FNSS PARS 8 x 8 với tháp đơn Sharpshooter được cài đặt. Một sửa đổi của BMP này với tháp pháo Denel 30, vẫn đang được phát triển, đã được bán cho Malaysia.
Xe có bánh của Thổ Nhĩ Kỳ
Ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ rất tích cực trong lĩnh vực xe bọc thép, mặc dù hiện tại chưa có loại xe nào trong số đó được khách hàng quốc gia chấp nhận. Nếu quân đội Thổ Nhĩ Kỳ chưa sẵn sàng mua xe 8 × 8, Otokar và FNSS sẽ hướng tới các khách hàng xuất khẩu xe Arma và Pars 8 × 8 của họ.
Trong khi Arma vẫn chưa tìm được khách hàng cho cấu hình 8 × 8, điều tương tự cũng không thể xảy ra đối với Pars mà Malaysia đã áp dụng trong bản sửa đổi AV-8 của mình. Một hợp đồng trị giá 559 triệu USD đã được ký vào tháng 2 năm 2011 với DefTech để phát triển, sản xuất và hậu cần cho 257 phương tiện chiến đấu.
Các nguyên mẫu đầu tiên được trang bị tháp pháo đơn 25mm FNSS Sharpshooter đang được thử nghiệm ở Malaysia, trong khi AV-8 với tháp pháo đôi 30mm Denel đang hoàn thành các bài kiểm tra trình độ ở Thổ Nhĩ Kỳ. FNSS cũng đang theo dõi sát sao một số hồ sơ từ Trung Đông. Kể từ khi họ Pars và Arma cũng đã mở rộng với các biến thể 6x6 (mặc dù các biến thể Pars 6x6 và 8x8 có nhiều điểm khác biệt, nổi bật nhất là việc không có hệ thống treo thủy tĩnh được đặt thành 8x8), chúng tôi dễ dàng chuyển sang xe sáu bánh ở đây.
Trước mắt, Thổ Nhĩ Kỳ không có kế hoạch mua xe 8x8 và về vấn đề này, Otokar đang tích cực "đẩy" xe Arma của mình đi xuất khẩu
Thổ Nhĩ Kỳ - 6 × 6 máy
Như đã đề cập, chưa có đơn đặt hàng nào từ Thổ Nhĩ Kỳ cho cấu hình 8 × 8. Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến sẽ mở một cuộc đấu thầu mua phương tiện trinh sát 6 × 6 vào cuối năm 2013, bên cạnh một cuộc đấu thầu khác cho 76 cơ sở lắp đặt vũ khí được mở vào cuối tháng 6 năm 2013. RFQ đã được gửi đến Otokar và FNSS, mặc dù chúng cũng có thể bao gồm cấu hình 4x4. Trong tương lai gần, các yêu cầu cũng có thể bao gồm một phương tiện chỉ huy, một trạm radar di động và một phương tiện trinh sát WMD.
Otokar đã thâm nhập thị trường nước ngoài với Arma 6 × 6. Ít nhất hai hợp đồng đã được ký kết với những khách hàng giấu tên; thứ hai (quốc gia của Vịnh Ba Tư) trị giá 63,2 triệu USD. Một chiếc máy khác có cấu hình 6 × 6 đã gia nhập thị trường nước ngoài là Nurol Makina Ejder. Georgia đã mua 76 chiếc máy này và sắp tới có thể có một đơn đặt hàng khác từ nó. Đối với thị trường Trung Đông, Nurol Makina đã phát triển một phiên bản nâng cấp được trang bị thêm lớp giáp với cấp độ bảo vệ chưa mở và một tháp pháo Nexter Dragar duy nhất được trang bị một khẩu pháo tiến công kép M811 25 mm. Có thể lắp đặt các tháp pháo khác với khẩu pháo lên đến 90 mm. Biến thể Trung Đông nặng 21 tấn, trong khi cỗ máy cơ sở Ejder II nặng 18 tấn.
Ejder II sẽ không tham gia cuộc thi sẽ được Thổ Nhĩ Kỳ công bố trong thời gian sớm nhất. Nurol là một công ty con của FNSS và người ta đã quyết định rằng chỉ FNSS Pars 6 × 6 mới có thể cạnh tranh cho hợp đồng này. Nó sẽ cạnh tranh với Otokar Arma 6x6, cũng như một chiếc xe mới trong cùng loại hiện đang được phát triển bởi Hema.
Tại IDEF 2013, một bản mô phỏng của chiếc máy do công ty Streit Group của Emirati cung cấp đã được trưng bày tại gian hàng Hema, mặc dù Streit 6 × 6, được gọi là Veran, đã được trưng bày tại IDEX vài tháng trước đó. Xe có chiều dài 7 m, rộng 3 m và cao 2, 25 m, trọng lượng chiến đấu 18 tấn (phiên bản đổ bộ 16 - 17 tấn cũng được đề xuất). Khối động cơ bao gồm động cơ tăng áp ISL 400 sáu xi-lanh 8, 9 lít với công suất 500 mã lực. và bộ truyền Allison 3200 SP. Hệ thống treo độc lập bao gồm lò xo cuộn và bộ giảm chấn thủy lực, mức độ bảo vệ đạn đạo và bom mìn đã được đưa lên Cấp 4. Veran có đáy đôi với khoảng sáng gầm xe là 365 mm. Kíp lái của xe là ba người, và 10 lính dù cũng được bố trí bên trong, hạ cánh qua cửa phía sau, có thể thay thế bằng đường dốc.
Mô hình Veran được trình bày tại IDEF chủ yếu để thể hiện sự hợp tác giữa các công ty Thổ Nhĩ Kỳ và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Máy Hema thực sự do hai công ty phát triển sẽ khác khá nhiều so với cách bố trí. Hema là một công ty kỹ thuật nổi tiếng chuyên sản xuất các hệ thống phụ dưới gầm cho nhiều khách hàng nước ngoài và tham gia vào việc phát triển bộ phận cung cấp năng lượng cho xe quân sự và MBT của Thổ Nhĩ Kỳ. Điều này cho phép nó sản xuất hầu hết các thành phần tại các cơ sở của riêng mình và do đó giữ giá cả trong tầm kiểm soát, một chất lượng có giá trị cho các cuộc đấu thầu sắp tới. Tuy nhiên, Hema không có kinh nghiệm trong việc đặt xe và do đó Streit sẽ cung cấp các giải pháp an ninh cho chiếc xe mới.
PARS 8x8 có hệ thống treo khí nén bán tự động được vi tính hóa giúp bù đắp cho cuộn ngang
Nurol là một công ty con của FNSS và do đó Ejder sẽ không tham gia vào cuộc cạnh tranh của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ cho một chiếc xe 6x6.
Sau hai thành công ở thị trường nước ngoài, Otokar đang chào bán máy Arma cho gói thầu 6x6 sắp tới của Thổ Nhĩ Kỳ
Dự án VBTP-MR Guarani 6 × 6
Tình trạng Guarani
Trên toàn cầu ở Brazil, Iveco đã mở một nhà máy sản xuất phương tiện chiến đấu mới trị giá 46 triệu đô la vào tháng 6 năm 2013. Nhà máy mới là mắt xích chính trong việc sản xuất VBTP-MR Guarani 6 × 6 cho quân đội Brazil. Khối lượng sản xuất loại máy này được xác định là 100 chiếc mỗi năm, nếu cần thiết, nhà máy có khả năng sản xuất gấp đôi số lượng xe hơi (tổng số lượng mà Brazil phải đặt hàng là 2044 chiếc trong vòng 20 năm). Hơn 60% giá trị của Guarani đến từ các thành phần của Brazil. Vào tháng 8 năm 2012, việc sản xuất lô đầu tiên gồm 86 chiếc đã bắt đầu được quân đội Brazil sử dụng để đánh giá học thuyết trước khi bắt đầu sản xuất toàn bộ. Guarani có trọng lượng chiến đấu 18 tấn, động cơ diesel Cursor 9 383 mã lực và kích thước của nó cho phép vận chuyển nó trong máy bay KC390 Embraer mới. Iveco Defense Vehicle đã bắt đầu các chiến dịch tiếp thị trên khắp châu Mỹ Latinh, đặc biệt là ở Chile, Ecuador và Colombia. Đơn hàng đầu tiên đến từ Argentina. Sau khi thử nghiệm nguyên mẫu của một phương tiện mới thuê từ quân đội Brazil, khoảng 14 xe Guarani đã được quân đội Argentina mua. Xe VBTP-MR được cung cấp cho các đơn vị Argentina được triển khai trong các sứ mệnh gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc.
Titus từ Pháp
Trong DSEi 2013, một chiếc máy hoàn toàn mới với cấu hình 6 × 6 đã xuất hiện với sự phô trương tại gian hàng của công ty Nexter của Pháp. Titus là một đề xuất mới cho quân đội, những người cần một phương tiện chiến đấu hoặc tàu sân bay bọc thép để tham gia vào các cuộc xung đột hỗn hợp. Nexter tuyên bố rằng phương tiện 6 × 6 mới của họ có thể thực hiện tất cả các nhiệm vụ của một chiếc xe bọc thép chở quân và 85% nhiệm vụ của một chiếc xe chiến đấu bộ binh trong các tình huống hỗn hợp.
Tại DSEI 2013, Nexter đã trưng bày Titus 6x6 mới, một khung xe Tatra với các trục xoay độc lập. Nó cung cấp một mức độ bảo vệ cao và tính di động với chi phí phải chăng.
Mặc dù nó có thể bị nhầm với Mrap, nhưng các đặc điểm của cỗ máy này gần giống với các đặc điểm của xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh, vì các kỹ sư Nexter đã tính đến một số yếu tố, cụ thể là không gian hoạt động đang phát triển, kinh nghiệm thu được ở Afghanistan và chi phí của toàn bộ vòng đời. Điều này cộng với hiệu suất lái xe tốt là điều tối quan trọng. Sự lựa chọn rơi vào Tatra, được biết đến với khung gầm của nó, bao gồm một ống hỗ trợ trung tâm (khung xương sống) và các trục trục xoay độc lập. Mômen xoắn được truyền bởi trục dọc truyền vào bên trong khung, và bánh răng chính bao gồm hai bánh răng côn lắp ở cuối trục này và ăn khớp với các vành của bánh răng của mỗi trục. Khung gầm này cho phép hệ thống treo độc lập trong hành trình dài. Nexter đã yêu cầu công ty Séc phát triển một khung gầm hiệu suất cao mới dựa trên khung gầm 6 × 6 mà xe tải hạng nặng cũng đang dựa trên đó. Để tối đa hóa khả năng cơ động, người Pháp muốn thay đổi cách bố trí các cây cầu. Trục thứ hai, thường nằm gần trục thứ ba hơn, được lắp đặt chính xác ở giữa giữa trục thứ nhất và thứ ba, giữa mỗi trục có chiều dài cơ sở là 2,55 mét, có nghĩa là lái của trục sau (điều này cũng làm giảm mạnh bán kính quay vòng). Các góc quay của bánh xe đến tốc độ 10 km / h cũng giống như góc quay của cầu trước, khi tốc độ tăng dần, chúng giảm dần và khi đạt đến 45 km / h, trục sau bị chặn và trở thành không kiểm soát được.
Khối động lực được lắp đặt ở phía trước và bao gồm động cơ Cummins công suất 440 mã lực. và hộp số Allison, nhưng Nexter đã xem xét một động cơ 550 mã lực. để tăng thêm khả năng việt dã trên địa hình cát. Kích thước bánh xe cũng ảnh hưởng đến khả năng di chuyển, vì vậy Titus được trang bị bánh xe 16.00R20. Chiều rộng của phương tiện được giới hạn ở mức 2,55 m, không chỉ đáp ứng các tiêu chuẩn châu Âu về kích thước của phương tiện mà còn giúp nó có thể vận chuyển bằng đường hàng không trên máy bay A400M.
Toàn bộ khoang thuyền viên được làm bằng thép và cung cấp khả năng bảo vệ Cấp độ 2 cơ bản; xe có kính chắn gió một mảnh, người lái và chỉ huy / pháo thủ có cửa riêng bằng kính bọc thép. Kính cung cấp khả năng bảo vệ cơ bản Cấp độ 1, lớp bảo vệ tương tự được cung cấp bởi mui xe của động cơ. Ngay sau hai ghế trước ở trung tâm là chỉ huy hạ cánh; điều này cho phép anh ta duy trì tầm nhìn đầy đủ trên khu vực 120 ° và điều khiển màn hình C&C và màn hình phụ. Mỗi bên có thể chứa bốn hoặc năm lính dù (tùy thuộc vào cấu hình) trên các ghế hấp thụ năng lượng. Chỉ huy phương tiện và chỉ huy trên không có cửa sập trên đầu, trong khi mô-đun chiến đấu được lắp ở phần trước bên trái cửa sập của chỉ huy phương tiện (ví dụ, phương tiện có thể chấp nhận lắp đặt vũ khí có cỡ nòng lên đến 20 mm, Nexter ARX20). Chiều cao dọc toàn bộ xe là 1,37 m, tổng thể tích bên trong là 14,4 m3, phía sau ghế của chúng có bệ hạ cánh có thêm 2,4 m3 thể tích. Kính chắn gió phía trước cho phép người lính có nhận thức tình huống nhất định, mặc dù ba cửa sổ có thể được cắt ở mỗi bên của khoang chở quân Titus, cũng như các lỗ để bắn. Hai cửa sập phía sau ở các góc xe cho phép lắp súng máy hạng nhẹ để tự vệ. Máy được truy cập thông qua một đoạn đường dốc phía sau hoạt động bằng năng lượng với một bậc để lên và xuống máy dễ dàng. Ba hộp mỗi bên cung cấp thêm 1,5 m3 thể tích để lưu trữ bên ngoài.
Xe Titus được thiết kế theo kiểu mô-đun, cho phép nó tiếp nhận các bộ công cụ chức năng và áo giáp bổ sung. Trong cấu hình chiến đấu tiêu chuẩn, kính bọc thép và mui xe có khả năng bảo vệ Cấp độ 3, và phần còn lại của xe được bảo vệ Cấp độ 3 hoặc 4, khả năng bảo vệ chống lại IED có thể chịu được kích nổ với trọng lượng 150 kg.
Với trọng lượng chết là 17,5 tấn và tổng trọng lượng tối đa là 27 tấn, như chúng ta thấy, khả năng tăng trọng là rất đáng kể. Nexter cung cấp một số bộ công cụ chức năng cho biến thể APC để điều chỉnh phương tiện này cho các nhiệm vụ thực thi pháp luật, kiểm soát bạo loạn, chiến đấu thông thường, các nhiệm vụ chống nổi dậy và chiến đấu đô thị. Khối lượng trong thùng sau tăng lên 24 tấn. Các phương án phụ trợ cũng được lên kế hoạch, ví dụ như xe cứu thương, đài chỉ huy, kỹ thuật, tiếp liệu, sơ tán nhẹ và giám sát pháo binh, tất cả đều dựa trên khung gầm tiêu chuẩn. Chỉ có một tổ hợp súng cối hạng nặng với tổ hợp súng trường 120 mm Thales 2R2M được lắp đặt dựa trên một cỗ máy được hiện đại hóa sâu sắc.
Khách hàng sẽ không chỉ được cung cấp một loạt các bộ công cụ chức năng, mà còn có thể quyết định xem mình cần bao nhiêu mô-đun và do đó chỉ nhận được những gì mình cần. Titus Nexter, với cấu hình 6x6, lấp đầy khoảng cách giữa Aravis và VBCI, vì nó có tính di động và hiệu suất tương tự như 8x8, nhưng với chi phí mua lại và vòng đời thấp hơn đáng kể, mặc dù Nexter không cung cấp số liệu về vấn đề này. Một nguyên mẫu thứ hai hiện đang được xây dựng, sẽ bao gồm nhiều sửa đổi nhỏ do hậu quả của các cuộc thử nghiệm hoạt động đầu tiên do quân đội cũ thực hiện. Công ty đang nhắm mục tiêu vào đội quân Titus cần thay thế các tàu sân bay bọc thép của họ và có quy mô thị trường khoảng 1.000 chiếc. Chiếc xe sẽ sẵn sàng để sản xuất hàng loạt vào đầu năm 2014.
Công ty Thổ Nhĩ Kỳ Hema đang nhắm đến cuộc thi APC 6x6 sắp tới và cung cấp loại xe mới của mình, được tạo ra với sự hợp tác của Tập đoàn Streit từ UAE. Mockup Veran do Streit Group trình chiếu tại IDEX 2013; chiếc xe 6x6 này sẽ nặng khoảng 18 tấn và chở được tới 13 binh sĩ
Bão-K từ Nga
Trong số những cải tiến mới nhất trên thế giới của 6 × 6 là Kamaz-63969, một phương tiện ba trục do một công ty Nga phát triển và sản xuất theo chương trình Typhoon, cũng bao gồm một biến thể 4 × 4. Tàu sân bay bọc thép mới có sức chứa 2 thành viên phi hành đoàn và 10 lính dù, tất cả đều có cấp độ bảo vệ 4, cấp độ bảo vệ mìn 3a / b. DUBM do công ty Electromashina phát triển được lắp trên nóc xe và có thể lắp súng máy PKT 7,62 mm hoặc súng phóng lựu tự động AGS. Kamaz-63969 có thiết kế liền khối với hệ thống treo độc lập và được phân biệt bằng kính trước bọc thép mang lại tầm nhìn rộng, trong khi khoang chở quân không có các hệ thống tầm nhìn trực tiếp. Nội thất được truy cập thông qua cửa bên phải và đoạn đường dốc phía sau.
Kamaz 63969 của Nga có kính chắn gió rộng. Tàu sân bay bọc thép dựa trên thân liền khối với hệ thống treo độc lập, nó có thể chứa tối đa 10 binh sĩ và thủy thủ đoàn 2 người
Câu chuyện Fuchs tiếp tục
Thành công của tàu sân bay bọc thép Fuchs 6 × 6 từ Rheinmetall dường như không bao giờ kết thúc; hợp đồng cuối cùng trong tài khoản của anh ta bao gồm 25 xe TPZ1A8 cho quân đội Đức. Đây là hợp đồng mới nhất trong một loạt hợp đồng hiện đại hóa, được ban hành từ năm 2008, nhằm cung cấp cho các phương tiện quân sự của Đức mức độ bảo vệ đủ để chống lại các mối đe dọa từ Afghanistan. Đã thêm một bộ áo giáp giúp tăng mức độ bảo vệ lên 4, cũng như một hệ thống chỉ huy và kiểm soát cho quân đội Đức. Hợp đồng cuối cùng được ban hành vào tháng 4 năm 2013, nhưng hợp đồng này có trước hợp đồng khác liên quan đến 7 xe Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Recogfikation - trinh sát và nhận dạng chiến đấu). Phương án khai thông tuyến đường này được trang bị một cánh tay thao tác 10 mét và dự kiến giao hàng vào cuối năm 2014. Theo hợp đồng, Rheinmetall hiện có 177 máy TPz1Z8, trong đó có 52 máy tiêu chuẩn do Algeria đặt hàng. Quốc gia này đã thể hiện sự quan tâm đến việc mua thêm nhiều loại máy này.
Di sản của Chiến tranh Lạnh - Fuchs TPz1 vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Bundeswehr đang hiện đại hóa nhiều máy móc của mình và Fuchs 2 được cập nhật đã có mặt trên thị trường nước ngoài.
VAB - trở lại cuộc sống
Thay thế các loại xe bọc thép hạng trung và đa nhiệm như VAB, M113, APCs, Fahd, v.v. và cung cấp một loại xe chiến đấu bộ binh hạng nhẹ mới - đây là mục tiêu của Renault Trucks Defense (RTD) khi bắt đầu phát triển VAB MkIII. Biến thể MkII, xuất hiện vào năm 2010, đã thu hút một số sự quan tâm. Máy có khối lượng bên trong tăng lên, nhưng rõ ràng RTD phải chuyển sang giai đoạn phát triển tiếp theo để thực sự thuyết phục thị trường. Do đó, MkII vẫn ở giai đoạn nguyên mẫu và được thay thế bằng biến thể MkIII, trọng lượng chiến đấu tối đa của nó tăng từ 16 lên 20 tấn. Ngoài ra, trong khi MkII được cung cấp ở cấu hình 4x4 và 6x6, thì biến thể MkIII chỉ có sẵn ở cấu hình 6x6. So với cách bố trí ban đầu, bánh sau VAB 6 × 6 được đẩy về phía sau để đơn giản hóa việc xây dựng và giảm giá thành. Chỉ có trục trước là có thể chịu được, mặc dù trục sau cũng có thể được điều khiển theo yêu cầu.
Hệ thống bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt đã được di chuyển đến bên trái phía sau, bên phải dành cho việc xếp các thiết bị. Trọng tải 7,5 tấn cho phép bạn lắp đặt một tháp pháo điều khiển từ xa hoặc đơn cỡ trung bình đến 30 mm. Biến thể của phương tiện chiến đấu này chở một tổ lái gồm 3 người và 7 lính dù. Cũng cung cấp tùy chọn lắp đặt súng cối 120 mm với một kíp lái (hai người cộng thêm hai người) và 40 viên đạn cùng với việc lắp đặt cơ động các tên lửa chống tăng và / hoặc phòng không, một đài chỉ huy với kíp lái hai người. cộng với bốn, một phiên bản vệ sinh với hai thành viên phi hành đoàn (hai ghế và bốn cáng). Một phiên bản giả định của trinh sát và thu thập thông tin sẽ có phi hành đoàn gồm 2 người cộng 4 người cộng với hệ thống quang-điện tử quan sát ngày / đêm trên cột kính thiên văn, hệ thống chỉ định mục tiêu bằng laser, radar giám sát, một UAV mini có kênh liên lạc, một hệ thống liên lạc vệ tinh và tất nhiên, một hệ thống điều khiển chiến đấu. Để xử lý tất cả các hệ thống và bộ công cụ chức năng này, VAB MkIII được trang bị kiến trúc Battlenet Inside của RTD và một máy phát điện xoay chiều 300 amp, mặc dù một máy phát điện thậm chí còn lớn hơn đang được xem xét.
Biến thể mới nhất của VAB MkIII có thể chứa 10 lính dù cùng với một thủy thủ đoàn. Thể tích bên trong là 13 m3, bảo vệ đạn đạo - Cấp 4 và mìn - Cấp 3b
Khung xe được kéo dài từ trục trước thêm 500 mm về phía trước và phía sau. Và bây giờ các cửa trước đã rộng hơn. Động cơ, như trước đây, đứng phía sau người lái, để lại một lối đi bên mạn phải giữa buồng lái phía trước và khoang chở quân. Động cơ tiêu chuẩn bao gồm động cơ Renault Dxi7 Euro 5 công suất 340 mã lực. (320 mã lực cho biến thể Euro III) và hộp số tự động. Như vậy, công suất riêng là 17 mã lực / tấn. Theo yêu cầu, một động cơ 400 mã lực có thể được lắp đặt. Toàn bộ gói năng lượng, bao gồm động cơ, hệ thống truyền động và làm mát, có thể được thay thế trong hai giờ nhờ khoang động cơ được thiết kế lại. MkIII với hệ thống treo độc lập có thể vượt qua đường vượt xa tới 1,5 mét, độ dốc 47%, độ dốc bên 40%, vượt qua rãnh rộng 0,9 mét và gờ thẳng đứng cao 0,5 mét. Thân tàu cơ sở có khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo P4, tuy nhiên, theo quy định, một bộ áo giáp bổ sung được lắp đặt có thể nâng mức bảo vệ lên STANAG 4569 Cấp 4. Kính chắn gió được chia thành hai nửa bằng một trụ hẹp không che khuất tầm nhìn của thủy thủ đoàn; chương trình với hai kính riêng biệt cho phép bạn duy trì một cái nhìn tổng quan nếu một trong số chúng bị hư hỏng và đơn giản hóa việc lắp kính bọc thép với mức độ bảo vệ cao. Theo dữ liệu của RTD, biện pháp bảo vệ bom mìn với tấm bổ sung dưới đáy là Cấp 3B (tiêu chuẩn Mrap), khoảng sáng gầm xe tối thiểu là 370 mm. Theo hướng này, RTD hợp tác với công ty Plasan Sasa của Israel. Thể tích bảo vệ của VAB Mk III là 13 m3, xe có sức chứa 2 thành viên phi hành đoàn cộng với 10 lính bộ binh trong cấu hình tàu sân bay bọc thép. Chiều rộng của máy được giới hạn ở mức 2,55 mét để thuận tiện cho việc di chuyển trong đô thị. Những người lính có thể tiếp cận xe qua cửa sau mà không cần nguồn điện, mặc dù một tùy chọn có sẵn một dốc điện. Ba cửa sổ mỗi bên cung cấp khả năng nhận biết tình huống tốt cho bên hạ cánh.
Do trọng lượng chiến đấu tăng lên, biến thể VAB MkIII chỉ được sản xuất với cấu hình 6x6. Renault Trucks Defense cung cấp nhiều biến thể của mẫu xe này
Sau khi nguyên mẫu đầu tiên, được trưng bày tại Eurosatory 2012, đã hoàn thành 85% các cuộc thử nghiệm vào giữa năm 2013, RTD đã sản xuất nguyên mẫu MkIII thứ hai, rất khác so với phiên bản trước. Hệ thống phanh đã được cập nhật mới hoàn toàn, hệ thống khí nén được lắp đặt trong hốc hình chữ V giữa trục thứ nhất và thứ hai bên phải, từ bên trái chỗ này được lấy bằng bình xăng 300 lít. Ngoài ra, trần của nguyên mẫu thứ hai đã sẵn sàng tiếp nhận các tháp hạng nặng và ứng cử viên đầu tiên ở đây là TRT-25 của BAE Systems. Khung gầm cũng sẽ trải qua các cuộc thử nghiệm tên lửa đạn đạo và nổ dự kiến vào cuối năm 2013 - đầu năm 2014. Vào cuối năm 2013, RTD có kế hoạch hoàn thành nhiều thử nghiệm cho khách hàng. MkIII đang được cung cấp cho các nước phương Tây như một cỗ máy có hiệu suất vượt trội, và cũng đang được coi là "phương án thay thế khẩn cấp" có thể có cho chương trình VBMR của Pháp, nếu chương trình này bị dừng do thiếu kinh phí phát triển. Mặt khác, xuất khẩu có thể cần ít sự bảo vệ hơn, vì vậy Cấp độ 2 được dự kiến cho Trung Đông. chi phí. "… Dự kiến sản xuất hàng loạt vào quý 3 năm 2014 và công ty đang xem xét một phiên bản đổ bộ với trọng lượng chiến đấu giới hạn ở 16 tấn. Công việc của vòi rồng sẽ được thực hiện nhờ một bộ truyền động cơ khí từ bộ truyền động của máy. Tuy nhiên, điều thú vị là hầu hết các xe VAB đều có cấu hình 4x4.
Tàu sân bay bọc thép Biaxial
Không có quá nhiều xe VAB 6 × 6 đang hoạt động, và do đó thị trường hiện đại hóa 4 × 4 vẫn hấp dẫn đối với Renault Trucks Defense, do có 5.000 xe khác đang được đưa vào sử dụng. Pháp sẽ chỉ giữ lại 1700 trong số 4000 xe ô tô, do đó có thể xuất khẩu 2300 chiếc xe hơi. Các phương tiện nâng cấp sẽ được bán với giá một phần ba giá thành của MkIII. Tiêu chuẩn cao nhất cho quân đội Pháp là phiên bản VAB Ultima, bao gồm tất cả các cải tiến được áp dụng trong những năm gần đây: đáy hình chữ V để bảo vệ chống mìn, ghế hạ cánh hấp thụ năng lượng, Bảo vệ DBM tích hợp với hệ thống phát hiện bắn Metravib Pilar, Vân vân. Khoảng 120 chiếc Ultimas đã được đặt hàng, trong khi tùy chọn cho 30 chiếc đang chờ thông báo chính thức.
Ba người mua cuối cùng là Canada, Afghanistan và Colombia đã mua xe Textron 4x4 Commando với nhiều cấu hình khác nhau
Xe tuần tra chiến thuật của Canada Xe tuần tra bọc thép chiến thuật có lắp Konsgberg Protector Dual. Nó dựa trên biến thể Elite - tiêu chuẩn cao nhất của bất kỳ máy Textron nào.
Biến thể Select của dòng Commando là căn cứ cho Xe Lực lượng Tấn công Cơ động của quân đội Afghanistan, một số được trang bị tháp pháo CMI 90.
Textron Commando
Video giới thiệu về xe bọc thép của loạt phim COMMANDO có phụ đề của tôi
Commando BTR, do Textron Marine & Land Systems sản xuất, là loại xe 4 × 4 gần đây đã đạt được thành công đáng kể: chiến thắng trong cuộc thi TAPV (Xe tuần tra bọc thép chiến thuật) của Canada và đặt hàng thêm 135 Xe Lực lượng Tấn công Cơ động cho quân đội Afghanistan. Quân đội Afghanistan đã đặt hàng 499 chiếc theo 4 hợp đồng: 352 chiếc với tháp pháo kín, 142 chiếc với bộ bảo vệ pháo thủ và 23 xe cứu thương. Đơn hàng cuối cùng nâng tổng số máy này lên con số 534. 2/3 số máy của đợt 1 đã được giao, 135 máy còn lại dự kiến giao vào cuối tháng 2/2014.
Gần đây, tàu sân bay bọc thép Commando Elite đã được thử nghiệm tại UAE, nơi nó trải dài 3000 km trên bốn loại cát khác nhau và đáp ứng 100% tất cả các yêu cầu. Theo Textron M&LS, 4 × 4 đã thành công trong khi 6 × 6 và 8 × 8 không thành công. Khả năng thích ứng hoạt động tuyệt vời và khả năng sống sót cao - Elite có các cấp độ bảo vệ chống lại mìn và IED của các phương tiện thuộc loại Mrap trở lên - giúp chiếc xe có thể nằm trong số những xe bán chạy nhất trong phân loại tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ. Vị trí động cơ phía sau không cho phép có đường dốc hoặc cửa phía đuôi, nhưng các cửa bên cung cấp khả năng tiếp cận máy không bị cản trở, mặc dù trong trường hợp này khả năng bảo vệ bị giảm so với việc hạ cánh từ đuôi xe. Biến thể nâng cao cơ bản có sức chứa tối đa hai thành viên phi hành đoàn và mười lính dù. Elite được bọc thép nặng đang được phát triển như một tàu sân bay vũ khí. Trong số các đề xuất - tháp CMI 90 hai người được trang bị pháo Cockerill; ngay cả việc lắp đặt một tháp pháo 105 mm hiện đang được xem xét. Tháp CMI 90 đã được quân đội Afghanistan lựa chọn cho xe Lực lượng tấn công cơ động, dựa trên biến thể Commando Select. Textron M&LS đã suy nghĩ về các phương tiện hỗ trợ khác (bao gồm cả hệ thống 155mm), mặc dù đã có phiên bản trinh sát và tàu sân bay súng cối. Theo Textron, các cuộc đàm phán đang được tiến hành với hai khách hàng nữa, điều này có thể dẫn đến nhiều đơn đặt hàng hơn nữa. Vào cuối tháng 8 năm 2013, quân đội Colombia đã mua thêm 28 tàu sân bay bọc thép Commando Advanced, trang bị DBM với súng máy 12, 7 mm hoặc súng phóng lựu 40 mm, ngoài 39 xe đã được đưa vào biên chế. có từ năm 2010. Hợp đồng trị giá 31,6 triệu USD cũng bao gồm việc sửa chữa hai chiếc ô tô bị hư hỏng. Tất cả các máy sẽ được giao vào tháng 4 năm 2014.
