Các đặc tính cao của công nghệ Đức cho phép chúng ta nhắm mắt vào nhiều khuyết điểm của nó. Nhiều nhưng một.
Làm thế nào mà những "thành tích cao" đạt được? Câu trả lời không có khả năng thu hút ngay cả những người ủng hộ trung thành nhất của kỹ thuật Đức. Việc gia tăng các đặc tính đã chọn của người Đức luôn đạt được hoặc phải trả giá bằng sự suy giảm nghiêm trọng trong phần còn lại của các đặc tính hoạt động, hoặc ẩn chứa một số "sắc thái" tiềm ẩn. Tất nhiên, những hạn chế này được biết đến vào thời điểm cuối cùng.
Điều này đặc biệt rõ ràng trong những năm chiến tranh. Sự tự nguyện của chỉ huy và những quyết định kỳ lạ của các nhà phát triển đã khiến Wehrmacht và Kriegsmarine gặp phải những vấn đề lớn.
Làm sao người ta có thể không tôn trọng các thủy thủ của mình để nhận các tàu khu trục lớp Narvik?
"Sức mạnh của lửa đang hoành hành trong tôi!" Thật vậy, Zershtorer loại 1936A vượt qua tất cả các tàu khu trục được biết đến về sức mạnh pháo binh. Nhưng hiệu quả chiến đấu tổng thể của họ còn bị nghi ngờ. Tại sao?
Dành cho các tàu khu trục được chế tạo từ năm 1930-1940 cỡ nòng tối ưu được coi là năm inch. Trong thực tế, có một sự thay đổi là ± 0,3 inch, và một loạt các hệ thống được ẩn dưới các giá trị tương tự. Ví dụ, pháo hải quân 120 mm (4, 7”) của Anh, được biết đến với sự to lớn, đơn giản và nhỏ gọn. Khối lượng của bệ một khẩu là 9 tấn, của bệ hai súng - 23 tấn.
Người Mỹ có pháo 127 mm Mk.12 nòng ngắn. Đạn tương đối nhẹ (25 kg) và đường đạn tầm thường của chúng được bù đắp bằng các ổ dẫn hướng "nhanh nhẹn" và tốc độ bắn cao bất ngờ. Khối lượng của bệ một khẩu trên các tàu khu trục là 14 tấn và khối lượng của bệ hai pháo là từ 34 đến 43 tấn. Các chỉ số lớn về khối lượng là kết quả của sự hiện diện của các ổ đĩa mạnh mẽ và việc cung cấp khả năng nạp lại tự động ở các góc nâng của trung kế hơn 80 °.
Mạnh nhất trong số các loại pháo "5 inch" của hải quân được coi là pháo 130 mm của Liên Xô, có đạn pháo (33 kg) nổi bật về sức mạnh của chúng. Liên Xô không có nhiều tàu như vậy, và không có nơi nào để chờ đợi sự giúp đỡ từ các tàu khu trục. Cần phải có một vũ khí mạnh với đạn đạo tốt. Trọng lượng của bệ súng đơn B-13 là 12,8 tấn.
B-2LM lắp tháp pháo hai nòng 130 mm đã nặng 49 tấn, trong đó 42 tấn ở phần xoay. Sự gia tăng khối lượng là hệ quả trực tiếp của quá trình tự động hóa quá trình nạp đạn. Những hệ thống pháo khổng lồ như vậy không được sử dụng trên các tàu khu trục thời chiến; chỉ có thủ lĩnh "Tashkent" mới có được chúng.
Khi gặp quân Đức, phản ứng của họ là khu trục hạm "Narvik" với cỡ nòng chính "hành trình".
Chính cái tên của khẩu 15 cm Torpedobootkannone C / 36 nghe thật mê hoặc. Một khẩu súng khu trục sáu inch!
Khối lượng và cỡ nòng của đạn liên quan với nhau theo quan hệ lập phương
Với việc tăng cỡ nòng từ 130 lên 150 mm, khối lượng của đạn tăng 1,5 lần. Tuy nhiên, bản thân hệ thống pháo cũng trở nên nặng hơn. Trước hết, do quá trình tự động hóa quá trình tải, điều này là cần thiết với tầm cỡ như vậy. Việc di chuyển đạn 50 kg theo cách thủ công ngay cả khi không lăn sẽ trở thành vấn đề. Kích thước của thang máy và băng tải ngày càng tăng. Khối lượng của bàn xoay, tất cả các ổ đĩa và cơ cấu đều tăng lên đáng kể.
Tòa tháp đơn giản nhất với một cặp "sáu inch" nặng 91 tấn.
Chúng ta đang nói về chiếc Mark XXI của Anh với khẩu pháo 6”/ 50 cho các tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc lớp Linder và Arethuza (đầu những năm 30). Các tháp pháo của tàu tuần dương có lớp giáp chống phân mảnh tượng trưng (25 mm), và phần lớn khối lượng của chúng rơi xuống bệ với các cơ cấu cung cấp súng và đạn dược được lắp đặt trên đó.
Các bệ 1 súng cỡ 6”cũng có trọng lượng ấn tượng. Ví dụ, việc lắp đặt 150 mm MPL C / 28 của tàu tuần dương "Deutschland" nặng 25 tấn.
Đến đây, phần giới thiệu kết thúc và phần phản biện bắt đầu.
Thưa Ngài, ngay cả khi bạn không phải là chuyên gia của Deutsch Schiff và Maschinenbau, ý kiến của bạn là gì? Đức Quốc xã đã phải đối mặt với những vấn đề gì khi tạo ra một tàu khu trục được trang bị vũ khí năm khẩu pháo cỡ nòng bay?
Đầu tiên và quan trọng nhất: điều này là không thể về mặt kỹ thuật
Với sự khác biệt về khối lượng của các hệ thống pháo 5 và 6 inch được chỉ ra, tàu khu trục sẽ chỉ cần lật nhào khỏi "trọng lượng trên" bị cấm. Tất nhiên, nếu chúng ta đang nói về số 6 chính thức”.
Nhưng nếu …
Cỡ thật của "sáu inch" của Đức là 149, 1 mm, và trọng lượng đạn pháo của chúng nhẹ hơn 5 kg so với đối tác của Anh. Sự khác biệt không lớn để tạo ra sự khác biệt trong chiến đấu. Mặt khác, chúng không dẫn đến việc giảm đáng kể khối lượng của hệ thống pháo binh.
Kỹ thuật này không dung thứ cho sự bắt nạt. Nhưng nó có thể thu lại được trên các thủy thủ!
Nạp đạn 6 inch bằng tay, ngay cả khi không có lắc lư, gió lạnh và dòng nước chảy mạnh, không phải là một nhiệm vụ dễ dàng … Chỉ không dành cho những yubermens thực sự!
Tại sao những băng tải lớn và máy xúc lật có ổ điện - hãy để người Đức lấy vỏ bằng tay của họ. Bó tay!
Trong trường hợp không được cơ giới hóa, khối lượng của tháp pháo hai nòng có khả năng chống phân mảnh giảm xuống còn 60 tấn.
Khẩu đơn được đóng gói 16 tấn. Tất nhiên, khi đặt súng trong hệ thống lắp đặt lá chắn dạng hộp, mở cho mọi luồng gió, quá trình nạp đạn thủ công cho quả đạn nặng 45 kg diễn ra lâu hơn một chút so với tính toán.
Hỏa lực của tàu Narviks phụ thuộc hoàn toàn vào điều kiện thời tiết và sức chịu đựng của những người nạp đạn.
Nó hóa ra không đáng kể trong điều kiện chiến đấu thực tế. Không ai mong đợi điều này
1943 năm. Bức màn xanh của cơn bão tháng 12 bị xé toạc bởi hai bóng: các tàu tuần dương hạng nhẹ Glasgow và Enterprise. Nhiệm vụ là đánh chặn đội hình địch bị phát hiện ở vịnh Biscay.
Không giống như Glasgow hiện đại, được trang bị mười hai khẩu pháo tự động 152mm, Enterprise là một trinh sát lỗi thời với chỉ năm khẩu pháo 152mm, nơi nạp đạn bằng tay. Theo nghĩa này, nó tương ứng với tàu khu trục "Narvik". Mà phía chân trời hóa ra có năm chiếc cùng một lúc, cùng với sáu tàu khu trục!
17 sáu inch so với 24 tiếng Đức. 22 ống phóng ngư lôi so với 76. Đừng quên sự hỗ trợ từ các tàu khu trục lớp Elbing. Những con tàu 1.700 tấn không thể tiến hành trận địa pháo trong thời tiết mưa bão, nhưng chúng đã chủ động cơ động và dựng màn khói, "chuyển hướng" một phần hỏa lực khỏi Glasgow và Enterprise. Lúc này, một máy bay ném bom tầm xa của Đức đã tấn công các tàu tuần dương …
Có vẻ như tất cả đã kết thúc. Glasgow một mình, với sự hỗ trợ không thể tách rời của đối tác của mình, sẽ không kéo ra cuộc chiến này.
Trong 3 giờ tiếp theo, con tàu của Bệ hạ "Glasgow" đã giết chết tất cả những người trong vùng bị tiêu diệt bởi những khẩu súng của nó. Tổn thất của quân Đức là khu trục hạm Z-27, hai khu trục hạm và 400 người. phi hành đoàn của họ. Đáp lại, nhà Narvik đã bắn trúng đích duy nhất của họ tại Glasgow. Quân Đức chỉ được cứu bằng cách bay theo các hướng khác nhau - phi đội của họ nằm rải rác dọc theo toàn bộ bờ biển nước Pháp.
Một kết quả tương tự đã kết thúc trận chiến giữa Z-26 và tàu tuần dương hạng nhẹ Trinidad, sau đó được tiếp tục bởi tàu khu trục Eclipse, con tàu này đã chen chân vào cuối trận chiến. Siêu khu trục hạm của Đức bị chìm, cũng không gây ra thiệt hại đáng kể cho kẻ thù bằng vũ khí của mình.
Một chiến công khác của người Narvik là cuộc chiến với đám tang ở biển Na Uy. Sau đó, tàu tuần dương "Edinburgh" bị tấn công với phần đuôi bị xé toạc, nó đang được kéo bởi các tàu khu trục của Anh.
Một ngày trước các sự kiện được mô tả, chiếc tàu tuần dương đã nhận được hai quả ngư lôi do tàu ngầm U-456 bắn trúng."Edinburgh" mất kiểm soát và thực tế không thể tự di chuyển. Tất cả những gì còn lại của con tàu là cờ chiến đấu White Ensign, một trạm tính toán pháo binh và vũ khí.
Tàu khu trục "Herman Sheman", người liều lĩnh đến gần, đã bị tiêu diệt bởi cú vô lê thứ hai. Hai chiếc Narvik còn lại (Z-24 và Z-25) vội vã rời trận địa, sợ hãi trước những phát bắn không thể kiểm soát và đánh chìm Edinburgh cùng hai "tòa tháp" của nó - các khu trục hạm Anh Forrester và Forsyth. Mỗi chiếc trong số chúng kém hơn 1, 5 lần so với Narvik về kích thước và gần gấp đôi về khối lượng của salvo.
Người Đức đã không thành công trong bất kỳ siêu khu trục hạm nào có khả năng đảm nhận các nhiệm vụ của một tàu tuần dương hạng nhẹ
Theo các chuyên gia quân sự, kết quả không khả quan như vậy có cách giải thích đơn giản.
Với bất kỳ sự phấn khích nào và những thứ khác đều bình đẳng, chiếc tàu tuần dương luôn là nền tảng pháo ổn định hơn. Anh ấy có thể bắn chính xác hơn và xa hơn.
Chiếc tàu tuần dương vượt qua chiếc tàu khu trục ở độ cao mạn khô, điều này rất quan trọng trong thời đại mà các chốt tác chiến được đặt ở boong trên.
Chiếc tàu tuần dương có ưu thế về kiểm soát hỏa lực.
Kích thước và độ dịch chuyển của tàu tuần dương hạng nhẹ những năm 30-40. cho phép lắp đặt các tháp kín chính thức trên chúng, mang lại ít nhiều điều kiện thoải mái cho công việc tính toán. Độ dày của các bức tường tháp giúp bảo vệ các mảnh vụn tối thiểu. Và trình độ kỹ thuật của những năm 30 đã khiến người ta có thể quên đi việc đóng gói và vận chuyển những quả đạn cỡ này theo cách thủ công.
Người Đức đã biết về tất cả những thiếu sót liên quan đến việc bố trí vũ khí hạng nặng trên những con tàu không phù hợp, ngay cả trước khi người Narvik được bố trí. Khu trục hạm Z8 Bruno Heinemann là chiếc đầu tiên nhận khẩu pháo TBK C / 36 15 cm làm vật thí nghiệm. Kết quả là tiêu cực, khả năng đi biển và sự ổn định khiến các thủy thủ lo sợ nghiêm trọng. Bruno Heinemann vội vàng trả lại vũ khí ban đầu gồm 5 khẩu 128 mm.
Rõ ràng, có ít kinh nghiệm tồi tệ với Z8, vì vậy quân Đức đã hạ đặt toàn bộ 15 khu trục hạm loại 1936A và 1936A (Mob).
Và "Narviks" đã thể hiện mình trong tất cả vinh quang của họ. Số lần thất bại này đã dẫn đến việc quay trở lại cỡ nòng 5 inch truyền thống (sau này là loại 1936B). Nhưng ý tưởng về một "siêu khu trục hạm" vẫn không rời bỏ ban lãnh đạo Kriegsmarine. Người ta đã xem xét đề xuất chế tạo một phiên bản sửa đổi "bicaliber" 1936B với việc thay thế hai khẩu pháo 128 mm cung bằng một khẩu đơn cỡ nòng 150 mm. Tuy nhiên, ý thức chung đã chiếm ưu thế. Sự phức tạp của việc điều khiển hỏa lực của hai cỡ nòng khác nhau đã khiến một dự án như vậy không thể triển khai.
Cần phải nói thêm rằng việc lựa chọn cỡ nòng không tương xứng cho khu trục hạm đã làm mất đi hoàn toàn tính linh hoạt của pháo Narvik. Hầu như không thể tiến hành hỏa lực phòng không từ các khẩu đội pháo chính có góc nâng nòng 30 °.
Nhưng đây chỉ là một con ruồi nhỏ trong thuốc mỡ.
Tiếp tục thảm họa cân nặng
Ngay cả khi đã làm nhẹ pháo hết mức có thể, cũng không thể đối phó hoàn toàn với trọng lượng dư thừa.
Không có phương pháp chuyên sâu nào hiệu quả, vì vậy con đường mở rộng vẫn còn. Tăng kích thước của chính con tàu.
Nói về tàu khu trục Narvik, bạn cần hiểu rằng theo tiêu chuẩn châu Âu, nó không chính xác là một tàu khu trục. Tổng lượng choán nước của nó vượt quá 3500 tấn. Để so sánh: tổng lượng rẽ nước của tàu khu trục "Stalinist 7", tàu khu trục 7 "Gnevny", là 2000 tấn. Tổng lượng choán nước của tàu "Watchdog" 7-U hiện đại hóa là khoảng 2300 tấn. Ví dụ, các tàu khu trục của Anh, HMS Z Ghen (tương lai "Eilat" của Israel), có giá trị tương đương - 2.500 tấn.
"Fletchers" của Mỹ, được xây dựng để phù hợp với kích thước của Thái Bình Dương, không phải là một chỉ số ở đây. Nhưng thậm chí họ còn thua kém về quy mô so với những "người phát triển quá mức" của Đức.
"Narvik" thật bất ngờ lớn, phức tạp và đắt tiền cho các hoạt động ở vùng biển Châu Âu. Đó chính xác là một dự án mà ngành công nghiệp Đức đang thiếu hụt nguồn lực vĩnh viễn.
Tính trung bình, lượng choán nước nhiều hơn 1000 tấn so với các đối thủ cạnh tranh.
Phi hành đoàn lớn hơn 100.
Nhà máy điện có công suất lên tới 75 nghìn mã lực, về quy mô và giá thành rất gần với nhà máy điện của tàu tuần dương.
Điều đáng chú ý là do mũi tàu quá nặng và khả năng đi biển cụ thể liên quan, hầu hết tàu Narvik thậm chí không thể đến gần giá trị tính toán là 36-37 hải lý / giờ. Trong thực tế, 33 hải lý được coi là bình thường. Tốc độ cao hơn một chút chỉ được phát triển bởi các tàu khu trục với thành phần vũ khí được giảm bớt (thay vào đó là tháp pháo cánh cung, một giá treo súng đơn với lá chắn hình hộp).
Đối với chất lượng của chính nhà máy điện, điều này được chứng minh bằng một thực tế đơn giản. Theo Văn phòng Chiến tranh trên biển (Oberkommando der Marine, OKM), trong chiến tranh, cứ một tàu khu trục thứ tư của Đức đứng ở bức tường của một xưởng đóng tàu với các nồi hơi được tháo rời. Thêm điều này không được quan sát thấy ở bất kỳ hạm đội nào.
Nguyên nhân là do lò hơi Wagner áp suất cao với áp suất làm việc là 70 atm. Để so sánh: áp suất làm việc trong nồi hơi của các tàu khu trục lớp Wrath là 26 atm.
Một trường hợp cổ điển cho động cơ và nhà máy điện của Đức. Đốt cháy sau điên rồ, các chỉ số cụ thể cao với cái giá phải trả là những tai nạn không thương tiếc.
Xét về mức tiêu hao nhiên liệu và tầm bay, các khu trục hạm Đức dù có kích thước lớn nhưng cũng thua kém hầu hết các đối thủ.
Ưu điểm duy nhất của nhà máy điện Narvik là tính tự động hóa cao: nhân viên trực đồng hồ bao gồm 3 thợ máy, các trạm làm việc của họ được trang bị bật lửa thuốc lá điện. Không nghi ngờ gì nữa, vật dụng hữu ích nhất trên tàu chiến.
Mặt khác, một sự thất bại trong quá trình tự động hóa đã dẫn đến việc mất hoàn toàn việc đi lại. Người Đức đã không chờ đợi sự ra đời của thiết bị điện tử, dựa vào các thiết bị điều khiển và giám sát tương tự không đáng tin cậy và dễ bị tổn thương.
Bất chấp sự thuận tiện được mô tả của các chốt chiến đấu, các điều kiện để triển khai nhân viên rất kinh khủng. Chỗ ngồi buồng lái chật chội, mắc võng ba tầng, thiếu chỗ sinh hoạt. Điều này là do không có nhu cầu đi chơi biển dài ngày. Phần lớn thời gian, thủy thủ đoàn của các tàu khu trục Đức sống trên các căn cứ nổi hoặc trong các doanh trại trên bờ biển.
Ít nhất phải có điều gì đó tốt đẹp trong tâm trí u ám vô vọng này chứ?
Không còn nghi ngờ gì nữa!
Tàu Narvik mang số lượng pháo phòng không 20 và 37 mm lớn nhất trong số tất cả các tàu khu trục ở các nước châu Âu. Tuy nhiên, không có gì đáng ngạc nhiên với kích thước của chúng.
Một thành công tuyệt đối khác là chất lượng của hệ thống cứu hỏa và hệ thống thoát nước, vốn thường được các tàu Đức ưu tiên hàng đầu. Hoạt động của chúng ở chế độ khẩn cấp được cung cấp bởi bốn máy phát điện diesel dự phòng đặt ở thân tàu và cấu trúc thượng tầng. Và sáu máy bơm đáy tàu chính có công suất 540 tấn nước mỗi giờ!
Ngay cả khi bị thương nặng và mất tốc độ cũng như hiệu quả chiến đấu, "Narvik" vẫn tiếp tục ngoan cố trước các radar của đối phương. Tôi phải bắn nhiều hơn và nhiều hơn nữa để "kết liễu" con vật bị thương.
Tuy nhiên, một số người trong số họ đã may mắn. Ví dụ, chiếc Z-34, đã bị hư hại nghiêm trọng bởi các tàu phóng lôi của Liên Xô. Bất chấp việc phòng máy bị phá hủy hoàn toàn, "Narvik" đó vẫn tồn tại cho đến khi khu liên hợp "Schnellbots" tiếp cận và với sự giúp đỡ của họ đến được Swinemunde.
Nhìn chung, kinh nghiệm chế tạo tàu khu trục với pháo "hành trình" được chính người Đức thừa nhận là tiêu cực, họ buộc phải quay trở lại chế tạo tàu khu trục với thành phần vũ khí truyền thống.
Kích thước của "Zerstorer" không cho phép nhận ra tất cả những lợi ích khi chuyển sang cỡ nòng lớn hơn, và nó đã phải trả một cái giá rất đắt
Trên thực tế, 15 trong số 40 tàu khu trục Đức tham gia cuộc chiến là những tàu sẵn sàng chiến đấu có giới hạn. Và sự vượt trội về sức mạnh tấn công được tuyên bố dành cho họ vẫn không bị đối phương chú ý.
Khi đề cập đến chủ đề của Narviks, người ta không thể không đề cập đến các đối thủ lý thuyết của họ.
Nếu chúng không phải là nguyên mẫu và mục tiêu chính của các siêu khu trục hạm Đức, thì trong mọi trường hợp, chúng đã góp phần phát triển ý tưởng về một khu trục hạm với pháo mạnh mẽ.
Chúng ta đang nói về các tàu khu trục chống đối của Pháp, theo thuật ngữ của Nga - các thủ lĩnh của các tàu khu trục "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" …
Kích thước lớn nhất là Mogador đẹp trai 4000 tấn, có thể phát triển 39 hải lý trên vùng nước lặng. Được trang bị tám (!) Twin 138 mm, có trọng lượng đạn pháo vượt quá 40 kg. Để ghi nhận công lao của người Pháp, họ đã cố gắng đạt được tải trọng tổng hợp, trong đó một máy xới đạn tự động được sử dụng ở góc nâng của thân không quá 10 °. Sau đó, nó được yêu cầu nộp một cách thủ công hộp đựng hộp đạn tương đối nhẹ với thuốc súng. Khối lượng của hệ thống lắp đặt hai khẩu súng mở với tấm chắn hình hộp là 35 tấn.
Nếu người Đức thực sự coi "Mogador" là một mối đe dọa và một đối tượng để cạnh tranh, thì đây là bằng chứng về "năng lực" lãnh đạo của Kriegsmarine. Với vẻ ngoài lộng lẫy và lộng lẫy, Mogador hóa ra lại là một dự án vô nghĩa, mọi nhiệm vụ đều được thu gọn vào nhiệm vụ của những tàu khu trục thông thường với kích thước và vũ khí truyền thống hơn. Với sự chênh lệch không cân xứng về chi phí xây dựng của họ.
Đối với mục đích trực tiếp của nó (tiến hành trinh sát với một đội thiết giáp hạm tốc độ cao) "Mogador" thậm chí còn vô dụng hơn so với tác chiến pháo binh. Vào thời điểm đó, máy phóng với máy bay trinh sát đã có mặt trên tất cả các tàu lớn. Không cần tàu trinh sát tốc độ cao.
Vào những năm 1930-1940. Không có nỗ lực nào để tạo ra một lớp tàu chiến đặc biệt có lượng choán nước 3, 5-4 nghìn tấn thành công trên thực tế. Khu trục hạm vẫn là một khu trục hạm.
Để tăng khả năng chiến đấu một cách triệt để, nó được yêu cầu bổ sung thêm vài nghìn tấn lượng rẽ nước, điều này sẽ tự động chuyển dự án sang lớp tàu tuần dương hạng nhẹ. Không có tùy chọn trung gian thành công nào được tìm thấy.
Người ta đã nói về các tàu khu trục phản công của Pháp.
"Girings" và "Sumners" của Mỹ đã dành toàn bộ lực lượng thay thế cho súng phòng không và đảm bảo quyền tự chủ cho các hoạt động trên đại dương vô tận. Họ không thể tự hào về tốc độ hoặc sự gia tăng đáng kể của vũ khí pháo binh (súng phổ thông chất lượng cao, nhưng không hơn thế nữa). Trên thực tế, họ không có gì để làm với nó. Đây là những tàu khu trục thông thường của nhà hát hoạt động ở Thái Bình Dương.
“Tashkent”, với nguồn gốc “cao quý” và phẩm chất tốc độ tuyệt vời, vẫn không có vũ khí cho kích thước của nó.
Nhưng tốt hơn hết là không có vũ khí so với cách người Đức đã làm. Tất cả các tàu này đều vượt trội hơn so với "Narvik" về các đặc điểm hoạt động tổng hợp và khả năng chiến đấu.
