiết để đánh giá tiềm năng của tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine và chính sách của chính quyền Kiev”, được đăng trên tạp chí quân sự-công nghiệp số 4. (21) vào ngày 4-10 tháng 2 năm 2004, không chỉ đưa ra những đánh giá hoàn toàn không chính xác về tình hình chung, mà còn đưa ra những thông tin sai lệch trắng trợn về các vấn đề kỹ thuật. Ví dụ, sơ đồ được đưa ra trong bài viết trên được gọi là "Tương tác của BPS với mô-đun bảo vệ Dao Ukraine", trong đó ông tuyên bố rằng khi bị pháo cỡ nhỏ bắn trong trận chiến, các mô-đun Knife bị vô hiệu hóa, sau đó BPS sẽ dễ dàng đánh xe tăng. Đồng thời, kết luận được đưa ra dựa trên những tưởng tượng của Rastopshin về sự hiện diện trong các mô-đun của "con dao" của các tấm tiếp xúc, đóng một mạch điện với cơ thể của chúng, sau đó một điện tích hình phẳng bị phá hủy, không liên quan gì đến thực tế - "Dao" hoạt động ngay lập tức mà không cần khởi tạo phương tiện đặc biệt, không yêu cầu chuẩn bị để sử dụng và bảo trì. Những tác giả như Rastopshin trước khi viết cần nghiên cứu xem mình viết về cái gì, nếu không có thông tin thì đừng viển vông mà hãy im lặng.
Việc lắp đặt tổ hợp bằng cách sử dụng các mô-đun Knife giúp tăng mức độ bảo vệ của xe tăng trước các đường đạn tích lũy và động năng lên 2-3 lần.
Các mô-đun KNOZH được phân biệt bởi: độ tin cậy cao (100% hoạt động và bảo vệ chống lại tất cả các loại vũ khí chống tăng), an toàn khi bắn từ vũ khí nhỏ, không phát nổ từ mảnh vỡ và hỗn hợp gây cháy, khả năng hoán đổi với các phần tử của DZ 4S20 tích hợp hoặc 4S22 (sản xuất tại Liên bang Nga) theo tỷ lệ 1: 2, tăng 1, 8-2, 7 lần (liên quan đến 4S22), giảm giá trị của tác động hàng rào phía sau trên áo giáp, dễ lắp đặt, thấp Giá cả. Năm 2003, "Knife" đã vượt qua các cuộc kiểm tra cấp nhà nước và được quân đội Ukraine thông qua. Việc sản xuất UDZ (thiết bị bảo vệ động lực) "Knife" đã được thiết lập tại một số doanh nghiệp Kiev. Để biết thêm chi tiết, hãy xem - Bảo vệ tích lũy "Dao"
Áo giáp mô-đun - phát triển mới trong thiết kế bảo vệ nắp ca-pô
Theo các chuyên gia, sự gia tăng khả năng bảo vệ của xe tăng sau đó có liên quan đến việc sử dụng thiết kế mô-đun bọc giáp bảo vệ cho thân và tháp pháo của xe tăng. Thiết kế mô-đun của giáp giúp tăng khả năng chống đạn mà không làm thay đổi độ dày và trọng lượng của giáp, mang lại khả năng cải tiến lớp giáp trong suốt vòng đời của xe tăng và khả năng thay thế các mô-đun cũ bằng các mô-đun mới làm bằng áo giáp được tạo ra có tính đến những tiến bộ công nghệ mới nhất. Các mô-đun bảo vệ có thể nhanh chóng được thay thế nếu bị hỏng. Hơn nữa, những công việc này có thể được thực hiện tại hiện trường. Ngoài ra, có thể sản xuất hàng loạt mô-đun bảo vệ, điều này làm giảm đáng kể giá thành của chúng.
Phức hợp bảo vệ tích cực (KAZ)
Tổ hợp bảo vệ chủ động (KAZ) "Zaslon" được thiết kế để bảo vệ vật thể khỏi vũ khí chống tăng có quỹ đạo lặn và phẳng, bất kể hệ thống dẫn đường được sử dụng trong chúng và loại đầu đạn.
Lần đầu tiên, một tổ hợp bảo vệ chủ động mới của xe tăng Zaslon cùng với những cải tiến khác của tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine đã được trình diễn tại triển lãm IDEX-2003 ở Abu Dhabi. Khu phức hợp này được sản xuất và cung cấp để xuất khẩu bởi Ukrinmash (một công ty con của công ty nhà nước Ukrspetsexport), vào năm 2006, khu phức hợp phải trải qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước, và theo kết quả của họ, nó đã được quân đội Ukraine thông qua (các nhà phát triển không giấu giếm sự thật rằng Việc áp dụng và trang bị cho xe tăng Ukraine tổ hợp bảo vệ tích cực này, trước hết, nó có nền tảng thương mại, khó có khách hàng nước ngoài nào mua một tổ hợp công nghệ cao như vậy, thậm chí không được đưa vào sử dụng trong nước).
Tổ hợp Zaslon được tạo ra nhằm mục đích loại bỏ những thiếu sót của hệ thống bảo vệ tích cực hiện có cho xe tăng Drozd và Arena. Không giống như Arena hoặc Drozd, khu vực nguy hiểm cho bộ binh nhỏ hơn nhiều, các cảm biến được đặt bên ngoài xe tăng, do đó tốc độ của mục tiêu bị đánh chặn được tăng lên 1.200 m / s (700 m / s tại Arena), bảo vệ được cung cấp chống lại đạn dược tấn công từ trên cao và có thể trong tương lai và BOPS.
Tác động lên đạn tấn công khác với "Thrush" và "Arena", đạn tích lũy dưới tác động của sóng nổ và các mảnh vỡ tốc độ cao sẽ phát nổ hoặc thay đổi quỹ đạo của nó, tấn công đạn có thân kim loại rắn dưới ảnh hưởng của thay đổi đạn quỹ đạo của nó và hoặc rời khỏi vùng của đối tượng được bảo vệ, hoặc xảy ra với đặt chỗ cơ bản ở một góc bất lợi.
Các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước của tổ hợp được lên kế hoạch vào tháng 10 năm 2006, sau đó tổ hợp này có thể được lắp đặt trên các xe tăng Bulat và Oplot. Công việc cũng đang được tiến hành trên một khu phức hợp cung cấp khả năng bảo vệ hoàn toàn chống lại đạn dược động năng (BOPS).
Cũng cần chỉ ra rằng trên báo chí Nga - tạp chí về tổ hợp công nghiệp-quân sự (MIC # 4 (21) năm 2004), là cơ quan ngôn luận của các nhà phân tích như M. Rastopshin, đã viết về tổ hợp này, đây là người Ukraine. phiên bản phòng thủ tích cực (AZ) "Zaslon" thể hiện sự tụt hậu 30 năm của Ukraine trong lĩnh vực này. Có lẽ Rastopshin tin rằng tất cả KAZ đều giống nhau, và thể hiện sự thiếu hiểu biết hoàn toàn của anh ta về KAZ "Zaslon". So với "Đấu trường", nó có một số ưu điểm, trên thực tế, đây là những khu phức hợp hoàn toàn khác. Thứ nhất, KAZ "Zaslon" có cấu trúc mô-đun tự động và không có sửa đổi đáng kể về thiết kế, có thể được lắp đặt trên bất kỳ xe tăng, xe bọc thép hạng nhẹ và hạng nặng nào và các vật thể đứng yên, và thứ hai, so với "Arena", "Zaslon" có dải tốc độ lớn hơn nhiều PTS - 1200 m / s. chống lại 700 m / s. ở "Arena" và tốc độ (0,001, 0,005 so với 0,07 s.).
Phức hợp các biện pháp đối phó quang-điện tử (KOEP)
Lần đầu tiên trong chế tạo xe tăng thế giới, trên các xe tăng nội địa nối tiếp T-80UK và T-90 được lắp đặt KOEP TSHU-1-7 "Shtora-1" với phạm vi 0,7-2,5 micron và cung cấp khả năng gây nhiễu chủ động cho các tổ hợp chống tăng. với hệ thống hướng dẫn bán tự động bằng cách thiết lập các màn khí dung đa kính để ngăn chặn bức xạ laser.
Tuy nhiên, hiện nay tổ hợp này không thể đáp ứng được các nhiệm vụ được giao, do dải quang phổ của bước sóng hiện được sử dụng trong máy đo khoảng cách là 0,63-10,6 micrômét (laser erbium-neodymium dịch chuyển romanov, laser carbon dioxide). Một thế hệ mới của khu phức hợp hiện đang được phát triển. Một hướng khả thi cũng có thể là phát triển các phức hợp bao gồm một bộ gây nhiễu hoạt động cho các thiết bị khác nhau của laze.
Các nhà phát triển Ukraine đã tạo ra một phức hợp cải tiến, các phần tử quang học của chúng được tạo ra trên cơ sở kẽm selenua (ZnSe) và bao gồm các bộ tách sóng quang nhạy cảm tọa độ của đầu dò, cung cấp đủ độ nhạy trong một dải phổ rộng có bước sóng từ 0,6 đến 14 micron. Điều này là do độ trong suốt quang học của thấu kính kẽm selen trong phạm vi hoạt động này.
Để trang bị cho các phương tiện bọc thép mới và hiện đại hóa, các tổ hợp "Cận vệ" (Warta) và "Kolos" đã được phát triển. Tổ hợp này dựa trên các đầu chính xác và thô để phát hiện thực tế của bức xạ laser, được sử dụng trong tổ hợp cải tiến của triệt tiêu quang-điện tử "Guard" (hoàn chỉnh với đèn rọi) và "Kolos" (Linkey / SPZ), cũng như như một phần của hệ thống chế áp quang-điện tử trên tàu "Gyurza", "Owl".
Khu phức hợp cung cấp khả năng phát hiện bức xạ laser của xe tăng trong phạm vi 360 ° theo mặt phẳng ngang và 20 ° theo phương thẳng đứng. Độ chính xác của việc xác định hướng tới nguồn chiếu xạ của máy thu phía trước (Chính xác) không nhỏ hơn đầu 3 ° 27 'trong khu vực 90 °. Hai đầu chính xác gắn phía trước nóc tháp và hai đầu thô lắp phía sau nóc tháp.
Các phương tiện làm giảm khả năng hiển thị - "Độ tương phản"
Một cấu trúc ngụy trang để bảo vệ thiết bị quân sự "Tương phản" đã được phát triển bởi Đại học Quốc gia Kharkiv. Karazin và Viện Hệ thống tự động.
Sự phát triển ngày càng sâu rộng của các phương tiện hủy diệt có độ chính xác cao coi yếu tố bảo vệ các phương tiện vũ khí là một trong những vấn đề then chốt quyết định sự phát triển hơn nữa của thiết bị quân sự. Hơn nữa, đặc thù của việc sử dụng các loại vũ khí hủy diệt hiện đại là chúng đảm bảo đánh bại các phương tiện bọc thép trên thực tế trong toàn bộ chiều sâu của đội hình tác chiến-chiến thuật, lên đến 300 km, bất kể thời gian trong ngày và điều kiện thời tiết.
Năm 2002, thiết kế "Tương phản" đã vượt qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước trên các mẫu thiết bị quân sự: xe tăng T-84, hệ thống phòng không Buk và xuồng biên phòng dự án Grif. Các phép đo được thực hiện trong các cuộc thử nghiệm cho thấy các cấu trúc ngụy trang "Tương phản" có thể giảm phạm vi thu nhận mục tiêu của vũ khí chính xác cao xuống 9 lần. Đặc biệt, người ta thấy rằng xe tăng T-84, được trang bị lưới ngụy trang "Tương phản", không thể nhận diện bằng quan sát bằng mắt thường từ khoảng cách hơn 500 mét. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận rằng "Độ tương phản" có thể làm giảm đáng kể tầm nhìn của vũ khí và thiết bị quân sự trong phạm vi hồng ngoại, vô tuyến nhiệt và radar và có thể được sử dụng cho vũ khí và thiết bị quân sự di động.
Bộ này có khả năng chống lại nhiên liệu và chất bôi trơn và có khả năng tự chữa cháy.
Dựa trên kết quả kiểm tra của tiểu bang. Bộ Quốc phòng Ukraine đã áp dụng bộ ngụy trang "Tương phản" để phục vụ cho các Lực lượng vũ trang Ukraine. Đổi lại, ủy ban đã tiến hành các cuộc thử nghiệm, có tính đến các đặc tính kỹ thuật cao, chi phí thấp và khả năng sản xuất của KMS "Contrast", đã khuyến nghị tổ chức sản xuất công nghiệp của mình, hiện được tổ chức tại hai thành phố của Ukraine. Bây giờ việc sản xuất "Tương phản" đã được thành lập tại một số doanh nghiệp, sản xuất khoảng một trăm bộ.
Vấn đề giảm khả năng hiển thị đòi hỏi một cách tiếp cận tích hợp ở cấp độ thiết kế của mẫu. KMDB chúng. OO Morozova đã thay đổi phương pháp thiết kế các mẫu xe bọc thép cho xe tăng, có tính đến việc giảm tầm nhìn của chúng. Trên các xe tăng do KMDB phát triển, các biện pháp giảm tầm nhìn sau được thực hiện: che chắn nhiệt cho mái của khoang điện và khung xe, thông gió trên mái của khoang điện, cải tiến kiến trúc của mẫu, làm giảm bề mặt tán xạ hiệu quả (ESR), bộ phản xạ radar góc, v.v.
Sản phẩm mới do KMDB cung cấp
Xe tăng chính T-80UD (Vật thể 478B / 478BE)
Theo các điều khoản của hợp đồng, ước tính khoảng 650 triệu USD, Ukraine cam kết cung cấp cho Islamabad 320 xe tăng và phụ tùng thay thế cho họ trong vòng 4 năm, cũng như đào tạo nhân viên và cung cấp dịch vụ kỹ thuật.
Sự quan tâm của quân đội Pakistan đối với xe Ukraine xuất hiện trong triển lãm IDEX-95 ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nơi một người tham gia thị trường mới, chưa được biết đến, Ukrspetsexport, đã trình diễn ba chiếc xe tăng trước công chúng. Vào mùa hè năm 1996, hợp đồng được ký kết. Gần như ngay lập tức, Ukraine đã nhận trước 68 triệu USD.
Lô đầu tiên gồm 15 xe tăng T-80UD được chuyển giao cho Pakistan vào tháng 3 năm 1997, thêm 35 xe tăng nữa được chuyển giao vào giữa năm đó. Lô bồn đầu tiên gồm các bồn do nhà máy sản xuất. Malyshev sau khi Liên minh sụp đổ, nhưng không được giao cho khách hàng. Tổng cộng, theo một số báo cáo, 145 xe tăng T-80UD Object 478B đã được chuyển đến Pakistan từ kho của các lực lượng mê hoặc Ukraine và 175 xe mới với tháp pháo hàn của Vật thể 478BE.
175 xe loại này đã được giao cho Pakistan (145 xe tăng còn lại theo hợp đồng 320 chiếc được cung cấp từ kho dự trữ của Lực lượng vũ trang Ukraine).
Xe tăng chủ lực T-84 "Oplot" (Đối tượng 478DU4 "Kern")
Được chế tạo vào năm 1994 trên cơ sở xe tăng T-80UD. Nó chủ yếu khác với loại sau ở chỗ trọng lượng tăng lên (48 tấn thay vì 46 tấn), dài ra, khoảng 10%, thân tàu, tháp pháo hàn, động cơ 6TD-2 với dung tích vật thể 1,2 nghìn lít. với. Thay vì 6TD-1 công suất 1.000 mã lực, tốc độ cao hơn, kể cả khi đảo chiều (75 và 35 km / h), sự hiện diện của hệ thống chế áp quang-điện tử Shtora-1 hoặc Varta và vũ khí do Ukraine sản xuất (125-mm) súng xe tăng - bệ phóng KBA-3, súng máy KT-12, 7 và KT-7, 62).
Tổ hợp điều khiển hỏa lực bao gồm kính ngắm ban ngày của pháo thủ 1G46M, kính ngắm ảnh nhiệt Buran-Katrin-E (tùy chọn cấu hình), tổ hợp quan sát và ngắm chỉ huy PNK-5, kính ngắm phòng không PZU-7, đạn đạo LIO-V máy tính với các cảm biến thông tin đầu vào, bộ ổn định cải tiến 2E42M, cảm biến đo vận tốc đầu của đạn (tùy chọn cấu hình). Tầm ngắm của chỉ huy được tích hợp máy đo xa laser, cung cấp cho người chỉ huy khả năng đo phạm vi tới mục tiêu độc lập với xạ thủ, cũng như thiết bị đầu vào dẫn bên. Nhìn chung, trên Opot, so với T-80U, T-80UD, T-90, chỉ huy có khả năng tốt nhất để tìm kiếm và tiêu diệt mục tiêu độc lập ở chế độ DOUBLE. Kính ngắm TKN-5 được tích hợp máy đo khoảng cách laser và một thiết bị để đi vào góc đạo trình bên (UVBU).
Lớp giáp bảo vệ của xe tăng "Oplot" được cung cấp bởi một tháp pháo cán hàn hiện đại được chế tạo bằng công nghệ tiên tiến và vật liệu chất lượng cao. Một chất độn tế bào hiệu quả cao được đặt trong các hốc tháp. Phần mái của tháp được làm bằng dập một khối, giúp tăng độ cứng, đảm bảo khả năng sản xuất và chất lượng ổn định trong điều kiện sản xuất hàng loạt.
Tháp pháo và thân tàu được trang bị hệ thống giáp phản ứng nổ đa năng thế hệ mới "KNOZH", giúp tăng khả năng sống sót trên chiến trường cho xe tăng.
Trong những phát triển mới nhất của xe tăng Ukraine, các nhà thiết kế đã quyết định giảm cơ số đạn nhằm tăng độ an toàn của xe tăng nhằm tăng khả năng sống sót của nó trong trường hợp bị xuyên thủng lớp giáp chính. Ví dụ trên T-80U, BC bao gồm 45 viên đạn được đặt trong khoang chiến đấu và khoang điều khiển mà không cần bảo vệ thêm. Trên T-84, cơ số đạn đã giảm xuống còn 40 viên, 28 viên nằm trong cơ cấu nạp đạn, số còn lại nằm trong các khoang bọc thép ở thân tàu và tháp pháo.
Năm 2000, Bộ Quốc phòng Ukraine đã mua 10 chiếc. Năm 2006, ngân sách đã được phân bổ để mua xe tăng Oplot mới, cùng với việc hiện đại hóa T-64B đang diễn ra theo tiêu chuẩn BM Bulat (điều 113 ngân sách nhà nước năm 2006).
Xe tăng đi qua trung tâm Kiev trong cuộc diễu binh mừng Ngày Độc lập vào thứ Sáu, ngày 24 tháng 8 năm 2001. Vào ngày này, Ukraine tổ chức lễ kỷ niệm 10 năm độc lập. Ảnh của UNIAN.
Xe tăng chủ lực T-84-120 "Yatagan" (KERN-2 120)
Xe tăng này được tạo ra vào năm 2000. Trong quá trình phát triển, các giải pháp kỹ thuật được sử dụng đã được thử nghiệm trong quá trình hiện đại hóa xe tăng T-72-120, trong đó bộ nạp tự động mới cho súng lần đầu tiên được sử dụng, nằm trong một khoang tự trị biệt lập ở phía sau tháp. Xe tăng được trang bị pháo 120mm - bệ phóng tuân theo tiêu chuẩn NATO, cũng có thể lắp pháo 140mm mới. Tùy chọn nâng cấp này đáng xem xét chi tiết hơn bên dưới.
Xe tăng "Yatagan" với bộ nạp tự động cho súng nằm trong một khoang tự trị biệt lập ở phía sau tháp. Ảnh của Anna Gin.
Sắp xếp lại các xe tăng nội địa sử dụng AZ trong một mô-đun tự hành phía sau tháp pháo.
KMKBM được đặt theo tên của A. A. Morozova đã phát triển một phiên bản hiện đại hóa các loại xe tăng nối tiếp được sản xuất trong và ngoài nước (T-54/55, T-62, T-72, M60, v.v.), cũng như khi tạo ra các xe tăng Yatagan mới. Có thể lắp đặt các khẩu pháo 120-140 mm mà không cần thay đổi cấu trúc đáng kể.
Bộ nạp đạn tự động được đặt ở phía sau tháp pháo và được thiết kế như một mô-đun bọc thép tự động. Mô-đun được gắn trên một tháp có khả năng quay quanh trục ngang, dọc hoặc nghiêng. Để tiếp cận nhà máy điện nhanh nhẹn, chỉ cần đưa mô-đun trở lại bộ sạc tự động quanh trục ở một góc vừa đủ và cố định nó ở trạng thái này. Nếu đạn của bộ nạp tự động bị bắn trúng, nguy cơ cháy lan sẽ giảm xuống.
Cơ số đạn cho pháo là bốn mươi viên (22 viên đặt trong băng tải nạp đạn tự động trong tháp, 16 viên đặt trong giá đạn phụ - băng tải thân tàu, 2 viên đặt trong khoang chiến đấu).
Việc bố trí đạn này là một lợi thế đáng kể, giảm đáng kể khả năng trúng đạn so với xe tăng trong nước và nước ngoài (Leopard-2, Leclerc, v.v.)
Việc sử dụng thiết bị nạp đạn tự động này sẽ tăng khả năng bảo trì, giảm tổn thất không thể thu hồi trên chiến trường và cung cấp khả năng tái trang bị cho các loại đạn pháo có cỡ nòng khác nhau.
Một xi lanh thủy lực được đặt trong một trong các bồn chứa, với sự trợ giúp của nó được nâng lên và quay so với mép trên của tấm tháp. Thiết bị điện được đặt trong một thùng bọc thép khác.
Khả năng bảo vệ mô-đun bọc thép được cung cấp với khả năng bắn phá khi bị pháo kích trong góc hành trình ± 25 °, tương ứng với tiêu chuẩn NATO. Mức độ đặt trước khoang chứa của máy nạp tự động tương đương với mức bảo lưu của các xe tăng chiến đấu chủ lực của nước ngoài ("Abrams", Leopard-2 ", Leclerc").
Một ưu điểm bổ sung của giải pháp kỹ thuật là dễ sử dụng. Điều này được quy định, trước hết, bởi thực tế là nếu cần phải thực hiện công việc sửa chữa trên MTV (sửa chữa động cơ, hộp số, v.v.).
áo da cừu bọc thép tăng và trở lại trên bản lề so với cạnh của tấm áo giáp, đồng thời mở ra quyền truy cập tự do vào các khối và các đơn vị MTO.
Xe chiến đấu bộ binh hạng nặng BTMP-84. Nó được phát triển vào năm 2001. Nó là sự lai tạo của xe tăng chủ lực "Oplot" không có loại tương tự nào trên thế giới, trong khi vẫn giữ được vũ khí trang bị đầy đủ với một khoang chở quân. Một đặc điểm thiết kế của cỗ máy là sự hiện diện ở thân sau của khoang chở quân, được thiết kế để chứa 5 lính bộ binh. Cửa ở phía sau thân xe mở sang trái, bậc thang mở rộng xuống phía dưới và cửa sập trên nóc khung xe phía trên cửa nhô lên giúp bộ binh nhanh chóng rời khỏi xe. BTMP-84 được thiết kế để tiến hành tất cả các loại hoạt động tác chiến kết hợp với xe tăng. Người ta tin rằng phương tiện này cung cấp cho các đơn vị khả năng cơ động, an ninh và hỏa lực tương tự như các đơn vị xe tăng. Nhược điểm của BMP được tạo ra ở Kharkov dựa trên xe tăng là dung tích khoang chứa quân nhỏ, không đủ tầm nhìn và khó để xe dưới hỏa lực (trong trường hợp của BMT-72, sẽ được thảo luận bên dưới).
Xe phục hồi bọc thép BREM-84. Được tạo ra vào năm 1997 trên cơ sở xe tăng T-84 và nhằm mục đích sơ tán các phương tiện bọc thép và các phương tiện khác bị hư hỏng và mắc kẹt, sửa chữa hiện trường, công tác đặc công và vận chuyển hàng hóa trên chiến trường.
Xe tăng chủ lực "Al Khalid". Sau khi giao một lô T-80UD cho Ukraine, quân đội Pakistan tiếp tục phát triển xe tăng Al-Khalid của quốc gia mình. Xe tăng Type-85 của Trung Quốc được lấy làm cơ sở, đã được sản xuất hàng loạt ở Pakistan, nhưng không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Trung Quốc đã không sản xuất động cơ có công suất cần thiết và do đó họ đã lên kế hoạch lắp động cơ diesel có công suất 1200 mã lực cho xe tăng. sản xuất trong nước hoặc phương tây. Cùng với động cơ 6TD-1 của Ukraine, ba nguyên mẫu xe tăng khác với các nhà máy điện khác nhau đã được thử nghiệm tại Pakistan. Trong số đó có MTO với động cơ diesel Perkins Condor 1200 mã lực của Anh, MTU-871 / MTU-396 của Đức và TCM AVDS-1790. Tất cả các động cơ nước ngoài nói trên đều không chịu được các thử nghiệm của khí hậu nóng khắc nghiệt của miền nam Pakistan. Tuy nhiên, MTO Ukraine được ưu tiên trang bị động cơ 6TD-1 (sau đây gọi là 6TD-2). Quân đội Pakistan hài lòng với độ tin cậy của nhà máy điện T-80UD, trong đó một số cải tiến đã được giới thiệu. Nhà máy điện của xe tăng cho thấy độ tin cậy tuyệt vời trong khí hậu sa mạc khắc nghiệt ở miền đông Pakistan.
MTO với động cơ 6TD-2
Việc sản xuất một lô thử nghiệm xe tăng Al-Khalid được thực hiện tại Heavy Industries Texila ở Pakistan. Những chiếc xe đầu tiên của lô lắp đặt được lắp ráp vào tháng 3 năm 2001, và phần còn lại - vào tháng 7 cùng năm. Trên các xe tăng thuộc loạt sau, người ta sử dụng một khoang truyền động cơ có động cơ 6TD-2 với công suất 1200 mã lực. Đến năm 2007, nó được lên kế hoạch sản xuất 300 xe tăng Al-Khalid. Như vậy, toàn bộ phi đội xe tăng hiện đại của Pakistan (T-80UD và Al-Khalid) đều được thống nhất theo MTO. Đối với việc cung cấp động cơ, các nhà chế tạo xe tăng Ukraine đã nhận thêm 150 triệu đô la Mỹ. Trong giai đoạn 2009, một hợp đồng cung cấp MTO cho Trung Quốc đã được ký kết, ngoài ra, MTO hiện đại hóa dự kiến sẽ được chuyển giao cho Pakistan vào năm 2009.
Một tính năng khác biệt của MTO với động cơ 6TD-2 so với các phát triển khác của Nga và Ukraine là hộp số cung cấp 7 số tiến và 5 số lùi (PSU cung cấp thêm 4 số lùi và cũng có thể được lắp đặt trong quá trình hiện đại hóa MTO của các xe tăng). Điều này cho phép tốc độ lùi xe cao lên đến 35 km / h.
Đề xuất hiện đại hóa
Xe tăng chủ lực T-64BM "Bulat"
Trong giai đoạn từ năm 1991 đến năm 1999, KMDB đã phát triển một số dự án kỹ thuật nhằm tăng cường an ninh và hiện đại hóa hệ thống điều khiển hỏa lực của xe tăng T-64BV và T-64BV-1 ngang với xe tăng Oplot. Đồng thời, ba phương án hiện đại hóa đã được đưa ra.
Phương án đầu tiên là lắp giáp phản ứng nổ mô-đun đa năng theo thiết kế của Ukraine trên các xe tăng nối tiếp T-64BV và T-64BV-1. Sáu xe tăng T-64BV-1 được đại tu tại Nhà máy sửa chữa xe tăng 115 ở thành phố Kharkov với một mô hình giáp phản ứng nổ tích hợp đã được trình diễn tại cuộc duyệt binh tôn vinh độc lập của Ukraine vào ngày 24 tháng 8 năm 1999.
Đã nâng cấp T-64BM2.
Phiên bản thứ hai của việc hiện đại hóa bao gồm, cùng với việc lắp giáp phản ứng, cũng là hiện đại hóa hệ thống điều khiển hỏa lực. Một đặc điểm nổi bật của xe tăng là việc bảo tồn đèn rọi L-4 của tổ hợp ngắm bắn TO1-KO1. Hai xe tăng hiện đại hóa do KhZTM sản xuất cũng được trình diễn tại cuộc duyệt binh ngày 24/8/1999.
Lựa chọn thứ ba, theo đó người ta đã quyết định nâng cấp xe tăng T-64 lên tiêu chuẩn BM "Bulat", là lắp đặt trên chúng một loại bảo vệ động đa năng "Knife" hoàn chỉnh với lớp giáp thụ động bổ sung, một hệ thống điều khiển hỏa lực 1A45 tương tự như được lắp trên xe tăng T-80U, T -80UD và T-90 và Oplot. Một nguyên mẫu của xe tăng đã được trình diễn tại cuộc duyệt binh ở Kiev vào ngày 24 tháng 8 năm 1999. Như vậy, về hỏa lực và khả năng bảo vệ, xe tăng đã bắt kịp các đối thủ nước ngoài tốt nhất.
Năm 2005, lực lượng vũ trang tiếp nhận 17 xe tăng (sản xuất theo đơn đặt hàng của Chính phủ năm 2004, năm 2005 đơn đặt hàng BM "Bulat" bị gián đoạn vì lý do chính trị), đưa vào lữ đoàn xe tăng 1 của Quân đoàn 8, thêm 19 xe tăng khác. sẽ được hiện đại hóa vào năm 2006. Năm 2006, từ nguồn ngân sách dành cho việc hiện đại hóa xe tăng cho nhà máy. Malyshev được phân bổ khoảng 100 triệu UAH. (khoảng 20 triệu USD). Theo số liệu năm 2005, chi phí hiện đại hóa một xe tăng là 2 triệu 300 nghìn. grv.
Hiện đại hóa T-64 theo tiêu chuẩn "Bulat" là mệnh lệnh quốc phòng quy mô lớn đầu tiên của nhà nước đối với nhà máy mang tên V. I. Malyshev, từ năm 1992.
Xe tăng T-64B trong các cửa hàng của nhà máy. Malysheva mong đợi sự hiện đại hóa. Ngày 22 tháng 5 năm 2006. Bên phải là xe tăng được nâng cấp theo tiêu chuẩn BM "Bulat".
Ảnh của KP Nhà máy mang tên Malysheva”.
Xe tăng T-64B nâng cấp (BM "Bulat") có các đặc điểm kỹ thuật chính tương đương với T-90 của Nga và đang tiến gần tới "Oplot" của Ukraine và có triển vọng hiện đại hóa hơn nữa bằng cách lắp đặt một nhà máy điện mạnh hơn với 6TD- Động cơ 1 hoặc 6TD 2., thiết bị ngắm cải tiến, hệ thống bảo vệ tích cực, hệ thống thông tin liên lạc và định vị hiện đại hơn. Thời gian phục vụ của xe tăng T-64B nâng cấp được kéo dài thêm 15 năm, và tuổi thọ của xe tăng được tăng lên 11 nghìn km. (đối với xe tăng mới).
Xe tăng BM "Bulat", được sản xuất theo đơn đặt hàng năm 2004 trước khi được đưa vào biên chế. Ảnh của Anna Gin.
Về việc chiếc xe tăng BM Bulat hiện đại hóa được đưa vào trang bị cho quân đội Ukraine, cần xem xét ngắn gọn một số tài liệu đã xuất hiện trên báo chí về anh ta. Ví dụ, người ta không thể không bình luận về bài báo “Những miếng vá cho Bulat, hoặc Áo giáp tồi tàn cho Quân đội Ukraine,” xuất hiện trên ấn bản trực tuyến OBKOM, nơi Pavel Volnov, người rõ ràng không có kiến thức kỹ thuật, cố gắng nói về điều này. xe tăng.
Ví dụ, tác giả tuyên bố rằng "sáu mươi bốn" được coi là lỗi thời một cách vô vọng và chắc chắn không tăng cường sức mạnh chiến đấu của đất nước. Và thông tin thêm rằng trên thực tế anh ta chỉ là "một trong số". Cũng tại nhà máy Kharkov, một chiếc T-84 "Oplot" hiệu quả hơn nhiều đã được chế tạo.
Trước hết, tác giả của những dòng trên nên hiểu rằng “thành trì” hoàn toàn không được sản sinh ra không phải vì họ không muốn mà là vì. Rằng chi phí nâng cấp T-64 lên tiêu chuẩn "Bulat" rẻ hơn 4 lần so với việc sản xuất xe tăng BM "Oplot" mới ("Oplot" có giá 1,684 triệu e). Đồng thời, xét về các đặc điểm chính là hỏa lực, khả năng bảo vệ và khả năng cơ động, xe tăng chỉ thua kém một chút so với xe tăng Oplot mới. Hiện đại hóa là hướng chính trong việc phát triển xe tăng, ở cả nước ngoài và ở Nga và Ukraine, ví dụ như ở Đức, xe tăng Leopard-2 đã trải qua một số đợt nâng cấp. Cuối cùng trong số họ - "Leopard-2A6", Nga đang hiện đại hóa xe tăng T-72B và T-80, Ba Lan đang nâng cấp T-72 của mình lên tiêu chuẩn PT-91A, Cộng hòa Séc và Slovakia cũng làm như vậy, hiện đại hóa T của họ. -72 cũng như đại đa số các quốc gia khác. Thật ngạc nhiên là tác giả đã không nhận thấy điều này.
Còn quá sớm để loại bỏ T-64, đây là loại xe tăng chủ lực của lực lượng vũ trang Ukraine, dù ở dạng chưa được hiện đại hóa, vẫn có khả năng thực hiện các nhiệm vụ đối mặt với họ. Không thể thay thế hoàn toàn bằng một cái mới, với số lượng ít nhất 350-400 chiếc, vì lý do tài chính. Hơn nữa, "Bulat" hiện đại hóa không hề thua kém, thậm chí ở một số khía cạnh còn vượt qua các loại xe tăng tiên tiến nhất trong biên chế của các nước láng giềng Ukraine như PT-91 "Twardy" (hiện đại hóa T-72M, Ba Lan), TR-85M1 "Bizon" (T-55 hiện đại hóa, Romania), T-72M2 và T-72CZ (T-72 hiện đại hóa. Slovakia và Cộng hòa Séc). Xe tăng BM "Bulat" ngang tầm với những mẫu xe tăng T-80U và T-90 tốt nhất của Nga cũng như về mọi đặc điểm, ngoại trừ khả năng tiến hành chiến đấu trong bóng tối, chẳng hạn như xe tăng nước ngoài như "Leopard- 2A5 "và M1A2" Abrams "…
Xe tăng chủ lực T-72. T-72-120, T-72MP, T-72AG
Chương trình hiện đại hóa giúp loại bỏ những tồn đọng của T-72 về đặc tính chiến đấu, hỏa lực và khả năng sống sót của các xe tăng chủ lực hiện đại.
Phiên bản sâu sắc nhất của việc hiện đại hóa xe tăng T-72 do Ukraine đề xuất là hiện đại hóa xe tăng theo chương trình T-72-120. T-72-120 được trang bị pháo KBM2 120 mm (có thể lắp pháo cỡ nòng 140 mm). Ở phía sau tháp pháo của xe tăng có một cơ cấu nạp đạn trong một mô-đun tự trị cho 22 viên đạn đơn vị tiêu chuẩn NATO. Một chất xếp được bảo vệ bằng cơ giới hóa được đặt dưới sàn đảo ngược.
Lớp giáp bảo vệ của xe tăng Ukraine đã được tăng lên đáng kể do được lắp đặt lớp bảo vệ động phổ quát cho thân tàu và tháp pháo, cũng như bổ sung thêm lớp bảo vệ thụ động. Các thử nghiệm về khả năng bảo vệ động lực học đã cho thấy nó bảo vệ xe tăng một cách đáng tin cậy ở khoảng cách hơn 500 mét khỏi bị trúng đạn xuyên giáp tích lũy và đạn xuyên giáp của NATO. Xe tăng T-72-120 cũng được trang bị KOEP "Shtora-1" hoặc "Varta".
Hệ thống điều khiển chữa cháy được lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng theo các phiên bản thi công trong và ngoài nước. Trong phiên bản đầu tiên, OMS 1A45 hiện đại hóa được sử dụng. Phương án thứ hai là lắp đặt hệ thống điều khiển SAVAN-15 của Pháp. Sự gia tăng tính cơ động trên chiếc này và các phiên bản hiện đại hóa khác của T-72 được đảm bảo bằng việc lắp đặt động cơ 6TD-1 có công suất 1000 mã lực. và 6TD-2 công suất 1200 mã lực. thay vì động cơ tiêu chuẩn 780/840 mã lực (không mang lại hiệu suất cao trong điều kiện nóng).
Để hiện đại hóa, hai chương trình ít cấp tiến hơn cũng được đề xuất, đồng thời duy trì vị trí cũ của bộ nạp tự động trong trường hợp. Các chương trình hiện đại hóa sử dụng nhiều thành phần chính của xe tăng T-80UD và xe tăng Oplot. Việc hiện đại hóa xe tăng lên cấu hình T-72AG bao gồm việc lắp đặt OMS 1A45, cải tiến khả năng bảo vệ xe tăng và lắp đặt một MTO mới với động cơ 6TD-1 hoặc 6TD-2. Theo yêu cầu của khách hàng, xe tăng T-72 có thể được nâng cấp với tổ hợp ngắm và quan sát chỉ huy PNK-5 với thiết bị ngắm TKN-5. Thiết bị ngắm TKN-5 được tích hợp máy đo xa laser và một thiết bị để đi vào các góc đạo trình bên. Một khẩu súng phòng không kiểu kín được lắp trên xe tăng, cung cấp hỏa lực hiệu quả vào các mục tiêu trên mặt đất và trên không ở khoảng cách lên đến 2000 m khi cửa sập được đóng lại.
BMP hạng nặng BMT-72
Xe bộ binh hạng nặng (BMT) được thiết kế cho các hoạt động chiến đấu như một phần của các đơn vị xe tăng và đơn vị con, cùng với chúng trong cùng một đội hình chiến đấu và độc lập. Đồng thời, các tay súng lính dù nên nhảy dù và tiếp tục trận chiến trên bộ. Việc sử dụng BMT với vũ khí, khả năng bảo vệ và cơ động giống như của xe tăng, đảm bảo sự tương tác chặt chẽ trên chiến trường của xe tăng và lính dù bộ binh nhằm phát huy hết thế mạnh của các loại quân này.
BMT-72 được tạo ra trên bệ bảy con lăn kéo dài của xe tăng T-72, sau một loạt các biện pháp hiện đại hóa nó, bao gồm lắp đặt thêm lớp bảo vệ trên thân và tháp pháo, cũng như lắp đặt khoang truyền động cơ của bể Oplot.
Do sự nhỏ gọn của động cơ xe tăng diesel của Ukraine, nó đã được trang bị một khoang mới để chứa 5 lính bộ binh. Không giống như dự án xe BMT-84, được thiết kế trên cơ sở khung gầm xe tăng "Oplot", ở phía sau thân tàu có một cửa để cho phép lính bộ binh nhanh chóng rời khỏi xe trên BMT-72, lên và Việc cất cánh từ BMT-72 được thực hiện thông qua các cửa sập trên nóc xe phía sau tháp pháo. Giải pháp này khó có thể được gọi là tối ưu.
Tăng hạng trung T-54/55, T-62. T-55AGM
Chương trình hiện đại hóa dự kiến đưa các đặc tính chiến đấu, hỏa lực cũng như khả năng sống sót và cơ động của chúng theo tiêu chuẩn của xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại.
Hiện đại hóa xe tăng T-54/55, T-62 được thực hiện trong các lĩnh vực tăng cường hỏa lực, khả năng bảo vệ và khả năng cơ động. Hiện đại hóa có thể được thực hiện cho từng lĩnh vực được đề xuất một cách riêng biệt hoặc trong bất kỳ sự kết hợp nào của chúng.
Việc hiện đại hóa hỏa lực có thể được cung cấp bằng cách lắp đặt pháo 125 mm KBA-3 hoặc pháo 120 mm KBM2, hệ thống điều khiển hỏa lực mới, bộ ổn định vũ khí, v.v. trên xe tăng Yatagan và trong quá trình hiện đại hóa T-72- 120 chiếc xe tăng, nhưng không phải được thiết kế cho 22 chiếc, mà cho 18 chiếc. Đồng thời, kíp xe tăng giảm xuống còn 3 người, trong khi tốc độ bắn không phụ thuộc vào địa hình và sự mệt mỏi của kíp xe.
Việc hiện đại hóa khoang năng lượng của xe tăng được cung cấp bằng cách lắp đặt động cơ 5TDF công suất 700 mã lực. hoặc 5TDFM với công suất 850 mã lực. truyền trên tàu, hệ thống dịch vụ hiệu quả.
Hiện đại hóa bảo vệ được thực hiện bằng cách lắp đặt (bộ) giáp bảo vệ thụ động và giáp phản ứng nổ (ERA) tích hợp. Bộ bảo vệ bổ sung (KDZ) được thiết kế để tăng mức độ bảo vệ xe tăng khỏi vũ khí sát thương tích lũy và động năng với mức tăng tối thiểu có thể về khối lượng của xe tăng.
Việc sử dụng các thiết bị bảo vệ động lực mới nhất KSCHKV giúp tăng khả năng bảo vệ xe tăng T-55 khỏi vũ khí sát thương động năng - trong 3, 5 … 4, 3 (khả năng bảo vệ của xe tăng cơ sở là 200 mm, khả năng bảo vệ của loại hiện đại hóa tăng lên 700 - 850 mm), tương ứng với khả năng bảo vệ của các xe tăng chủ lực hiện đại … Sự gia tăng khả năng bảo vệ như vậy vẫn không thể đạt được đối với các nhà phát triển khác, những người đảm bảo khả năng chống chịu của xe tăng ở mức 450-500 mm, không đủ để chống lại các loại đạn động năng hiện đại.
Tăng khả năng chống chịu trong trường hợp xuyên thủng của lớp giáp chính được cung cấp bởi hệ thống triệt tiêu cháy-nổ tự động được cải tiến, giúp tăng tốc độ phát hiện và loại bỏ nguồn lửa. Ngoài ra, các biện pháp đang được thực hiện để giảm tầm nhìn của xe tăng, tăng khả năng sống sót của tổ lái, v.v.
Các đề xuất hiện đại hóa cũng đã được phát triển cho các xe tăng do nước ngoài sản xuất như M60. Việc hiện đại hóa có thể bao gồm việc lắp đặt một tháp pháo hiện đại tương tự như trên xe tăng Yatagan, động cơ 6TD-2 và một bộ bảo vệ động lực cho tháp pháo và thân tàu.
Mô-đun chiến đấu
Mô-đun chiến đấu được thiết kế để trang bị cho các loại xe bọc thép mới được chế tạo và hiện đại hóa thuộc loại hạng nhẹ và hạng trung, cũng như các loại xe chiến đấu bộ binh hạng nặng nhằm tăng cường hỏa lực của chúng. Việc thay thế khoang chiến đấu tiêu chuẩn của các thiết bị lỗi thời như BMP-1/2, M-113, các tàu chở quân bọc thép với nhiều sửa đổi khác nhau, v.v., cho phép bạn đưa hỏa lực của phương tiện chiến đấu ngang bằng với các phương tiện tương tự hiện đại nhất thế giới mà không sửa đổi khung xe. Kích thước nhỏ của các mô-đun cho phép đặt chúng trên hầu hết mọi thiết bị (ví dụ, mô-đun Ingul với pháo 30 mm và ATGM có thể được đặt trên các tàu sân bay bọc thép BRDM-2), tàu tuần duyên và các tàu sân bay khác.
Phân tích hiện trạng trang bị thiết giáp hạng nhẹ trong và ngoài nước cho thấy lực lượng mặt đất của nhiều quốc gia được trang bị một số lượng lớn phương tiện chiến đấu với vũ khí không đáp ứng yêu cầu hiện đại, có đặc điểm là khung gầm đủ tin cậy mà không đã tìm ra tài nguyên của nó. Ví dụ - xe chiến đấu bộ binh BMP-1. Vào thời điểm hiện tại, việc thay thế toàn bộ đội xe bọc thép bằng những chiếc mới là không thể đối với các quốc gia phát triển kinh tế nhất, do đó giải pháp được chấp nhận nhất là hiện đại hóa với việc sử dụng các mô-đun chiến đấu phổ thông.
Các doanh nghiệp Ukraine đã phát triển một số lượng lớn các mô-đun chiến đấu, tương ứng với các tiêu chuẩn tốt nhất của thế giới về các thông số cơ bản và vượt qua chúng về nhiều mặt. Trong số đó có các mô-đun Typhoon, Thunder, Ingul, Shkval, Bug, ZTM-1, BAU-23X2 và những mô-đun khác.
Mô-đun chiến đấu đa năng GROM được trang bị ngoài vũ khí cho các phương tiện chiến đấu bọc thép hạng nhẹ, được thiết kế để đánh bại nhân lực, chống lại các phương tiện bọc thép, các điểm bắn và các mục tiêu bay thấp, tốc độ thấp của đối phương. Vũ khí được ổn định trong hai mặt phẳng bằng cách sử dụng bộ ổn định vũ khí SVU-1000 hiện đại.
Được lắp đặt trên các phương tiện chiến đấu bọc thép hạng nhẹ (BTR-60/70/80, BTR-3E, MT-LB, M-113, BMP-2, v.v.), giúp tăng hỏa lực cho chúng.
Do việc sử dụng các loại vũ khí đã được loại bỏ, độ an toàn của tổ lái đã được tăng lên, khối lượng của mô-đun chiến đấu được giảm thiểu và điều kiện sinh sống trong khoang chiến đấu được cải thiện (không bị nhiễm khí trong quá trình bắn). Mô-đun đã được lắp đặt trên BTR-4 đầy hứa hẹn của Ukraine, cũng như trên các phiên bản hiện đại hóa của BTR-70 và MT-LB. Mô-đun được phát triển bởi KMDB được đặt theo tên của Morozov.
Mô-đun chiến đấu đa năng INGUL
Mô-đun chiến đấu "Ingul" được phát triển bởi "Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật Pháo binh và Vũ khí Nhỏ" Kiev KP (KP "STC ASO") nhằm hiện đại hóa các mẫu xe chiến đấu bánh xích và xe bánh xích hiện có. Đặc điểm nổi bật của mô-đun là độ nhỏ gọn cao với hỏa lực mạnh, cho phép lắp đặt trên các phương tiện hạng nhẹ lên đến BRDM-2.
Mô-đun sử dụng một khẩu pháo tự động ZTM-2 (hoặc một khẩu pháo khác, ví dụ 2A42, 2A72) cỡ nòng 30 mm và một súng máy đồng trục, ví dụ KT-7,62 (PKT).
Để kiểm soát ngọn lửa trên mô-đun, hệ thống ngắm truyền hình quang học OTP-20 "Cyclop-1" được sử dụng, bao gồm camera truyền hình và máy đo xa laser, bộ ổn định "Carousel" SVU-500 đảm bảo độ chính xác bắn cao trong chuyển động. Mô-đun không có người điều khiển, việc ngắm bắn của súng được thực hiện bằng màn hình tại nơi làm việc của người điều khiển (chỉ huy) trong thân của phương tiện chiến đấu. Điều này đảm bảo sự an toàn của nhân viên được tăng cường, ít bị nhiễm khí vào thể tích bên trong của phương tiện chiến đấu.
Hệ thống 902V Tucha được lắp đặt để phóng lựu đạn khói. Để chống lại các tàu sân bay bọc thép hạng nặng và xe tăng của đối phương, mô-đun được trang bị bệ phóng cho tên lửa chống tăng, ví dụ như tổ hợp Barrier với tên lửa R-2 hoặc các loại khác theo yêu cầu của khách hàng.
Mô-đun có thể được lắp đặt trên BTR-70, BTR-80, BRDM-2, BRDM-2M cũng như các tàu tuần tra có trọng lượng rẽ nước nhỏ.
Mô-đun chiến đấu đa năng TYPHOON
Mô-đun chiến đấu "Typhoon", chứa một khẩu pháo ổn định, được ghép nối với một khẩu súng máy, phương tiện để lắp đặt hệ thống tên lửa, súng phóng lựu. Cơ sở của hệ thống điều khiển hỏa lực là thiết bị tìm kiếm và ngắm bắn ổn định với kênh ảnh nhiệt, máy đo xa laser và máy tính hệ thống pháo binh. Ngoài ra, thiết bị tìm kiếm và quan sát còn có kênh quang điện tử, bao gồm camera giám sát truyền hình có trường nhìn rộng và trường nhìn hẹp, máy tính video và màn hình máy tính video tại nơi làm việc của người điều hành.
Thiết bị ngắm và tìm kiếm hoạt động như sau: trên mục tiêu đã chọn, người điều khiển-xạ thủ đặt điểm đánh dấu và nhấn nút "tự động khóa". Ba con quay hồi chuyển đảm bảo sự thẳng hàng của điểm đánh dấu và mục tiêu. Với lệnh "tự động chụp", việc quan sát thêm mục tiêu được thực hiện bằng camera giám sát hoạt động ở chế độ trường quan sát hẹp hoặc camera ảnh nhiệt có thu phóng và chương trình máy tính video để tự động theo dõi mục tiêu được bật. Trong trường hợp này, khi tháp gắn trên khung xe di chuyển, camera sẽ tự động theo dõi mục tiêu đang di chuyển, điều này cho phép giữ mục tiêu ở giữa màn hình điều khiển.
Sau đó xạ thủ chọn loại vũ khí, loại đạn và nhấn nút "khai hỏa". Thiết bị tính toán tự động tính toán góc lắp đặt theo phương thẳng đứng của vũ khí, tùy thuộc vào phạm vi của mục tiêu. Sau khi bắn trúng mục tiêu, người điều khiển-xạ thủ chuyển camera giám sát từ chế độ trường nhìn hẹp sang chế độ trường nhìn rộng và chọn mục tiêu tiếp theo.
Trong tất cả các chế độ, hai hệ thống ổn định hoạt động. Một là hệ thống ổn định vũ khí, hệ thống còn lại là hệ thống ổn định cho các thiết bị tìm kiếm và ngắm bắn.
Kết quả thử nghiệm cho thấy, hiệu suất bắn so với các thiết bị cùng loại tăng 20%, thời gian phản ứng của hệ thống pháo từ 1-2 giây. Tầm bắn hiệu quả lên tới 5500 m, trọng lượng của tháp khi không có đạn không quá 2000 kg. Mô-đun được phát triển bởi văn phòng thiết kế Kharkov "UKRSPETSTEKHNIKA".
Mô-đun chiến đấu đa năng SHKVAL bao gồm một khẩu pháo 30mm, súng máy đồng trục 7,62mm, súng phóng lựu tự động 30mm và vũ khí dẫn đường chống tăng. Mô-đun được phát triển bởi KP "STC ASO". Thiết kế của mô-đun chiến đấu Shkval rất linh hoạt, giúp dễ dàng thay thế vũ khí hiện có bằng một loại vũ khí khác.
Pháo nạp đạn kép 30 mm có cơ số đạn 350 viên sẵn sàng sử dụng. Đạn 7, súng máy đồng trục 62 ly là 2500 viên. Ở phía bên trái của tháp là một súng phóng lựu 30mm, trong đó có 29 quả lựu đạn sẵn sàng sử dụng, và thêm 87 quả lựu đạn được vận chuyển dự trữ (ba băng đạn, mỗi băng chứa 29 quả lựu đạn).
Sáu ống phóng lựu đạn khói / bình xịt 81mm được lắp ba chiếc ở mỗi bên tháp pháo để bắn về phía trước.
Tổ hợp điều khiển hỏa lực bao gồm hệ thống ngắm bắn OTP-20, được tích hợp với hệ thống điều khiển bắn tên lửa dẫn đường và bộ ổn định vũ khí SVU-500.
Mô-đun chiến đấu đa năng SHKVAL được lắp đặt trên BMP-1U nâng cấp và trên tàu sân bay bọc thép BTR-3U.
Trên phiên bản hiện đại hóa của mô-đun này (lắp đặt trên bệ BMP-1), một tổ hợp điều khiển hỏa lực đã phát triển được lắp đặt, dựa trên hệ thống ngắm đa kênh quang-truyền hình với hình ảnh nhiệt, kênh dẫn đường bằng laser và kênh dẫn đường tên lửa được dẫn đường trong một đơn vị. Trước đây, mô-đun này bao gồm các camera TV được đặt riêng biệt TPK-1 và TPK-2, được bao gồm trong tổ hợp truyền hình quang học OTP-20 "Cyclop-1" , cũng như máy đo khoảng cách laser VDL-2 và một OU -5 đèn rọi IR.
Điều đáng chú ý là các mô-đun Ukraine trông rất đẹp so với nền tảng của nước ngoài, bao gồm cả tiếng Nga, phát triển, điều này đặc biệt đúng với các mô-đun Typhoon, Ingul và Thunder, về nhiều mặt đặc điểm của chúng. Các mô-đun Ukraine ngày càng chú ý đến các vấn đề xem xét và hiệu quả bắn.
Chế tạo tàu sân bay bọc thép và xe chiến đấu bộ binh
Tính toán sai kỹ thuật và chiến lược - BTR-3U và BTR-94
Một lĩnh vực hoạt động khác của KMDB và nhà máy. V. A. Malyshev vào những năm 1990. là sự sáng tạo của xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân. Kết quả là, các xe chiến đấu bộ binh hạng nặng kỳ lạ đã xuất hiện dựa trên các xe tăng T-84 và T-72, đã được mô tả ở trên. Các tàu sân bay bọc thép BTR-94 và BTR-3 cũng được phát triển, trên thực tế, chúng đại diện cho các chương trình hiện đại hóa cho BTR-80. Tuy nhiên, doanh nghiệp đã không thành công ở đây. Điều này được giải thích, trước hết là do nguyên nhân kỹ thuật, do cách bố trí không tối ưu của BTR-70/80, trên cơ sở đó họ đã cố gắng tạo ra một cỗ máy đầy hứa hẹn.
Năm 1999, hợp đồng mua 50 BTR-94 đã được ký kết với Jordan. Lúc đầu, khách hàng đã phàn nàn về chất lượng của BTR-94, sau đó họ đã bị loại bỏ. Năm 2004, tất cả BTR-94 đã được chuyển giao như một phần hỗ trợ của Jordan cho quân đội Iraq mới.
Vào cuối năm 2005, nhà máy. Malysheva (sử dụng tư cách là nhà xuất khẩu đặc biệt) đã ký hợp đồng bán 150 mô-đun chiến đấu cho Jordan để trang bị cho các phương tiện bọc thép hạng nhẹ.
BTR-4
Ấn tượng với hợp đồng với Pakistan, cổ phần đã được đặt vào xe tăng và phương tiện dựa trên chúng. Than ôi, trong một thị trường rất đông đúc, trong điều kiện của một chính sách tiếp thị rất linh hoạt, đã không thể củng cố thành công.
Nếu KMDB đã bắt đầu phát triển BTR-4 và LTBM "Dozor" sớm hơn, thì tình hình với bến tàu sẽ hoàn toàn khác, ngay cả khi chưa tính đến các hợp đồng trị giá hàng triệu đô la cho việc cung cấp các phương tiện chiến đấu bánh lốp loại trở lên. đến 30 tấn (Ba Lan, Phần Lan, Cộng hòa Séc, v.v.) đến các nước châu Âu, tỷ trọng cung cấp ô tô chất lượng cao thuộc loại này cho các nước châu Á và các quốc gia Ả Rập có thể cải thiện hoàn toàn vị thế của KMDB.
BTR-4. Ảnh của KMDB.
BTR của thế hệ mới BTR-4 được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2006 tại triển lãm Aerosvit-21. Tất nhiên, công việc trên một chiếc xe của lớp này đã được bắt đầu với một sự chậm trễ lớn.
Cách bố trí của BTR-4 hoàn toàn khác với tất cả các tàu sân bay bọc thép nội địa được sản xuất trước đây (BTR-60/70/80/90). Khoang điều khiển nằm ở phía trước thân tàu, khoang điện nằm ở phía bên trái sau lưng người lái và được bố trí một lối đi bên mạn phải đến khoang chở quân. Tiếp đến là khoang chứa quân có cửa đôi để quân đổ bộ. Đối với chỉ huy và lái xe, có cửa ở hai bên bằng các khối kính chống đạn lắp sẵn. Kính chắn gió cũng là khối kính chống đạn có thể được bọc bằng vỏ bọc thép.
Trọng lượng chiến đấu của BTR-4 ở phiên bản cơ bản là 17 tấn (19,3 tấn với mô-đun "Thunder"), ở phiên bản có thêm giáp, trọng lượng có thể lên tới 27 tấn (khả năng chống đạn pháo 30 mm).). Lực lượng đổ bộ BTR-4 gồm tám người và ba thành viên phi hành đoàn. Nhà máy điện bao gồm một động cơ diesel hai kỳ 3TD có công suất 500 mã lực. với hộp số thủy lực tự động. Theo yêu cầu của khách hàng, có thể lắp động cơ Deutz với công suất 489 hoặc 598 mã lực. Trên cơ sở BTR-4, có thể sản xuất các phương tiện phục vụ cho các mục đích khác nhau: xe hỗ trợ hỏa lực, xe chỉ huy, cứu thương, phòng không, xe trinh sát chiến đấu hoặc xe sửa chữa, thu hồi.
Đề xuất thay thế
xe chiến đấu bộ binh hạng nặng / xe bọc thép chở quân
Phương tiện mới dựa trên T-64 được tạo ra bởi các chuyên gia của Nhà máy sửa chữa thiết giáp Kharkov DP. Loại xe cơ bản cho gia đình xe chiến đấu và phụ trợ được tạo ra bằng cách "xoay" xe tăng T-64 với khoang động cơ về phía trước, tháo tháp pháo và thiết bị của khoang chở quân khỏi nó. Kết quả là UMR-64, có thể chứa tới 15 mô-đun chức năng nặng tới 22 tấn. Một trong những lựa chọn là chế tạo xe chiến đấu bộ binh hạng nặng với sức chứa tối đa 10 người và mô-đun chiến đấu không người lái. Ở phiên bản cơ bản, BMP nặng 32,5 tấn. Trên cơ sở cỗ máy này, người ta cũng có kế hoạch chế tạo xe tiếp tế đa năng (UMBP-64), xe chỉ huy và nhân viên được bảo vệ cao nặng tới 41 tấn, súng cối tự hành 120 mm và các phương tiện khác.
Để phục vụ cho việc lên và xuống tàu, tàu chở quân bọc thép được trang bị các cửa thuận tiện ở phần phía sau của thân tàu. Điều này giúp phân biệt thuận lợi sự phát triển này của các nhà chế tạo xe tăng Kharkov với các đối thủ cạnh tranh ở Ukraine và Nga. Không giống như các chuyên gia của KMDB, các nhà thiết kế của Nhà máy sửa chữa thiết giáp Kharkov đã không cố gắng kết hợp những thứ không tương thích - xe tăng và tàu chở quân bọc thép, kết quả là họ nhận được một thiết kế không phù hợp và không thực hiện đầy đủ các chức năng của một trong hai một. Phương tiện của Ukraine được so sánh thuận lợi với các tàu sân bay bọc thép hạng nặng của Nga (BMO-T, DPM-72) ở sức chứa lớn hơn của khoang chở quân và điều kiện hạ cánh và lên xe tốt hơn đáng kể.
BTR-64E. Ảnh của Dmitry (DPD).
Vì vậy, trên cơ sở T-64, thay vì xử lý của họ, xí nghiệp do V. đứng đầu. Fedosov đã tạo ra một số thiết bị đặc biệt, chủ yếu dành cho một khách hàng nước ngoài, để người mua có thể chọn sản phẩm ưng ý.
Một mô-đun tự trị với MTO gắn phía trước nhằm mục đích tạo ra các phương tiện quân sự khác nhau (tàu sân bay bọc thép hạng nặng) và mục đích dân dụng trên cơ sở của nó do nhà máy IM phát triển. VO Malishev, người từng tham gia cuộc thi chế tạo xe chiến đấu bộ binh hạng nặng cho quân đội Jordan dựa trên xe tăng Centurion. Sau đó, các nhà thiết kế đã đi một cách đơn giản bằng cách lắp đặt một động cơ diesel 5TDF / M nhỏ gọn trên đó, tạo ra một cửa sập nhỏ ở phía sau thân tàu để quân đội đổ bộ. Tuy nhiên, khách hàng lại thích một chiếc xe đắt tiền hơn có thiết kế riêng, Temsakh. Để cung cấp cho đội bộ binh khả năng xuống xe an toàn từ phía sau xe, một loại xe có động cơ phía trước đã được phát triển. Để đạt được điều này mà không có những thay đổi về cấu trúc đối với thân của thùng chứa cơ sở với vị trí phía sau của động cơ, nó được sử dụng theo cách mà ở dạng mới, cấu trúc của phần trước của thùng xe tăng được gia cố lại (phần phía sau của xe tăng trở thành phần trước). Để sử dụng xe tăng ở dạng này, hướng quay của các ổ đĩa cuối cùng đã được thay đổi, hình dạng hệ thống treo cũng được điều chỉnh để duy trì sự phân bố lực căng của các đường ray. Chỉ huy và lái xe được di chuyển đến các trạm làm việc trên cao phía sau vách ngăn của khoang động cơ.
Khu phức hợp tự trị
Ban quản lý của DP "Nhà máy sửa chữa thiết giáp Kharkov", nơi T-64 đã trải qua quá trình đại tu và hiện đại hóa lớn (theo tiêu chuẩn T-64BM2), tin rằng loại xe tăng này có triển vọng ở thị trường nước ngoài; hỗ trợ BMP / xe bọc thép chở quân xe, súng cối tự hành, xe cán bộ chỉ huy, xe cung cấp chiến đấu phổ thông. Tất cả những phương tiện này, cùng với xe tăng T-64B hiện đại hóa chủ lực, có thể trở thành cơ sở của một tổ hợp xe bọc thép tự hành trên một cơ sở xe tăng duy nhất. Một tổ hợp tự hành như vậy có thể là một tổ hợp bọc thép mạnh mẽ dựa trên xe tăng T-64, bao gồm một tổ hợp nằm trong bất kỳ đội hình nào của lực lượng đa năng, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến thuật biệt lập với các căn cứ phía sau. Hãy tưởng tượng có thể đơn giản hóa các quy trình hỗ trợ hiệu quả chiến đấu, bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị của các tiểu khu và các đơn vị của Lực lượng Mặt đất Ukraine đến mức nào, nếu chúng ta thống nhất cơ sở của xe tăng chủ lực, xe bọc thép, xe cứu thương sơ tán. xe chỉ huy và một xe hậu cần. Ngoài ra, tổ hợp sẽ bao gồm pháo dã chiến, hệ thống phòng không, tổ hợp trinh sát. Tất cả những điều này được cung cấp bởi các chuyên gia của Nhà máy sửa chữa thiết giáp Kharkov. Họ không chỉ cung cấp chúng - các mẫu riêng biệt và thiết kế nháp đã được thực hiện.
Khái niệm về tổ hợp trinh sát và tấn công tự động là khái niệm chính trong quá trình phát triển khái niệm quân sự-kỹ thuật của một thế hệ vũ khí bọc thép mới. Đây là việc tạo ra một họ các mẫu thống nhất dựa trên một khung gầm duy nhất (kết hợp thành một không gian thông tin duy nhất). Do đó, vào đầu thế kỷ 21, các mẫu vũ khí bọc thép một lần nữa thích ứng với các điều kiện thay đổi và biến thành phương tiện chiến đấu mặt đất được bảo vệ cao, là một thành phần của một hệ thống vũ khí duy nhất. Đồng thời, chúng vẫn giữ được đặc điểm nổi bật chính - mức độ linh hoạt cao, cho phép chúng giải quyết các loại nhiệm vụ chiến đấu trong tất cả các loại hoạt động chiến đấu và tương tác hiệu quả với các khí tài chiến đấu khác.
Về khía cạnh này, cần xem xét ý kiến của các chuyên gia đến từ Viện nghiên cứu 38 Bộ Quốc phòng Liên bang Nga và Omsk KBTM. Các chuyên gia Đức cũng tuân theo một khái niệm tương tự. Để biết thêm chi tiết, xem Tổ hợp xe bọc thép tự hành - Sự biến đổi của vũ khí bọc thép trong điều kiện hiện đại.
Tuy nhiên, sáng kiến của các thợ sửa chữa Kharkov về việc có thể xuất khẩu một dòng xe dựa trên T-64 hoàn toàn không được Tổng cục Thiết giáp Trung ương Ukraine hoan nghênh, người ta tuyên bố rằng nhiệm vụ của Kharkovites là sửa chữa thiết bị, và không phải lý do về xuất khẩu của nó.
Ngoài ra, cần lưu ý rằng việc hiện đại hóa xe tăng T-64B lên tiêu chuẩn BM "Bulat" hoặc T-64BM2, có thể được sản xuất tại các doanh nghiệp của Bộ Quốc phòng Ukraine với chi phí thấp hơn nhiều. V. Fedosov, giám đốc DP "Nhà máy sửa chữa thiết giáp Kharkov" và giám đốc Leonid Sholomitsky của Tekhvoenservice. Ít nhất, sẽ là hợp lý khi phân chia các nhiệm vụ này giữa chúng và nhà máy. Malysheva theo thứ tự tỷ lệ.
Trong khi đó, các nhà máy sửa chữa xe bọc thép của Bộ Quốc phòng Ukraine hiện chủ yếu bận rộn với công việc sửa chữa và hiện đại hóa xe bọc thép cho một khách hàng nước ngoài - Pakistan, Trung Quốc, Jordan, Algeria, các nước châu Phi, v.v.
Nhà máy bọc thép Kiev mang đến đời thứ hai cho T-72. Hiệu suất chụp đạt được từ khoảng cách ba km là 97% - và điều này mặc dù thực tế là việc chụp được thực hiện khi đang di chuyển và ở nhiệt độ không khí rất cao.
Đối thủ cạnh tranh trên thị trường nước ngoài
Trên thị trường nước ngoài, đối thủ cạnh tranh chính của xe tăng Ukraine là các loại xe tăng có giá cả tương đương nhau và nói chung về các đặc điểm cơ bản, đại diện cho cách tiếp cận của trường phái chế tạo xe tăng trong nước, trước hết là T-90, PT-91 của Ba Lan và Type-96 của Trung Quốc.
T-90 được tạo ra vào cuối những năm 80 như một sự hiện đại hóa sâu của xe tăng T-72B. Năm 1989, UKBTM bàn giao 4 xe tăng đầu tiên để thử nghiệm, sau này được đặt tên là T-90. Sự khác biệt chính giữa xe tăng và T-72B là sự hiện diện của hệ thống điều khiển tự động mượn từ xe tăng T-80U / UD, trước đó T-72 không được trang bị hệ thống điều khiển tự động. Xe tăng cũng được trang bị hệ thống bảo vệ động tích hợp "Contact-5", và sau đó là KOEP "Shtora-1". Đồng thời, tổng thể thiết kế của xe tăng tương tự như xe tăng T-72B, được trang bị tháp pháo đúc và động cơ 840 mã lực. Để đối phó với việc Ukraine bán 320 xe tăng T-80UD cho Pakistan vào năm 1996-99, Ấn Độ đã quyết định khẩn cấp khôi phục cán cân quyền lực (vào thời điểm đó, các đội xe tăng Ấn Độ đơn giản là không có gì để chiến đấu với T-80UD của Pakistan, vốn đang đối đầu và cao hơn T-72M và T-55 của họ) và mua ở Nga một lô T-90S (sửa đổi xuất khẩu của T-90). Năm 1999, 3 chiếc T-90S đã tham gia các cuộc thử nghiệm ở Ấn Độ, một trong số đó có tháp pháo đúc và 2 chiếc mới với tháp pháo hàn. Các cuộc thử nghiệm xe tăng T-90S của Nga diễn ra trên sa mạc Rajasthan, theo phía Ấn Độ, không hoàn toàn giống như mong muốn của các nhà chế tạo xe tăng Nizhny Tagil. Theo một báo cáo được trích dẫn bởi nguồn tin Sự kiện Chính trị của Ấn Độ, động cơ B-84-1 840 mã lực cả ba chiếc xe tham gia các bài kiểm tra đều không vượt qua được bài kiểm tra do tình trạng quá nóng nghiêm trọng. Và một trong những động cơ xe bồn bị hỏng hóc, không chịu được hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao và nhiều bụi bẩn. Nhưng cuối cùng, Delhi vẫn không từ bỏ việc mua xe tăng mới của Nga. Ngoài ra, do thiếu điều hòa không khí trong bốn năm qua, do đó, 80-90 MSA, chi phí gần 20% tổng chi phí của bình, không phù hợp để sử dụng; những nỗ lực để giải quyết vấn đề này đã xảy ra. đến nay đã không thành công. Do đó, việc cung cấp xe tăng của Ukraine cho Pakistan, trên thực tế, đã hồi sinh ngành chế tạo xe tăng Nga, vốn trong những năm đó đang rơi vào khủng hoảng sâu sắc - đã có câu hỏi về việc cắt giảm năng lực sản xuất xe tăng tại Uralvagonzavod.
Vậy T-90 có gì so với xe tăng Oplot của Ukraine? Về khả năng giáp bảo vệ, xe tăng Ukraine không chỉ vượt trội hơn đáng kể so với T-90 được trang bị tháp pháo đúc, mà cả T-90 mới cũng bắt đầu được trang bị tháp pháo hàn. Thép với ESR, từ đó cấu trúc tháp của xe tăng "Oplot", giúp tăng độ bền lên 10-15% so với tháp pháo hàn làm bằng thép bọc thép có độ cứng trung bình được sử dụng trên xe tăng T-90S, được cung cấp cho Ấn Độ. Mái tháp của xe tăng Ukraine được làm bằng dập một mảnh, giúp tăng độ cứng, đảm bảo khả năng sản xuất và chất lượng ổn định trong điều kiện sản xuất hàng loạt, trái ngược với T-90S, mái tháp được hàn từ các bộ phận riêng biệt, làm giảm độ cứng của kết cấu dưới tác động nổ cao. Cũng khá kỳ lạ là T-90 có cấu trúc bảo vệ tháp pháo thấp hơn so với thân tàu (về mặt lý thuyết, nó phải theo chiều ngược lại). Cũng cần lưu ý kiến trúc cải tiến của "Oplot", làm giảm bề mặt tán xạ hiệu quả (EPR), phản xạ radar ở góc và các phương tiện giảm dấu hiệu trong dải bước sóng radar và hồng ngoại. T-90S có RCS lớn hơn 1, 2 … 1, 5 lần, độ tương phản nhiệt lớn hơn xấp xỉ 1, 2 lần trong phạm vi IR (ống xả động cơ - ở phía bên trái), tạo điều kiện thuận lợi cho việc dẫn đường cho vũ khí có đầu kéo., được phát hiện bởi thiết bị trinh sát từ một khoảng cách xa hơn. T-90S, với ngoại hình tương tự như T-84, trông cổ xưa hơn.
Về sức mạnh hỏa lực, xe tăng của Ukraine và Nga thực sự ngang nhau, vì chúng sử dụng cơ bản cùng một hệ thống điều khiển hỏa lực với những sửa đổi nhỏ. Tuy nhiên, đáng chú ý là sự hiện diện trong OMS của tổ hợp quan sát và ngắm bắn xe tăng "Oplot" của chỉ huy PNK-5 "AGAT-SM" với máy đo xa laser tích hợp và thiết bị đi vào góc đạo trình bên (UVBU), PNK-5 tăng 20-50% hiệu quả của chỉ huy và giảm một nửa thời gian chuẩn bị bắn. Ngoài ra, để đảm bảo độ chính xác khi bắn ổn định, SUIT-1 do Luch KB sản xuất đã được lắp đặt trên xe tăng Ukraine (những phát triển như vậy đã có ở Nga, nhưng xuất hiện muộn hơn và chưa được cung cấp xuất khẩu). Ngoài ra, Oplot còn có cảm biến đo vận tốc ban đầu của đạn, giúp đo vận tốc được chỉ định với mỗi lần bắn của pháo và sau đó nhập thông tin vào máy tính đạn đạo của xe tăng của tổ hợp điều khiển hỏa lực trong để tự động tính đến việc hiệu chỉnh độ mòn của nòng, nhiệt độ nạp và các yếu tố khác.
Về khả năng cơ động, động cơ V-84 thua kém đáng kể so với 6TD-2 của Ukraine về cả sức mạnh và độ tin cậy trong điều kiện sa mạc ở nhiệt độ môi trường và tính dễ sử dụng. Trong những năm gần đây, các nhà phát triển Nga đã cố gắng bắt kịp với động cơ diesel Ukraine về sức mạnh (92С2 -1000 mã lực và В99 1200 mã lực), tuy nhiên, việc thúc đẩy động cơ hơn nữa dường như không thực tế. Đồng thời, động cơ diesel 6TD-3 của Ukraine có thể phát huy sức mạnh lên tới 1500 mã lực.
kết luận
Năm 2004, Xí nghiệp Nhà nước Malyshev đã hoàn thành mệnh lệnh quốc phòng của nhà nước về hiện đại hóa xe bọc thép - xe tăng BM "Bulat", đây là đơn hàng đầu tiên được nhà nước trả cho việc cung cấp xe bọc thép cho quân đội kể từ năm 1992, khi 44 chiếc T- Xe tăng "Birch" 80UD đã được giao …
Được cung cấp vào năm 1999 và được trưng bày tại lễ duyệt binh, xe tăng "Oplot", theo đơn đặt hàng của quân đội Ukraine, được chế tạo bằng kinh phí của chính nhà máy. Vô ích, giám đốc nhà máy lúc bấy giờ, Grigory Malyuk, hy vọng rằng năm nay họ sẽ được đền đáp với chúng tôi … các chuyến thăm Kuchma, người đã tìm ra một lối thoát phù hợp hơn, cũng không giúp ích gì - chỉ cần sa thải giám đốc… Đối với việc không trả lương cho công nhân của nhà máy, vốn đã định đệ đơn kiện chính phủ nếu đến ngày 4 tháng 8 vẫn không trả thì nhà nước ra lệnh giải phóng các "thành trì". Một lời giải thích khác cho hành động nhanh chóng và dứt khoát như vậy của chính quyền Kuchma là sự bất cẩn của tổng giám đốc liên quan đến việc cung cấp xe tăng T-80UD có giáp phản ứng nổ KNO cho Hoa Kỳ, như tổng giám đốc cho biết, người Mỹ mua hai hoặc ba bản. để chế biến vũ khí. Vị giám đốc đã từ chối đề xuất đưa xe tăng làm mục tiêu, do đó có thể một số đặc tính của xe có thể bị lộ. Sau đó, 4 xe tăng đã được chuyển giao cho Hoa Kỳ.
Ngân sách năm 2004 cho việc hiện đại hóa T-64 BM "Bulat" cung cấp 40 triệu hryvnia. Năm 2004, trồng chúng. Malysheva đã hoàn thành đơn đặt hàng sản xuất 17 xe tăng Bulat cho quân đội Ukraine, năm 2005 số xe tăng này đã được chuyển giao cho quân đội. Đương nhiên, đây có thể được gọi là công lao của chính phủ do Thủ tướng Yanukovych đứng đầu, trong quá trình làm việc của ông đã ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể của nền kinh tế đất nước.
Tuy nhiên, liên quan đến tình hình chính trị trầm trọng và bắt đầu xung đột chính trị vào năm 2005, nhà máy được đặt tên theo. Malysheva là người thực thi chính lệnh hiện đại hóa T-64. Dòng phân bổ 120 triệu UAH vào năm 2005, vốn được phân bổ bởi chính phủ Yanukovych để tiếp tục hiện đại hóa, đã bị loại ra khỏi ngân sách, và do đó nhà máy tự hoạt động mà không có lệnh của nhà nước. Do đó, các khu vực trống để sản xuất xe tăng đã mang lại thiệt hại lớn cho nhà máy, và tài sản cố định đến từ việc sản xuất thiết bị nông nghiệp và khai thác mỏ, chẳng hạn như việc cung cấp máy khoan cho Trung Quốc và sản xuất máy liên hợp Obriy, cũng như nguồn cung động cơ diesel cho Ukrzheleznaya Doroga và giàn khoan và lớp ống cho Naftogaz Ukrainy. Giờ đây, người ta cũng có thể tách biệt sản xuất dân dụng và sản xuất đặc biệt của nhà máy với khả năng tư nhân hóa sau đó.
Tuy nhiên, ngay cả dưới thời chính phủ “cam”, nhà máy đã nhận được đơn đặt hàng của nhà nước cho năm 2006, mặc dù không ở mức độ cần thiết.
Ban lãnh đạo Ukraine cần nhận ra rằng việc bảo tồn và hoạt động bình thường của Doanh nghiệp Nhà nước "Nhà máy được đặt tên theo Malyshev" và KMDB được đặt theo tên. Morozov là nhiệm vụ quan trọng nhất đối với việc bảo tồn Ukraine như một cường quốc công nghiệp phát triển. Nếu không có lệnh quốc phòng của nhà nước, điều này là không thể thực hiện được, ban lãnh đạo cũng phải nhận ra rằng đối với thành công thương mại của những phát triển công nghệ cao đầy hứa hẹn, chúng phải được thông qua và cung cấp, ít nhất là với số lượng nhỏ, cho quân đội. Không khách hàng nước ngoài nào sẽ chi tiền để mua các tổ hợp công nghệ cao về bảo vệ chủ động và năng động, vũ khí dẫn đường, v.v. nếu chúng tồn tại ở dạng bản sao đơn lẻ và không phục vụ trong quân đội Ukraine. Điều này, trước hết, đề cập đến những phát triển mới của KAZ "Zaslon", DZ "Knife", TUR đầy hứa hẹn và những phát triển đầy hứa hẹn khác.
Vào năm 2009, một cải tiến mới của xe tăng "Oplot", được trang bị "dao" giáp phản ứng nổ mọi khía cạnh, đã được đưa vào thử nghiệm cấp nhà nước
