Ngày 22 tháng 12 năm 1930, chiếc máy bay TB-3 (ANT-6) lần đầu tiên cất cánh đã trở thành một trong những thành tựu cao nhất của ngành công nghiệp máy bay Liên Xô trước chiến tranh. Chiếc máy bay ném bom bốn động cơ hoàn toàn bằng kim loại nối tiếp đầu tiên, được chế tạo theo sơ đồ của một chiếc máy bay đơn công xôn, đồng thời là một trong những chiếc máy bay lớn nhất thế giới vào thời điểm đó. Với sự xuất hiện của mình, Liên Xô tự tin đứng vào hàng các cường quốc hàng không hàng đầu.
Một thành tựu đáng kể khác là Liên Xô đã có thể chế tạo hơn 800 cỗ máy loại này và đến đầu Thế chiến II đã có một hạm đội không quân chiến lược lớn nhất thế giới. Đúng là vào thời điểm đó, TB-3 đã lỗi thời về mặt đạo đức, nhưng nó vẫn khá thích hợp để sử dụng như một máy bay ném bom ban đêm và một máy bay vận tải đường không. Việc chế tạo một kho vũ khí chở bom hạng nặng khác xa với Liên Xô giàu có và buộc phải tiết kiệm nhiều thứ khác, nhưng các tuyên bố với giới lãnh đạo đòi hỏi chi phí tương tự.
Màn hình hiển thị phiên bản dân sự của ANT-6, được trang bị để hoạt động ở vĩ độ cực.
Nguyên mẫu đầu tiên của TB-3 tại sân bay thử nghiệm.
MỘT. Tupolev và I. V. Stalin hạ cánh của TB-3 sau khi kiểm tra buồng lái của máy bay ném bom.
TB-3 trong chuyến thăm Pháp trong chuyến trình diễn ở châu Âu, năm 1935.
"Airplane-link" - TB-3 trong phiên bản của một tàu sân bay bay với hai tiêm kích I-16 lơ lửng dưới cánh.
Các nhà thám hiểm địa cực của Liên Xô I. D. Papanin và O. Yu. Schmidt với chiếc máy bay ANT-6 Aviaarktika ở phía sau, đưa chúng đến Bắc Cực.
Từ trên xuống:
TB-3 với động cơ M-17 ngụy trang năm 1941.
TB-3 với động cơ M-34 của Không quân Trung Quốc.
Máy bay "Aviaarktika" trên thiết bị hạ cánh trượt tuyết. Các bánh xe được gia cố dưới thân máy bay.
