Chúng ta đang kỷ niệm 70 năm Chiến thắng vĩ đại, mọi người đều được nghe những trận đánh nổi tiếng quyết định kết quả của cuộc chiến. Nhưng cũng có những giai đoạn ít quan trọng hơn trong cuộc chiến của chúng tôi, nếu không có những chi tiết nhỏ này, bức tranh tổng thể về Chiến thắng của chúng tôi sẽ không được hình thành. Một số sự kiện mà tôi muốn kể cho độc giả về cuối cùng đã ảnh hưởng đến tiến trình của các cuộc chiến và cho phép những người tham gia khác trong cuộc chiến trở thành anh hùng.
Tàu phá băng tuyến tính "Anastas Mikoyan"
Lịch sử chiến đấu của tàu phá băng này vẫn còn ẩn chứa trong những bí mật và câu đố, các nhà sử học đã bỏ qua kỳ tích mà các thành viên phi hành đoàn của tàu phá băng này đạt được. Có một số phiên bản khác nhau về chi tiết, nhưng những khác biệt này không ảnh hưởng đến điều chính theo bất kỳ cách nào: “Mikoyan” đã làm điều không thể và xuất hiện từ mọi rắc rối như một anh hùng thực sự!
Tàu phá băng "A. Mikoyan "là chiếc thứ tư trong loạt tàu phá băng tuyến tính của tàu" I. Stalin”và được xây dựng lâu hơn những người anh em của nó. Vào tháng 6 năm 1941, tàu phá băng đã được thử nghiệm bởi đội nghiệm thu của nhà máy. Sau đó, lẽ ra phải có các cuộc kiểm tra cấp Nhà nước và được Ủy ban cấp Nhà nước nghiệm thu. Giới thiệu “A. Mikoyan "được lên kế hoạch hoạt động vào quý 4 năm 1941, sau đó nó được cho là sẽ đến Viễn Đông.
Cuộc chiến bắt đầu vào ngày 22 tháng 6 đã làm xáo trộn mọi kế hoạch hòa bình. Theo quyết định của Xô Viết Tối cao Liên Xô, việc huy động quân bắt đầu trong nước từ 00:00 giờ. Vào ngày 28 tháng 6, “A. Mikoyan”. Nằm ngoài kế hoạch, nhà máy bắt đầu trang bị lại nó thành một tàu tuần dương phụ trợ. Nó được lên kế hoạch sử dụng nó cho các hoạt động liên lạc và bảo vệ bờ biển khỏi các cuộc đổ bộ của kẻ thù. Đồng thời, việc vận hành và thử nghiệm vẫn tiếp tục. Họ phải quên đi những kế hoạch trước chiến tranh. Thuyền trưởng cấp 2 Sergei Mikhailovich Sergeev được bổ nhiệm chỉ huy tàu. Thủy thủ đoàn, bao gồm những người đàn ông và quản đốc của Hải quân Đỏ, tự nguyện bao gồm các công nhân từ đội giao hàng của nhà máy, những người mong muốn đánh bại kẻ thù "trên chính con tàu của họ."
Nó được trang bị bảy pháo 130 mm, bốn 76 mm và sáu 45 mm, cũng như bốn súng máy phòng không DShK 12, 7 mm.
Về sức mạnh trang bị của pháo binh, tàu phá băng không hề thua kém các tàu khu trục trong nước. Pháo 130 mm của nó có thể bắn những quả đạn gần 34 kg ở khoảng cách 25,5 km. Tốc độ bắn 7-10 phát / phút.
Vào đầu tháng 9 năm 1941, việc trang bị lại tàu phá băng được hoàn thành, và “A. Mikoyan "theo lệnh của chỉ huy Hạm đội Biển Đen đã được đưa vào biệt đội các tàu của khu vực phía tây bắc của Biển Đen, là một phần của tàu tuần dương" Comintern ", các tàu khu trục" Nezamozhnik "và" Shaumyan ", tiểu đoàn pháo hạm và các tàu khác, nhằm hỗ trợ hỏa lực cho quân phòng thủ Odessa.
Vào ngày 13 tháng 9 lúc 11 giờ 40, Mikoyan thả neo và được bảo vệ bởi hai thợ săn nhỏ và hai máy bay MBR-2 và hướng đến Odessa, nơi nó đã đến nơi an toàn vào sáng sớm ngày 14 tháng 9. Chuẩn bị cho trận chiến, "Mikoyan" neo cân. Đến 12 giờ 40 phút, tàu nằm lại trên đường chiến đấu. Các xạ thủ viết trên vỏ đạn: "Gửi cho Hitler - cá nhân." 12h45, phát súng ngắm bắn đầu tiên. Sau khi nhận được dữ liệu của những người theo dõi, họ đã đi đến mục tiêu đánh bại. Kẻ thù nhận thấy sự xuất hiện của Mikoyan trên biển, và nó đã bị tấn công liên tiếp bởi ba máy bay phóng ngư lôi. Nhưng những người quan sát đã kịp thời nhận ra chúng. Với một cơ động điêu luyện, người chỉ huy đã tránh được ngư lôi. Các xạ thủ tiếp tục nổ súng vào đối phương. Hành quân gần Odessa, các pháo thủ đã chế áp các điểm bắn, giúp quân phòng thủ phản công lại các đợt tấn công của xe tăng và bộ binh địch. Một số đợt bắn được thực hiện mỗi ngày, bắn tới 100 quả đạn vào kẻ thù. Chỉ trong 5 lần bắn đầu tiên vào địch, 466 quả đạn pháo chủ lực đã được bắn ra. Các xạ thủ phòng không đã đẩy lui nhiều đợt tấn công của máy bay địch.
Khi tình hình gần Odessa đặc biệt khó khăn, các tàu tuần dương Krasny Kavkaz, Krasny Krym. Chervona Ukraina và tuần dương hạm phụ Mikoyan đã bắn 66 lần và thả 8.500 quả đạn vào kẻ thù. Các tàu chủ yếu bắn vào các mục tiêu vô hình ở khoảng cách từ 10 đến 14 cáp.
Chỉ huy của "Mikoyan" và thủy thủ đoàn hoàn toàn có thể làm chủ được khả năng cơ động phi thường mới của con tàu. Tất cả những ngày hoạt động gần Odessa, tàu liên tục bị máy bay địch tấn công. Khả năng cơ động đặc biệt đã giúp nhanh chóng thoát ra khỏi vùng lửa, né tránh bom đạn của máy bay địch tấn công một con tàu nặng, rộng, phi công có thể nhìn thấy rõ ràng, điều mà đối với họ tưởng như là một con mồi dễ dàng. Trong một trong những cuộc đột kích, Mikoyan đã tấn công ba Junkers cùng một lúc. Hỏa lực phòng không một trong số chúng bị trúng đạn, bốc cháy và bắt đầu rơi xuống tàu. "Mikoyan" cơ động, máy bay của đối phương lao xuống nước.
Hoạt động gần Odessa, "Mikoyan", với tốc độ thấp 12 hải lý / giờ (không giống như tàu tuần dương, tàu dẫn đường và tàu khu trục) không bị trúng đạn trực tiếp từ bom và đạn pháo và không để mất một người nào. Nhưng do thường xuyên cưỡng bức và thay đổi động tác, rung lắc đóng vỡ, sáu trong số chín lò hơi đã bị hư hỏng đối với các đường ống đun nước. Đây là nơi mà kỹ năng cao của các thủy thủ - cựu chuyên gia của nhà máy - trở nên hữu ích. Họ đề nghị, không rời vị trí chiến đấu, từng người một đưa các nồi hơi bị hư hỏng ra ngoài hoạt động, để loại bỏ các sự cố. Thuyền trưởng F. Kh. Khamidulin. Trong một thời gian ngắn, làm việc vào ban đêm, trong bộ quần áo amiăng và áo gi lê ngâm trong nước, những người vận hành lò hơi (lính cứu hỏa) đã loại bỏ sự cố - họ đúc tất cả các đường ống.
Hỗ trợ hỏa lực cho quân đội Primorsky, tàu tuần dương phụ trợ Mikoyan đã nhận được sự tri ân từ chỉ huy khu vực phòng thủ Odessa. Và chỉ sử dụng hết số đạn, đêm 19 tháng 9, anh ta lên đường đến Sevastopol.
Ngày 22 tháng 9 "Mikoyan" tham gia cuộc đổ bộ xuống Grigorievka. Mikoyan có mớn nước lớn và tốc độ tối đa thấp hơn tốc độ của tàu chiến. Vì vậy, anh được đưa vào đội pháo binh yểm trợ. Cùng với các pháo hạm Dniester và Krasnaya Gruziya, ông hỗ trợ các lính dù của Trung đoàn 3 Thủy quân lục chiến. Sau đó, thủy thủ đoàn phát hiện ra: với hỏa lực của mình, họ đã chế áp được 2 khẩu đội địch. Tại khu vực làng Dofinovka, các xạ thủ phòng không đã bắn rơi 2 máy bay địch "Yu-88". Trước bình minh, Mikoyan, với tốc độ thấp, hướng đến Sevastopol. Nhân tiện, các tay súng “A. Mikoyan”lần đầu tiên trong hạm đội với hỏa lực tầm cỡ chính của mình, họ bắt đầu đẩy lùi các cuộc đột kích của máy bay địch. Theo gợi ý của chỉ huy BCH-5, Kỹ sư-Trung úy Józef Zlotnik, các vòng ôm trong tấm chắn của súng được tăng lên, góc nâng của súng trở nên lớn hơn. Tuy nhiên, Autogen không lấy thép làm áo giáp. Sau đó, cựu công nhân đóng tàu Nikolai Nazaraty đã cắt các đường bao với sự trợ giúp của một bộ phận hàn điện.
Trước khi nhận được lệnh sơ tán khỏi khu vực phòng thủ Odessa, "Mikoyan" liên tục bị hàng không và hỏa lực của các khẩu đội ven biển cùng với các tàu của hạm đội tiếp tục nã đạn vào các vị trí của đối phương. Sau đó, ông chuyển đến Sevastopol, nơi các lò hơi và cơ chế bị hư hỏng đã được sửa chữa chất lượng tại nhà máy số 201.
Vào tháng 10, Mikoyan nhận được lệnh chuyển đến Novorossiysk. Tại Sevastopol, một đơn vị quân đội, 36 thùng súng hải quân tầm xa và đạn dược đã được chất lên đó. Những khẩu súng rất nặng, và chỉ Mikoyan mới có thể vận chuyển chúng. Sau khi đẩy lùi cuộc tấn công của máy bay địch trên đường chuyển tiếp, vào ngày 15 tháng 10, con tàu đến Novorossiysk.
Tuần dương hạm phụ trợ cũng tham gia bảo vệ Sevastopol, thực hiện các chuyến bay từ Novorossiysk một cách có hệ thống. Cung cấp hàng bổ sung, quân nhu cho thành phố bị bao vây, giải cứu những người bị thương và dân thường. Nhân viên và vũ khí của lữ đoàn 2 tàu phóng lôi đã được sơ tán trên đó, và giá trị nghệ thuật và lịch sử đã được tháo dỡ - “Toàn cảnh cuộc phòng thủ Sevastopol. Vào tháng 10, hơn 1.000 người bị thương đã được sơ tán trên đó. Vào đầu tháng 11, trụ sở hạm đội chuyển đến Novorossiysk trên tàu Mikoyan. Con tàu cũng khai hỏa vào các vị trí của đối phương gần Sevastopol.
Sau đó "Mikoyan" được chuyển đến Poti. Vào ngày 5 tháng 11, họ nhận được một lệnh bất ngờ - loại bỏ hoàn toàn vũ khí. Những người lính Hải quân đỏ, đốc công, sĩ quan, giúp công nhân nhà máy địa phương giải giáp tàu, không hài lòng với điều này và công khai lên tiếng phản đối việc ngồi ở hậu phương, trong lúc khó khăn này đồng đội của họ đang chiến đấu quyết tử với kẻ thù. Họ không biết, và lẽ ra không nên biết, rằng việc chuẩn bị cho một chiến dịch bí mật đã bắt đầu. Trong năm ngày, tất cả các khẩu súng đã được tháo dỡ. Tuần dương hạm phụ trợ “A. Mikoyan”lại trở thành một tàu phá băng tuyến tính. Các nhân viên của đơn vị chiến đấu pháo binh đã được cho ngừng hoạt động trên bờ. Đã được đưa lên bờ và thuộc biên chế chỉ huy. Ngay sau đó họ yêu cầu đầu hàng súng máy, súng trường và súng lục. Thuyền trưởng hạng 2 S. M. Sergeev với rất nhiều khó khăn đã để lại 9 khẩu súng lục cho các sĩ quan. Trong số các vũ khí trên tàu là một khẩu súng săn.
Một bộ phận phản gián đặc biệt của hạm đội bắt đầu làm việc trên tàu. Mỗi thủy thủ đều được kiểm tra một cách kỹ lưỡng nhất. Sau khi kiểm tra như vậy, một người nào đó trong buồng lái đã mất tích. Những chiếc mới, được thử nghiệm đã đến để thay thế chúng. Tất cả đều bị tịch thu tài liệu, thư từ và ảnh của người thân và bạn bè.
Thủy thủ đoàn được lệnh phá hủy, đốt cháy bộ quân phục. Đổi lại, họ được cấp nhiều loại quần áo dân sự từ các nhà kho. Tất cả đều được chụp ảnh và sớm cấp sổ đi biển (hộ chiếu) của các thủy thủ dân sự. Quốc kỳ hải quân được hạ xuống và quốc kỳ được kéo lên. Nhóm nghiên cứu đã bị thua thiệt cho tất cả những hành động này. Nhưng không ai đưa ra lời giải thích.
Những điều kỳ lạ này liên quan đến thực tế là vào mùa thu năm 1941, Ủy ban Quốc phòng Liên Xô đã đưa ra một quyết định rất kỳ lạ - điều động ba tàu chở dầu lớn (Sakhalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) và một tàu phá băng tuyến tính từ Biển Đen về phía Bắc và Viễn Đông “A. Mikoyan”. Điều này là do sự thiếu hụt nghiêm trọng về trọng tải cho việc vận chuyển hàng hóa (trong nước và cho thuê). Trên Biển Đen, những con tàu này không có gì để làm, nhưng ở phía Bắc và Viễn Đông, chúng cần đến tận xương tủy. Đó là, quyết định tự nó sẽ khá đúng đắn, nếu không phải vì một hoàn cảnh địa lý. Cần phải đi qua Biển Marmara đến Địa Trung Hải, sau đó không đi vòng quanh châu Âu (đây là cái chết chắc chắn từ tàu ngầm Đức hoặc từ máy bay ném bom của chính họ), mà phải qua kênh đào Suez để đến Ấn Độ Dương, sau đó băng qua Đại Tây Dương và Thái Bình Dương đến Viễn Đông của Liên Xô (từ đó "Mikoyan" tiếp tục đi thuyền dọc theo Tuyến đường Biển Bắc đến Murmansk). Vì vậy, hầu như đã có một chuyến đi vòng quanh thế giới, và nó là cần thiết để tiến hành nó trong điều kiện chiến tranh. Điều thú vị nhất đã chờ đợi những con tàu của Liên Xô khi bắt đầu cuộc hành trình. Trong chiến tranh, hầu như tất cả các thuyền buôn của tất cả các nước hiếu chiến đều nhận được ít nhất một số loại vũ khí (1-2 khẩu súng, vài khẩu đại liên). Tất nhiên, nó hoàn toàn mang tính biểu tượng, nhưng trong một số tình huống (chống lại máy bay đơn lẻ, tàu thuyền, tàu tuần dương bổ trợ) nó có thể giúp ích. Ngoài ra, bất cứ khi nào có thể, tàu buôn đều được tháp tùng bởi tàu chiến. Than ôi, đối với Liên Xô bốn, tất cả các lựa chọn này đã bị loại trừ.
Thực tế là từ Biển Đen đến Địa Trung Hải, tuyến đường này đi qua eo biển Bosphorus, biển Marmara và Dardanelles, thuộc Thổ Nhĩ Kỳ. Và cô ấy, quan sát sự trung lập, không cho tàu chiến của các nước hiếu chiến qua eo biển. Hơn nữa, cô ấy cũng không cho các phương tiện giao thông vũ trang đi qua. Theo đó, tàu của chúng tôi không thể có ngay cả một cặp đại bác tượng trưng. Nhưng điều đó không quá tệ. Rắc rối là biển Aegean nằm bên ngoài sông Dardanelles hoàn toàn bị kiểm soát bởi người Đức và người Ý, những người đã chiếm được cả đất liền Hy Lạp và tất cả các đảo thuộc quần đảo Hy Lạp, qua đó các tàu Liên Xô sẽ đi về phía nam.
Tàu phá băng đã đến Batumi. Sau anh ta, ba tàu chở dầu đã đến đây: “Sakhalin”, “Tuapse” và “Varlaam Avanesov”. Cả ba đều giống nhau về độ dịch chuyển, khả năng chuyên chở và tốc độ tối đa xấp xỉ như nhau.
Vào ngày 25 tháng 11 năm 1941, lúc 3:45 sáng, một đoàn tàu vận tải gồm một tàu phá băng, ba tàu chở dầu và tàu hộ tống đã ra khơi trong màn đêm. Trong một thời gian, họ đi về phía Sevastopol, và sau đó tiến đến eo biển Bosphorus. Người dẫn đầu là thủ lĩnh "Tashkent" dưới cờ của Chuẩn Đô đốc Vladimirsky. Phía sau anh ta, theo sau - "Mikoyan" và các tàu chở dầu. Bên phải tàu phá băng là tàu khu trục "Capable", bên trái - tàu khu trục "Savvy". Nhưng các tàu chiến chỉ có thể đi cùng đoàn lữ hành đến lãnh hải Thổ Nhĩ Kỳ.
Con đường tới eo biển Bosphorus, dài 575 dặm, được lên kế hoạch hoàn thành trong ba ngày. Ban ngày trời êm đềm, bầu trời u ám. Vào buổi tối, trời bắt đầu mưa kèm theo mưa đá, gió nổi lên và một cơn bão chín điểm nổ ra. Mặt biển được bao phủ bởi những trục sủi bọt, đen kịt và bắt đầu nổi sóng. Gió mạnh dần lên, bóng tối bao trùm nhấn chìm các tàu và tàu hộ tống. Đến tối, bão lên tới 10 điểm. Chúng tôi đang đi với tốc độ khoảng 10 hải lý / giờ - các tàu chở dầu không thể chạy được nữa, và đặc biệt là chiếc Mikoyan với nồi hơi than, nó đã tụt lại phía sau mọi lúc. Các tàu chở dầu đến cổ giữ vững, chỉ thỉnh thoảng sóng mới cuốn chúng lên cầu dẫn đường. Trên Mikoyan, với thân hình quả trứng, cú xoay đạt tới 56 độ. Nhưng cơ thể cường tráng của anh không sợ tác động của sóng biển. Đôi khi anh ta vùi mũi vào làn sóng, rồi lăn qua một cái trục khổng lồ khác, để lộ những con ốc. Các tàu chiến đã gặp khó khăn. "Tashkent" nâng gót lên đến 47 độ với góc quay cuối cùng là 52 độ. Từ những cú đánh của sóng biển, boong ở mũi tàu bị chùng xuống và nứt cả hai bên ở khu vực trung chuyển. Các tàu khu trục có góc quay lên tới 50 độ gần như đã lao lên tàu. Khắc phục thiệt hại đã nhận, chúng tôi tiếp tục. Đôi khi tàu và tàu thuyền bị che khuất tầm nhìn sau một bức màn mưa và bão tuyết dày.
Về đêm, cơn bão có lúc nguôi ngoai. Đột nhiên, chỉ huy của "Soobrazitelny" báo cáo rằng bóng của những con tàu không xác định đã được tìm thấy. Các tàu hộ tống chuẩn bị cho trận chiến. "Savvy", theo lệnh của Vladimirsky, đã tiếp cận các tòa án không xác định. Hóa ra đây là ba chiếc vận tải của Thổ Nhĩ Kỳ. Để tránh một sai lầm bi thảm, họ đã đình chỉ sân và chiếu đèn rọi vào những hình ảnh lớn của quốc kỳ được vẽ ở hai bên. Giải tán, đoàn xe tiếp tục lên đường.
Ba ngày sau, cơn bão bắt đầu dịu bớt, khiến các tàu đến Istanbul bị trì hoãn trong một ngày. Rạng sáng 29/11, bờ Thổ Nhĩ Kỳ xuất hiện. Cách eo biển Bosphorus 10 dặm, các tàu hộ tống giương cao lá cờ hiệu "Chúng tôi chúc bạn có một chuyến đi vui vẻ" và chuyển hướng ngược lại. Trong lãnh hải Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi gặp các tàu tuần tra, đôi khi chúng đi bên cạnh, tìm kiếm vũ khí trên boong tàu.
Ngay sau đó, đoàn lữ hành đã neo đậu tại khu vực đường của Istanbul. Các đại diện của chính quyền cảng Thổ Nhĩ Kỳ đã đến Mikoyan không quá quan tâm đến hàng hóa và không xem xét hầm chứa. Chúng tôi đi dọc boong trên, trong cabin của thuyền trưởng cấp 2 Sergeev, chúng tôi cấp những giấy tờ cần thiết trong những trường hợp như vậy, uống một ly vodka Nga và rời tàu.
Tùy viên hải quân Liên Xô tại Thổ Nhĩ Kỳ, Đại úy Hạng 2 Rodionov, đã leo lên tàu Mikoyan, và cùng với trợ lý của tùy viên hải quân Anh, Trung tá Rogers. Một cuộc họp của các thuyền trưởng đã diễn ra trong cabin của Sergeev. Rodionov thông báo quyết định của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước, trong đó các thuyền trưởng được giao nhiệm vụ đột nhập cảng Famagusta trên đảo Cyprus, cho quân đồng minh. Tàu chở dầu được lệnh tạm thời nhập lệnh của quân đồng minh, tàu phá băng đi theo hướng Viễn Đông.
Theo thỏa thuận giữa chính phủ Liên Xô và chính phủ Anh, từ Dardanelles đến Cyprus, các con tàu sẽ được tháp tùng bởi các tàu chiến của Anh. Nhưng, mặc dù họ đã hứa, họ không thể cung cấp bất kỳ sự bảo vệ nào. Hạm đội Địa Trung Hải của Anh bị tổn thất nặng nề trong các trận chiến. Người Anh không cho rằng có thể mạo hiểm tàu của họ để bảo vệ tàu phá băng và tàu chở dầu của Liên Xô. Đại diện của Anh đã thông báo cho thuyền trưởng của "Mikoyan" về việc này. Tình hình càng thêm phức tạp khi Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia tuyên bố trung lập trong cuộc chiến giữa Đức và Liên Xô vào ngày 25 tháng 6, có khuynh hướng thân Đức. Bất chấp mọi biện pháp được thực hiện, thông tin về chuyến thám hiểm vẫn được công khai. Phi công Thổ Nhĩ Kỳ, người đang thả neo cho tàu chở dầu Sakhalin, nói với Thuyền trưởng Prido Adovich Pomerants rằng họ đang chờ sự tiếp cận của một nhóm tàu chở dầu khác của Liên Xô, những người được cho là sẽ được cử vào đợt thứ hai. Sự xuất hiện của các tàu Liên Xô không hề được chú ý trong thành phố, nơi các điệp viên của đối phương xây tổ của chúng. Vào cuối tháng 11 năm 1941 (Việc điều động cấp thứ hai bao gồm các tàu chở dầu "Vayan-Couturier", "I. Stalin", "V. Kuibyshev", "Sergo", "Emba" đã bị hủy bỏ.) Tại Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là ở Istanbul, có rất nhiều "du khách" người Đức, và đây là trong thời chiến ?! Gần những chiếc tàu chở dầu, những chiếc thuyền chạy nhốn nháo với những “người đam mê câu cá” chụp ảnh. Việc quan sát được thực hiện cả qua ống nhòm từ trên bờ và từ tàu của các đồng minh của Đức. Các tàu của hải quân Thổ Nhĩ Kỳ cũng ở gần đó: tàu khu trục, tàu ngầm. Tàu tuần dương Sultan Selim - chiếc Goeben trước đây của Đức - đầy ắp súng.
Tàu chở dầu Sakhalin đứng ngay đối diện với tòa nhà của lãnh sự quán Đức. Nhưng ngay cả con mắt tinh tường nhất cũng không thể nhận thấy điều gì đặc biệt trên con tàu. Thường xuyên có hoạt động bốc dỡ các sản phẩm dầu được giao cho một trong những công ty của Thổ Nhĩ Kỳ. Có vẻ như Sakhalin sẽ chỉ giao hàng và lên đường đến Batumi một lần nữa. Người đứng đầu đoàn thám hiểm, Ivan Georgievich Syrykh, đã triệu tập tất cả các thuyền trưởng của các con tàu vào ngày 29/11. Tùy viên hải quân Liên Xô tại Thổ Nhĩ Kỳ, Đại úy Hạng 2 KK Rodionov, cũng đến. Sau một thời gian ngắn trao đổi quan điểm, người ta quyết định rằng đã đến lúc phải thực hiện kế hoạch đã định: mỗi tàu nên tiến đến Viễn Đông riêng biệt, trong những khoảng thời gian không xác định, với các tọa độ khác nhau của các tuyến đường được ghi trên bản đồ hàng hải …
Trong một chỉ thị đặc biệt do Rodionov giao cho Thuyền trưởng Hạng 2 Sergeev, nó được xác định rõ ràng: "Trong mọi trường hợp con tàu không được đầu hàng, nó sẽ bị nhấn chìm bởi một vụ nổ, thủy thủ đoàn không được đầu hàng."
Bài viết có sử dụng tư liệu:
