Thủ tướng Vladimir Putin, khi đến thăm Viện Khí động lực học Trung ương (TsAGI), nằm ở Zhukovsky gần Moscow hôm thứ Năm, đã vội khen ngợi (xem bài viết dưới đây "Putin đã được cho xem máy bay chiến đấu có trí thông minh nhân tạo ở Zhukovsky") tiêm kích của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm T-50 mới. Các chuyên gia cho rằng, chiếc máy bay chiến đấu đã thực hiện chuyến bay thử thứ 16 trước thủ tướng, vẫn chưa thể được gọi là máy bay thế hệ thứ năm, các chuyên gia cho rằng: để được gọi như vậy, nó cần được trang bị điện tử khác. Trong khi đó, PAK FA (Tổ hợp hàng không tiên tiến của Hàng không trực diện) chỉ đáp ứng một số yêu cầu được đặt ra cho các máy thuộc lớp này, "Moskovsky Komsomolets" viết (xem bài viết dưới đây "Bên ngoài còn hơn bên trong").
Theo các chuyên gia, nếu một máy bay không đáp ứng các yêu cầu về ít nhất hai hoặc ba mục trong danh sách phẩm chất thì nó không thể được coi là đại diện của thế hệ thứ năm. Chính vì lý do này mà F-35 của Mỹ và MiG-35 trong nước chỉ là sự thay thế ngân sách cho các máy bay thế hệ thứ năm thực sự - F-22 và T-50.
Chiếc máy bay được trình diễn cho Putin hôm thứ Năm ở Zhukovsky chỉ đáp ứng một phần yêu cầu. Đặc biệt, máy bay chiến đấu đa chức năng: nó có thể được sử dụng cho cả nhiệm vụ phòng không và tấn công các mục tiêu mặt đất. Người ta cho rằng đa chức năng sẽ giảm chi phí phục vụ đội bay và chi phí đào tạo phi công.
Vào thứ Sáu, các bài báo thú vị nhất về chuyến thăm Zhukovsky của Putin được đăng trên "Tiêu đề" (xem bài viết dưới đây "Vladimir Putin đã được cho xem một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm").
Tiêm kích T-50 đạt tốc độ siêu thanh trong hoạt động bình thường. Các máy bay chiến đấu của thế hệ thứ tư đã phải sử dụng thiết bị đốt cháy sau cho những mục đích này. Động cơ trên T-50 là hệ thống điều khiển kỹ thuật số và hệ thống đánh lửa plasma. Cùng với thiết kế khung máy bay đầy hứa hẹn, động cơ này mang lại cho máy bay chiến đấu khả năng cơ động siêu phàm. Các chuyên gia đang nghiên cứu việc tạo ra động cơ giai đoạn hai, động cơ này sẽ cải thiện các đặc tính bay của máy bay.
Khả năng tàng hình, vốn là phẩm chất bắt buộc của máy bay thế hệ thứ năm, chỉ được thực hiện một phần ở T-50. Cần lưu ý rằng trong số tất cả các máy bay quân sự được phát triển ở Liên bang Nga, nó là loại được bảo vệ tốt nhất khỏi sự phát hiện của radar. Tuy nhiên, ví dụ, khi tạo ra F-22, người Mỹ đã phải từ bỏ khả năng cơ động bổ sung để có khả năng tàng hình cao hơn. Theo các chuyên gia, các chuyên gia Nga thích khả năng cơ động của hai phẩm chất này hơn.
PAK FA được trang bị radar mới nhất với dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn do Viện Nghiên cứu Thiết bị đo đạc sản xuất. Radar này cho phép tấn công toàn diện và đa kênh vào các mục tiêu, đây cũng là yêu cầu đối với máy bay thế hệ thứ năm.
Theo các chuyên gia, T-50 vẫn thiếu tính năng điền đầy điện tử cần thiết cho máy bay thế hệ thứ năm. Người ta cho rằng một chiếc máy bay loại này phải có hệ thống điện tử hàng không mới nhất - hệ thống thông tin vòng tròn, tự động hóa điều khiển gây nhiễu, chỉ báo tình huống chiến thuật với thông tin chồng chéo nhận được từ nhiều nguồn khác nhau và hệ thống điều khiển tự động. Trước đó, có thông tin cho rằng tập đoàn Ấn Độ Hindustan Aeronautics Limited sẽ phát triển hệ thống định vị và máy tính trên máy bay cho T-50, dự kiến xuất khẩu.
Tàng hình của Nga đang được thử nghiệm với hệ thống điện tử hàng không nước ngoài
Theo "Nezavisimaya Gazeta" (xem bài viết dưới đây "Niềm vui đắt giá của thế hệ thứ năm"), các chuyên gia nhìn chung đánh giá tiêu cực về triển vọng tái vũ trang của lục quân và hải quân. Theo các chuyên gia, không có một chiếc xe tăng hay máy bay mới nào được tạo ra trong 20 năm và chỉ có một chiếc trực thăng được quân đội Nga sử dụng. Theo các chuyên gia, quá trình bay thử nghiệm của T-50 tại nhà máy được thực hiện bằng công nghệ của Pháp. Trên nguyên mẫu T-50, hệ thống điện tử hàng không nhập khẩu đã được lắp đặt, chiếc sản xuất trong nước đang được thử nghiệm trên một máy khác. Việc điền điện tử của Nga sẽ thay thế loại của Pháp. Theo các chuyên gia, điều này sẽ không khiến T-50 rẻ hơn so với các đối thủ phương Tây.
Ông Putin, theo dõi chuyến bay của T-50 một ngày trước đó, lưu ý rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm sẽ rẻ hơn 2,5-3 lần so với các đối thủ nước ngoài. Như Thủ tướng đã lưu ý, đây sẽ là phương tiện vượt qua F-22 của Mỹ về khả năng cơ động, vũ khí trang bị và tầm hoạt động.
Như Putin nhớ lại, 30 tỷ rúp đã được chi ở giai đoạn đầu tiên của quá trình chế tạo máy bay và cần thêm 30 tỷ nữa để hoàn thành dự án. Sau đó, động cơ và vũ khí trang bị của máy bay sẽ được hiện đại hóa.
Tốc độ tối đa của PAK FA là 2600 km / h, tốc độ tối đa không đốt sau là 2100 km / h. Phạm vi bay thực tế là 4300 km. Xe được trang bị pháo 30 mm, 8 điểm treo bên trong và 8 điểm treo bên ngoài. Để so sánh: tốc độ tối đa của F-22 Raptor của Mỹ là 2410 km / h, tốc độ tối đa không đốt sau của máy bay này là 1963 km / h. Phạm vi bay thực tế của nó là 3219 km. F-22 được trang bị pháo 20 mm, 8 điểm treo bên trong và 4 điểm treo bên ngoài.
newsru.com
Putin ở Zhukovsky cho thấy chuyến bay của một máy bay chiến đấu với trí thông minh nhân tạo
Thủ tướng Nga Vladimir Putin hôm thứ Năm đã đến thăm Viện Khí động lực học Trung ương (TsAGI) ở Zhukovsky gần Moscow và làm quen với quá trình thử nghiệm của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm T-50 mới do Sukhoi phát triển - nó còn được gọi là máy bay có trí thông minh nhân tạo.. Máy bay này có một số tính năng độc đáo, kết hợp các chức năng của một máy bay tấn công và một máy bay chiến đấu.
Máy bay được trang bị một tổ hợp điện tử hàng không mới về cơ bản tích hợp chức năng "phi công điện tử", và một trạm radar đầy hứa hẹn với một mảng ăng-ten theo từng giai đoạn. Điều này làm giảm đáng kể khối lượng công việc cho phi công và cho phép anh ta tập trung thực hiện các nhiệm vụ chiến thuật, báo cáo "PRIME-TASS".
Các thiết bị trên máy bay mới cho phép trao đổi dữ liệu thời gian thực với cả hệ thống kiểm soát mặt đất và trong nhóm hàng không. Việc sử dụng vật liệu composite và công nghệ tiên tiến, cách bố trí khí động học của máy bay và các biện pháp giảm thiểu hiệu ứng của động cơ mang lại mức độ nhận diện radar, quang học và hồng ngoại thấp chưa từng có. Điều này giúp tăng đáng kể hiệu quả chiến đấu trong công việc, cả đối với các mục tiêu trên không và mặt đất, vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, trong điều kiện thời tiết đơn giản và khó khăn.
- Putin ước tính sự phát triển của Trung tâm Hàng không ở Zhukovsky là 11 tỷ rúp
Chiếc xe đã thực hiện nhiều vòng quanh sân bay để khách có thể thưởng thức trọn vẹn cảnh tượng và đánh giá khả năng kỹ thuật. Thủ tướng theo dõi chặt chẽ chuyến bay, đặt câu hỏi làm rõ cho Phó Thủ tướng Sergei Ivanov và Tổng giám đốc Công ty Sukhoi Mikhail Pogosyan, những người đi cùng ông.
Sau đó trò chuyện với phi công thử nghiệm danh dự của Nga Sergei Bogdan, người đang bay, ông Putin lưu ý rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm sẽ rẻ hơn 2,5-3 lần so với các đối thủ nước ngoài."Đây sẽ là phương tiện sẽ vượt qua đối thủ cạnh tranh chính của chúng ta - F-22 (Mỹ) về khả năng cơ động, vũ khí trang bị và tầm bay", Thủ tướng nói. "Và tinh thần chiến đấu," phi công nói thêm. "Trước hết," Putin đồng ý.
Người đứng đầu chính phủ kể lại rằng ở giai đoạn đầu tiên chế tạo máy bay, người ta đã tiêu tốn 30 tỷ rúp, để hoàn thành dự án cần thêm 30 tỷ nữa, sau đó sẽ bắt đầu hiện đại hóa động cơ, vũ khí, v.v. Ông Putin lưu ý: “Sản phẩm này có tuổi thọ sản xuất lâu dài và tuổi thọ lâu dài.
Sergei Bogdan nói với Thủ tướng rằng chuyến bay thử nghiệm hôm nay của chiếc máy bay chiến đấu độc nhất vô nhị là lần thứ 16 liên tiếp, và nhiều lần nữa dự kiến sẽ xảy ra trong tương lai gần.
Sau cuộc trò chuyện ngắn, thủ tướng và phi công tiến lên máy bay chiến đấu, và ông Putin leo lên buồng lái. Bogdan đã giải thích chi tiết cho người đứng đầu về tính đặc biệt của chiếc máy, một phần thu hút sự chú ý của anh ta đến một hệ thống cho phép phi công điều khiển các hệ thống chính của máy bay mà không cần rời tay khỏi tay cầm. Theo ông, điều này đặc biệt quan trọng đối với một phi công trong thời gian quá tải. "Tôi biết, tôi đã bay", Putin nói.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 diễn ra vào ngày 29 tháng 1 năm nay tại Komsomolsk-on-Amur tại sân bay của hiệp hội sản xuất hàng không, một bộ phận của Sukhoi đang nắm giữ. Chiếc xe vẫn ở trên không trong 47 phút. Sau đó máy bay chiến đấu cũng do Sergei Bogdan lái.
Vào ngày 29 tháng 4, một chương trình thử nghiệm sơ bộ chiếc máy bay này đã bắt đầu tại Viện nghiên cứu bay Gromov ở Zhukovsky gần Moscow. Ngày nay, mức độ phát triển của máy bay và các hệ thống của nó về độ tin cậy và an toàn cho phép đảm bảo thực hiện đầy đủ chương trình bay thử nghiệm, theo báo cáo của Interfax, trích dẫn từ dịch vụ báo chí của tổ chức.
Trước đó, Putin đã kiểm tra Viện Khí động lực học Trung ương. Ông bắt đầu chuyến thăm phòng thí nghiệm, nơi lắp đặt đường hầm xuyên gió T-128, với sự trợ giúp của việc nghiên cứu các mô hình máy bay và tên lửa. Trong đó, đặc biệt là các mô hình của các máy bay như Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, cũng như các máy bay quân sự Su-27, MiG-29 và T-50 thế hệ thứ 5 đã được nghiên cứu. Ngoài ra, một số máy bay nước ngoài đã được nghiên cứu tại đây, đặc biệt là các mẫu Boeing và Airbus.
Như người đứng đầu phòng thí nghiệm Anton Gorbushin nói với RIA Novosti, chỉ có 11 đường hầm gió như vậy trên thế giới, trong đó chỉ có 2 đường hầm lớn hơn so với đường hầm của Nga. Tuy nhiên, như các chuyên gia nói, chất lượng của dòng chảy trong T-128 là cao nhất - do tính đồng nhất, độ nhiễu loạn thấp và khả năng thay đổi tốc độ và mật độ của dòng chảy. Đường ống được xây dựng vào năm 1983 và có thể tốn 1 tỷ đô la để xây dựng theo thời giá ngày nay.
Trong chuyến thăm tới phòng thí nghiệm, Tổng giám đốc TsAGI Boris Aleshin đã trình diễn trước các mẫu máy bay Nga đang được thử nghiệm tại đây. Đặc biệt, các mô hình nhôm của các máy bay Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 và MS-21 đã được giới thiệu. Putin đã thu hút sự chú ý đến mô hình MC-21 và hỏi một chiếc máy bay như vậy sẽ chở bao nhiêu hành khách. Aleshin trả lời rằng chiếc xe có thể chở 180 người trên tàu.
Theo Tổng giám đốc, Viện hiện đang tiến hành nghiên cứu và phát triển các loại máy bay có triển vọng, sẽ xuất hiện vào năm 2020-2025. Aleshin lưu ý rằng những chiếc máy bay này, so với những chiếc hiện tại, sẽ giảm một nửa lượng khí thải và độ ồn. Ngoài ra, máy bay mới sẽ có thiết kế cánh và thân máy bay hơi khác một chút.
Sự phát triển của Trung tâm Hàng không ở Zhukovsky được Putin ước tính vào khoảng 11 tỷ rúp
Đổi lại, người đứng đầu chính phủ hứa sẽ phân bổ 11 tỷ rúp từ ngân sách cho đến năm 2012 để phát triển Trung tâm Hàng không ở Zhukovsky. Trong số này, 4 tỷ sẽ dành cho việc phát triển cơ sở hạ tầng của thành phố. Ông Putin cho biết thêm 1 tỷ rúp khác được phân bổ để tài trợ cho chính TsAGI.
Ông nhấn mạnh rằng ngày nay viện nghiên cứu độc đáo này, chuyên về thử nghiệm thiết bị máy bay, cũng như các cấu trúc phức tạp khác nhau, đang hoạt động ổn định. "Năm 2009, TsAGI đã hoàn thành các đơn đặt hàng trị giá 3,2 tỷ rúp, và năm nay nó đã được tải với giá 4 tỷ", Thủ tướng cho biết.
Ông Putin cũng nói rằng các kế hoạch dài hạn cho sự phát triển của TsAGI bao gồm việc tạo ra ba đường hầm gió mạnh mới. "Nhưng đây đã là tiền riêng. Khoảng 60 tỷ rúp. Chúng sẽ không được phân bổ trong một năm. Chúng ta phải hiểu ưu tiên ở đây là gì", ông nói.
Người đứng đầu chính phủ nhấn mạnh rằng việc thành lập Trung tâm chế tạo máy bay ở Zhukovsky sẽ có tác động tích cực đến chính thành phố, đặc biệt là đối với cơ sở hạ tầng của nó.
Hiện tại, TsAGI là trung tâm khoa học hàng không lớn nhất thế giới, nơi phát triển các khái niệm về máy bay tiên tiến và thực hiện các nghiên cứu toàn diện trong lĩnh vực hàng không, tên lửa và công nghệ vũ trụ. Viện có một cơ sở thực nghiệm duy nhất đáp ứng các yêu cầu quốc tế cao nhất. TsAGI tiến hành kiểm tra cấp nhà nước đối với tất cả các máy bay của Nga và đưa ra kết luận cuối cùng về mức độ an toàn của chuyến bay đầu tiên.
newsru.com
Bên ngoài tốt hơn bên trong
PAK FA thiếu phần cứng để trở thành máy bay tiên tiến nhất thế giới
PAK FA (Tổ hợp hàng không tiên tiến của Frontline Aviation), đã thực hiện chuyến bay thử thứ 16 trước mặt Thủ tướng ngày hôm nay, với tất cả những ưu điểm chắc chắn của nó, vẫn chưa thể được gọi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Khi vào cuối những năm 70 của thế kỷ trước, Mỹ và Liên Xô bắt đầu hình thành khái niệm về phương tiện bay chiến đấu của tương lai, ở cả hai quốc gia, điều đầu tiên họ làm là phát triển danh sách các yêu cầu đối với loại máy bay chiến đấu như vậy. Các chuyên gia trên thế giới đều thống nhất một điều: nếu một chiếc xe không đáp ứng được yêu cầu của ít nhất hai hoặc ba mục trong danh sách như vậy, thì nó không thể được coi là đại diện của thế hệ thứ năm.
Chỉ vì sự khác biệt này, F-35 của Mỹ và "MiG-35" trong nước chỉ là sự thay thế ngân sách cho các máy bay thế hệ thứ năm thực sự: F-22 và máy bay mà cuối cùng sẽ trở thành PAK FA.
Trong khi đó, sự phát triển trong nước, được trình chiếu trước các vị khách quý vào thứ Năm tại Zhukovsky, chỉ đáp ứng một phần yêu cầu.
Máy bay chiến đấu này là đa chức năng. Nó có thể được sử dụng vừa như một phương tiện giành ưu thế trên không, vừa để thực hiện các nhiệm vụ phòng không và để tấn công các mục tiêu mặt đất. Về lâu dài, tính linh hoạt của cách tiếp cận này sẽ giảm chi phí phục vụ đội bay và chi phí đào tạo phi công, chưa kể đến sự tiện lợi khi sử dụng trong chiến thuật.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đạt tốc độ siêu thanh khi động cơ hoạt động bình thường. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư phải bật đèn đốt sau để vượt qua rào cản âm thanh. Động cơ lắp trên chiếc PAK FA do NPO Saturn sản xuất mặc dù giống với động cơ của thế hệ trước nhưng lại có những điểm khác biệt đáng kể. Đây chủ yếu là hệ thống điều khiển kỹ thuật số và hệ thống đánh lửa plasma. Cùng với thiết kế khung máy bay đầy hứa hẹn, động cơ này mang lại cho máy bay chiến đấu khả năng siêu cơ động và đây là một yêu cầu khác đối với máy bay thế hệ thứ năm. Cần lưu ý rằng các kế hoạch đã bao gồm việc tạo ra động cơ giai đoạn hai, điều này sẽ cải thiện hơn nữa các đặc tính bay của máy bay tương lai.
Khả năng tàng hình của T-50 vẫn là một vấn đề gây tranh cãi. Không nghi ngờ gì nữa, trong số tất cả các loại máy bay quân sự được phát triển ở nước ta, chiếc này được bảo vệ tốt nhất khỏi sự phát hiện của radar. Tuy nhiên, khi tạo ra F-22, người Mỹ đã phải từ bỏ khả năng cơ động bổ sung để có khả năng tàng hình cao hơn. Người ta tin rằng các nhà phát triển trong nước sẽ đưa ra lựa chọn ngược lại - máy bay chiến đấu trong nước theo truyền thống chiến thắng ở khả năng cơ động và thua ở khả năng tàng hình.
PAK FA cũng được trang bị radar mới nhất với dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn do Viện Nghiên cứu Thiết bị đo đạc sản xuất. Radar này cho phép tấn công toàn diện và đa kênh vào các mục tiêu. Như vậy, một yêu cầu nữa đối với máy bay thế hệ thứ năm đã được thực hiện.
Đối với một yêu cầu cơ bản khác - hệ thống điện tử hàng không tiên tiến (hệ thống thông tin vòng tròn, tự động hóa điều khiển gây nhiễu, chỉ báo tình huống chiến thuật với thông tin chồng chéo nhận được từ các nguồn khác nhau, hệ thống điều khiển tự động), dữ liệu trên đó hoặc vẫn được phân loại hoặc quá ít để thực hiện bất kỳ hoặc kết luận nào. Rất có thể, đó là sự lấp đầy điện tử mà T-50 vẫn còn thiếu để được gọi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Nhân tiện, trước đây có thông tin rằng tập đoàn Ấn Độ Hindustan Aeronautics Limited sẽ phát triển hệ thống định vị và máy tính trên tàu cho phiên bản xuất khẩu của T-50.
Các đặc điểm được công bố của PAK FA
Phi hành đoàn: 1 người.
Chiều dài: 20,4 mét.
Sải cánh: 14,7 mét.
Trọng lượng cất cánh tối đa: 35 480 kg.
Tốc độ tối đa: 2600 km / h.
Tốc độ tối đa không đốt sau: 2100 km / h.
Tầm hoạt động thực tế: 4300 km.
Trần dịch vụ: 20.000 mét.
Trang bị: Pháo 30 ly, 8 điểm treo bên trong và 8 điểm bên ngoài.
Thông số kỹ thuật của F-22 Raptor
Phi hành đoàn: 1 người.
Chiều dài: 18,9 mét.
Sải cánh: 13,5 mét.
Trọng lượng cất cánh tối đa: 38.000 kg.
Tốc độ tối đa: 2.410 km / h.
Tốc độ không đốt sau tối đa: 1963 km / h.
Tầm hoạt động thực tế: 3219 km.
Trần dịch vụ: 19.812 mét.
Trang bị: Pháo 20 mm, 8 điểm gắn bên trong và 4 điểm gắn bên ngoài.
mk.rul
Vladimir Putin được cho xem máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm
Hôm qua, 17/6, Thủ tướng Vladimir Putin đã đến thăm Zhukovsky gần Moscow, nơi ông kiểm tra Viện Khí động lực học Trung ương (TsAGI). Putin đã được cho xem máy bay chiến đấu T-50 thế hệ thứ năm, hiện đang được bay thử nghiệm. Người đứng đầu Chính phủ có Phó Thủ tướng Sergei Ivanov và Thống đốc Vùng Matxcova Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta viết rằng tổng giám đốc của TsAGI, Boris Aleshin, đã nói với thủ tướng về lịch sử của viện và cho xem ống xuyên âm T-128. Cấu trúc 100 MW dành cho các nghiên cứu về đặc điểm khí động học và tính đàn hồi của các mô hình máy bay. Các điều kiện càng gần với điều kiện bay càng tốt. Người đứng đầu phòng thí nghiệm, Anton Gorbushin, nói rằng đây là đường ống lớn nhất ở Đông bán cầu ("Máy bay chiến đấu bằng trí óc").
Thủ tướng hứa với các nhân viên của TsAGI rằng năm tới viện sẽ nhận được một tỷ rúp từ ngân sách. 4 tỷ khác sẽ dành cho đường giao thông và các cơ sở hạ tầng khác. Sau đó, ông Putin và đoàn tùy tùng đã đến xem chuyến bay thử thứ 16 của chiến đấu cơ mới. Sau đó, thủ tướng không chịu nổi sự cám dỗ và nhìn vào buồng lái của máy bay chiến đấu hạ cánh. Đã viết về "Moskovsky Komsomolets" này trong bài báo "Thủ tướng trong thế hệ thứ năm."
Vremya novostei lưu ý rằng, theo thủ tướng, khoảng 30 tỷ rúp đã được chi trong giai đoạn đầu tiên chế tạo máy bay chiến đấu và sẽ cần khoảng tương đương để hoàn thành dự án. Putin nói với khán giả rằng chiếc máy bay mới sẽ tồn tại được 30-35 năm. Ngoài ra, nó sẽ rẻ hơn 2,5-3 lần so với các đối tác nước ngoài (“Tôi biết, tôi đã bay”).
Tuy nhiên, các chuyên gia độc lập không chia sẻ sự nhiệt tình của Thủ tướng. Họ đưa ra những đánh giá chung tiêu cực về triển vọng tái vũ trang của lục quân và hải quân. Anatoly Tsyganok, người đứng đầu Trung tâm Dự báo Quân sự, cho biết 20 năm hậu Xô Viết đã trôi qua một cách vô ích đối với Lực lượng vũ trang của đất nước. Trong thời gian này, không có một chiếc xe tăng hay máy bay mới nào được tạo ra. Chỉ có một chiếc trực thăng được sử dụng. Về phần T-50, được biết các chuyến bay thử nghiệm tại nhà máy được thực hiện bằng công nghệ của Pháp. Hệ thống điện tử hàng không nhập khẩu được lắp đặt trên nguyên mẫu T-50 cung cấp thử nghiệm khung máy bay, trong khi thiết bị nội địa được thử nghiệm trên một loại máy khác. Trong tương lai, hệ thống điện tử hàng không của Nga sẽ thay thế máy bay của Pháp, nhưng điều này khó có thể khiến loại máy mới rẻ hơn so với các thiết bị phương Tây. Nezavisimaya Gazeta viết về nó trong bài báo “Niềm vui đắt giá của thế hệ thứ năm”.
zagolovki.ru
Niềm vui thế hệ thứ năm đắt tiền
Vladimir Putin sẵn sàng đầu tư ngân sách vào tương lai của Không quân Nga
Hôm qua, Thủ tướng Vladimir Putin đã đến thăm Viện Khí động học Trung ương (TsAGI) ở Zhukovsky gần Moscow, nơi ông được cho xem máy bay chiến đấu T-50 thế hệ thứ năm. Sự mới lạ của tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga và gần như là niềm hy vọng duy nhất của không quân nước này đang được bay thử nghiệm trong ngày hôm nay. Cho đến ngày 17/6, chiếc máy bay này đã thực hiện 15 chuyến bay, vượt qua cột mốc tâm lý quan trọng của quỷ tá trong 13 chuyến bay được các nhà thiết kế và phi công xem là mê tín. Hôm qua, chiếc T-50 đã được đưa lên bầu trời lần thứ 16 trước sự chứng kiến của người đứng đầu chính phủ.
Cho đến năm 2012, khoảng 11 tỷ rúp sẽ được phân bổ từ ngân sách để phát triển Trung tâm Hàng không ở Zhukovsky gần Moscow, ông Vladimir Putin hôm qua cho biết. Đồng thời, 1 tỷ rúp được phân bổ để tài trợ cho chính TsAGI. Thủ tướng hài lòng lưu ý rằng viện nghiên cứu thử nghiệm máy bay, cũng như các cấu trúc phức tạp khác nhau, đang hoạt động ổn định. Ông cũng nói rằng các kế hoạch dài hạn cho sự phát triển của TsAGI bao gồm việc tạo ra ba đường hầm gió mạnh mới. “Nhưng đây đã là tiền riêng. Khoảng 60 tỷ rúp. Họ sẽ nổi bật trong hơn một năm nữa. Chúng ta phải hiểu ưu tiên ở đây là gì”, thủ tướng nói.
Sau đó anh được cho xem chiếc T-50 lừng danh - tương lai của Không quân Nga. Các chuyến bay thử nghiệm của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm này đang được tiến hành đúng kế hoạch. Đúng vậy, vẫn chưa biết chắc liệu lịch trình này có tính đến chuyến thăm hôm qua của Vladimir Putin hay không. Nhưng chuyến bay đầu tiên của T-50 diễn ra vào ngày 29 tháng 1 năm 2010 tại sân bay nhà máy của hiệp hội sản xuất hàng không Komsomolsk-on-Amur. Sau đó, máy bay chiến đấu đã bay 47 phút trên không. Giờ bay đếm ngược đến kim đồng hồ, nhưng đến giờ vẫn chưa thể nói “đứa trẻ sơ sinh” đã vững vàng trên đôi chân của mình. Tuy nhiên, những người thử nghiệm không có nhiều thời gian - việc giao hàng loạt T-50 sẽ bắt đầu vào năm 2015. Vào thời điểm đó, máy bay mới có thể sẽ có một cái tên kỳ lạ hơn, nó sẽ không liên quan trực tiếp đến xe tăng. Những máy bay chiến đấu đầu tiên sẽ đến Trung tâm Lipetsk để Sử dụng Chiến đấu và Đào tạo lại Nhân viên Chuyến bay vào năm 2013.
Người ta tin rằng với sự ra đời của T-50, ngành công nghiệp máy bay Nga và các ngành liên quan sẽ khẳng định sự gia nhập của một trình độ công nghệ mới về chất lượng. Xe sẽ được trang bị một tổ hợp điện tử hàng không mới về cơ bản, một trạm radar mảng pha. Việc sử dụng vật liệu composite và các công nghệ tiên tiến đã cung cấp một bố cục khí động học hiện đại của máy bay, khả năng hiển thị radar, quang học và hồng ngoại thấp kỷ lục.
Một món quà khác dành cho Không quân Nga đang được Tổ hợp Kỹ thuật Hàng không Taganrog chuẩn bị, nơi bắt đầu chế tạo một máy bay trinh sát mới được công bố gần đây, loại máy bay này cuối cùng sẽ thay thế phi đội máy bay A-50. Bằng kim loại, tính mới, được tạo ra trên nền tảng của Il-76MD, sẽ xuất hiện sau hai năm nữa. Đến nay, việc xây dựng tài liệu đã được hoàn thành và đang tiến hành các công việc chuẩn bị để đưa vào sản xuất để thi công. Máy bay trinh sát sẽ vượt qua đáng kể A-50U hiện đại hóa và thậm chí còn hơn thế nữa loại tương tự xuất khẩu của loại máy bay này, được gọi là A-50EI.
Cần phải nói rằng các chuyên gia độc lập không có thái độ tôn trọng đặc biệt đối với các báo cáo nghi lễ từ các dây chuyền lắp ráp và phòng thiết kế của các doanh nghiệp quốc phòng Nga, đưa ra những đánh giá chung tiêu cực về triển vọng tái vũ trang của lục quân và hải quân. Anatoly Tsyganok, người đứng đầu Trung tâm Dự báo Quân sự, cho biết 20 năm hậu Xô Viết đã trôi qua một cách vô ích đối với Lực lượng vũ trang của đất nước. Trong thời gian này, không có một chiếc xe tăng hay máy bay mới nào được tạo ra. Chỉ có một chiếc trực thăng được sử dụng. “Thiết bị quân sự nằm trong chuồng. Nga đi sau phương Tây và Mỹ 20 năm”, nhà phân tích nhấn mạnh và nhớ lại việc người Mỹ đã tạo ra máy bay thế hệ thứ 5 của họ cách đây 18 năm.
Về phần T-50, theo Tsygank, do phải giữ bí mật thông tin nên các sắc thái của dự án này không được thảo luận rộng rãi. Tuy nhiên, được biết, các chuyến bay thử nghiệm tại nhà máy được thực hiện bằng công nghệ của Pháp. Hệ thống điện tử hàng không nhập khẩu được lắp đặt trên nguyên mẫu T-50 cung cấp thử nghiệm khung máy bay, trong khi thiết bị nội địa được thử nghiệm trên một loại máy khác. Trong tương lai, hệ thống điện tử hàng không của Nga sẽ thay thế máy bay của Pháp, nhưng điều này khó có thể khiến loại máy mới rẻ hơn so với các thiết bị phương Tây. “Máy bay thế hệ thứ năm là những cỗ máy rất đắt tiền. Nếu chúng ta nhìn vào giá tổng hợp, chi phí phát triển và sản xuất của chúng là xấp xỉ nhau đối với cả Nga và Hoa Kỳ,”Tsyganok tổng kết.
Nhân tiện, người Mỹ đã không đủ khả năng chi trả như vậy. Do đó, số lượng máy bay thế hệ thứ 5 của Không quân Mỹ hiện nay gần như thấp hơn 4 lần so với kế hoạch ban đầu - không phải 280 chiếc mà chỉ là 80 chiếc. Cuối cùng thì có bao nhiêu chiếc T-50 sẽ phù hợp túi tiền của Bộ Quốc phòng RF, thời gian sẽ trả lời. Và việc sở hữu máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 là một thú vui đắt giá cũng đã được ông Putin khẳng định. Theo ông, việc hoàn thành công việc trên chiếc máy này sẽ cần khoảng 30 tỷ rúp. Đây là khoản bổ sung cho 30 tỷ rúp đã được chi cho giai đoạn đầu tiên của quá trình chế tạo máy bay.
ng.ru
