Vào thời điểm chiến tranh thế giới thứ nhất nổ ra, nhiều nước đã đánh giá thấp pháo hạng nặng, điều này đúng với tất cả các nước Entente. Đổi lại, quân đội Đức ban đầu dựa vào các hệ thống pháo hạng nặng, được cho là có thể phá nát tuyến phòng thủ của đối phương, dọn đường cho bộ binh và kỵ binh.
Có thể nói, trước khi bắt đầu cuộc xung đột ở Pháp, việc phát triển pháo hạng nặng là khá phù phiếm, nếu không muốn nói là khinh thường. Các tính toán của bộ chỉ huy Pháp dựa trên các hoạt động tấn công nhanh, tấn công, tấn công bằng lưỡi lê và chiến thắng nhanh chóng. Quân đội Pháp trên thực tế đã không chuẩn bị cho một cuộc chiến kéo dài và các hoạt động phòng thủ.
Dựa trên chiến lược chiến tranh đã chọn, các tướng lĩnh Pháp dựa vào các loại pháo hạng nhẹ và bắn nhanh, chủ yếu là pháo 75 ly, được gọi một cách trìu mến là Mademoiselle soixante quinze (mademoiselle 73). Tuy nhiên, chiến tranh bùng nổ và tính cách của nó nhanh chóng đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Vào cuối năm 1914, các trận đánh ở Mặt trận phía Tây đã mang tính chất của một cuộc chiến tranh chiến hào. Quân địch đào hầm đắp lũy ngày càng nhiều.
Trong điều kiện đó, người Pháp bắt đầu sốt sắng chế tạo pháo hạng nặng của họ, đặt cược chính vào phương án đặt pháo siêu mạnh trên đường sắt. Rất nhanh chóng, toàn bộ hệ thống pháo đường sắt đã được tạo ra ở Pháp, mà đỉnh cao là lựu pháo đường sắt 520 mm Obusier de 520 modele năm 1916.
Hướng tới súng 520mm siêu mạnh
Sau khi chiến thắng chóng vánh không có kết quả, quân đội Pháp khá nhanh chóng chuyển sang đặt hàng các hệ thống pháo ngày càng tiên tiến và uy lực, mỗi hệ thống pháo đều vượt trội hơn trước. Không giống như các đồng minh Anh của họ, người Pháp ban đầu dựa vào lựa chọn đường sắt để đặt pháo hạng nặng.
Tùy chọn này có lợi thế của nó. Tuyến đường sắt có thể cung cấp và chuẩn bị súng để bắn mà không cần quan tâm đến tình trạng của mạng lưới đường bộ, đường lầy lội và các điều kiện thời tiết khác. Đúng là cần phải có đường ray, nhưng không có vấn đề gì đặc biệt với nó ở châu Âu, nơi có kích thước khá nhỏ gọn. Trong trường hợp không có đường sắt, một con đường mới có thể được lát một cách đơn giản, vì bản chất vị trí của các hành động thù địch không ảnh hưởng đến điều này theo bất kỳ cách nào.
Ngay từ năm 1915, công ty Pháp "Schneider" (công ty kỹ thuật điện này vẫn tồn tại cho đến ngày nay, có năm nhà máy ở Nga) đã phát triển và trình làng toàn bộ dây chuyền lắp đặt pháo đường sắt, dựa trên pháo hải quân. Ngoài công ty Schneider, các công ty Batignolles và St. Chamond”. Đó là một dòng hệ thống pháo cỡ lớn với cỡ nòng từ 164 đến 370 mm.
Trong bối cảnh đó, sự phát triển của St. Chamond, người có các kỹ sư đã tạo ra một trong những hệ thống pháo mạnh nhất của Pháp trong lịch sử. Chính hệ thống pháo binh của công ty này cùng với công ty Schneider đã đạt được danh tiếng lớn nhất, không phải vì sự đồ sộ của chúng mà vì sức mạnh đặc biệt của chúng. PR ở đây rõ ràng đã vượt qua suy nghĩ thông thường, điều đã được chứng minh bằng Chiến tranh thế giới thứ hai.
Đồng thời, 400-mm St. Chamond M1915 / 1916 trông ít nhiều cũng hợp lý và mang lại hiệu quả khá cao. Mô hình này kết hợp giữa cỡ nòng lớn và các đặc tính kỹ thuật tốt. Hiệu quả của việc sử dụng chiến đấu cũng ở mức độ. Lần sử dụng chiến đấu đầu tiên vào cuối tháng 10 năm 1916 cho thấy chỉ hai lần tấn công vào Pháo đài Douaumont do Đức chiếm đóng gần Verdun là đủ để quân Đức phải bỏ toàn bộ khu vực lân cận của mặt trận và rút lui.
Pháo 400mm, giống như nhiều hệ thống pháo hạng nặng khác của Pháp, phát triển từ các loại súng hải quân dùng để trang bị cho các thiết giáp hạm. Nòng súng là phiên bản rút gọn của khẩu pháo hải quân M 1887 340 mm cũ, được bắn lại thành 400 mm. Đồng thời, trái ngược với khẩu "Big Bertha" của Đức là súng cối, ở đây nó nói về một khẩu pháo có chiều dài nòng là 26,6 cỡ nòng (chiều dài của phần súng là 22,1 cỡ).
Trong những năm đó, khẩu súng này nổi bật với đặc điểm xuất sắc, bắn được đạn pháo nặng 650 kg ở khoảng cách lên tới 16 nghìn mét. Đồng thời, hàm lượng thuốc nổ trong đạn phát tốc độ 530 m / s đạt 180 kg. Bản thân việc lắp đặt băng tải đã được thực hiện theo sơ đồ "vận chuyển có giá đỡ". Khối lượng của toàn bộ công trình lên tới 137 tấn, và việc chuẩn bị vị trí mất tới hai ngày.
Lựu pháo đường sắt Schneider 520 mm
Bất chấp kết quả ấn tượng của việc sử dụng các hệ thống pháo binh đã được tạo ra, quân đội Pháp muốn có được những vũ khí mạnh hơn nữa. Đơn đặt hàng hai thiết bị tăng đường sắt siêu nặng 520 mm mới được cấp cho Schneider vào ngày 24 tháng 1 năm 1916. Phải mất hơn một năm để tạo ra các cơ sở pháo binh có sức mạnh đặc biệt. Chiếc đầu tiên được lắp ráp vào ngày 11 tháng 11 năm 1917, chiếc thứ hai - vào ngày 7 tháng 3 năm 1918.
Thời điểm thành lập các cơ sở lắp đặt pháo bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi thực tế là không có loại súng nào có tầm cỡ tương đương trong cả lục quân và hải quân vào thời điểm đó. Vì lý do này, khẩu 520 mm phải được phát triển từ đầu.
Một bệ pháo mới có sức mạnh đặc biệt chỉ được chế tạo trong hai bản sao. Các cuộc thử nghiệm vũ khí mới đã được thực hiện với sự chứng kiến của các nhà báo. Vụ nổ súng đầu tiên diễn ra vào tháng 2-3-1918. Sự hiện diện của báo chí và sự quan tâm của họ đối với tính mới là điều dễ hiểu. Người Pháp chắc chắn muốn sử dụng hiệu ứng tuyên truyền. Đồng thời, nó được lên kế hoạch để truyền cảm hứng cho binh lính của họ và làm mất tinh thần của binh lính đối phương.
Một thực tế đáng chú ý là trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Anh, đồng minh của Nga và Pháp, cũng đã mất dấu vết của pháo hạng nặng. Bất chấp nền công nghiệp phát triển và sự hiện diện của một hạm đội hùng hậu với nhiều loại hệ thống pháo cỡ lớn, lựu pháo vây hãm Vickers 305-mm vẫn là trang bị mạnh nhất của quân đội Anh trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Cô cũng được cung cấp cho Nga. Đến năm 1917, có ít nhất 8 pháo như vậy trong nhóm TAON (pháo hạng nặng đặc biệt).
Trên nền của một khẩu lựu pháo 305 mm, bệ pháo đường sắt 520 mm của Pháp trông giống như một con quái vật thực sự. Hệ thống pháo mới của công ty Schneider được thông qua với tên gọi Obusier de 520 modele năm 1916.
Đồng thời, số phận của những tác phẩm sắp đặt thật bất hạnh. Đầu tiên, họ đã sẵn sàng cho sự kết thúc của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Thứ hai, một cài đặt đã bị mất trong quá trình kiểm tra. Vào ngày 27 tháng 7 năm 1918, trên Bán đảo Quiberon, trong khi bắn thử, một quả đạn nổ trong nòng của lựu pháo 520 ly đầu tiên được chế tạo, cơ cấu lắp đặt bị phá hủy hoàn toàn.
Lựu pháo đường sắt 520 mm thứ hai có sức mạnh đặc biệt vẫn là hệ thống pháo duy nhất có cỡ nòng này được chế tạo ở Pháp. Nó cũng không có thời gian để tham gia Chiến tranh thế giới thứ nhất, và sau khi hoàn thành việc bắn thử từ năm 1919, nó được cất giữ đầu tiên ở Le Creusot, và sau đó được cất giữ trong một kho vũ khí hạng nặng được chế tạo đặc biệt ở Neuvy Payou. Đạn dược, thùng dự phòng và trạm biến áp phát điện cũng được cất giữ ở đó.
Tính năng kỹ thuật của lựu pháo 520 mm Obusier de 520 modele 1916
Trọng lượng nòng của lựu pháo 520 mm với chiều dài 15 cỡ nòng (11, 9 mét) là 44 tấn. Và trọng lượng của toàn bộ hệ thống lắp đặt cùng với nền đường sắt vượt quá 263 tấn. Trung tâm của kích thước ấn tượng của nền tảng là hai chiếc xe bốn bánh được ghép nối. Tổng chiều dài của nền đường sắt với công cụ vượt quá 30 mét.
Góc dẫn hướng thẳng đứng của lựu pháo công suất đặc biệt dao động từ +20 đến +60 độ, việc lắp đặt không dẫn hướng trong mặt phẳng nằm ngang. Để có hướng dẫn ngang, toàn bộ phần lắp đặt 520 mm phải được di chuyển dọc theo các tuyến đường sắt cong.
Để nạp đạn cho nòng súng, người ta phải hạ nó xuống vị trí nằm ngang. Việc nâng và cung cấp đạn pháo có một ổ điện, để cung cấp năng lượng cho hệ thống pháo, một máy phát điện đặc biệt được cung cấp trong một toa riêng (công suất lên đến 103 kW). Không thể khác được, vì đạn nổ cao nặng 1370 hoặc 1420 kg, cũng như đạn xuyên bê tông có khối lượng khổng lồ 1654 kg, được sử dụng để bắn lựu pháo. Việc nạp súng là riêng biệt.
Đạn loại nhẹ 1370 kg, nếu có thể gọi như vậy, đã phát triển tốc độ ban đầu lên tới 500 m / s. Tầm bắn của chúng lên tới 17 km. Loại đạn 1654 kg xuyên bê tông nặng có tốc độ không quá 430 m / s và tầm bắn của chúng bị giới hạn ở 14,6 km. Tốc độ bắn của cài đặt không vượt quá 1 phát mỗi 5 phút.
Việc chuẩn bị các vị trí đặt pháo cho lựu pháo siêu mạnh mất nhiều thời gian. Cần phải gia cố đường ray bằng cách đặt thêm tà vẹt. Các dầm thép cũng được đặt trên tấm bạt, trên đó 7 thanh đỡ của hệ thống lắp đặt đường sắt được hạ xuống với sự trợ giúp của các kích vít. Năm trong số các giá đỡ này được đặt dưới phần giữa của bệ đường sắt ngay dưới khẩu súng, và một giá đỡ nằm dưới các bộ cân bằng gầm.
Số phận của lựu pháo đường sắt Schneider 520 mm
Tác phẩm sắp đặt, được phát triển vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất, đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông trong suốt những năm 1920, nhưng số phận của nó là không thể tránh khỏi. Nó chưa bao giờ nổ súng vào kẻ thù kể cả trong Thế chiến thứ nhất hay trong trận đánh chớp nhoáng của quân Đức ở Pháp vào mùa xuân và mùa hè năm 1940. Việc lắp đặt, vẫn giữ được khả năng chiến đấu và không bị vô hiệu hóa, đã mang về cho quân đội Đức như một chiến tích.
Từ Pháp, cô đến Leningrad. Người Đức đã sử dụng một loại lựu pháo hạng nặng, được chỉ định 52 cm Haubitze (E) 871 (f), từ cuối tháng 10 năm 1941. Quân Đức đã sử dụng khẩu pháo đi trước để bắn vào các mục tiêu ở khu vực lân cận Leningrad.
Đúng vậy, khoảng thời gian cô ấy ở gần Leningrad rất ngắn ngủi. Vào ngày 3 tháng 1 năm 1942, cơ sở lắp đặt đã bị phá hủy do một vụ nổ đạn pháo trong nòng súng. Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với mẫu được chế tạo đầu tiên. Đồng thời, lựu pháo không được phục hồi, và vào năm 1944, tàn tích của pháo đường sắt này đã bị quân đội Liên Xô thu giữ làm chiến lợi phẩm.
