Gần đây, một cuộc thảo luận mang tính chuyên môn cao về các vấn đề đóng tàu đã bùng lên trong chiến tranh hàng đầu. Những suy nghĩ tích tụ buộc tôi phải viết một bài báo, bởi vì không còn có thể phù hợp với định dạng bình luận. Nó sẽ lại là về áo giáp tàu, vì vậy những ai đã từng bị dị ứng với chủ đề này có thể không đọc thêm.
Tuần dương hạm khu trục
Áo giáp tàu trở thành một trong những đối tượng gây tranh cãi chính. Hiện tượng cô ấy mất tích, có vẻ như, đã được thảo luận từ mọi phía. Tuy nhiên, bất chấp các cuộc tranh luận sôi nổi, những điểm mấu chốt vẫn chưa được tiết lộ.
Một trong những lý lẽ chính: các mục tải được phân bổ cho đặt phòng đã được phát hành và được chi cho một thứ gì đó khó hiểu. Kết quả là, các con tàu hiện đại hoàn toàn không có giáp, và không có sự gia tăng mạnh về độ bão hòa của vũ khí hoặc thiết bị gần bằng khối lượng giáp bị thiếu. Lỗi của toàn bộ logic của một tuyên bố như vậy nằm ở chính công thức của câu hỏi. Vấn đề là, bộ giáp không biến mất. Nó không biến mất bởi vì nó không tồn tại.
Thật vậy, những con tàu nào đã đặt hàng nghiêm trọng trong Thế chiến II? Đây ít nhất là "tàu tuần dương hạng nhẹ", nhưng "nhẹ" chỉ trong phân loại của thời đại đó. Trên thực tế, đây là những con tàu có tổng lượng choán nước hơn 12.000 tấn. Nghĩa là, có kích thước tương đương với loại tàu hiện đại RRC trang 1164. Các tàu có kích thước nhỏ hơn không có giáp, hoặc áo giáp chỉ mang tính biểu tượng: với độ dày tấm 25-50 mm.
"Tuần dương hạm tên lửa" phân lớp hiện đại không xuất hiện thông qua quá trình phát triển của tàu tuần dương pháo binh, mà phát triển từ một tàu khu trục chưa bao giờ được bọc thép. Đây là cách chiếc RRC trang 58 đầu tiên trên thế giới xuất hiện, nó nhận được số thứ tự của dự án từ loạt "tàu khu trục". Nó được phân loại lại thành tàu tuần dương theo lệnh của Khrushchev và lãnh đạo Hải quân, vì tính nghiêm trọng của các nhiệm vụ mà anh ta phải đối mặt. Hơn nữa, nó hoàn toàn không thể là "phi đội", bởi vì nó được cho là hoạt động thuần túy theo cách bay - một mình.
Do đó, những tàu chiến vượt đại dương đồ sộ nhất chính là hậu duệ và sự phát triển của các tàu khu trục trong Thế chiến II. Họ không bao giờ mặc áo giáp, và họ không bao giờ có những thứ có tải trọng tương ứng với họ. Không cần phải nói về khinh hạm - những con tàu có kích thước và trọng lượng rẽ nước như thế này chưa bao giờ được bọc thép. Do đó, những trải nghiệm có thể có với tàu khu trục nhỏ "Stark" không phải từ vở opera này - không có áo giáp trên một con tàu có kích thước tương tự ngay cả trong Thế chiến II.
"Cơ giáp đi tới cái gì?"
Tuy nhiên, tàu khu trục hiện đại, mặc dù nó phát triển từ một tàu khu trục trong Thế chiến thứ hai, nhưng gần như đã phát triển về kích thước và trọng lượng choán nước thành một tàu tuần dương hạng nhẹ của thời Thế chiến II, và không bao giờ được trang bị áo giáp. Các tàu tuần dương tên lửa không có nguồn gốc mang mìn - "Ticonderoga", "Glory" và "Peter Đại đế" - chỉ trang bị địa phương của các hệ thống riêng lẻ cũng không có. Được chế tạo với màu xanh lam như tàu tuần dương, chúng có thể đã được đặt trước. Các nhà thiết kế đã làm gì với những dự trữ dịch chuyển được phân bổ cho áo giáp?
Câu trả lời là giống nhau - họ không đi đâu cả. Những chiếc RCC hiện đại được thiết kế từ đầu, không liên quan đến tổ tiên bọc thép. Do đó, không thể tưởng tượng chúng là một cấu trúc mà ở đó một trọng lượng nhất định có thể được cho là đặt dưới áo giáp, nhưng lại được mang đi một cách tầm thường đến các "trung tâm thể dục", nội thất trống rỗng, trục ống xả, v.v. Tất cả những "phần vượt quá" này đều tồn tại riêng và chúng không xuất hiện với chi phí hủy đặt phòng. Điều ngược lại cũng đúng - nếu cần áo giáp, không cần thiết phải cắt bớt diện tích của các trụ ăng-ten và cabin để khắc trọng lượng. Chỉ là khi một tàu tuần dương hiện đại được trang bị giáp, lượng dịch chuyển của nó sẽ tăng lên trong khi vẫn duy trì kích thước của nó. Ví dụ, "Arlie Burke" từ loạt này sang loạt khác đều nặng và tăng từ lượng choán nước đầy đủ 8,448 tấn lên 9,648 tấn, kéo dài thân tàu chỉ 1,5 mét. Việc bổ sung 1.200 tấn có thể đã được chi cho áo giáp.
Phiên bản mà trọng lượng được phân bổ cho áo giáp trên các tàu tuần dương trong Thế chiến II có thể tăng chiều cao của lực lượng tiếp viện trên ăng-ten radar không bị chỉ trích. Theo quy luật, các trung tâm chỉ huy và kiểm soát của các tàu tuần dương trong Thế chiến II được đặt ở cùng độ cao hoặc thấp hơn một chút - vài mét. Ví dụ, tháp điều khiển của tàu tuần dương 68-bis được đặt ở độ cao 27 mét so với mặt nước, và trụ ăng ten radar trên tàu tuần dương đề án 1164 được đặt ở độ cao 32 mét. Thật khó tin rằng 2.910 tấn áo giáp dành cho tàu tuần dương 68-bis đã được chi để nâng đài radar thêm 5 mét trên tàu tuần dương Slava có kích thước tương tự. Một ví dụ khác - tàu tuần dương chiến đấu "Alaska" có tháp điều khiển ở độ cao 30 mét và radar ở độ cao 37 mét. Tàu tuần dương 1144, có kích thước tương tự, có radar ở độ cao 42 mét. Trong các trường hợp khác, chiều cao của các cột ăng ten không tăng mạnh.
Có thể các cấu trúc thượng tầng đang nặng hơn? Thực sự là 2900 tấn? Chúng ta hãy thử tưởng tượng kích thước của một cấu trúc thượng tầng nặng 2.900 tấn, được làm bằng thép có độ dày 8 mm. Sau khi thực hiện các phép tính đơn giản, chúng tôi thấy rằng một ngôi nhà năm tầng dài 95 mét và rộng 20 mét sẽ nặng như vậy. Bạn có thể thấy những cấu trúc như vậy trên boong tàu RRC trang 1164 không? Không. Ngay cả "nhà ở" của tàu tuần dương "Ticonderoga" cũng ít hơn ba lần.
Chưa hết, trọng lượng áo giáp của các tàu tuần dương hạng nhẹ trong Thế chiến II có thể tương đương với các tàu tuần dương tên lửa có kích thước tương tự như thế nào? Không có vấn đề gì. Đơn giản là không có áo giáp, vậy thôi. Nếu muốn, nó có thể được lắp đặt trên các tàu tuần dương hiện có mà không gặp bất kỳ sự cố và quá tải nào. Các tàu tuần dương hiện đại chỉ đơn giản là trở nên nhẹ hơn với cùng kích thước.
Điều này có thể dễ dàng nhận thấy trên ví dụ của tàu tuần dương 1164. Nó chỉ có một thiết kế tương tự lý tưởng trong hình thức của tàu tuần dương Cleveland. Chiều dài là như nhau - 186 mét, rộng 1164 - 20,8 m, cho "Cleveland" - 20,2 m. Mớn nước tương ứng là 6, 28 và 7,5 mét. Nhưng tổng lượng choán nước của 1164 là 11.280 tấn, và của Cleveland là 14.131 tấn. Với cùng kích thước, "Cleveland" nặng hơn 25%! Nhưng ở các tàu tuần dương hạng nhẹ, trọng lượng của giáp chỉ dao động trong khoảng 20-30% so với lượng dịch chuyển tiêu chuẩn. Điều gì sẽ xảy ra nếu "Glory" được trang bị giáp lên tới 14131 tấn cho "Cleveland"? Đúng vậy, "Glory" sẽ có được áo giáp, rất giống với của "Cleveland". Ví dụ: đai bọc thép cao 6 mét, dài 130 mét và dày 127 mm, cũng như sàn giáp kiên cố trong cùng 130 mét với độ dày 51 mm. Và nó sẽ chỉ nặng 2797 tấn, tức là sự khác biệt về tổng lượng dịch chuyển giữa Cleveland và Glory. Liệu Slava, sau khi nhận thêm tải trọng 2797 tấn, có thể đi biển? Tất nhiên nó có thể, bởi vì Cleveland đã làm điều đó bằng cách nào đó.
Tương tự có thể được rút ra với tàu tuần dương 1144, có kiểu dáng tương tự với hình dáng của tàu tuần dương chiến đấu Alaska. Chiều dài của thân tàu là 250, 1 và 246, 4, chiều rộng là 28, 5 và 27, 8, mớn nước là 7, 8 và 9, 7 mét. Các kích thước rất gần nhau. Lượng choán nước toàn bộ của Dự án 1144 - 25 860 tấn, "Alaska" - 34 253 tấn. Alaska có 4.720 tấn áo giáp. Với trọng lượng giáp này, 1144 có thể nhận được đai giáp dài 150 m, cao 6 m và dày 150 mm, cũng như boong bọc thép dày 70 mm. Tất nhiên, yếu hơn "Alaska", nhưng cũng có vẻ rắn. Đồng thời, khá rõ ràng rằng "Peter Đại đế", khi mang trên mình vật liệu dằn (hoặc giáp) 4.720 tấn, sẽ không chìm chút nào, mà chỉ lắng nhẹ trong thân tàu, và sẽ bình tĩnh cày xới đại dương. Sự khác biệt rất lớn về lượng dịch chuyển giữa các tàu có cùng kích thước thực tế cho thấy rõ ràng rằng các cấu trúc thượng tầng phát triển và cao hơn nhiều của Dự án 1144 thực sự nặng không đáng kể, và nếu chúng lớn và cao gấp đôi, thì "Peter Đại đế" không nặng hơn bọc thép "Alaska" ".
Và đây là một ví dụ về một chất tương tự không có kích thước, mà là dịch chuyển. BOD 1134B của chúng tôi là một đối một tương tự như thay thế cho tàu tuần dương hạng nhẹ Agano của Nhật Bản. Đồng thời, "Agano" hẹp hơn đáng kể so với HĐQT của chúng tôi (15, 2 mét so với 18, 5) với chiều dài và mớn nước gần như giống nhau. Ở đây, người đọc sẽ nói! Các con tàu đều giống nhau, nhưng áo giáp trên tàu BOD 1134B thì không! Ở đâu mà những nhà thiết kế không đủ năng lực lại có được hàng tấn áo giáp miễn phí trong HĐQT của chúng ta? Không cần phải vội vàng kết luận, trước tiên bạn cần tận hưởng thông tin đặt phòng “Agano”. Nó có độ dày giáp bên lên tới 50 mm, boong 20 mm và tháp pháo 25 mm. Về nguyên tắc, các tàu sân bay bọc thép của lực lượng mặt đất được bọc thép theo cách gần như ngày nay. Tóm lại, chuyển vị và kích thước của các tàu tên lửa không bọc giáp và tổ tiên pháo binh bọc thép của chúng bắt đầu hội tụ khi lớp giáp của tàu sau có xu hướng bằng không.
"Trọng lượng riêng của tàu"
Để kiểm tra các lập luận trên, bạn có thể sử dụng cách đơn giản nhất, thậm chí nguyên thủy, nhưng trực quan để ước tính mật độ bố trí của con tàu. Phần dưới nước của bất kỳ tàu nào có hình dạng phức tạp, và để không tính tích phân, chúng ta chỉ cần lấy thể tích giới hạn bởi chiều dài, chiều rộng và mớn nước của thân tàu. Đây là một phương pháp rất thô sơ, nhưng kỳ lạ thay, khi áp dụng cho nhiều con tàu, nó lại cho một kiểu mẫu rõ rệt.
Tàu bọc thép pháo binh có lượng choán nước toàn phần từ 0,5-0,61 tấn / m3. Các tàu tên lửa hiện đại không đạt được các chỉ số như vậy. Các con số tiêu biểu cho chúng: 0, 4-0, 47 tấn / m3.
Đối với các cặp tàu tuần dương do tôi đưa ra, các giá trị này sẽ là: "Slava" - 0,46 tấn / m3, "Cleveland" - 0,5 tấn / m3. "Peter Đại đế" - 0, 47 tấn / m3, "Alaska" - 0, 52 tấn / m3. "Nikolaev" - 0, 46 tấn / m3, "Agano" - 0, 58 tấn / m3.
Cũng có những trường hợp ngoại lệ chứng minh quy luật. Có những tàu bọc thép, mật độ tương đối gần với tàu tên lửa. Đúng như vậy, việc đặt những con tàu như vậy có thể được coi là có xu hướng bằng không. Đây là các tàu tuần dương của dự án 26-bis - 0, 46 tấn / m3 (như năm 1164). Đồng thời, độ dày lớp giáp của tàu tuần dương 26 bis không vượt quá 70 mm và khó có thể coi chúng là những tàu bọc thép "nghiêm túc".
Ví dụ thứ hai - thiết giáp hạm thuộc loại "Deutschland", loại tàu đột kích diesel nổi tiếng của Đức - 0, 42 tấn / m3. Nhưng lượng đặt chỗ của họ thậm chí còn không đạt được so với tàu Cleveland "hạng nhẹ": cạnh 80 mm và boong 45 mm.
Rõ ràng là các tàu bọc thép được tải nặng. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản họ cày xới đại dương không kém gì các hậu duệ tên lửa hiện đại. Bộ giáp đơn giản chỉ được tháo ra khỏi các tàu tên lửa hiện đại mà không sử dụng khối lượng dự trữ có thể giải phóng được. Do đó, tàu tên lửa đã trở nên đơn giản nhẹ hơn, và không hơn thế nữa.
"Nếu không phải áo giáp, thì tại sao không phải là vũ khí?"
Tất nhiên, tuyên bố rằng một tàu tuần dương tên lửa hiện đại có thể được treo tự do với lớp giáp có khối lượng và độ dày tương đương với các tàu Thế chiến II tương ứng là một sự đơn giản hóa quá mức. Nhưng nó cho thấy rõ ràng rằng các tàu hiện đại thực sự chưa được sử dụng hết và nếu muốn, chúng có thể được đặt trước ở mức độ này hay mức độ khác. Và không thay đổi mạnh mẽ thành phần của vũ khí, đạn dược và nói chung là không giảm tải trọng nói chung.
Vẫn còn một câu hỏi nữa. Nếu những con tàu hiện đại được sử dụng quá ít và có trữ lượng ấn tượng về khối lượng, thì tại sao số lượng vũ khí được lắp đặt trên chúng không nhiều hơn gấp nhiều lần? Nếu không phải cơ giáp, thì ít nhất cung này có thể chi cho vũ khí!
Và đây là lúc các luật khác có hiệu lực. Bộ giáp nhỏ gọn, bởi vì thép có tỷ trọng 7800 kg / m3. Không có tên lửa, máy tính, radar và những thứ khác với mật độ dày đặc như vậy. Điều này có nghĩa là khối lượng và diện tích là bắt buộc. Và đây đã là một sự gia tăng về kích thước, theo sau là một sự dịch chuyển.
Đề xuất được mô tả ở trên cho lớp giáp có thể có của tàu tuần dương "Slava" có khối lượng "không tải" là 2 797 tấn. Trọng lượng này dễ dàng chứa hơn 12 bộ hệ thống phòng không "Pháo đài", bao gồm 12 radar dẫn đường chiếu sáng và 768 tên lửa trong các bệ phóng trống. Nghĩa là, khối lượng dự trữ là rất lớn, nhưng liệu ai đó, sau khi nhìn vào bản vẽ của RRC trang 1164, có thể tìm thấy các khu vực hoặc khối lượng trống để chứa các tên lửa TPK bổ sung của tổ hợp "Pháo đài" không? Không, bạn không thể tìm thấy chúng. Sẽ không thể tăng tải đạn, và không phải vì quá tải, mà vì thiếu chỗ trống. Ngay cả khi khả năng sinh sống bị giảm xuống mức "mọi người ngủ cạnh nhau trong một doanh trại chung", cột buồm và cấu trúc thượng tầng bị cắt, không gian cho số lượng tên lửa như vậy sẽ không được giải phóng. Và tình huống như vậy sẽ có trên bất kỳ con tàu hiện đại nào, có thể là Ticonderoga, Slava hay Peter Đại đế.
Cuối cùng, không ai tuyên bố rằng những con tàu hiện đại là lý tưởng, có thể chẳng bao lâu nữa sẽ có một con tàu với cách bố trí tốt hơn, bão hòa hơn với vũ khí.
"Tại sao không có bảo lưu?"
Nếu có thể đặt áo giáp, tại sao không ai đặt nó? Mọi người đều biết tại sao áo giáp biến mất khỏi tàu trong kỷ nguyên vũ khí hạt nhân, nhưng tại sao nó vẫn chưa xuất hiện trở lại thì không hoàn toàn rõ ràng.
Và câu trả lời nằm ở khả năng xuyên giáp của các đầu đạn hiện đại của tên lửa chống hạm. Sự hiện diện của đai bọc thép dày 150-200 mm về cơ bản không giải quyết được vấn đề bảo vệ con tàu. Nó chỉ làm giảm khả năng sát thương của các đầu đạn có sức xuyên giáp thấp (tên lửa X-35, Harpoon, Tomahawk, Exocet) chứ không cứu được tên lửa “cỡ lớn” từ đầu đạn. Dữ liệu xuyên giáp vẫn không được quảng cáo, nhưng có một ngoại lệ. Được biết, đầu đạn HEAT của hệ thống tên lửa chống hạm Basalt đang trang bị cho các tàu tuần dương Đề án 1164 có sức xuyên thủng 400 mm thép giáp. Có vẻ như những con số về "Granit" không ít hơn mà thậm chí còn nhiều hơn. Có lẽ khả năng xuyên giáp của đầu đạn Bramos hoặc Mosquito không mang điện tích hình dạng ít hơn, nhưng không nhiều lần.
Trong những điều kiện này, sự hiện diện của một vành đai áo giáp dày 200-300 mm, dày nhưng không đáng kể về diện tích cũng không đóng vai trò gì. Ngay cả khi một tên lửa bắn trúng nó, nó có thể xuyên thủng nó mà không có nhiều vấn đề. Ngay cả đối với các tên lửa chống hạm hạng nhẹ không có động năng cao (tốc độ bay và khối lượng đầu đạn thấp), có thể chế tạo một đầu đạn tích lũy nhỏ gọn có thể đối phó với vật cản ít nhất 100 mm. Và lớp giáp dày hơn sẽ không xuất hiện trên những con tàu có kích thước như một khu trục hạm hiện đại. Những tàu siêu tuần dương như Peter Đại đế có thể chìm không phải Harpoons hay Kh-35, mà là Granite và Basalt. Ngay cả khi mục tiêu là một thiết giáp hạm Thế chiến II, chẳng hạn như "Iowa" - đai giáp 330 mm của nó cũng không phải là vấn đề.
Nó chỉ ra rằng những người muốn đóng các thiết giáp hạm hiện đại đề xuất tạo ra các tàu mục tiêu cho các phương tiện hủy diệt đã có sẵn. Đó là lý do tại sao áo giáp không được hồi sinh hoàn toàn ngay cả ngày hôm nay. Bắn hạ tên lửa trên đường bay trong mọi trường hợp đều hiệu quả hơn. Bảo vệ chủ động ngăn ngừa các vấn đề, thụ động - chỉ cho phép bạn giảm bớt hậu quả của chúng với một số lượng may mắn nhất định.
Đồng thời, không ai tranh cãi về sự hiện diện của áo giáp chống mảnh vỡ trên các con tàu hiện đại. Áo giáp trên tàu tên lửa sẽ xuất hiện, diện tích và trọng lượng của nó sẽ chỉ tăng lên theo thời gian. Nhưng mục đích và vai trò của việc bảo lưu như vậy hoàn toàn khác so với các tàu tuần dương trong Thế chiến II. Không có lớp giáp nào ngày nay có khả năng ngăn chặn đầu đạn tên lửa chống hạm xâm nhập vào tàu, nhưng hoàn toàn có thể giảm thiểu hậu quả của sự xuyên thủng này. Những bộ giáp như vậy sẽ không đạt được gần với các thông số của thời Thế chiến II và về trọng lượng.
