"Đội tàu của Tyulkin" không chỉ bao gồm các tàu kéo, sà lan và tàu kéo. Nó cũng bao gồm một loại tầng lớp quý tộc. Chúng ta không nói về một số loại tàu siêu tân tinh hay những con tàu nhanh hơn, mà nói về những con thuyền vui vẻ yên bình nhất. Chiến tranh cần vận chuyển đường biển. Và các tàu chở khách đã được huy động mà không có bất kỳ câu hỏi nào. Nếu người kiểm tra vẫn phục vụ đất nước bằng cách đánh cá, tức là quy định cho quân đội, con thuyền khoái lạc trong vai trò cũ của nó trong điều kiện như vậy đã trở thành một gánh nặng.
Vào ngày đầu tiên của cuộc chiến, chiếc tàu chở khách khiêm tốn, ở một mức độ nào đó, thậm chí trang nhã "Zarnitsa" đã được huy động. Con tàu này, giống như con tàu chị em của nó, được đặt đóng vào năm 1927 tại xưởng đóng tàu Odessa mang tên Andre Marty. Tàu Zarnitsa trong tương lai là loại một cánh quạt và một tầng với lượng choán nước 353 tấn. Động cơ diesel Đức của Benz với công suất 220 mã lực. cung cấp tốc độ 10 hải lý / giờ. Với chiều dài 32,3 m, rộng 5,5 m và mớn nước 2,1 m, Zarnitsa có thể chở hơn 200 hành khách.
Con tàu hoàn toàn bằng kim loại mới được giao cho khách hàng (Sovtorgflot) vào năm 1929 và được giao cho cảng Yalta. Năm 1935 "Zarnitsa" được đổi tên, được đặt tên để vinh danh người anh hùng của cuộc nội chiến và người đứng đầu cảng Yalta, Pyotr Ilyich Lukomsky. Đây là cách con tàu chở những hành khách bình thường và những người đi nghỉ vui vẻ lăn bánh, thể hiện vẻ đẹp của bờ biển, bởi vì ban đầu được thiết kế cho các khu vực biển ven biển.
Vào ngày 27 tháng 6 năm 1941, "Lukomsky" bắt đầu được chuyển đổi thành một thợ đào mỏ. Chưa đầy nửa tháng sau, tàu mìn sơ sinh đã trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen. Con tàu được trang bị 2 pháo 45 mm 21-K, 2 súng máy 12,7 mm DShK và 10 quả thủy lôi. Thủy thủ đoàn bao gồm 33 thủy thủ. Lúc đầu, "Lukomsky" phục vụ trong căn cứ hải quân Odessa. Vào tháng 3 năm 42, trong một cuộc tập kích của máy bay địch, lớp mìn không còn nguyên vẹn, đến mùa hè nó mới được nâng lên khỏi mặt đất và sửa chữa, nhưng anh không an phận với công việc mìn của mình. Từ ngày 42 đến ngày 43 "Lukomsky" tham gia vào việc vận chuyển những người bị thương từ các cảng Caucasian từ Novorossiysk đến Sochi. Trong thời gian ngắn hoạt động, con tàu đã thực hiện tới 50 cuộc sơ tán và cứu sống 2.807 người (trong đó 1.826 người nằm liệt giường và bị thương nặng).
Vào ngày 3 tháng 1 năm 1945, con tàu được giải giáp và trở lại đội tàu dân sự. "Lukomsky" bắt đầu đi dọc theo tuyến đường "Odessa - Luzanovka" và "Odessa - Chernomorka". Năm 65, con tàu mệt mỏi được gửi đi để tháo rời.
Sistership của tàu động cơ Lukomsky (trước đây là Zarnitsa) cũng đi vào hoạt động vào năm 1929 với tên gọi Zarya. Chỉ có "Zarya" đã đi xa khỏi nơi sinh của nó, nó được giao cho Công ty Vận tải biển Sochi. Chiếc thuyền vui chơi này cũng được huy động và chuyển đổi thành một bãi mìn. Và một lần nữa, nó chỉ được sử dụng cho mục đích trực tiếp "phá mìn" trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, và thậm chí còn sớm hơn người anh em của nó, nó đã gia nhập hàng ngũ vận tải hàng hải. Anh tham gia vào chiến dịch đổ bộ Kerch-Feodosia, và sau đó vận chuyển những người bị thương dọc theo tuyến đường của các cảng Caucasia. Con tàu đã thực hiện 21 cuộc sơ tán, chở 1400 người, trong đó có 645 người bị thương nặng.
Zarya đã không chuẩn bị cho cái chết êm đềm của Lukomsky. Vào ngày 5 tháng 3 năm 1943, thợ mỏ Zarya một lần nữa rời Gelendzhik để chuyển hàng đến đầu cầu Malaya Zemlya. Tại khu vực Myskhako, một thợ mỏ đã bị nổ mìn (một trò đùa nghiệt ngã của số phận, mặc dù nó không giữ chân được người khác) và chìm ở độ sâu khoảng 40-45 mét.
Nói chung, trong những năm chiến tranh, Công ty Vận tải biển Sochi thực tế đã được làm sạch vì nhu cầu của quân đội, điều này là dễ hiểu. Theo sau "Zarya", 8 thuyền chở khách và hai tàu chở khách - "Ost" và "Nord" đã được chuyển giao cho Hạm đội Biển Đen xử lý.
Cả hai con tàu bắt đầu được đóng vào năm 1932 theo đơn đặt hàng của Sovtorgflot tại nhà máy đóng tàu Odessa nói trên. Các tàu động cơ cùng loại - một trục vít và một boong với lượng choán nước 285 tấn. Dài - 37, 5 m, rộng - 6, 6 m, mớn nước - 2, 3 m. 375 mã lực, khiến nó có thể đạt được tốc độ 13 hải lý / giờ. Sức chứa hành khách khoảng 300 người.
Những chiếc thuyền du lịch của khu nghỉ dưỡng đã tấp nập những dòng người địa phương ra khỏi bờ biển Caucasus đẹp như tranh vẽ. Khi bạn nhìn vào bức ảnh của chiếc tàu động cơ "Ost", bạn sẽ nghĩ rằng không có đủ một cô gái trẻ đội mũ rộng vành với mạng che mặt trên boong cho đoàn tùy tùng. Nhưng vào tháng 6, cả hai con tàu đều được che nắng và huy động. "Nord" và "Ost" được chuyển đổi thành tàu quét mìn. Các tàu nhận được hai khẩu pháo 45 ly, hai súng máy DShK và tất nhiên, được trang bị lưới kéo. Các thủy thủ đoàn của tàu quét mìn "mới" lên tới 35 người, mỗi đội 35 người. Ngoài ra, "Nord" trở thành "T-513", và "Ost" - "T-514".
T-513 "Nord" gần như ngay lập tức bắt đầu kết hợp nhiệm vụ của một tàu quét mìn với công việc của một công nhân vận tải, nhiều lần được tham gia như một tàu tấn công. Thành viên của hoạt động Kerch-Feodosiya. Kể từ năm 1942, tàu quét mìn bắt đầu thực hiện các chuyến bay sơ tán thường xuyên giữa các cảng Caucasian, và đến khu vực Myskhako. Tổng cộng, "Nord" đã thực hiện 76 chuyến bay cứu hộ, sơ tán 6, 5 nghìn người.
Ngay sau khi chiến tranh kết thúc, "Nord" đã được trả lại cho Công ty Vận tải biển Sochi. Vào giữa những năm 50, con tàu một lần nữa làm nức lòng du khách trên tuyến Tuapse-Sochi-Gagra. Năm 1968, một con tàu kỳ cựu nhìn thấy máu trên boong của nó đã được tháo dỡ.
T-514 "Ost" kém may mắn hơn nhiều. Lúc đầu, con tàu quét mìn mới trải qua cùng một "trường". Tham gia vào hoạt động đổ bộ Kerch-Feodosiya, sơ tán thường xuyên, có con số lên tới 30, trong đó tàu quét mìn đã cứu 2.250 người, trong đó có 874 người bị thương nặng.
Ngay từ những ngày đầu hình thành đầu cầu Malozemelsky, chiếc "Ost" đã được điều động để cung cấp đạn dược và bổ sung cho lực lượng đổ bộ. 4 (có thể là 5) tháng 3 năm 1943 lúc 18:30, tức là khi trời tối, tàu quét mìn rời Gelendzhik và hướng đến Myskhako với một hàng thực phẩm và đạn dược. Nhưng ngay khi đi ngang qua làng Kabardinka, anh ta đã bị nổ mìn bởi một quả mìn từ trường của Đức và bị chìm.
Đó là câu chuyện đáng buồn của những người vốn dĩ được tạo ra để làm nức lòng du khách và đất trời phương Nam.
