Hơn hai tuần đã trôi qua kể từ khi Nga bắt đầu chiến dịch ở Syria. Bạn đã có thể thấy một số kết quả của nó. Nhóm hàng không Nga tại căn cứ không quân Khmeimim gồm 12 chiếc Su-24M, 12 chiếc Su-25M, 6 chiếc Su-34, 4 chiếc Su-30SM, 1 chiếc Il-20M. Ngoài ra còn có một số trực thăng Mi-24, Mi-8, có thể là Mi-17. Kể từ ngày 30 tháng 9, nhóm đã bay từ 20 đến 88 phi vụ mỗi ngày. Ngoài ra, 26 tên lửa hành trình đã được tấn công từ Biển Caspi. Trong các hoạt động chiến đấu, các cuộc đình công chủ yếu xảy ra tại các sở chỉ huy và tham mưu, các trung tâm liên lạc, các kho chứa đạn dược, vũ khí, nhiên liệu và thiết bị quân sự.
Trong một thời gian dài trên diễn đàn này, một số tác giả đáng kính đã nói về sự suy tàn của thời đại hàng không mẫu hạm, sự vô dụng và vô dụng hoàn toàn của chúng với chi phí xây dựng và vận hành rất cao. Chúng tôi sẽ không xem xét tất cả các lĩnh vực ứng dụng, nơi hoàn toàn có thể tìm thấy sự thay thế thành công hơn cho tàu sân bay trong một số lĩnh vực. Hãy chỉ xem xét một - hỗ trợ trên không cho các hoạt động chống khủng bố trên mặt đất.
Mặc dù thực tế rằng cuộc chiến chống lại những kẻ khủng bố là một nhiệm vụ riêng tư, nó có nguy cơ trở thành vấn đề đau đầu chính đối với nhiều quốc gia ở châu Phi, Trung Đông và châu Á trong nhiều năm, và có lẽ trong những thập kỷ tới.
Tập đoàn hàng không Nga có tổng cộng 35 máy bay: 18 máy bay ném bom tiền tuyến, 12 máy bay cường kích, 4 máy bay chiến đấu, 1 RTR. Theo dự án, tổ máy bay của tàu 1143.5 dự kiến gồm 50 chiếc và trực thăng: 26 chiếc MiG-29K hoặc Su-27K, 4 chiếc Ka-27RLD, 18 chiếc K-27PL, 2 chiếc K-27PS.
Do đó, bằng cách thay đổi thành phần của nhóm chủ yếu là máy bay chiến đấu đa năng, bạn có thể nhận được tương đương về sức mạnh tấn công của nhóm trong Khmeimim. Hiện tại, các máy bay Su-33K và MiG-29K có thể dựa trên tàu sân bay "Đô đốc Kuznetsov".
So với Su-24M và Su-34, máy bay Su-33K có tải trọng chiến đấu tối đa thấp hơn - 6500 kg thay vì 8000 kg và phạm vi tác chiến tương đương. Rõ ràng là không thể sử dụng KAB-500 và các tên lửa không đối đất có dẫn đường bằng laser, vệ tinh và truyền hình, nhưng điều này rất có thể là do khái niệm ứng dụng - khả năng phòng không của một nhóm tàu và cuộc tấn công của tàu địch với tên lửa Mosquito. Hoàn toàn có thể trang bị thêm cho các mục tiêu trên mặt đất. Trong một cánh không quân như vậy không có máy bay RTR, nhưng đã có lúc người ta cho rằng nó dựa trên Su-27 để tạo ra một dòng máy bay hải quân: máy bay cường kích Su-27KSh, máy bay trinh sát và chỉ định mục tiêu Su-27KRT., máy bay gây nhiễu Su-27KPP, máy bay tiếp dầu Su-27KT. MiG-29K có tải trọng chiến đấu tối đa thậm chí còn thấp hơn (4500 kg) và bán kính chiến đấu nhỏ hơn, nhưng số lượng vũ khí phong phú hơn.
Thật không may, hiện nay, việc hình thành một cánh quân chính thức cho một tàu sân bay là không thực tế, cả do số lượng thiết bị cần thiết và do thiếu số lượng phi công cần thiết được đào tạo để cất và hạ cánh trên boong cho hoạt động chiến đấu cường độ cao suốt ngày đêm.
Việc sử dụng hàng không từ sân bay mặt đất và từ boong có những ưu và nhược điểm của nó. Tàu sân bay, được bao phủ bởi các tàu hộ tống và trực thăng RLD, thực tế là bất khả xâm phạm trước các cuộc tấn công khủng bố. Máy bay tại sân bay mặt đất có thể bị tấn công bởi các nhóm phá hoại di động bằng súng cối. Bão bụi không ảnh hưởng gì đến hàng không mẫu hạm, máy bay nâng lên có thể sử dụng đạn vệ tinh dẫn đường. Ảnh hưởng của bão có thể được bù đắp một phần bởi khả năng thay đổi khu vực phục hồi của tàu sân bay. Việc bố trí lại hàng không trên một tàu sân bay được thực hiện cùng với sân bay và đạn dược của "nó", không ai đóng cửa hành lang hàng không, không có sự phụ thuộc vào chất lượng của sân bay mặt đất ở nước đến. Đồng thời, sân bay mặt đất sẽ có lợi thế về khả năng nghỉ ngơi tốt hơn cho phi hành đoàn và nhân viên phục vụ, một lượng đạn dược và nhiên liệu được triển khai nhiều hơn, và sự thuận tiện của các thiết bị bảo dưỡng. Nhìn chung, các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình chỉ có thể được coi là một phần bổ sung, có tính đến cả chi phí của chúng (khoảng 26 tên lửa - khoảng 1 tỷ rúp) và việc không thể kiểm soát mục tiêu ngay sau khi kết quả sử dụng chúng dưới dạng ghi hình.
Xét rằng tàu sân bay lớp Nimitz có thể thực hiện tới 120-140 phi vụ mỗi ngày trong hai tuần với cường độ 40-60 phi vụ, có thể thực hiện hoạt động trên không trong 1-1,5 tháng mà không cần bổ sung nhiên liệu và đạn dược. Đối với "Đô đốc Kuznetsov", con số tất nhiên sẽ khác.
Điểm mấu chốt là tàu sân bay là một con tàu đa năng đến mức luôn có nhiệm vụ mà nó có thể thực hiện tốt hơn các phương tiện khác.
Ít nhất là bây giờ.
