Trong Iliad của Homer, hai phương tiện rất quan trọng liên tục được nhắc đến. Đây là những con tàu và xe ngựa. Các con tàu chỉ thực hiện một chức năng vận tải. Không có trận hải chiến nào có sự tham gia của họ diễn ra. Chính trên những con tàu mà quân đội Achaean đã đến được bờ biển của quân Troas. Hơn nữa, bản thân những con tàu này có kích thước nhỏ, điều này được chứng minh bằng việc chúng đứng trên bờ, được nâng đỡ bằng các khúc gỗ. Homer mô tả những con tàu này có mặt đen, nghĩa là có vỏ tàu bằng nhựa. Ở giữa con tàu có một cột buồm với một cánh buồm thẳng và ngoài ra nó còn được lái bởi mái chèo. Không phải nô lệ chèo thuyền mà chính các thuyền viên, và họ cũng là những chiến binh.
Bản sao "Argo".
Như bạn đã biết, có một bức bích họa mô tả một con tàu từ thời Minoan. Đúng, thời gian này là "rất lâu" trước Chiến tranh Troy, nhưng công nghệ sau đó phát triển chậm. Ví dụ về Thor Heyerdahl hóa ra cũng dễ lây lan ở đây, vì vậy ở đây, bốn năm trước Thế vận hội Olympic ở Athens, Bảo tàng Hàng hải Crete đã đề xuất tạo ra một bản sao của con tàu Minoan và mang theo ngọn đuốc có ngọn lửa Olympic trên đó. Ông cũng tổ chức tài chính và trên thực tế là đóng tàu. Bộ Văn hóa Hy Lạp cũng ủng hộ sáng kiến này, phần khoa học của dự án đã được quyết định phát triển bởi các chuyên gia của viện nghiên cứu địa phương "NAUDOMO", có nghĩa là "Viện Nghiên cứu Công nghệ và Đóng tàu Cổ đại", và công việc đã bắt đầu. Một nhóm những người đam mê, dẫn đầu bởi Phó Đô đốc Apostolos Curtis, cũng đã thu thập và phân tích tất cả thông tin có sẵn về các con tàu của thế kỷ 15 trước Công nguyên. NS. Nó không chỉ bao gồm các chuyên gia trong lĩnh vực lịch sử hải quân, mà còn bao gồm văn học, địa lý, công nghệ máy tính, người mô hình và người diễn lại có kinh nghiệm.
Họ quyết định đặt tên con tàu là "Minoa" và đóng nó ở Crete tại một xưởng đóng tàu cũ của Venice. Người ta tin rằng cái chết của nền văn minh Minoan là kết quả của một vụ phun trào núi lửa thảm khốc gần hòn đảo Santorini hiện đại: toàn bộ đảo Crete bị bao phủ bởi tro bụi, một làn sóng khổng lồ hình thành sau vụ nổ của núi lửa tràn đến bờ biển của đảo Crete lân cận và cuốn trôi cả thành phố và làng mạc, đồng thời nó cũng phá hủy hạm đội Minoan huyền thoại … Những người Minoan sống sót không thể phục hồi sau hậu quả của trận đại hồng thủy này. Vâng, và sau đó, khi bắt đầu trên đảo Crete, và sau đó trên các hòn đảo khác, các nhà khoa học đã tìm thấy dấu vết của một nền văn minh Minoan độc đáo. Về phần đảo Santorini, các nhà khảo cổ đã tìm thấy nhiều bức tranh tường màu tuyệt đẹp, trong đó có cả "cảnh biển".
Những bức bích họa này được xử lý trên máy tính, với sự hỗ trợ của máy tính mà các mô hình tàu thủy từ thời Minoan đã được tạo ra. Để làm vật liệu xây dựng cho người Minoan, họ đã chọn cây bách, loại gỗ cứng nhất và nhiều nhựa nhất. Tất cả các quy trình công nghệ và các công đoạn chế tạo con tàu Minoan này đều được cố gắng nghiên cứu trước trên mô hình máy tính 3D của nó. Đồng thời, theo tính toán, thân tàu phải được tạo hình giọt nước sao cho chịu ít sóng gió nhất. Chiều dài của chiếc unireme, như người Hy Lạp gọi là những con tàu chỉ có một hàng chèo, không có boong, có buồm thẳng và thủy thủ đoàn 22 tay chèo, được cho là 17 m, và chiều rộng của nó chỉ 4 m.
Để bắt đầu, một nhóm các nhà mô hình có kinh nghiệm từ Bảo tàng Hàng hải Crete đã tạo ra một bản sao nhỏ hơn của con tàu tương lai theo tỷ lệ 1: 5 và cũng từ cây bách, chỉ với kích thước nhỏ hơn. Và sau đó, nhóm, được trang bị rìu hai lưỡi, cưa, khoan tay và các công cụ khác - bản sao của các phát hiện khảo cổ, bắt đầu chế tạo con tàu.
Tái thiết tàu Achaean (Loại VI) của Peter Connolly.
Ghe của nó được làm từ một thân cây bách dài 22 m, với thân và xương ức uốn cong lên trên. Bản thân thân tàu được "khâu" từ các tấm ván đặt trên các mặt của keel và buộc bằng dây thừng. Chỉ sau đó, khung được đặt bên trong da, được cắt từ cây bách đặc, uốn cong với cổ áo và dây thừng theo cách tương tự như keel. Vỏ được chống thấm bằng cách phủ hỗn hợp nhựa và dầu mỡ. Ngoài ra, thân tàu cũng được bọc bằng nhiều lớp vải cách nhiệt tốt, và sau một năm công việc trên tàu đã hoàn thành.
Mô hình tàu buôn thời kỳ đồ đồng (khoảng năm 1150 trước Công nguyên) dựa trên "con tàu từ Bodrum" nhô lên từ đáy biển.
Ngày 1 tháng 12 năm 2003, ông rời bến tàu, được đặt tên, được thánh hiến và giương cao quốc kỳ và cờ hiệu của Hy Lạp. Hóa ra thiết kế như vậy của con tàu đã cho phép nó "thở" trên sóng, và phần thân được uốn cong và vát lên trên giúp nó thuận tiện khi tiếp cận các bờ thoai thoải, nơi nó có thể dễ dàng kéo lên khỏi mặt nước. Mỏ neo làm bằng đá có ba lỗ để buộc dây và hai sừng làm bằng cọc. Ở chính giữa được đặt những chiếc ghế dài hẹp ngang cho người chèo và một cột buồm bằng gỗ sồi có hình cánh buồm, làm bằng vải len dày. "Minoa" được cho là đi theo cách giống như các con tàu của người Minoan đi thuyền: từ hòn đảo này đến hòn đảo khác, không để lại một khoảng cách xa bờ biển, cũng như các nhà hàng hải cổ đại. Cần phải qua đêm hoặc chờ thời tiết xấu ở các cảng dọc tuyến. Thủy thủ đoàn của tàu gồm 24 thanh niên cường tráng, chia đều để lần lượt chèo. Tốc độ khi chèo là 2, 4 hải lý / giờ, trên mái chèo và khi căng buồm lên là 3, 2 hải lý / giờ.
Đội đầu tiên được huấn luyện chèo thuyền, sau đó vào ngày 29 tháng 5 năm 2004, bản sao này ra khơi, và vào ngày 24 tháng 6, nó cập cảng Piraeus, nơi tập hợp các bản sao khác của các con tàu Hy Lạp cổ đại và là nơi tất cả họ tham gia Olympic văn hóa. chương trình.
"Minoa" tại Bảo tàng ở Chania.
Vâng, sau Thế vận hội Olympic, nó đã được trưng bày tại cùng một bến tàu Venice ở thành phố Chania, trong Bảo tàng Tàu Minoan, và trong chi nhánh của Bảo tàng Hàng hải Crete, nơi "Minoa" được đặt ngày nay.
Sau đó, một bản sao của "Argo" sau này và lớn hơn đã được tạo ra, điều này nói chung cũng khẳng định sự mong đợi của những người tạo ra nó. Đó là, con tàu này cũng được phân biệt bởi khả năng đi biển tốt và hoạt động tốt cả trên mái chèo và dưới buồm. Điều thú vị là theo truyền thuyết, thủy thủ đoàn của "Argo" trùng hợp với số người có thể phù hợp và làm việc trên con tàu này. Vì vậy, đọc Homer, và biết chỉ số này, bạn có thể cố gắng tính ít nhất một cách đại khái số người Hy Lạp đã lên đường đến thành Troa.
À, và rõ ràng là họ đã mang theo chiến xa, cũng như ngựa, sau đó họ thu thập chúng và … đưa chúng cho các thủ lĩnh của họ, những người đã cưỡi chúng ra chiến trường, mặc áo giáp bằng đồng. Vì vậy, họ đã tiết kiệm được sức lực của mình, và bên cạnh đó, họ có một nguồn cung cấp giáo để ném và cung tên. Các trận chiến xe ngựa như trận chiến giữa người Hittite và người Ai Cập đã không diễn ra ở đây. Người Hy Lạp Achaean có rất ít xe ngựa và ngựa để hoạt động biệt lập với các lực lượng chính của quân đội họ.
Các chiến binh trên chiến xa với phi tiêu trên tay. Hình ảnh trên một chiếc tàu từ Tiryns.
Về cấu trúc của chúng, bề ngoài chúng có một chút khác biệt so với những người Ai Cập. Rõ ràng, đây là một "trào lưu" như vậy vào thời điểm đó. Hai bánh xe có vành làm bằng bạch dương (không rõ tại sao từ bạch dương, nhưng chắc chắn là từ bạch dương), một hàng rào nhẹ ở cấp đai, một thanh kéo cho hai con ngựa và một dây nịt cho phép chúng được bắt vào cỗ xe này - đó là tất cả.
Xe ngựa Mycenaean. Cải tạo hiện đại. (Từ: Fields N. Chiến xa thời kỳ đồ đồng. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Đúng là không có một cỗ xe thời Mycenaean nào đến được với chúng ta (không giống như những cỗ xe của người Ai Cập), nhưng có rất nhiều hình vẽ, vì vậy rất có thể đây là trường hợp.
Một người đánh xe và một chiến binh đội mũ bảo hiểm bằng ngà lợn rừng, tái tạo bức bích họa từ Pylos, thế kỷ 13. BC.
