Khách hàng lớn nhất của xe bọc thép kiểu mô-đun Armoured Modular Vehicle (AMV) do công ty Phần Lan Patria phát triển là Ba Lan; tổng cộng 997 chiếc đã được đặt hàng theo nhiều đợt, được đặt tên là Rosomak ở đó. Xe bọc thép Rosomak được sản xuất theo giấy phép tại nhà máy ở Ba Lan, dựa trên phiên bản cơ sở, một số sửa đổi đã được thực hiện, ngoài ra, các mẫu xe mới cũng được phát triển. Ba Lan đã thông báo rằng họ sẽ đặt hàng một tháp súng cối RAK mới với súng cối 120mm, do Huta Stalowa Wola phát triển, sẽ được lắp đặt trên 64 xe, trong khi 32 xe Rosomak sẽ được chuyển đổi thành sở chỉ huy cho các đơn vị súng cối; do đó, tám đại đội sẽ được thành lập, trở thành một phần của các tiểu đoàn cơ giới hóa. Để tìm kiếm sự thay thế cho những chiếc Ratel 6x6 BMP của mình, Nam Phi đã bắt đầu phát triển quốc gia, nhưng vào năm 2013 đã quyết định ký một thỏa thuận với Patria để sử dụng máy AMV làm cơ sở cho một phương tiện mới. Chiếc xe nhận được định danh Badger (thùng lửng), nó được sản xuất tại nhà máy của công ty địa phương Denel OMC, mặc dù lô 10 chiếc ban đầu được sản xuất tại Phần Lan. Kế hoạch ban đầu đưa ra là sản xuất tổng cộng 264 chiếc xe, nhưng sau đó con số này giảm xuống còn 238 chiếc, điều này đương nhiên ảnh hưởng đến giá thành của chiếc xe này. Tất cả các xe đều được trang bị Tháp pháo chiến đấu mô-đun Denel, có thể chấp nhận nhiều hệ thống vũ khí khác nhau tùy thuộc vào biến thể xe: một khẩu pháo 30 mm cho tùy chọn hỗ trợ hỏa lực, một khẩu Ingwe ATGM của Denel Dynamics cho phiên bản chống tăng, một khẩu 60 -mm cối nạp đạn tầm xa cho tổ hợp súng cối tự hành và cuối cùng là súng máy 12, 7mm cho phiên bản chỉ huy. Một quốc gia khác đã tổ chức dây chuyền sản xuất xe AMV là Croatia, hầu hết trong số 126 xe phục vụ cho quân đội Croatia đều được sản xuất tại nhà máy Xe đặc biệt Duro Dakovic ở địa phương.
Patria không có ý định sản xuất số lượng lớn xe của mình ở Phần Lan và do đó dựa vào các đối tác Ba Lan, Nam Phi và Croatia để tổ chức sản xuất hàng loạt. Slovakia đã ký một lá thư ý định với Ba Lan vào tháng 7 năm 2015 về việc mua 31 xe Rosomak 8x8, sẽ được sửa đổi để đáp ứng các yêu cầu của Slovakia và sẽ nhận được chỉ định Scipio. Nó sẽ được trang bị EVPU Turra 30 DBM, được trang bị pháo 2A42 30 mm và hai bệ phóng tên lửa chống tăng. Hợp đồng tiếp theo dự kiến sẽ nâng tổng số xe lên 66 chiếc, và nếu nguồn vốn cho phép, một lô 34 xe khác có thể được đặt hàng, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của đất nước. Vào năm 2013, một nguyên mẫu đã được chế tạo trên dây chuyền lắp ráp Duro Dakovic để thử nghiệm ở Kuwait. Vào tháng 4 năm 2016, một hợp đồng sản xuất hàng loạt 26 triệu chiếc đã được ký kết giữa Patria và công ty Croatia. Sau này sẽ sản xuất xe AMV cho các nước thứ ba. Hiện tại, Denel hoàn toàn tham gia vào việc thực hiện chương trình quốc gia, nhưng trong tương lai có thể sẽ tham gia sản xuất ô tô cho các quốc gia khác.
Patria đã sử dụng kinh nghiệm tích lũy được của bảy người vận hành chiếc máy của họ để cải thiện chiếc máy hơn nữa. Hiện tại, việc phân tích các dữ liệu sẵn có đang được tiến hành, bao gồm cả việc nghiên cứu kinh nghiệm của Afghanistan, tức là so sánh lý thuyết với thực tiễn nhằm tăng thêm tính ổn định chiến đấu và độ tin cậy trong hoạt động. Ngoài các quốc gia đã được đề cập, xe bọc thép AMV đã được mua bởi Phần Lan, Slovenia và Thụy Điển, người mua cuối cùng là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, đã đặt mua 40 chiếc vào tháng 1/2016 với tùy chọn thêm 50 chiếc. Đây có thể là một phiên bản kéo dài, đã được chứng minh với tháp pháo BMP-3, đây là một trong những yêu cầu nổi tiếng được quân đội Tiểu vương quốc lên tiếng.
Tại DSEI 2013, Patria lần đầu tiên công bố biến thể XP mới của mình (X được lấy từ Extra, và P là viết tắt của bảo vệ, tải trọng và hiệu suất). Nó là sự phát triển thêm của AMV nguyên bản, với tổng trọng lượng 32 tấn và trọng tải lên đến 15 tấn. Trọng tải bổ sung một phần được sử dụng để lắp đặt các hệ thống bảo vệ nâng cao và một phần để lắp đặt các thiết bị điện tử hàng không mới. Máy được trang bị động cơ 605 mã lực mạnh mẽ hơn. (545 mã lực trước đây), hệ thống treo và hệ thống truyền lực được cải tiến để duy trì hiệu suất mặc dù trọng lượng chiến đấu tăng lên. Một nguyên mẫu lai đã được thực hiện, tiếp theo là 5-7 nguyên mẫu khác, trên đó các giải pháp khác nhau đã được thử nghiệm. Trong các điều kiện khác nhau, lúc nhiệt độ thấp và cao, trên cát và tuyết, hơn 25.000 km đã bị bao phủ. Biến thể XP do Ba Lan chế tạo đã được trưng bày tại MSPO 2015. Patria đã giới thiệu biến thể XP mới nhất của mình, được trang bị hệ thống liên lạc hiện đại, tại Eurosatory 2016 lần thứ hai. Patria đã hợp tác với BAE Systems Australia trong chương trình Land 400 Phase 2, chương trình cung cấp một biến thể AMV35, tức là một cỗ máy AMV có lắp đặt tháp pháo theo dõi CV9035.
Ngoài các nhà phát triển của dự án, Đức và Hà Lan, vào tháng 12 năm 2015, đơn hàng xuất khẩu đầu tiên đã được nhận cho máy Boxer 8x8. Khách hàng nước ngoài ban đầu là Lithuania, họ đã chọn một phương tiện của tập đoàn ARTEC và bắt đầu quá trình mua sắm thông qua tổ chức hợp tác vũ khí OCCAR. Tổng cộng, quân đội Litva sẽ nhận được 84 xe chiến đấu bộ binh được trang bị tháp pháo UT 30 Mk2 từ Elbit Systems, trang bị pháo 30 mm và tên lửa Spike, cũng như 4 xe trong phiên bản đài chỉ huy. Việc giao xe dành cho lữ đoàn Sói thép sẽ diễn ra từ giữa năm 2017 đến cuối năm 2019. Quyết định này không gây ngạc nhiên vì có mối quan hệ chặt chẽ giữa Đức và Lithuania trong lĩnh vực quân sự, và việc lựa chọn máy Boxer cho phép mức độ đồng nhất cao.
Quyết định của Lithuania được đưa ra một tuần trước khi Đức ký hợp đồng cho lô hàng thứ hai gồm 131 chiếc Boxer. Như vậy, số lượng của Đức sẽ đạt 403 xe; đến lượt Hà Lan đặt hàng 200 Võ sĩ. Đợt thứ hai sẽ bao gồm toàn bộ các máy có cấu hình mới nhất do Artec phát triển. Việc giao hàng sẽ diễn ra từ cuối năm 2016 đến năm 2020.
Đối với thị trường quốc gia, việc giao lô đầu tiên cho quân đội Đức đã hoàn tất. Nó hiện đang vận hành 125 tàu sân bay bọc thép, 72 xe cứu thương, 65 sở chỉ huy và 10 máy đào tạo lái xe. Tất cả các phương tiện sẽ được trang bị thêm từ cấu hình A1 (Afghanistan) sang cấu hình A2, bao gồm tăng cường khả năng bảo vệ, hệ thống tầm nhìn mới cho người lái, hệ thống chữa cháy, radio vệ tinh, v.v., sẽ bắt đầu vào năm 2017. Đồng thời, KMW và Rheinmetall Waffe Munition sẽ bắt đầu giao lô máy thứ hai; Việc giao hàng 131 máy được đặt hàng ở cấu hình A2 sẽ được hoàn thành vào năm 2020. Để hỗ trợ bộ binh bằng hỏa lực bắn trực diện, Đức Bundeswehr cũng đang xem xét mua một lô xe khác được trang bị tháp pháo với pháo cỡ trung bình.
Đối với Hà Lan, ngay trước thềm Eurosatory 2016, một nửa số xe đặt hàng đã được giao. Hợp đồng ban đầu cung cấp 60 sở chỉ huy, 53 xe của nhóm công binh, 52 xe cứu thương, 27 xe tải và 8 đào tạo lái xe. Tuy nhiên, đến tháng 5/2016, hợp đồng đã có một sự thay đổi, theo đó tổng số xe không thay đổi, nhưng loại bỏ 24 trạm chỉ huy và 15 tàu vận tải hàng hóa, thay vào đó là 39 xe của nhóm công binh. Liên quan đến việc tham gia vào nhóm chiến đấu ở châu Âu, Hà Lan phải trang bị cho lữ đoàn hạng nhẹ các xe Boxer, điều này sẽ yêu cầu các bệ đỡ bổ sung. Giống như đối tác Đức, quân đội Hà Lan đang bày tỏ sự quan tâm đến chiếc Boxer được trang bị tháp pháo với pháo cỡ trung bình, nhưng cũng đang cân nhắc mua một chiếc xe có vũ khí hạng nặng hơn.
Tập đoàn ARTEC hiện đang hoàn thành một số nâng cấp kỹ thuật tùy chọn: trong số đó có bộ công suất 600 kW mạnh hơn, bánh xe cát, cấp độ bảo vệ tên lửa đạn đạo cao hơn, lá chắn mìn mô-đun mới, v.v. Nếu công ty KMW sử dụng khung xe Boxer để lắp mô-đun pháo Donar (hai xe đã vượt qua các bài kiểm tra bắn), thì công ty Rheinmetall lại lắp đặt hệ thống laser năng lượng cao trên khung gầm xe bọc thép Boxer.
Công ty Thổ Nhĩ Kỳ FNSS đang liên tục quảng bá dòng xe bánh lốp PARS của mình ra thị trường trong và ngoài nước, và kết quả là vào tháng 2 năm 2016, họ đã ký một hợp đồng xuất khẩu khác mà vẫn chưa có thông tin chi tiết. Trên cơ sở gầm bệ PARS 8x8, Malaysia đang triển khai chương trình sản xuất xe bánh lốp AV8 do công ty địa phương Deftech sản xuất và cung cấp hàng loạt. Hợp đồng cung cấp tổng cộng 257 máy với 12 phiên bản khác nhau; một nửa số tùy chọn đã được phát triển, trong khi các tùy chọn còn lại vẫn đang tiếp tục. FNSS chịu trách nhiệm về nền tảng, tháp đơn Sharpshooter với pháo 25mm và tích hợp hệ thống tổng thể. Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2020.
Tại IDEF 2015, FNSS đã giới thiệu PARS 4x4 mới, về danh nghĩa là một phần của gia đình, nhưng có cấu trúc khác biệt đáng kể so với các thành viên còn lại. Chiếc xe này nhằm vào chương trình vận chuyển vũ khí của STA (Silah Tasiyici Arac), nhưng vì chỉ có 76 chiếc trong số này được mua nên FNSS chắc chắn đang xem xét các thị trường khác. Động cơ của xe được lắp ở phần phía sau nhằm đảm bảo trọng lượng được phân bổ tối ưu, khí nạp làm mát được đưa lên phía trên giúp cho Pars 4x4 có thể xuống nước mà không cần chuẩn bị trước, trong nước xe được đẩy bằng hai. vòi rồng và có chiều cao mạn khô là 350 mm. Trọng lượng chiến đấu của xe là 10-12 tấn và mật độ công suất dao động trong khoảng 25-30 mã lực / tấn. Hai ghế trước chứa người lái và chỉ huy, và ba ghế sau được sắp xếp thành một hàng để kiểm soát tối ưu, bao gồm cả nhờ kính chắn gió lớn. Tời được đặt dưới lớp giáp, trong khi tấm nghiêng dưới được đặt ở một góc nhỏ so với phương thẳng đứng, cung cấp góc vào 54 °. Hệ thống treo độc lập với xương đòn kép và giảm xóc khí nén, cùng với bánh xe đường kính lớn và hệ thống kiểm soát áp suất lốp, mang lại lực nổi tối đa và áp suất mặt đất thấp. Máy có sức nâng ba tấn và có thể nâng tháp nặng đến một tấn. Phía sau khoang thủy thủ đoàn có không gian để lắp đặt cột buồm và radar, ví dụ, để theo dõi và trinh sát. Xe có hai pin, một trong số đó chỉ dùng để cung cấp năng lượng cho các hệ thống trên xe.
Trong khi đó, FNSS không ngừng cải tiến các loại xe bánh lốp 6x6 và 8x8 và hiện đang phát triển một thế hệ PARS mới, được chỉ định là PARS 3. Trong dự án này, FNSS muốn tăng hiệu quả chiến đấu của xe bằng cách tăng mức độ bảo vệ tên lửa đạn đạo, tăng khả năng khối lượng nội thất hữu ích và khả năng nâng hữu ích, giảm yêu cầu bảo dưỡng, nhận thức tình huống tốt hơn trong khi duy trì hiệu suất lái xe tuyệt vời. Hiện tại, các công nghệ hiện đại nhất đã được sử dụng trong dự án PARS 3, bao gồm cả việc sửa đổi bộ nguồn và hệ thống truyền tải, giúp có được thiết kế mạnh mẽ hơn, thích ứng với nhiều lựa chọn mà không cần thay đổi các hệ thống cơ bản của máy. Nhờ các thành phần hệ thống treo và hệ thống trợ lực mới, xe bọc thép PARS 3 sẽ có mức độ bảo vệ cao hơn, chứa được nhiều người hơn mà không làm thay đổi các dấu hiệu vật lý về tầm nhìn. Vì PARS 3 được chế tạo theo nguyên tắc mô-đun, nên nó có thể được điều chỉnh cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm các tùy chọn tàu sân bay, súng cối, trinh sát và chỉ huy. Hệ thống chiều cao hành trình và hệ thống lái linh hoạt của nó mang lại sự nhanh nhẹn vốn có trong gia đình PARS. Giống như phần còn lại của gia đình PARS, động cơ trong PARS 3 được đặt phía sau người chỉ huy và người điều khiển, cho phép họ được đặt trong một hàng và do đó tăng mức độ hiểu biết về tình huống, đặc biệt là do lĩnh vực kính tiềm vọng của chế độ xem hơn 180 °. Về phía công ty Otokar, họ tích cực quảng bá máy Arma 6x6 và 8x8, không quên phát triển các cấu hình mới. Sự phát triển mới nhất ở đây là phương tiện trinh sát bức xạ, hóa học và sinh học Arma 8x8 CBRN. Tất cả các công ty đang chờ quân đội Thổ Nhĩ Kỳ công bố đơn đăng ký xe chuyên dụng, cung cấp 472 xe với 4 biến thể.
Hiện tại, quân đội Singapore đang trang bị xe bọc thép Terrex 8x8, tuy nhiên, tại triển lãm DSEI 2015, ST Kinetics đã trình làng phiên bản mới của loại xe Terrex 2. Trọng lượng chiến đấu của xe mới đã tăng lên đáng kể, từ 24 chiếc lên 30 chiếc. tấn, cho thấy khả năng bảo vệ tốt nhất và khả năng chuyên chở lớn hơn, tăng lên 9 tấn. Để đối phó với sự gia tăng trọng lượng đáng kể này, động cơ Caterpillar C9 trước đây với công suất 450 mã lực. được thay thế bằng động cơ Caterpillar C9.3 525 mã lực kết hợp với hộp số Allison 4500SP. Khả năng bảo vệ chống lại các vụ nổ trên mìn và IED được tăng lên do thiết kế phần thân hình chữ V kép, phần thân dưới (bên ngoài) cũng bảo vệ các ổ đĩa. Chiều rộng đã tăng đáng kể, từ 2,97 lên 3,6 mét, cũng như chiều cao, từ 2,46 lên 2,8 mét. Khối lượng tăng lên là do yêu cầu về độ nổi; Terrex 2 sử dụng kinh nghiệm phát triển bản sửa đổi Terrex, đáp ứng các yêu cầu của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Trên ứng dụng này, STK đã hợp tác với công ty SAIC của Mỹ, và đội này là một trong hai đội được chọn cho chương trình ACV1.1 của Thủy quân lục chiến. Máy Terrex 2 được trang bị hai cánh quạt điều khiển bằng thủy lực với hệ thống kiểm soát lực đẩy độc lập, giúp máy có thể đạt tốc độ tối đa 6 hải lý / giờ, đảm bảo di chuyển an toàn ở độ cao sóng lên đến 1,25 mét và hạ cánh ở độ cao lướt sóng đến 1,8 mét. Sức chứa hành khách là ba thành viên phi hành đoàn và 11 lính dù. Ngoài đơn xin cấp Terrex 2 của Hoa Kỳ, Australia đã được đề xuất cho chương trình Land 400 Giai đoạn 2; Ngoài ra, STK đang khai thác các thị trường tiềm năng khác.
Gần đây, Bộ Quốc phòng Israel đã giới thiệu một mẫu thử nghiệm của tàu sân bay bọc thép Eitan mới trong cấu hình 8x8, sẽ thay thế các tàu sân bay bọc thép M113 được trang bị cho quân đội Israel. Các quan chức Israel cho biết nó sẽ nhẹ hơn nhiều so với tàu sân bay bọc thép Namer dựa trên khung gầm xe tăng Merkava, mặc dù nó vẫn nên nằm trong phân khúc xe bánh lốp 8x8 hạng nặng, vì 35 tấn dường như là trọng lượng mục tiêu của chiếc xe. Trong trường hợp này, chúng ta có thể nói về mức độ ưu tiên của các hệ thống phòng thủ, và đây không phải là hướng đi mới đối với Israel, dựa trên kinh nghiệm dày dặn trong các hoạt động quân sự địa phương. Đó là áo giáp mô-đun, bảo vệ mỏ dưới đáy, tổ hợp bảo vệ chủ động Trophy, cũng như các hệ thống hỗ trợ sự sống khác nhau. Ngày đưa vào sử dụng dự kiến vào khoảng năm 2022.
Việc lực lượng vũ trang Nga đặt mua 20 chiếc xe bọc thép chở quân BTR-82A 8x8 một mặt cho thấy sự kết hợp giữa xe bánh lốp và xe bánh xích sẽ tiếp tục trong tương lai, nhưng cũng làm dấy lên những nghi ngờ mơ hồ về dự án Boomerang 8x8, những chiếc xe đầu tiên. trong số đó được giới thiệu lần đầu tiên vào ngày 9 tháng 5 năm 2015 tại Lễ diễu hành Chiến thắng. Mặc dù chưa có nhiều thông tin nhưng ngoại hình của BMP / BTR bánh lốp mới rất giống với các loại xe cùng loại của phương Tây, ví dụ như VBCI của Nexter và VBM Freccia của CIO. Sự khác biệt chính là Boomerang là một cỗ máy nổi và do đó, bộ phận làm lệch nước được lắp ở tấm phía trước, và hai cánh quạt ở đuôi tàu. Rất khó để ước tính trọng lượng chiến đấu của nó, nhưng nó không được vượt quá 30 tấn. Ở phiên bản BMP, nó được trang bị mô-đun điều khiển từ xa Epoch (Boomerang-BM) trang bị pháo 2A42 30 mm và tên lửa Kornet, trong khi phiên bản tàu sân bay bọc thép được trang bị DBM với súng máy 12,7 mm. Có thể chứa tối đa chín lính dù trong khoang sau, đoạn đường dốc phía sau có ổ đĩa cơ học, trong khi cửa lớn cho phép bạn ra và lên xe mà không cần sử dụng đường dốc. Người lái ngồi phía trước bên trái, bên phải động cơ, điều này giúp phân biệt đáng kể chiếc xe mới với cách bố trí truyền thống của các mẫu xe bọc thép chở quân trước đây của Nga, trong đó động cơ được đặt ở phía sau. Về dự báo bán hàng, ở đây cần nhìn vào số lượng tàu sân bay bọc thép của quân đội Nga cần được thay thế.
Nhiều quốc gia có nhu cầu về phương tiện chiến đấu bánh lốp đã quyết định phát triển các nền tảng của riêng họ; đôi khi hoàn toàn tự mình, và đôi khi hợp tác với các nhà sản xuất nước ngoài nổi tiếng. Malaysia chỉ đang làm việc theo kế hoạch thứ hai, trong đó công ty địa phương DRB-HICOM Defense Technologies, hay còn gọi là Deftech, sản xuất xe bọc thép AV8 dựa trên khung gầm Pars 8x8 của công ty FNSS của Thổ Nhĩ Kỳ. Công ty Công nghệ Quốc phòng Emirates, tại IDEX 2015 đã giới thiệu xe chiến đấu bộ binh Enigma 8x8, được phát triển trên cơ sở khung gầm của công ty Timoney của Ireland, cũng hợp tác với một đối tác nước ngoài. Khung gầm này có tất cả các bánh lái và động cơ Caterpillar C13 công suất 711 mã lực nằm ở phía trước bên phải và kết hợp với hộp số tự động Caterpillar CX31. Xe lắp tháp pháo Bakhcha từ BMP-3 có trọng lượng chiến đấu 28 tấn. Các cấp độ bảo vệ được công bố theo tiêu chuẩn NATO STANAG 4569 tương ứng với Cấp 4 (đạn đạo) và Cấp 4a / b (chống mìn). Chiếc ô tô đang nổi, trên mặt nước do hai chân vịt phía sau dẫn động. Một mô hình của phương tiện này cũng được giới thiệu trong cấu hình của một đơn vị pháo tự hành với lựu pháo M777 được lắp đặt từ BAE Systems. Việc UAE mua AMV từ Patria của Phần Lan đã đặt dấu chấm hết cho dự án này.
Ấn Độ cũng đang xem xét mua một chiếc máy được phát triển trong nước. Công ty Ấn Độ Tata Motors đã công bố dự án Kestrel của họ vào năm 2014, được phát triển với sự hợp tác của Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng, dự án này đã được trình chiếu lại vào năm 2016, nhưng với một tháp khác. Ban đầu, tháp Kongsberg MCT-30R được lắp đặt trên máy Kestrel, trong khi hai năm sau, tháp từ BMP-2 được lắp đặt trên bệ có bánh xe này. Trọng lượng chiến đấu tối đa của xe bọc thép là 26 tấn, các cấu hình nhẹ hơn được cung cấp tùy thuộc vào bộ giáp, trong khi phiên bản cơ bản với cấp độ bảo vệ 1 theo tiêu chuẩn STANAG 4569 có khối lượng 22,5 tấn. Vào đầu năm 2016, công ty Ấn Độ Tata Motors đã ký một thỏa thuận cho chiếc xe này với Bharat Forge và American General Dynamics Land Systems (GDLS). Thời gian sẽ cho biết chương trình dành cho Xe chiến đấu bộ binh trong tương lai sẽ phát triển như thế nào, đặc biệt là với những chậm trễ đã xảy ra. Quân đội Ấn Độ cần khoảng 2.600 xe bánh lốp.
Các bài viết trong loạt bài này:
Theo bước chân của Eurosatory 2016: xu hướng phát triển xe bọc thép. Phần 1
Theo bước chân của Eurosatory 2016: xu hướng phát triển xe bọc thép. Phần 2
