Ngày 23 tháng 9 năm 2006, một sự kiện phi thường đã diễn ra trong ngành đóng tàu thế giới: tại thành phố Marinette, bang Wisconsin (Mỹ), con tàu đầu tiên thuộc lớp mới trên thế giới được hạ thủy từ kho chứa của Xưởng đóng tàu Marinette Marine của Gibbs. Tập đoàn & Cox. Với tên biểu tượng "Freedom", được thiết kế để thể hiện ý tưởng về sức mạnh vượt trội của Hải quân Hoa Kỳ tại các vùng nông và ven biển của Đại dương Thế giới trong thế kỷ 21.
Tàu chiến đấu ven biển LCS-1 "Freedom" sau khi hạ thủy ngày 23/9/2006.
Chương trình đóng các tàu lớp này là một trong những lĩnh vực ưu tiên phát triển của Hải quân Hoa Kỳ, mục đích là đưa hơn 50 tàu chiến vùng ven biển vào hạm đội. Đặc điểm nổi bật của chúng phải là tốc độ và khả năng cơ động cao, các hệ thống vũ khí đầy hứa hẹn được chế tạo trên cơ sở mô-đun, và nhiệm vụ chính là chống lại "mối đe dọa bất đối xứng" đối với hạm đội tên lửa hạt nhân của Mỹ ở vùng biển ven biển, vốn được coi là thấp. - Tiếng động của tàu ngầm diesel, đội hình thủy lôi và tàu chiến cao tốc của đối phương.
Sự ra đời của một khái niệm mới
Sự xuất hiện của một lớp tàu mới trong Hải quân Hoa Kỳ không phải là ngẫu nhiên. Kể từ đầu những năm 1990, bức tranh địa chính trị của thế giới bắt đầu thay đổi đáng kể: các quốc gia mới xuất hiện và các quốc gia cũ biến mất, nhưng quan trọng nhất là Liên Xô sụp đổ, kết quả là cuộc đối đầu toàn cầu giữa hai siêu cường kết thúc, và thế giới trở thành "đơn cực". Đồng thời, học thuyết quân sự của các quốc gia hàng đầu phương Tây, vốn trước đây coi Liên Xô là "kẻ thù có thể xảy ra nhất", bắt đầu thay đổi. Lầu Năm Góc cũng không phải là ngoại lệ, nơi họ nhanh chóng nhận ra rằng cái gọi là xung đột cục bộ phát sinh ở nhiều khu vực khác nhau trên thế giới trở nên phổ biến nhất vào cuối thế kỷ 20. Do đó, việc định hướng lại hạm đội cho các nhiệm vụ mới bắt đầu, trở thành các hoạt động ở khu vực ven biển, bao gồm hỗ trợ cho cuộc đổ bộ của lực lượng tấn công, cũng như phòng không khu vực và phòng thủ chống tên lửa trên biển. Ngoài ra, trong bối cảnh chiếm ưu thế ở khu vực ven biển, việc chống tàu ngầm và phòng thủ bằng mìn đối với các tàu và đội hình cũng được xác định.
Khái niệm mới này về việc sử dụng hạm đội trong các cuộc xung đột được cho là, kết hợp với sự phát triển nhanh chóng của các công nghệ quân sự hiện đại, đã xác định trước việc sửa đổi sức mạnh chiến đấu của Hải quân Mỹ. Trong thế kỷ mới, người ta đã lên kế hoạch đóng một thế hệ tàu chiến mới. Ban đầu, các tàu khu trục DD-21 đầy hứa hẹn được hình thành, và cuối cùng chúng được cho là tàu khu trục DD (X), tàu tuần dương CG (X) và tàu chiến chiếm ưu thế ven biển, hoặc Tàu chiến đấu Littoral. Chúng tôi sẽ nói thêm về chúng.
Hình ảnh thiết kế tàu chiến vùng ven biển do một nhóm công ty đứng đầu là "Lockheed Martin" phát triển
Ở đây, cần phải suy nghĩ lại một chút và nhớ lại rằng các tàu của khu vực ven biển (Chiến binh vùng ven biển) ở nước ngoài luôn bao gồm các loại tàu có trọng lượng rẽ nước vừa và nhỏ hoạt động chủ yếu ở ngoài khơi: tàu hộ tống, tàu tấn công và tàu tuần tra, rà phá thủy lôi. tàu biển, tàu tuần duyên. Và bản thân từ Littoral có cách dịch trực tiếp, có nghĩa là "ven biển". Giờ đây, trong Hải quân Hoa Kỳ, thuật ngữ Tàu chiến đấu Littoral (viết tắt là LCS) được định nghĩa chính xác là một lớp mới (có thể là tạm thời). Và trong nhiều nguồn tiếng Nga, từ này bắt đầu được sử dụng mà không có bản dịch, do đó thuật ngữ không chính thức "tàu chiến ven bờ" đã xuất hiện. Sự khác biệt cơ bản giữa lớp tàu này là chúng được thiết kế để hoạt động chủ yếu ngoài khơi bờ biển của kẻ thù.
Vì vậy, ngay từ năm 1991 (đồng thời với sự sụp đổ của Liên Xô), Hoa Kỳ đã bắt đầu phát triển các yêu cầu kỹ thuật và vận hành cho các tàu tác chiến mặt nước để đáp ứng các nhiệm vụ của hạm đội trong thiên niên kỷ mới. Kể từ tháng 1 năm 1995, trong khuôn khổ chương trình Surface Combatant-21, việc phân tích hiệu quả chi phí của nhiều biến thể tàu chiến thuộc các lớp khác nhau, cũng như sự kết hợp của chúng trong thành phần đội hình tàu đã được thực hiện. Do đó, một khuyến nghị đã được đưa ra rằng điều quan trọng nhất là việc tạo ra một họ tàu mặt nước đa năng, được tạo ra theo một chương trình duy nhất.
Khái niệm về một con tàu mặt nước mới, ký hiệu DD-21, đã được đưa ra từ tháng 12 năm 2000, khi một hợp đồng trị giá 238 triệu đô la Mỹ được ký kết với các công ty phát triển để phát triển một bản thiết kế của một khu trục hạm thế hệ mới để trình diễn sơ bộ và đánh giá các đặc điểm chính của nó. Thiết kế được thực hiện trên cơ sở cạnh tranh giữa hai nhóm, một trong số đó được dẫn đầu bởi General Dynamics Bath Iron Works kết hợp với Lockheed Martin Corporation, và nhóm thứ hai do Northrop Grumman's Ingalls Shipbuilding kết hợp với Raytheon Systems. Vào tháng 11 năm 2001, chương trình DD-21 được sửa đổi, sau đó nó được phát triển thêm với tên DD (X). Giờ đây, ngoài tàu khu trục, nó còn được lên kế hoạch tạo ra một tàu tuần dương phòng không / phòng thủ tên lửa trong khu vực với tên gọi CG (X), cũng như một tàu đa chức năng để chinh phục sự thống trị ở khu vực ven biển với tên gọi LCS. Người ta cho rằng trong tương lai gần, những con tàu này sẽ trở thành xương sống của lực lượng tấn công Hải quân Hoa Kỳ, cùng với các tàu khu trục thuộc loại URO thuộc lớp Spruance và Arleigh Burke, cũng như các tàu tuần dương URO thuộc lớp Ticonderoga, trong khi các tàu khu trục nhỏ sẽ được rút khỏi hạm đội loại "Oliver H. Perry" và tàu quét mìn loại "Avenger".
Hình ảnh thiết kế tàu tác chiến ven biển do nhóm công ty do General Dynamics đứng đầu phát triển
Năm 2002, Tham mưu trưởng Hải quân Hoa Kỳ Verne Clark đã trình bày trước Quốc hội về chiến lược Sea Power-21 của lực lượng hải quân, và, như một phần không thể thiếu của nó, khái niệm hoạt động của Sea Shield, theo đó các nghiên cứu sơ bộ về tàu khu vực ven biển đã được thực hiện. Ý tưởng Sea Shield được thiết kế để cung cấp một môi trường hoạt động thuận lợi cho các lực lượng tấn công của hạm đội và các lực lượng xâm lược, nghĩa là phòng không, chống tên lửa, chống tàu ngầm và phòng thủ chống mìn của họ trong vùng biển liền kề. đến lãnh thổ của đối phương. Theo Verne Clarke, các tàu chiến ở khu vực ven biển được cho là chiếm lĩnh vực hoạt động hải quân thích hợp, nơi việc sử dụng các tàu khu vực đại dương là quá rủi ro hoặc quá tốn kém. Bởi vì, mặc dù thực tế là các hệ thống tàu chiến hiện đại có thể hoạt động hiệu quả trên biển cả, nhưng các mối đe dọa từ tàu ngầm diesel, tàu tên lửa và vũ khí mìn của đối phương có thể làm phức tạp hoặc thậm chí làm gián đoạn các hoạt động quân sự được thực hiện ở khu vực ven biển. Ngay từ lúc đó, chương trình LCS đã được "bật đèn xanh".
Dựa trên những điều đã nói ở trên, chúng ta có thể đưa ra kết luận rõ ràng rằng các tàu chiến khu vực ven biển sẽ phải trở thành một sự bổ sung hữu cơ cho các lực lượng tấn công chính, hoạt động ở các vùng biển nông và ven biển chống lại các tàu ngầm phi hạt nhân có độ ồn thấp của kẻ thù. tàu có trọng tải trung bình và nhỏ, xác định và phá hủy các vị trí mìn, cũng như các cơ sở phòng thủ ven biển. Như vậy, hạm đội sẽ đạt được ưu thế hoàn toàn trong khu vực ven biển. Như chỉ huy của Hải quân Hoa Kỳ Gordon England đã lưu ý: “nhiệm vụ của chúng tôi là tạo ra một con tàu nhỏ, nhanh, cơ động và khá rẻ trong dòng tàu chiến DD (X), có khả năng nhanh chóng được trang bị lại, tùy thuộc vào nhiệm vụ chiến đấu cụ thể, cho đến việc cung cấp tên lửa hành trình phóng và hành động của lực lượng hoạt động đặc biệt”. Trong số những thứ khác, con tàu mới cũng được coi là một trong những yếu tố quan trọng của hệ thống FORCEnet - một mạng máy tính quân sự đảm bảo trao đổi thông tin chiến thuật và trinh sát giữa các đơn vị tác chiến riêng lẻ (tàu, tàu ngầm, hàng không hải quân, lực lượng mặt đất, v.v.).), sẽ nhanh chóng cung cấp cho lệnh với tất cả dữ liệu cần thiết.
Thiết kế tàu chiến đấu ven biển
Như đã biết, hiện nay trên thế giới có rất nhiều “điểm nóng”, tại các khu vực ven biển, nguy cơ bị địch tấn công với sự tham gia của lực lượng và phương tiện tối thiểu là rất cao. Một trong những sự kiện thúc đẩy việc sớm sửa đổi khái niệm sử dụng hạm đội trong vùng biển ven bờ là sự cố với tàu khu trục DDG-67 "Cole" của Hải quân Hoa Kỳ, vào ngày 12 tháng 10 năm 2000 bị tấn công trên đường bộ của cảng Aden. (Yemen). Con thuyền chứa đầy thuốc nổ đã để lại một lỗ thủng ấn tượng ở mạn một chiếc tàu chiến hiện đại đắt tiền và khiến nó mất khả năng hoạt động vĩnh viễn. Do đó, việc trùng tu cần 14 tháng sửa chữa, tiêu tốn 250 triệu USD.
LCS-1 "Freedom" trong cuộc tập trận RIMPAC
Sau khi chương trình LCS được phê duyệt, nguồn ngân sách ưu tiên của nó đã được công bố, và đến tháng 9 năm 2002, một nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật đã được hình thành. Sau cuộc đấu thầu, sáu hợp đồng đã được ký kết trị giá 500 nghìn đô la mỗi hợp đồng, và chỉ có 3 tháng được đưa ra để thực hiện thiết kế trước bản thảo! Vào ngày đáo hạn, ngày 6 tháng 2 năm 2003, sáu thiết kế khái niệm khác nhau đã được trình bày cho Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ: hai thủy phi cơ kiểu nghiêng, hai tàu một thân chữ V sâu, một tàu trimaran và một tàu catamaran nửa chìm với diện tích mặt nước nhỏ. Cuối cùng, sau khi đánh giá toàn diện, ba tập đoàn đã được khách hàng lựa chọn vào tháng 7 năm 2003 và ký hợp đồng cho thiết kế sơ bộ. Năm sau, các nhà thầu đã đệ trình các bản thiết kế dự thảo sau:
• Tàu dịch chuyển một thân với các đường gân sâu kiểu chữ V và vòi rồng làm chân vịt chính. Việc phát triển được thực hiện bởi một tập đoàn do Lockheed Martin dẫn đầu, bao gồm Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Dự án lần đầu tiên được công bố vào tháng 4 năm 2004 trong Triển lãm Hàng không và Hải quân ở Washington DC.
Một đặc điểm nổi bật của con tàu là hình dạng của thân tàu kiểu bán chuyển vị, hay còn gọi là "lưỡi kiếm biển". Trước đây, thiết kế này được sử dụng trong thiết kế các tàu dân sự nhỏ, tốc độ cao, và hiện nay nó được sử dụng trên các tàu lớn hơn. Đặc biệt, chiếc phà cao tốc MDV-3000 "Jupiter" do công ty "Finkantieri" của Ý chế tạo, mà các chuyên gia cũng tham gia thiết kế LCS, có hình dáng thân tàu tương tự.
• Trimaran với các trụ dẫn sóng và đường viền của tòa nhà chính, và cũng có các tia nước làm cánh quạt chính. Việc phát triển chính được thực hiện bởi Bộ phận Công trình Sắt Bath của General Dynamics, cũng như Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp.
Nó đã tính đến kinh nghiệm dày dặn trong việc xây dựng các công trình dân dụng của công ty Austal và tận dụng tối đa các giải pháp đã được nghiên cứu trước đó. Các nguyên mẫu là chiếc trimaran "Triton" đầy kinh nghiệm của Anh và chiếc "Benchijigua Express" dân sự của Australia, cho thấy khả năng đi biển cao, khả năng xử lý và ổn định trong quá trình hoạt động.
• Thủy phi cơ hai thân loại nghiêng làm bằng vật liệu composite. Nhà thầu chính là Raytheon, cũng như John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
LCS-2 "Độc lập" nhìn từ mũi. Có thể nhìn thấy rõ giá treo súng 57 ly, cột ăng ten và cột ăng ten tích hợp
Dự án được phát triển trên cơ sở tàu tuần tra cỡ nhỏ "Skjold" của Na Uy. Các tàu tên lửa cỡ nhỏ của Nga "Bora" và "Samum" thuộc dự án 1239, được thiết kế tại Liên Xô và đưa vào hoạt động ở Nga mới, có thiết kế thân tàu tương tự.
Trong số ba dự án được liệt kê ở trên, dự án cuối cùng đã bị từ chối vào ngày 27 tháng 5 năm 2004, bất chấp một số quyết định ban đầu. Công việc tiếp theo được thực hiện bởi hiệp hội do Lockheed Martin và General Dynamics dẫn đầu.
Mặc dù thực tế là các nhà phát triển đã áp dụng một cách tiếp cận khác để thiết kế một con tàu khu vực ven biển đầy hứa hẹn, nhưng theo các điều khoản tham khảo, các đặc điểm chính của chúng tương tự nhau: trọng lượng rẽ nước không quá 3000 tấn, mớn nước khoảng 3 mét, tốc độ tối đa lên đến 50 hải lý / giờ với trạng thái biển lên đến 3 điểm, tầm hoạt động lên đến 4500 dặm với tốc độ 20 hải lý / giờ, khả năng tự hành trong khoảng 20 ngày., có nghĩa là, tùy thuộc vào nhiệm vụ đặt ra, sẽ lắp đặt các tổ hợp chiến đấu và hệ thống phụ trợ cho các mục đích khác nhau trên LCS. Việc sử dụng nguyên tắc "kiến trúc mở" đã được quy định một cách đặc biệt, điều này sẽ cho phép trong tương lai tương đối nhanh chóng, không cần thực hiện một khối lượng lớn công việc, đưa vào các phương tiện kỹ thuật mới trên tàu và sử dụng các công nghệ hiện đại nhất. Kết quả là, đội hình đồng nhất của các tàu như vậy sẽ trở thành một lực lượng mạnh mẽ và linh hoạt, được phân biệt bởi tiềm năng chiến đấu và khả năng cơ động cao, cũng như các hoạt động bí mật. Do đó, các nhà phát triển cần tạo ra một con tàu đáp ứng đầy đủ nhất các yêu cầu sau của Hải quân Hoa Kỳ:
Thử nghiệm tên lửa phóng thẳng đứng NLOS. Trong tương lai, người ta có kế hoạch trang bị cho chúng trên các tàu LCS.
• hành động một cách tự chủ và hợp tác với các lực lượng và phương tiện của các lực lượng vũ trang của các quốc gia đồng minh;
• Giải quyết các nhiệm vụ được giao trong điều kiện cường độ các biện pháp đối phó điện tử của địch;
• đảm bảo hoạt động của các phương tiện bay có người lái hoặc không người lái (với khả năng tích hợp trực thăng thuộc họ MH-60 / SN-60), các phương tiện trên mặt nước và dưới nước được điều khiển từ xa;
• ở trong khu vực tuần tra được chỉ định trong một thời gian dài, cả khi là một phần của đội tàu chiến và trong điều hướng tự động;
• có hệ thống tự động điều khiển chiến đấu và các thiệt hại khác;
• có các trường vật lý ở mức thấp nhất (công nghệ tàng hình) để giảm chữ ký của tàu trong các phạm vi khác nhau;
• có tốc độ kinh tế hiệu quả nhất khi tuần tra và khi vượt biển đường dài;
• có mớn nước tương đối nông, cho phép chúng hoạt động ở vùng nước nông ven biển;
• có khả năng sống sót trong chiến đấu cao và mức độ bảo vệ phi hành đoàn tối đa có thể;
• có khả năng thực hiện các cuộc diễn tập ngắn hạn ở tốc độ tối đa (ví dụ, trong quá trình cất cánh hoặc truy đuổi tàu ngầm hoặc xuồng nhanh của đối phương);
• có thể phát hiện các mục tiêu ở phía trên đường chân trời và tiêu diệt chúng trước khi tiến vào khu vực bị ảnh hưởng của các tài sản trên tàu của chúng;
• có khả năng tương tác với các hệ thống điều khiển và thông tin liên lạc hiện đại và đầy hứa hẹn của Hải quân và các loại lực lượng vũ trang khác, bao gồm cả các nước đồng minh và thân thiện;
• có thể nhận nhiên liệu và hàng hóa khi di chuyển trên biển;
• có sự sao chép của tất cả các hệ thống tàu chính và hệ thống vũ khí;
Và cuối cùng, có giá mua chấp nhận được và giảm chi phí vận hành.
Trước đây, trong phân công chiến thuật và kỹ thuật do Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ giao cho các nhà phát triển, người ta dự kiến đảm bảo khả năng lắp đặt các mô-đun hoán đổi cho nhau trên tàu để giải quyết các nhiệm vụ ưu tiên sau:
• Phòng thủ chống tàu của các tàu và tàu đơn lẻ, các phân đội tàu chiến và các đoàn tàu;
• thực hiện các chức năng của tàu tuần duyên (biên phòng);
• trinh sát và giám sát;
• phòng thủ chống tàu ngầm ở các khu vực ven biển của biển và đại dương;
• bom mìn;
• hỗ trợ cho các hoạt động của lực lượng hoạt động đặc biệt;
• hỗ trợ vật chất và kỹ thuật hoạt động trong quá trình chuyển quân, thiết bị và hàng hóa.
LCS-2 Độc lập tại bến tàu. Phần dưới nước của cơ thể chính và các phần nhô ra ngoài có thể nhìn thấy rõ ràng
Lần đầu tiên việc tạo ra một con tàu với những khả năng như vậy đã diễn ra. Đặc điểm chính của sơ đồ như vậy là con tàu là một bệ, và mỗi mô-đun mục tiêu có thể thay thế được sử dụng riêng biệt phải chứa toàn bộ hệ thống vũ khí (thiết bị phát hiện, thiết bị, vị trí điều hành, vũ khí). Đồng thời, các phương thức liên lạc của module chiến đấu với các hệ thống tàu chung và các kênh trao đổi dữ liệu đã được chuẩn hóa. Điều này sẽ cho phép trong tương lai tiến hành hiện đại hóa vũ khí của con tàu mà không ảnh hưởng đến nền tảng.
Lần nuốt đầu tiên
Tàu thử nghiệm của vùng duyên hải FSF-1 Sea Fighter có thân tàu kiểu catamaran với sàn cất và hạ cánh lớn
Tuy nhiên, thậm chí một năm trước khi bắt đầu thiết kế sơ bộ LCS, Lầu Năm Góc đã quyết định chế tạo một tàu thử nghiệm, trên đó nó có thể thử nghiệm khái niệm thực tế về tàu chiến có khả năng cơ động tốc độ cao theo một sơ đồ độc đáo và với một mô-đun. nguyên lý xây dựng.
Kết quả là, Ban Giám đốc Nghiên cứu Hải quân Hoa Kỳ đã khởi xướng việc thiết kế và đóng tàu thử nghiệm vùng ven biển LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental), được gọi là "Sea Fighter" và ký hiệu FSF-1 (Fast Sea Frame). Vỏ tàu catamaran với diện tích mặt nước nhỏ được làm bằng hợp kim nhôm và có mớn nước nông. Thiết kế hai thân tàu đảm bảo tốc độ cao và khả năng đi biển, và bốn vòi rồng được lắp đặt làm chân vịt. Nhưng cái chính là con tàu ban đầu được thiết kế theo nguyên tắc mô-đun, đây là một trong những điều kiện chính để thực hiện dự án này. Điều này làm cho nó có thể tìm ra nguyên tắc thay đổi nhanh chóng các mô-đun cho các mục đích khác nhau, tùy thuộc vào nhiệm vụ hiện tại. Bắt buộc phải cung cấp cho các máy bay trực thăng và máy bay không người lái cất cánh và hạ cánh, cũng như sử dụng các thuyền nhỏ, bao gồm cả các thuyền được điều khiển từ xa. Đối với điều này, công ty BMT Nigel Gee Ltd. của Anh, thiết kế con tàu, cung cấp một bãi đáp rộng rãi và một khối lượng lớn không gian bên trong hữu ích với boong chở hàng, giống như trên tàu Ro-Ro. Sự xuất hiện của "Sea Fighter" hóa ra không bình thường - một boong rộng rãi, sườn phía sau, cấu trúc thượng tầng nhỏ, lệch sang mạn trái.
Nguồn cấp dữ liệu cho FSF-1 Sea Fighter. Đường dốc để phóng và nâng các phương tiện trên mặt nước và dưới nước có thể nhìn thấy rõ ràng
Con tàu được đóng tại xưởng đóng tàu Nichols Brother's Boat Builders ở Freeland, Washington. Đơn hàng được đặt vào ngày 15 tháng 2 năm 2003, keel được đặt vào ngày 5 tháng 6 năm 2003, hạ thủy vào ngày 5 tháng 2 năm 2005, và vào ngày 31 tháng 5 cùng năm nó được biên chế vào Hải quân Hoa Kỳ. "Sea Fighter" có tổng lượng choán nước 950 tấn, chiều dài lớn nhất 79,9 m (tại mực nước 73 m), rộng 21,9 m, mớn nước 3,5 m. Nhà máy điện chính là một tua-bin khí-diesel kết hợp (hai động cơ diesel MTU 16V595 TE90 và hai tua bin khí GE LM2500). Động cơ diesel được sử dụng với tốc độ kinh tế và tuabin được sử dụng để đạt được tốc độ tối đa. Bốn vòi rồng Rolls-Royce 125SII quay cho phép tàu đạt tốc độ lên đến 50 hải lý / giờ (59 hải lý đã đạt được trong các cuộc thử nghiệm), tầm bay 4.400 dặm với tốc độ chỉ hơn 20 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn 26 người. Tầng trên được trang bị hai bệ riêng biệt cung cấp khả năng cất cánh và hạ cánh của trực thăng và máy bay không người lái ở tốc độ tối đa. Để hạ thủy và lên tàu thuyền hoặc phương tiện dưới nước dài đến 11 mét, thiết bị đuôi tàu có đoạn dốc có thể thu vào nằm ở mặt phẳng trung tâm sẽ phục vụ. Dưới boong trên có một khoang cho 12 mô-đun chiến đấu có thể tháo rời đặt cạnh nhau. Họ đi lên cầu thang bằng một thang máy đặc biệt nằm ngay sau cấu trúc thượng tầng. Việc sử dụng các hệ thống vũ khí được cung cấp chủ yếu từ trực thăng và UAV, nhưng cũng có thể đặt các mô-đun với tên lửa chống hạm trực tiếp trên boong trên.
Bảng 1
Đặc điểm kỹ chiến thuật chính của tàu thử nghiệm FSF-1 "Máy bay chiến đấu trên biển" của Hải quân Mỹ
Các cuộc thử nghiệm của Sea Fighter và hoạt động tiếp theo của nó ngay lập tức mang lại kết quả khả quan: khả năng tiềm tàng của các tàu thuộc đề án này đã được nghiên cứu, nguyên tắc mô-đun cấu tạo vũ khí trên tàu đã được nghiên cứu, cho phép, tùy thuộc vào loại mô-đun, để giải quyết các nhiệm vụ mà trước đây chỉ có tàu chuyên dụng mới có khả năng. Dữ liệu thu được đã được các nhà phát triển tham gia chương trình tạo LCS tích cực sử dụng.
Ngoài ra, Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ và Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ kết luận rằng các tàu thuộc lớp "Máy bay chiến đấu trên biển" có lợi thế đáng kể khi được sử dụng làm tàu an ninh và thực thi pháp luật trong vùng nội thủy của họ, cũng như để bảo vệ lợi ích quốc gia trong khu kinh tế hàng hải.
Nguyên mẫu và tương tự
Tàu hộ tống K32 "Helsingborg" kiểu Thụy Điển "Visby" được chế tạo với việc sử dụng rộng rãi công nghệ "Tàng hình"
Tất nhiên, "tiền thân" của các tàu LCS không cần phóng đại nhiều có thể được coi là tàu hộ tống YS2000 "Visby" của Thụy Điển, việc thiết kế và chế tạo tàu này do công ty "Kockums" thực hiện từ giữa những năm 1990. Con tàu này đã trở thành cuộc cách mạng trong nhiều giải pháp kỹ thuật và bố trí:
• Nó có kiến trúc khác thường gồm các tấm phẳng với góc nghiêng lớn với việc sử dụng vật liệu xây dựng hấp thụ vô tuyến (nhựa composite), điều này được quy định là làm giảm khả năng hiển thị trong radar và phổ hồng ngoại của bức xạ theo một số bậc kích cỡ;
• Vũ khí được thực hiện ẩn hoàn toàn bên trong các cấu trúc thượng tầng và thân tàu, điều này một lần nữa được quyết định bởi điều kiện giảm tầm nhìn, và ngay cả tháp của bệ gắn súng nằm bên ngoài cũng có thiết kế "kín đáo" bằng vật liệu hấp thụ sóng vô tuyến với một thùng có thể thu vào. Thiết bị neo và cột ăng ten được đặt theo cùng một cách - điều thường làm tăng RCS;
• Các vòi rồng dẫn đường mạnh mẽ được sử dụng làm chân vịt, giúp con tàu có tốc độ và khả năng cơ động cao, đồng thời giúp nó có thể hoạt động an toàn ở những vùng nông ven biển của biển.
Sự ra đời của công nghệ "Tàng hình" trên con tàu này có liên quan mật thiết đến các chi tiết cụ thể của ứng dụng của nó. Tàu hộ tống nên hoạt động ở khu vực ven biển, nơi có sự hiện diện của các bầu trời, các đảo nhỏ và chính đường bờ biển bị đứt gãy sẽ là vật cản tự nhiên đối với radar của đối phương, khiến nó khó bị phát hiện.
Các đường viền thân tàu "V sâu" giúp tàu hộ tống "Visby" có khả năng đi biển tốt do lực cản thủy động lực học thấp hơn. Nhưng một tính năng khác là sự hiện diện của một tấm transom có thể điều khiển, giúp giảm lực cản ở tốc độ cao bằng cách điều chỉnh phần cắt phía sau. Cấu trúc thượng tầng, nằm ở phần giữa, là một đơn vị duy nhất với thân tàu. Phía sau có một sân bay trực thăng, chiếm hơn một phần ba chiều dài con tàu, nhưng không có nhà chứa máy bay, mặc dù không gian được dành cho một máy bay trực thăng hạng nhẹ hoặc UAV loại trực thăng dưới boong trên. Lượng choán nước của tàu là 640 tấn, kích thước chính là 73 x 10,4 x 2,4 mét, tổ máy tua-bin diesel-khí công suất 18600 kW cho phép đạt tốc độ 35 hải lý / giờ, tầm bay 2300 dặm.
Nhiệm vụ chính của các tàu hộ tống lớp Visby là chống mìn và chống tàu ngầm bảo vệ lãnh hải, vì vậy vũ khí trang bị của chúng, ngoài hệ thống pháo 57 mm SAK 57 L / 70, bao gồm hai bệ phóng tên lửa chống ngầm 127 mm,bốn ống phóng ngư lôi cho ngư lôi chống ngầm 400 mm và phương tiện dưới nước điều khiển từ xa “Double Eagle” để tìm kiếm và phá hủy thủy lôi. Để chiếu sáng môi trường bề mặt và dưới nước, con tàu được trang bị radar "Sea Giraffe" và tổ hợp sonar "Hydra" với ăng-ten GAS được kéo và hạ xuống dưới mũi tàu.
Vào tháng 1 năm 2001, tàu dẫn đầu K31 "Visby" trở thành một phần của Hải quân Thụy Điển, và 4 tàu hộ tống cùng loại sau đó đã được đóng vào năm 2001-2007 (đơn hàng thứ sáu đã bị hủy bỏ do chi phí tăng). Đồng thời, quân đoàn thứ năm ban đầu được tạo ra trong một phiên bản xung kích và được trang bị hai bệ phóng bốn cho tên lửa chống hạm RBS-15M (thay vì phương tiện mìn) và hệ thống phóng thẳng đứng cho 16 tên lửa RBS-23 BAMSE (trong nơi của nhà chứa máy bay trực thăng).
Trong tương lai, công ty "Kockums" tiếp tục làm việc trên tàu khu vực đại dương "Visby Plus", con tàu được cho là được tạo ra trên nguyên tắc tương tự như "Visby", nhưng với trọng lượng rẽ nước lớn và trang bị vũ khí tăng cường. Trước hết, dự án này tập trung vào các khách hàng tiềm năng là người nước ngoài, nhưng cuối cùng, nó đã không bao giờ được triển khai.
ban 2
Các đặc điểm kỹ chiến thuật chính của tàu hộ tống K31 "Visby" của Hải quân Thụy Điển
|
2 х 127 mm RBU "Alecto" 4 х 400-vv TA (ngư lôi Tp45) bộ máy "Double Eagle" |
Tàu hộ tống P557 "Glenten" thuộc loại "Flyvefisken" của Hải quân Đan Mạch. Các tàu loại này có hệ thống vũ khí mô-đun.
Tuy nhiên, tàu hộ tống "Visby" của Thụy Điển, mặc dù nó là một nguyên mẫu thực tế của LCS Mỹ, khác với nó ở chỗ không có thiết kế mô-đun. Nhưng nếu bạn nhìn vào cách tiếp cận các tàu của vùng duyên hải Đan Mạch, bạn có thể thấy rằng người Mỹ không phải là người đầu tiên và nguyên tắc thay thế vũ khí theo mô-đun đã được thể hiện bằng kim loại và khá thành công. Trở lại năm 1989, Hải quân Đan Mạch đã đưa vào tàu hộ tống P550 "Flyvefisken", được phát triển theo chương trình Standard Flex 300 (ở đuôi tàu) để tải các mô-đun chiến đấu, tùy thuộc vào nhiệm vụ được thực hiện. Mỗi ô để lắp đặt hệ thống vũ khí chứa một thùng chứa có kích thước 3,5 × 3 × 2,5 m. Các mô-đun được thể hiện bằng các loại sau:
• Giá treo súng đa năng 76, 2 mm OTO Melara Super Rapid;
• hai bệ phóng 4 thùng chứa tên lửa chống hạm "Harpoon" (tên lửa chống hạm sau này được đặt trong bệ phóng không thu vào phía sau ống khói);
• Lắp đặt Mk56 VLS phóng thẳng đứng cho 12 tên lửa phòng không Sea Sparrow;
• cần trục cho thiết bị quét và trạm điều khiển;
• kéo GUS với một thiết bị để khởi động và nâng lên tàu.
Ngoài ra, tàu có thể được trang bị ống phóng ngư lôi rời dùng cho ngư lôi chống tàu ngầm, đường ray mìn hoặc thiết bị điều khiển từ xa để tìm kiếm và phá hủy thủy lôi “Double Eagle”. Một cần trục ven biển di động được sử dụng để tải và dỡ các mô-đun, và toàn bộ hoạt động mất khoảng 0,5–1 giờ và thêm một số thời gian để kết nối và kiểm tra tất cả các hệ thống của khu phức hợp (đã khai báo 48 giờ). Do đó, tùy thuộc vào các mô-đun được lắp đặt, con tàu có thể nhanh chóng được chuyển đổi thành tàu tên lửa, tàu tuần tra, tàu chống ngầm, tàu quét mìn hoặc tàu quét mìn. Tổng cộng có 14 tàu được đóng theo dự án này từ năm 1989 đến năm 1996.
Tàu phụ thuộc lớp "Absalon" của Hải quân Đan Mạch được chế tạo có tính đến khái niệm vũ khí mô-đun "Standard Flex"
Trong tương lai, Hải quân Đan Mạch đặt hàng loạt tàu mới có lượng choán nước lớn hơn, tương ứng với khái niệm Standard Flex: tàu phụ loại Absalon có lượng choán nước 6.600 tấn và tàu tuần tra loại Knud Rasmussen có lượng choán nước 1.720. tấn, lần lượt được đưa vào phục vụ năm 2004 và 2008. Cả hai con tàu này đều có các ô chứa các thùng chứa có thể tháo rời tiêu chuẩn với nhiều hệ thống vũ khí khác nhau, được lắp đặt tùy thuộc vào nhiệm vụ được thực hiện.
Ở các quốc gia khác, tàu cũng đang được chế tạo để canh gác và tuần tra khu vực ven biển, nhưng không ai vội vàng giới thiệu một thiết kế mô-đun. Thực tế là mặc dù ý tưởng rất hợp lý nhưng tính khả thi về kinh tế của nó còn gây tranh cãi khá nhiều, vì chi phí tạo và sản xuất các mô-đun công nghệ cao và bảo trì chúng khá cao. Do đó, các nhà thiết kế đang cố gắng tạo ra những con tàu linh hoạt nhất với các đặc điểm có thể chấp nhận được, ban đầu cho phép chúng thực hiện một loạt các nhiệm vụ mà không cần "tái cấu hình". Theo quy định, chức năng chính của tàu là tuần tra, bảo vệ lãnh hải, khu kinh tế, bảo vệ môi trường, tìm kiếm cứu nạn trên biển. Những con tàu như vậy không có vũ khí tấn công mạnh mẽ, nhưng nếu cần, chúng có thể được trang bị chúng, trong đó thể tích của cơ sở được dự trữ đặc biệt. Một điểm khác biệt khác giữa những con tàu như vậy và tàu LCS của Mỹ là trọng lượng rẽ nước thấp hơn đáng kể, tốc độ tối đa vừa phải (thường dưới 30 hải lý / giờ) trong khi vẫn duy trì tầm hoạt động dài và thân tàu choán nước cổ điển. Ở đây, một lần nữa, chúng ta thấy một cách tiếp cận khác: người Mỹ cần những con tàu nhanh chóng đến được địa điểm thực hiện nhiệm vụ ở khoảng cách lớn so với lãnh thổ của họ, và các nước khác cần những con tàu có thể ở lâu trong khu vực tuần tra của họ. biên giới và không xa hơn khu vực 500 dặm.
Tàu tuần tra Chile PZM81 "Piloto Pardo"
Trong số các tính năng mới của các tàu nước ngoài của vùng duyên hải, một ví dụ là tàu tuần tra Chile "Piloto Pardo" thuộc dự án PZM, được biên chế vào Hải quân Chile vào tháng 6 năm 2008. Lượng choán nước đầy đủ của nó là 1728 tấn, kích thước chính là 80,6 x 13 x 3,8 mét, tốc độ tối đa hơn 20 hải lý / giờ, tầm hoạt động ở tốc độ kinh tế là 6000 dặm. Vũ khí trang bị bao gồm một bệ pháo 40 mm ở mũi tàu và hai súng máy 12, 7 mm. Ngoài ra, tàu còn chở một máy bay trực thăng Dauphin N2 và hai xuồng tấn công. Các nhiệm vụ của tàu bao gồm bảo vệ lãnh hải Chile, hoạt động tìm kiếm cứu nạn, giám sát môi trường nước, cũng như huấn luyện cho Hải quân. Vào tháng 8 năm 2009, chiếc tàu thứ hai thuộc loại này, Comandante Policarpo Toro, đã được đưa vào hoạt động và có tổng cộng bốn chiếc được lên kế hoạch đóng.
Tàu tuần tra HQ-381 của Việt Nam đóng theo dự án PS-500 của Nga
Nếu nhìn sang bên kia bờ đại dương, chúng ta có thể lấy ví dụ như tàu tuần tra thuộc dự án PS-500, do Cục thiết kế phương Bắc của Nga phát triển cho Hải quân Việt Nam. Nó có trọng lượng rẽ nước 610 tấn và kích thước chính là 62, 2 x 11 x 2, 32 mét. Các đường thân tàu được chế tạo theo kiểu chữ "V sâu", lần đầu tiên được sử dụng trong thực tế đóng tàu của Nga cho các tàu loại này và có độ rẽ nước, giúp nó có khả năng đi biển cao. Với vai trò là chân vịt chính, vòi rồng được sử dụng, báo tốc độ 32,5 hải lý / giờ và khả năng cơ động cao (lăn bánh thấp trên lưu thông, bật "stop", độ trễ), tầm bay 2500 dặm. Con tàu được đóng từng phần tại Severnaya Verf ở St. Petersburg, và các phần được lắp ráp tại Việt Nam. Ngày 24 tháng 6 năm 1998, tàu dẫn đầu được hạ thủy tại nhà máy đóng tàu Ba-Son, Thành phố Hồ Chí Minh, và đến tháng 10 năm 2001, nó được chuyển giao cho đội tàu Việt Nam. PS-500 được thiết kế để bảo vệ lãnh hải và vùng kinh tế, bảo vệ tàu dân sự và thông tin liên lạc ở các vùng ven biển khỏi tàu chiến, tàu ngầm và tàu thuyền của đối phương.
Tàu tuần tra biên giới Nga "Rubin" dự án 22460
Tại chính Nga, việc đóng các tàu tuần tra mới nhất cũng đang được tiến hành, nhưng theo truyền thống, chúng không nhằm mục đích dành cho hạm đội mà dành cho các đơn vị hải quân của Cục Biên phòng FSB. Vì vậy, vào tháng 5 năm 2010, một lễ kéo cờ trang trọng đã diễn ra trên con tàu thuộc dự án 22460, mang tên "Rubin", quá trình phát triển của nó được thực hiện ở Bắc PKB (hiện nay nó đã hoạt động ở Biển Đen). Cũng trong năm đó, hai con tàu nữa được đặt đóng tại xưởng đóng tàu Almaz: Brilliant và Zhemchug. Các tàu thuộc dự án này có lượng choán nước 630 tấn, dài 62,5m, tốc độ tối đa 30 hải lý / giờ, tầm hoạt động 3500 dặm. Tàu vỏ thép cho phép bạn làm việc trong lớp băng non và vỡ dày tới 20 cm. Trang bị vũ khí bao gồm một bệ súng AK-630 30 mm sáu nòng và hai súng máy 12,7 mm, nhưng nếu cần thiết (huy động) nó có thể nhanh chóng được bổ sung bằng hệ thống tên lửa chống hạm Uran và các hệ thống tên lửa phòng không tự vệ. Ngoài ra, con tàu có một sân bay trực thăng và cung cấp căn cứ tạm thời cho trực thăng Ka-226. Mục đích chính của tàu: bảo vệ biên giới quốc gia, tài nguyên thiên nhiên vùng biển nội địa và lãnh hải, vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa, chống cướp biển, cứu nạn và kiểm soát môi trường biển. Dự kiến xây dựng 25 tòa nhà vào năm 2020.
Dự án 22120 tàu tuần tra biên giới Nga lớp băng "Purga"
Một con tàu mới khác được lực lượng biên phòng Nga tiếp nhận vào năm 2010 là tàu tuần duyên lớp băng đa năng Đề án 22120, có tên là Purga. Nó được thiết kế để thực hiện dịch vụ trên Sakhalin và có khả năng phá vỡ lớp băng dày hơn nửa mét. Lượng choán nước 1023 tấn, kích thước chính là 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 mét, tốc độ trên 25 hải lý / giờ, tầm bay 6000 dặm. Vũ khí trang bị bao gồm bệ súng AK-306 30 mm sáu nòng nhẹ và súng máy, nhưng nếu cần, nó có thể được tăng cường sức mạnh đáng kể. Con tàu cung cấp căn cứ tạm thời của trực thăng Ka-226 và ngoài ra, trên tàu còn có một xuồng cao tốc đặc biệt, được cất giữ trong một nhà chứa máy bay đa chức năng và phóng qua rãnh trượt đuôi tàu.
Tàu tuần tra New Zealand P148 "Otago", lớp "Người bảo vệ"
Ở phía bên kia thế giới - ở New Zealand - các tàu tuần tra tầm xa đa năng cũng đang được đóng. Năm 2010, Hải quân Hoàng gia nước này đã nhập hai tàu thuộc lớp "Protector", được đặt tên là "Otago" và "Wellington". Lượng choán nước của những con tàu này là 1900 tấn, kích thước chính 85 x 14 x 3,6 m, tốc độ tối đa 22 hải lý / giờ và tầm hoạt động 6000 dặm. Trang bị vũ khí bao gồm một bệ súng 25 mm DS25 và hai súng máy 12,7 mm. Các tàu được cung cấp căn cứ thường trực của máy bay trực thăng SH-2G "Seasprite", và ngoài ra chúng còn mang theo ba tàu tấn công loại RHIB (hai chiếc 7, 74 mét và một chiếc 11 mét). Nhiệm vụ chính: tuần tra khu kinh tế, bảo vệ lãnh hải, cứu nạn trên biển, hoạt động vì lợi ích của hải quan, cục bảo vệ thiên nhiên, bộ thủy sản và cảnh sát.
bàn số 3
Các đặc điểm kỹ chiến thuật chính của các tàu mới của vùng duyên hải
|
Súng máy 2 x 12,7 mm 1 máy bay trực thăng 2 chiếc thuyền |
Đóng tàu chiến ven biển đầu tiên
Đóng tàu chiến đấu ven biển đầu tiên LCS-1 "Freedom" tại xưởng đóng tàu ở Marinette
Trong khi đó, vào tháng 2 năm 2004, quyết định của Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ về việc xây dựng LCS cuối cùng đã được thông qua. Nhu cầu về đội bay ước tính khoảng 55 chiếc. Vào ngày 27 tháng 5, Hải quân thông báo rằng hai nhóm thiết kế do General Dynamics và Lockheed Martin dẫn đầu đã nhận được các hợp đồng trị giá lần lượt là 78,8 triệu đô la và 46,5 triệu đô la để hoàn thành công việc thiết kế, sau đó họ phải bắt đầu đóng tàu thử nghiệm. được gọi là chuỗi số 0 (Chuyến bay 0). Đối với Lockheed Martin, đây là những con tàu nguyên mẫu, được chỉ định là LCS-1 và LCS-3, và cho General Dynamics, LCS-2 và LCS-4. Đồng thời, thông báo rằng, cùng với chi phí xây dựng, giá trị hợp đồng có thể tăng lên 536 triệu và 423 triệu.đô la, tương ứng, và chỉ cho việc xây dựng chín LCS trong giai đoạn 2005-2009. nó đã được lên kế hoạch chi khoảng 4 tỷ đô la.
Lockheed Martin đã vận hành chiếc LCS-1 đầu tiên vào năm 2007 và General Dynamics đưa chiếc LCS-2 của nó vào năm 2008. Sau khi chế tạo 15 tàu đầu tiên của loạt số 0 và thử nghiệm, Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ phải chọn một trong các nguyên mẫu để chế tạo nối tiếp tiếp theo (loạt 1 hoặc Chuyến bay 1), sau đó hợp đồng cho 40 tàu còn lại được cho là được phát hành cho tập đoàn chiến thắng. Đồng thời, quy định rằng các giải pháp thiết kế thành công từ con tàu “thua cuộc” cũng sẽ được thực hiện trên tàu LCS nối tiếp “chiến thắng”.
Vì vậy, vào ngày 2 tháng 6 năm 2005, tại xưởng đóng tàu Marinette Marine ở Marinette, Wisconsin, chiếc tàu chiến hàng đầu của khu vực duyên hải LCS-1, được đặt tên là "Freedom", đã được hạ thủy theo nghi thức. Vào ngày 23 tháng 9 năm 2006, nó được hạ thủy với những lễ kỷ niệm lớn hơn, và vào ngày 8 tháng 11 năm 2008, sau khi thử nghiệm rộng rãi trên Hồ Michigan, nó đã được bàn giao cho hạm đội và bắt đầu đóng tại San Diego, California.
LCS-1 "Freedom" có lượng choán nước 2.839 tấn và là tàu choán nước một thân dài 115,3 m, rộng 17,5 m và mớn nước 3,7 m với các đường thân chữ V sâu. Cấu trúc thượng tầng lớn nằm ở phần giữa và chiếm gần một nửa chiều dài của thân tàu, và theo chiều rộng - từ bên này sang bên kia. Hầu hết nó được chiếm bởi một nhà chứa máy bay rộng rãi, cũng như hai phòng giam cho các mô-đun chiến đấu có thể thay thế. Vỏ tàu được làm bằng thép và cấu trúc thượng tầng bằng hợp kim nhôm. Theo công nghệ Stealth, tất cả các bức tường bên ngoài của cấu trúc thượng tầng đều được làm bằng các tấm phẳng với góc nghiêng lớn.
Ra mắt LCS-1 Freedom vào ngày 23 tháng 9 năm 2006
Ở đuôi tàu có sàn cất, hạ cánh ấn tượng (trên thực tế, sàn đáp lớn gấp 1,5 lần so với các khu trục hạm và tuần dương hạm hiện đại), giúp nó có thể vận hành không chỉ SH-60 / MH-60 " Trực thăng Sea Hawk "và UAV MQ-8" Fire Scout ", nhưng cũng là trực thăng lớn nhất của Hải quân Hoa Kỳ CH-53 / MH-53" Sea Stallion ". Hầu như toàn bộ phần phía sau của thân tàu là một khoang chứa hàng lớn với hệ thống thanh dẫn và động cơ điện, được thiết kế để di chuyển các mô-đun mục tiêu và các phương tiện có người lái và điều khiển khác nhau bên trong cơ sở và lắp đặt chúng vào các ô làm việc bên trong cấu trúc thượng tầng khi chuyển đổi con tàu cho một nhiệm vụ cụ thể. Để xếp dỡ các mô-đun có các cửa sập lớn ở boong, cổng bên và cổng ngang với đường dốc phóng và thiết bị tải và phóng các phương tiện trên mặt nước và dưới nước.
Để di chuyển, 4 vòi rồng Rolls-Royce được sử dụng - 2 vòi bên trong và 2 vòi bên ngoài, với sự trợ giúp của nó, con tàu có thể phát triển tốc độ tối đa lên đến 45 hải lý / giờ và có khả năng cơ động cao (ở tốc độ tối đa mà con tàu mô tả là hoàn toàn lưu thông với đường kính 530 m). Nhà máy điện bao gồm hai tuabin khí Rolls-Royce MT30 công suất 36 MW, hai động cơ diesel tiết kiệm Colt-Pielstick 16PA6B STC và bốn máy phát điện diesel Isotta Fraschini V1708 800 kW mỗi máy. Phạm vi bay của khóa học kinh tế 18 hải lý là 3550 dặm.
Do đặc điểm chính của tàu là thay đổi cấu hình nhanh chóng do các mô-đun mục tiêu với hệ thống chiến đấu, vũ khí trang bị bên trong chỉ được thể hiện bằng bệ pháo 57 mm Mk110 ở mũi tàu (880 viên đạn) và RAM Mk31 tự vệ. hệ thống phòng không (bệ phóng 21 viên trên nóc nhà chứa máy bay), cũng như bốn súng máy 12,7 mm trên cấu trúc thượng tầng.
Tàu được trang bị hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu COMBATSS-21, tích hợp hệ thống phát hiện và vũ khí (bao gồm cả mô-đun mục tiêu). Theo TTZ, hệ thống này đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn của kiến trúc mở C2, cho phép trao đổi dữ liệu tự động với bất kỳ loại tàu nào của Hải quân và Cảnh sát biển Hoa Kỳ, cũng như với các lực lượng hoạt động đặc biệt. Hầu hết phần mềm COMBATSS-21 được xây dựng dựa trên các mã phần mềm Aegis, SSDS và SQQ-89 đã được thiết lập tốt. Các mục tiêu trên không và trên mặt nước được phát hiện bằng cách sử dụng một trạm radar ba tọa độ TRS-3D (công ty EADS của Đức) và một trạm quang điện tử với kênh hồng ngoại, và việc chiếu sáng tình hình dưới nước được thực hiện bằng cách sử dụng một trạm thủy âm đa chức năng với một ăng ten kéo và một hệ thống dò tìm bom mìn. Để gây nhiễu trong phạm vi IR và radar, có hệ thống lắp đặt SKWS do Terma A / S (Đan Mạch) sản xuất, cũng như đài tác chiến điện tử để trinh sát vô tuyến và điện tử.
LCS-1 Freedom ở tốc độ tối đa. Các bệ phóng để phóng mồi nhử Nulka được lắp đặt trong các ô dành cho mô-đun chiến đấu.
Và bây giờ là lý do tại sao tàu chiến vùng ven biển thực sự được tạo ra - về các mô-đun mục tiêu có thể thay thế. Tổng cộng, con tàu có thể mang tới 20 cái gọi là "bệ tác chiến mô-đun". Tự nó, "cấu hình tự động" thay thế các mô-đun vào thời điểm này đã được thực hiện trên con tàu thử nghiệm "Sea Fighter" và, bằng cách tương tự với thuật ngữ máy tính plug-and-play, nó có âm thanh - plug-and- chiến đấu (nghĩa đen - "cắm và chiến đấu").
Ngày nay các mô-đun được trình bày dưới ba loại:
• MIW - để chống lại mìn, • ASW - chống tàu ngầm, • SUW - để chống lại các mục tiêu trên bề mặt.
Mỗi mô-đun được lên kế hoạch phát triển thành nhiều phiên bản với thành phần vũ khí khác nhau. Các mô-đun mục tiêu có thể được kết hợp thành các thùng chứa có kích thước tiêu chuẩn, được xếp lên tàu trên các pallet đặc biệt. Các thiết bị hệ thống vũ khí trong các mô-đun được kết nối với CIUS, do đó đi vào mạng thông tin chung, nhờ đó con tàu biến thành tàu quét mìn, tàu chống ngầm hoặc tàu tấn công. Hầu hết các mô-đun là tổ hợp máy bay trực thăng. Người ta cho rằng việc thay đổi cấu hình của con tàu cho mỗi loại nhiệm vụ chiến đấu mới sẽ mất vài ngày (lý tưởng là 24 giờ).
Mô-đun MIW bao gồm: thiết bị dò mìn điều khiển từ xa AN / WLD-1, hệ thống dò mìn AN / AQS-20A, hệ thống dò mìn laser hàng không AIMDS và các loại máy quét mìn khác nhau do trực thăng MH-53E Sea Dragon kéo. Ngoài ra, hệ thống hàng không RAMICS (Hệ thống rà phá bom mìn trên không nhanh), được phát triển từ năm 1995, dự kiến sẽ được sử dụng để tìm kiếm và phá hủy mìn ở các khu vực nước nông. Nó bao gồm một hệ thống phát hiện la-de và một khẩu pháo 20 mm bắn đạn siêu hấp dẫn được trang bị vật liệu hoạt động, xuyên vào mỏ mìn, gây nổ. Pháo có thể bắn từ độ cao lên đến 300 m, trong khi đạn xuyên qua mặt nước ở độ sâu 20–30 m.
Cánh quạt phản lực nước của tàu vũ trụ LCS-1 "Freedom". Ở trung tâm có vòi rồng đứng yên và có điều khiển ở hai bên
Mô-đun ASW bao gồm hệ thống âm thanh có thể triển khai nhanh chóng ADS (Hệ thống triển khai nâng cao), bao gồm một mạng lưới các hydrophone thụ động, một trạm thủy âm đa chức năng được kéo RTAS (Nguồn hoạt động kéo từ xa), cũng như các phương tiện được điều khiển từ xa bán chìm và chống tàu ngầm ASW USV do GD Robotics phát triển”. Chiếc thứ hai có thể hoạt động tự động trong 24 giờ và nhận trọng tải 2250 kg, bao gồm hệ thống định vị, sóng siêu âm, GAS hạ thấp, một chiếc GAS ULITE siêu nhẹ được kéo và ngư lôi chống ngầm cỡ nhỏ. Mô-đun này cũng bao gồm một hệ thống hàng không dựa trên trực thăng MH-60R được trang bị ngư lôi Mk54 và một GAS tần số thấp AN / AQS-22.
Mô-đun SUW vẫn chưa được đưa vào tình trạng hoạt động, nhưng được biết rằng nó sẽ bao gồm các khoang chiến đấu với pháo tự động Mk46 30 mm (tốc độ bắn 200 rds / phút) với hệ thống ổn định và điều chỉnh hỏa lực, cũng như NLOS Các bệ phóng tên lửa -LS (Non Line-of-Sight Launch System), do Lockheed Martin và Raytheon hợp tác phát triển trong khuôn khổ chương trình Hệ thống Chiến đấu Tương lai. Bệ phóng container NLOS-LS 15 vòng có khối lượng 1428 kg. Nó được thiết kế để phóng thẳng đứng PAM (Tên lửa tấn công chính xác), hiện đang được phát triển, nặng khoảng 45 kg. Mỗi tên lửa được trang bị một hệ thống dẫn đường kết hợp, bao gồm bộ thu GPS, tia hồng ngoại thụ động và bộ tìm tia laser chủ động. Phạm vi tiêu diệt các mục tiêu đơn lẻ đạt 40 km (trong tương lai dự kiến tăng lên 60 km). Tên lửa LAM (Loitering Attack Munition) cũng đang được phát triển bay lơ lửng trên mục tiêu với tầm phóng lên tới 200 km, được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu ven biển và trên mặt nước. Người ta nói rằng hơn 100 tên lửa có thể được đặt trên tàu trong phiên bản xung kích. Trong khi đó, việc chống lại các mục tiêu mặt đất và mặt đất được giao cho tổ hợp hàng không với trực thăng MH-60R trang bị pháo tự động, tên lửa dẫn đường NAR và Hellfire.
Ngoài tất cả những điều này, con tàu có thể được sử dụng như một phương tiện vận tải quân sự nhanh chóng. Trong trường hợp này, nó có khả năng vận chuyển (bằng TTZ): lên đến 750 tấn hàng hóa quân sự khác nhau; lên đến 970 lính dù đầy đủ trang bị (trong các khu sinh hoạt được trang bị tạm thời); hoặc lên đến 150 đơn vị chiến đấu và thiết bị phụ trợ (bao gồm 12 tàu sân bay bọc thép chở quân và tối đa 20 xe chiến đấu bộ binh). Việc bốc dỡ được thực hiện trực tiếp đến bến thông qua một đoạn đường nối trên tàu có đường dốc.
Tàu chiến ven biển thứ hai
Chế tạo thiết giáp hạm thứ hai của vùng duyên hải LCS-2 Độc Lập tại xưởng đóng tàu ở thành phố Di Động
Con tàu thứ hai - LCS-2, được mệnh danh là "Independence", được đặt lườn vào ngày 19 tháng 1 năm 2006 tại Xưởng đóng tàu Austal USA ở Mobile, Alabama. Việc hạ thủy diễn ra vào ngày 30 tháng 4 năm 2008 và đến ngày 18 tháng 10 năm 2009 con tàu đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm trên biển và thử nghiệm tại nhà máy ở Vịnh Mexico. Nghi thức gia nhập hạm đội diễn ra vào ngày 16 tháng 1 năm 2010.
LCS-2 "Independence" là một chiếc trimaran có lượng choán nước 2.784 tấn hoàn toàn làm bằng hợp kim nhôm. Nó có chiều dài 127,4 m, rộng 31,6 m và mớn nước 3,96 m. Thân tàu chính với các đường viền "cắt sóng" là một cấu trúc đơn với cấu trúc thượng tầng, không giống như LCS-1, có chiều dài ngắn hơn nhưng tăng chiều rộng. Phần lớn cấu trúc thượng tầng được chiếm giữ bởi một nhà chứa máy bay rộng rãi cho trực thăng và UAV và các ô cho các mô-đun mục tiêu có thể thay thế. Nó cung cấp chỗ dựa của hai trực thăng SH-60 / MH-60 hoặc một CH-53 / MH-53, cũng như các máy bay không người lái MQ-8 "Fire Scout". Cũng giống như LCS-1, LCS-2 có sàn cất cánh rộng rãi và bên dưới có một khoang để chứa các mô-đun mục tiêu có thể hoán đổi cho nhau, nhưng do đặc điểm thiết kế (trimaran rộng hơn nhiều), chúng cũng có một diện tích sử dụng lớn. Cấu trúc thượng tầng của tàu, theo công nghệ tàng hình, được làm bằng các tấm phẳng có góc nghiêng lớn. Mặt ngoài của các thanh chống và thân chính cũng có độ dốc ngược.
Bản thân kế hoạch về một con tàu với những người chạy ngoài đã được biết đến từ lâu, nhưng những chiếc tàu chiến như vậy trước đó đã không được chế tạo - chỉ có những nguyên mẫu thử nghiệm mới được tạo ra. Thực tế là các tàu nhiều thân luôn có giá cao hơn các tàu một thân truyền thống có lượng choán nước xấp xỉ bằng nhau. Hơn nữa, điều này áp dụng cho cả chi phí xây dựng và vận hành thêm. Ngoài ra, những ưu điểm có được với sơ đồ nhiều thân tàu (khối lượng sử dụng lớn, tỷ lệ trọng lượng và tốc độ cao) cũng đồng thời tồn tại với những nhược điểm nghiêm trọng: ví dụ, tính dễ bị tổn thương của tàu cao hơn nhiều, vì nếu một kẻ vượt biên thì bị hư hỏng, nó sẽ không thể thực hiện nhiệm vụ chiến đấu nào cả, và để cập cảng và sửa chữa những con tàu như vậy đòi hỏi những điều kiện đặc biệt. Tại sao các nhà thiết kế của General Dynamics lại quyết định chọn con đường này? Lý do là công ty Austal của Úc, một thành viên của tập đoàn, đã sản xuất từ lâu và rất thành công những chiếc catamarans và trimarans bằng nhôm nhẹ cho nhu cầu dân dụng, chủ yếu là du thuyền tư nhân và tàu du lịch có khả năng đi biển cao, được trang bị cánh quạt phản lực nước mạnh mẽ, có khả năng tốc độ lên đến 50 hải lý / giờ và có mớn nước nông. Chính những đặc điểm này đã hoàn toàn phù hợp với yêu cầu kỹ chiến thuật đối với tàu chiến vùng ven biển mới.
Lễ đón nhận LCS-2 "Độc lập" vào Hải quân Hoa Kỳ ngày 16/1/2010.
Trong quá trình chế tạo LCS-2, tàu cao tốc dân dụng Benchijigua Express dài 127 m do Austal phát triển đã được chọn làm nguyên mẫu, trong quá trình hoạt động đã cho thấy khả năng đi biển cao, kết hợp các ưu điểm của tàu một thân và nhiều thân. tàu thuyền. Đồng thời, công ty đã tiến hành mô phỏng kỹ lưỡng trên máy tính và một số lượng lớn các thử nghiệm thực địa để tạo ra các đường viền thân tàu tối ưu của một sơ đồ thủy động lực học như vậy. Ngoài ra, các hệ thống đẩy phản lực nước, hệ thống điều khiển của chúng, cũng như một nhà máy điện, và nhiều hệ thống và cơ chế tàu chung khác đã được phát triển cho một tàu nguyên mẫu dân sự. Tất cả điều này đã làm giảm đáng kể thời gian và chi phí tài chính trong việc phát triển và đóng mới con tàu.
LCS-2 được trang bị bốn vòi rồng Wartsila, hai trong số đó được điều khiển bên ngoài và hai bên trong được cố định. Nhà máy điện chính bao gồm hai tổ máy tuabin khí LM2500, hai động cơ diesel MTU 20V8000 và bốn máy phát diesel. Tốc độ tối đa là 47 hải lý / giờ, nhưng trong các cuộc thử nghiệm, con tàu đạt tốc độ 50 hải lý. Với tốc độ kinh tế 20 hải lý, con tàu có khả năng di chuyển 4.300 dặm.
Về thành phần vũ khí trang bị, "Independence" gần như giống hệt với LCS-1: một bệ pháo 57 mm Mk110, một hệ thống phòng không tự vệ SeaRAM và bốn súng máy 12,7 mm. gắn kết. Tương tự như vậy, thiết kế của khoang chứa hàng cho các mô-đun mục tiêu nằm bên dưới sàn đáp cũng giống hệt nhau. Nó cũng được trang bị một hệ thống để di chuyển các thùng chứa bên trong và hai đường dốc (trên tàu và cần cẩu) để phóng các phương tiện trên mặt nước và dưới nước. Không giống như LCS-1, LCS-2 không có hai mà là ba ô để lắp đặt các mô-đun chiến đấu bổ sung: một ô ở mũi tàu giữa bệ gắn súng và cầu và hai ô ở cấu trúc thượng tầng bên cạnh ống khói.
Mạch "Độc lập" LCS-2
Tàu được trang bị hệ thống quản lý thông tin chiến đấu ICMS kiến trúc mở do Northrop Grumman phát triển. Để chiếu sáng tình hình bề mặt và chỉ định mục tiêu, một trạm radar Sea Giraffe, một trạm quang điện tử AN / KAX-2 với các kênh ban ngày và hồng ngoại, và một radar dẫn đường Bridgemaster-E đã được lắp đặt. Các phương tiện gây nhiễu và phóng mục tiêu giả được thể hiện bằng trạm tác chiến điện tử ES-3601, ba hệ thống Super RBOC và hai hệ thống "Nulka". Để chiếu sáng tình hình dưới nước, súng dò mìn và súng phát hiện ngư lôi SSTD được thiết kế.
Tùy thuộc vào các mô-đun mục tiêu được cài đặt (chẳng hạn như MIW, ASW hoặc SUW), LCS-2 có thể thực hiện các chức năng của một tàu quét mìn tìm mìn, chống tàu ngầm, tàu tấn công hoặc tàu tuần tra. Ngoài ra, nó cũng có thể phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa quân sự, thiết bị quân sự và nhân viên của các đơn vị đổ bộ đường không với đầy đủ đạn dược.
Như bạn có thể thấy, cả hai tàu - LCS-1 và LCS-2, mặc dù có thiết kế hoàn toàn khác nhau, nhưng theo TTZ, có những đặc điểm và khả năng chiến đấu rất giống nhau. Do hầu hết các mô-đun mục tiêu được thiết kế để lắp đặt trên máy bay trực thăng và UAV loại trực thăng, các tàu chiến của Mỹ ở vùng duyên hải đã thực sự biến thành các tổ hợp hàng không và hải quân đầy hứa hẹn.
Bảng 4
Đặc điểm kỹ chiến thuật chính của tàu chiến ven biển (LCS) của Hải quân Hoa Kỳ
Giá treo súng 57 mm Mk110 trên mũi tàu LCS-1 "Freedom" Trong khi các tàu LCS-1 và LCS-2 đang được hoàn thiện - một chiếc nổi, chiếc còn lại trên đường trượt, rõ ràng là các con tàu "tương đối rẻ tiền" hoàn toàn không phải như vậy. Một lần nữa, giống như trường hợp của nhiều chương trình quân sự khác của Lầu Năm Góc, giá bán các tàu tác chiến ven biển bắt đầu tăng cao một cách khó kiểm soát. Kết quả là vào ngày 12 tháng 1 năm 2007, Bộ trưởng Hải quân Hoa Kỳ Donald Winter đã ra lệnh đình chỉ trong 90 ngày mọi công việc đóng chiếc tàu lớp Freedom thứ hai - LCS-3, vì chi phí của nó từ ước tính 220 triệu đô la đã tăng lên 331 chiếc. -410 triệu (vượt gần 86%!), Mặc dù ban đầu chương trình ước tính chi phí của đơn vị là 90 triệu đô la. Kết quả là vào ngày 12 tháng 4 năm 2007, các hợp đồng đóng LCS-3 và vào ngày 1 tháng 11, cho LCS-4 đã bị hủy bỏ. Trong quá trình đóng con tàu đầu tiên của Vùng duyên hải, một tình huống nữa đã trở nên rõ ràng: mặc dù có khả năng rộng lớn, nhưng ban đầu dự án đã không tính đến phương án sử dụng trực tiếp vì lợi ích của lực lượng đặc công. Trở lại đầu năm 2006, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng nước này, Gordon England, đã giao cho các trưởng ban tham mưu một nhiệm vụ như vậy - tiến hành nghiên cứu và đưa ra các phương án cơ bản để tích hợp Lực lượng Tác chiến Đặc biệt với các tàu lớp này. Ý tưởng đưa các nhóm trinh sát và phá hoại của KSO của Hải quân đến khu vực được chỉ định bằng tàu dường như khá hợp lý đối với các chuyên gia của hạm đội. Rốt cuộc, việc thu hút các tàu mặt nước lớn cho những mục đích này không phải lúc nào cũng được khuyến khích và việc sử dụng tàu ngầm, mặc dù nó mang lại sự bí mật, nhưng thường bị hạn chế bởi độ sâu của vùng nước ven biển và hàng không vận tải - bởi sự sẵn có của các sân bay tiếp cận. Đồng thời, để tính đến các yêu cầu của các chuyên gia CSR của Hải quân, cần phải điều chỉnh thiết kế của tàu, do đặc thù của các nhiệm vụ mà SSO thực hiện. Đây là một khoang giải nén cho các hoạt động lặn, và có thể là một khoang chứa cống để đi dưới nước cho những người bơi chiến đấu, kể cả những người có phương tiện giao hàng dưới nước như SDV (SEAL Delivery Vehicle). Ngoài ra, không phải tất cả các tàu tuần tra chiến đấu từ các đơn vị tàu chuyên dụng, chuyên vận chuyển trực tiếp đến địa điểm thực hiện nhiệm vụ, đều có thể được vận chuyển bằng tàu LCS do kích thước lớn (trên 11 m). Ngoài ra, Lực lượng Hoạt động Đặc biệt của Hải quân Hoa Kỳ sử dụng các kênh chỉ huy và kiểm soát cụ thể của riêng họ. Và mặc dù có thể kết nối thiết bị đặc biệt với mạng của tàu và chuyển đổi với các hệ thống trên tàu, tàu phải có sẵn những nơi để lắp đặt các thiết bị ăng ten đặc biệt. 
Tàu chiến đấu ven biển LCS-1 "Freedom" trên biển. Các tháp pháo với pháo tự động Mk46 30 mm được lắp đặt trong các ô dành cho mô-đun chiến đấu. Ngoài hỗ trợ tình báo vì lợi ích của MTR, Bộ Tư lệnh Các Chiến dịch Đặc biệt của Hải quân Hoa Kỳ cũng đang xem xét các tàu LCS về mặt chăm sóc y tế: tiếp nhận những người bị thương được sơ tán khỏi chiến trường, bố trí các phòng điều hành di động mà các đơn vị đặc nhiệm có, cung cấp cho họ. với các loại thuốc và tất cả các phương tiện cần thiết. Tất cả các yêu cầu trên đã được chấp nhận bởi các công ty phát triển, họ đã tiến hành tính đến chúng khi xây dựng các tòa nhà tiếp theo. Tuy nhiên, điều này không kết thúc ở đó - trong quá trình thử nghiệm của cả hai tàu LCS, rất nhiều thiếu sót và thiếu sót khác nhau đã được tiết lộ. Vì vậy, trong quá trình nghiệm thu tàu LCS-1 "Freedom", ủy ban đã ghi nhận 2.600 lỗi kỹ thuật, trong đó 21 chiếc được công nhận là nghiêm trọng và phải loại bỏ ngay lập tức, nhưng trước khi con tàu được bàn giao cho hạm đội, chỉ có 9 chiếc. trong số họ đã bị loại bỏ. Tuy nhiên, tất cả những điều này được coi là có thể chấp nhận được, vì các tàu dẫn đầu và các khuyết điểm của chúng phải được loại bỏ tùy theo kết quả hoạt động. Do đó, vào ngày 15 tháng 2 năm 2010, Freedom (trước hai năm so với kế hoạch) đã lên đường thực hiện chuyến hành trình dài độc lập đầu tiên đến Caribe và thậm chí còn tham gia vào chiến dịch quân sự đầu tiên, ngăn chặn một nỗ lực vận chuyển một lô hàng lớn ma túy ở Colombia. Miền duyên hải. Với con tàu thứ hai, LCS-2 "Independence", tình huống tương tự cũng xảy ra, nhưng như trường hợp thứ nhất, sau này quyết định loại bỏ tất cả những thiếu sót, và bản thân anh đã được ủy ban chấp nhận. Vào tháng 3 và tháng 5 năm 2009, các hợp đồng đóng LCS-3 và LCS-4 đã được gia hạn. Tên đầu tiên được đặt tên là "Fort Worth", và "Coronado" thứ hai để vinh danh các thành phố cùng tên ở các bang Texas và California. Đồng thời, vào ngày 4 tháng 3 năm 2010, Austal USA và General Dynamics Bath Iron Works đã hủy bỏ thỏa thuận đối tác LCS, cho phép Austal USA đóng vai trò là nhà thầu chính, và General Dynamics tiếp tục tham gia với tư cách là nhà thầu phụ. Vào ngày 6 tháng 4 năm 2009, Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Robert Gates đã công bố tài trợ cho ba tàu chiến ven biển vào năm 2010 và xác nhận ý định mua tổng cộng 55 tàu lớp này. Và sau đó, sau khi công bố ngân sách quân sự cho năm tài chính 2010, tổng chi phí mua các tàu dẫn đầu "Freedom" và "Independence" lần lượt là 637 triệu và 704 triệu đô la! Thực sự, ban đầu được coi là những con tàu rẻ tiền, LCC đã ngang bằng với các tàu khu trục lớp Spruance được chế tạo vào cuối thế kỷ trước. 
SAM tự vệ SeaRAM lắp trên tàu LCS-2 "Independence" Tuy nhiên, vào ngày 28 tháng 12 năm 2010, Quốc hội Hoa Kỳ đã thông qua đề nghị của Hải quân về việc ký kết hợp đồng mua 20 tàu chiến LCS ven biển với hai công ty thầu cùng một lúc - việc lựa chọn theo kế hoạch trước đó chỉ một dự án để khởi động loạt trận này đã không diễn ra.. Theo quan điểm của Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ, điều này sẽ cho phép duy trì sự cạnh tranh và kịp thời cung cấp cho hạm đội số lượng tàu chiến hiện đại cần thiết. Chương trình mua tàu từ cả hai nhà thầu, tổng trị giá khoảng 5 tỷ USD, cung cấp kinh phí để mỗi công ty đóng một tàu hàng năm trong năm 2010 và 2011, sẽ tăng lên hai tàu mỗi năm từ năm 2012 đến năm 2015. Vào ngày 11 tháng 7 năm 2009, con tàu lớp Freedom thứ hai, Fort Worth, được đặt đóng tại nhà máy đóng tàu Marinette Marine, và vào ngày 4 tháng 12 năm 2010, nó được hạ thủy ở trạng thái sẵn sàng kỹ thuật 80%. Dự kiến bàn giao cho khách hàng vào năm 2012. Khoảng cùng ngày, nó được lên kế hoạch đưa Coronado, con tàu thứ hai của lớp Independence. Ngoài các tàu dành cho Hải quân Hoa Kỳ, Lockheed Martin và General Dynamics đang tích cực xúc tiến xuất khẩu các dự án thiết kế lại các tàu chiến ven biển của họ với tên gọi LCSI (Littoral Combat Ship International) và MMC (Multi-Mission Combatant). Điểm khác biệt cơ bản của chúng là vũ khí trang bị hoàn chỉnh bao gồm bệ pháo 76 hoặc 57 mm, hệ thống pháo phòng không tầm ngắn Vulcan / Phalanx, hệ thống phòng không tự vệ, cũng như hệ thống phóng thẳng đứng thống nhất Mk41, Tên lửa chống hạm Harpoon và ngư lôi chống tàu ngầm. Một trạm radar SPY-1F và một hệ thống điều khiển chiến đấu đa chức năng kiểu "Aegis" được cung cấp. Và mặc dù, giống như phiên bản cơ sở, một khoang chứa các mô-đun mục tiêu được cho là có thể thay thế được cung cấp ở đuôi tàu LCSI và MMC, trên thực tế, các dự án này là khinh hạm đa năng hiện đại cổ điển với thành phần vũ khí "không thể định cấu hình". 
Dự án tàu hộ tống đa năng MRC do Austal đề xuất Được biết, Lockheed Martin đã chào bán tàu LCSI của mình cho Israel và thậm chí vào tháng 12 năm 2005 đã ký kết thỏa thuận với quốc gia đó về một chương trình nghiên cứu kéo dài hai năm. Một dự án đã được phát triển, điều chỉnh cho phù hợp với vũ khí và hệ thống điện tử của Israel. Tuy nhiên, cuối cùng, người Israel đã từ bỏ con tàu do giá thành cao. Ngoài ra, Austal, sử dụng các phát triển LCS-2 của mình, cũng cung cấp xuất khẩu một tàu hộ tống đa năng MRC (Tàu hộ tống đa năng) dài 78, 5 mét, được chế tạo theo cùng một sơ đồ - một chiếc trimaran với các phần phụ. Một số kết luận Phân tích chương trình tạo ra các tàu LCS của Mỹ, có thể rút ra một số kết luận nhất định. Hải quân Mỹ tiếp tục đổi mới có hệ thống hạm đội của mình trong khuôn khổ chiến lược “Sức mạnh biển của thế kỷ 21” đã được thông qua, tiến hành đóng các tàu triển vọng, trong đó có lớp hoàn toàn mới - tàu tác chiến ven biển. Điều này sẽ làm cho nó có thể sử dụng hợp lý hơn các đội hình tàu trong khu vực đại dương và không để chúng thực hiện các nhiệm vụ bất thường, cũng như đạt được ưu thế về lực lượng và trang thiết bị ngoài khơi của kẻ thù (kể cả ở các khu vực nông), vô hiệu hóa các mối đe dọa có thể xảy ra nhất từ các thuyền chiến đấu, thuyền dưới nước, thủy lôi, các nhóm phá hoại và các tài sản phòng thủ ven biển. 
Tàu chiến đấu ven biển LCS-1 Freedom. Gần đó, trên cầu tàu, một phương tiện rà phá bom mìn dưới nước không có người ở và một chiếc thuyền bơm hơi cứng được điều khiển từ xa được trình diễn Nguyên tắc thiết kế mô-đun sẽ cho phép các tàu LCS thực hiện nhiều hoạt động đa dạng trong khu vực ven biển, thay thế các tàu quét mìn, khinh hạm và tàu hỗ trợ. Đồng thời, tốc độ cao và tầm bay xa của chúng, cũng như sự hiện diện của các hệ thống trực thăng chiến đấu, theo cấp độ lớn vượt quá hiệu quả hoạt động, vốn được lên kế hoạch như một phần của các nhóm tàu đồng nhất (hai hoặc ba) với trọng tâm về việc giải quyết một tổ hợp các nhiệm vụ khác nhau. Ngoài ra, các tàu LCS sẽ được sử dụng vì lợi ích của MTR và làm phương tiện vận chuyển để vận chuyển nhanh hàng hóa quân sự hoặc các đơn vị chiến đấu. Ngoài ra, bằng cách đóng tàu chiến LCS và tàu khu trục DDG-1000 thế hệ mới, Hoa Kỳ tiếp tục thực hiện khái niệm về các lực lượng vũ trang tập trung vào mạng lưới toàn cầu (Total Force Battle Network), nhằm tạo ra sự thống nhất của tất cả các đơn vị chiến đấu trong nhà hát của các hoạt động (trên quy mô toàn cầu, khu vực hoặc địa phương) một lĩnh vực thông tin và tình báo thống nhất. Việc kiểm soát các lực lượng như vậy phân bố trong không gian nên được thực hiện từ các trung tâm cục bộ, các trung tâm này sẽ đồng thời nhận được từ chúng tất cả thông tin về kẻ thù trong thời gian thực. Đồng thời, tất cả dữ liệu và thông tin cần thiết liên quan sẽ có sẵn cho từng đơn vị chiến đấu được tích hợp vào mạng. Nguyên tắc mới về tổ chức của các lực lượng vũ trang sẽ cho phép, trong thời gian ngắn nhất có thể, tập trung toàn lực chiến đấu vào bất kỳ thời điểm nào của khu vực hoạt động phù hợp với nhiệm vụ hiện nay. 
Phía sau tàu LCS-2 Independence. Sàn đáp ấn tượng hiện rõ Ngoài Hoa Kỳ, không có quốc gia nào khác tàu thuyền như LCS không được chế tạo hoặc phát triển, ngoài việc tạo ra các bản thiết kế chung. Một ngoại lệ nhất định là công ty Thyssen Krupp Marine Systems, công ty đóng tàu của Đức, vào năm 2006 đã đề xuất dự án đóng tàu chiến CSL (Tàu chiến đấu cho các tàu chiến) tương tự như dự án đóng tàu của Mỹ. Nó sử dụng các công nghệ chế tạo mô-đun đã được chứng minh của các khinh hạm MEKO và một số giải pháp kỹ thuật của các tàu hộ tống "tàng hình" kiểu "Visby" của Thụy Điển. Tuy nhiên, cho đến nay con tàu này vẫn chỉ là dự án xuất khẩu cho các khách hàng tiềm năng. Ở các quốc gia khác, việc đóng các tàu ven biển hiện đại, trước hết, chúng được dẫn đường bởi các tàu tuần tra phổ thông kiểu tàu một thân cổ điển với tầm bay xa và lượng choán nước từ 600 đến 1800 tấn, được thiết kế để hoạt động trong các khu kinh tế của họ. Chúng thường được thiết kế để tuần tra dài hạn trong khi bảo vệ biên giới biển của họ, chống cướp biển và khủng bố, hoạt động cứu hộ và các nhiệm vụ liên quan khác. Nguyên tắc mô-đun xây dựng hệ thống vũ khí, cũng như sự thay đổi kiến trúc triệt để vì lợi ích của công nghệ "Tàng hình", cũng không được sử dụng rộng rãi ở bất cứ đâu, với một số ngoại lệ hiếm hoi. Ưu tiên cho pháo hạng nhẹ và vũ khí súng máy, máy bay trực thăng và tàu tấn công, vì các hoạt động tác chiến chính thức được giao cho các tàu ven biển chuyên dụng - tàu hộ tống với vũ khí chống hạm và chống tàu ngầm, tàu xung kích và pháo, quét mìn tàu, cũng như hàng không trên bờ. Đề xuất:Hải quân Nga có cần các SCRC ven biển chiến thuật không?
Sau khi hoàn thành nghiên cứu và phát triển và bắt đầu sản xuất hàng loạt hệ thống tên lửa chống hạm bờ biển mới (SCRC) "Bastion" và "Ball", Nga đã trở thành quốc gia dẫn đầu trên thị trường thế giới về các hệ thống này. Đối với nhu cầu riêng của mình, Hải quân Nga chỉ mua SCRC chiến thuật-hoạt động "Bastion", được thiết kế Cách các nước châu Á tăng cường phòng không: không có giới hạn đối với các phương pháp tiếp cận đa dạng
Hiện đang có hoạt động quan trọng ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương liên quan đến súng phòng không và tên lửa đất đối không, khi quân đội tìm cách nâng cấp các hệ thống phòng không trên mặt đất cũ hoặc bổ sung các khả năng mới Hai tháng trước chiến tranh. Phóng sự "Về phương tiện đấu tranh mới trong chiến tranh hiện đại đối với vũ khí thiết giáp, chống tăng"
Nguồn: waralbum.ru Tiêu hủy ngay lập tức Báo cáo "Về các phương tiện đấu tranh mới trong chiến tranh hiện đại về vũ khí chống tăng và thiết giáp" do người đứng đầu GABTU, Trung tướng Yakov Fedorenko ký ngày 20/5/1941. Tài liệu có tiêu đề "Tối mật" và được dự định Trên biên giới của hai môi trường. Tại sao Hải quân Mỹ cần laser chiến đấu trên tàu ngầm hạt nhân lớp Virginia và cần Peresvet trên tàu ngầm hạt nhân lớp Laika?
Vũ khí laser năng lượng cao trên tàu ngầm hạt nhân hiện đại hóa "Virginia" Trong tài liệu ngân sách mở của lực lượng vũ trang Mỹ, thông tin cho biết dự kiến triển khai vũ khí laser năng lượng cao trên tàu ngầm hạt nhân hiện đại hóa "Virginia" lớp Bảo vệ bom mìn của các phương tiện bọc thép hiện đại. Các giải pháp và ví dụ thực hiện
Trong quá trình lịch sử tương đối ngắn của lực lượng thiết giáp (BTT) của lực lượng mặt đất, khoảng một trăm năm tuổi, bản chất của các cuộc chiến đã nhiều lần thay đổi. Những thay đổi này có tính chất cơ bản - từ chiến tranh "vị trí" sang "di động" và xa hơn nữa là các cuộc xung đột cục bộ và |