Tại Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, vào ngày 26 tháng 5 năm 1958, tại xưởng đóng tàu Electric Boat (General Dynamics) ở Groton (Connecticut), chiếc tàu ngầm hạt nhân chống ngầm chuyên dụng đầu tiên trên thế giới SSN-597 "Tallibi", được tối ưu hóa để chống lại tàu ngầm tên lửa của Liên Xô, đã được thành lập. Nó đi vào phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 9 tháng 11 năm 1960. Trong năm 1962-1967, 14 "thợ săn dưới nước" "Thresher" mạnh mẽ và tinh vi hơn đã được chấp nhận vào thành phần của hạm đội Mỹ. Những chiếc tàu ngầm một trục có lượng choán nước 3750/4470 tấn này phát triển tốc độ dưới nước khoảng 30 hải lý / giờ và độ sâu lặn tối đa lên đến 250 mét. Đặc điểm nổi bật của "sát thủ" (như các thủy thủ Mỹ đặt biệt danh là tàu ngầm hạt nhân chống ngầm) là thiết bị sonar siêu mạnh, độ ồn tương đối thấp và vũ khí ngư lôi tương đối vừa phải (nhưng khá đủ để giải quyết các nhiệm vụ chống tàu ngầm), bao gồm gồm 4 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm, đặt ở giữa tàu, nghiêng một góc so với mặt phẳng tâm tàu.
USS Tullibee (SSN-597) - Tàu ngầm của Hải quân Mỹ, tàu ngầm hạt nhân nhỏ nhất của Mỹ (dài 83,2 m, lượng choán nước 2300 tấn). Được đặt tên theo tallibi, một loài cá hồi nước ngọt được tìm thấy ở trung và bắc Bắc Mỹ. Ban đầu, thủy thủ đoàn của thuyền gồm 7 sĩ quan và 60 thủy thủ, đến thời điểm rút khỏi hạm đội đã lên tới 13 sĩ quan và 100 thủy thủ.
Nếu các tàu ngầm hạt nhân phóng lôi nội địa thế hệ đầu tiên (dự án 627, 627A và 645) được chế tạo để tiêu diệt các tàu mặt nước của đối phương, thì vào nửa cuối những năm 1950, rõ ràng Liên Xô cũng cần đến các tàu ngầm hạt nhân có tính năng “chống tàu ngầm. thiên vị”có thể tiêu diệt các tàu ngầm tên lửa của“kẻ thù tiềm tàng”ở các vị trí có thể sử dụng vũ khí, đảm bảo việc triển khai các SSBN của chúng (chống lại lực lượng tàu nổi và tàu ngầm hoạt động trên các tuyến chống ngầm) và bảo vệ tàu vận tải và tàu chiến khỏi tàu ngầm của đối phương. Tất nhiên, các nhiệm vụ tiêu diệt tàu mặt nước của đối phương (chủ yếu là tàu sân bay), thực hiện việc đặt mìn, hoạt động về thông tin liên lạc, và những nhiệm vụ tương tự, truyền thống đối với tàu ngầm phóng lôi, đều không bị loại bỏ.
Công việc nghiên cứu sự xuất hiện của các tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ hai ở Liên Xô bắt đầu vào cuối những năm 1950. Theo nghị định của chính phủ ngày 28 tháng 8 năm 1958, việc phát triển lắp đặt máy tạo hơi nước thống nhất bắt đầu cho các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân mới. Cùng thời điểm đó, một cuộc thi tìm kiếm các dự án về tàu ngầm thế hệ thứ hai đã được công bố, trong đó các nhóm thiết kế hàng đầu chuyên đóng tàu ngầm - TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt và SKB-143 đã tham gia. Công nghệ tuyệt vời nhất. Các công trình cơ bản đã có tại Leningrad SKB-143, trên cơ sở các nghiên cứu sáng kiến trước đó của chính nó (1956-1958), được thực hiện dưới sự lãnh đạo của Petrov, đã chuẩn bị những điều đó. đề xuất cho tàu tên lửa (dự án 639) và tàu phóng lôi (dự án 671).
Đặc điểm nổi bật của các dự án này là tính năng thủy động lực học được cải thiện, được thực hiện với sự tham gia của các chuyên gia từ chi nhánh TsAGI ở Moscow, sử dụng dòng điện xoay chiều ba pha, bố trí một trục và tăng đường kính của thân máy mạnh mẽ, cung cấp vị trí ngang của 2 lò phản ứng hạt nhân mới, nhỏ gọn,đã được thống nhất cho các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thế hệ thứ hai.
Theo kết quả của cuộc thi, SKB-143 đã nhận được nhiệm vụ thiết kế tàu ngầm hạt nhân phóng ngư lôi Đề án 671 (mã hiệu "Ruff") với lượng choán nước thông thường 2 nghìn tấn và độ sâu ngâm nước lên đến 300 mét. Một đặc điểm khác biệt của con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân mới là thủy lực công suất cao (lần đầu tiên trong một cuộc thi, các thông số của GAS được quy định đặc biệt).
Nếu các tàu ngầm hạt nhân thế hệ đầu tiên sử dụng hệ thống điện một chiều (điều này khá hợp lý đối với các tàu ngầm diesel-điện, trong đó pin là nguồn năng lượng chính khi lái ở vị trí chìm dưới nước), thì các tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ hai quyết định chuyển sang ba -dòng điện xoay chiều một pha. Vào ngày 3 tháng 11 năm 1959, TTZ đã được phê duyệt cho một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân mới, vào tháng 3 năm 1960, thiết kế sơ bộ được hoàn thành và vào tháng 12 - một thiết kế kỹ thuật.
Dự án tàu ngầm hạt nhân 671 được tạo ra dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế chính Chernyshev (trước đó ông đã tham gia chế tạo các tàu thuộc dự án 617, 627, 639 và 645). Do mục đích chính của tàu ngầm mới là tiêu diệt các SSBN của Mỹ trong các khu vực tuần tra chiến đấu của các tàu này (nghĩa là không phải dưới lớp băng của Bắc Cực, mà là trong "vùng nước sạch"), khách hàng, dưới áp lực từ nhà phát triển, đã từ bỏ yêu cầu đảm bảo độ không thấm nước của bề mặt khi lấp đầy bất kỳ ngăn phụ nào.
Trên tàu ngầm mới, cũng như trên các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thế hệ đầu tiên, người ta quyết định sử dụng nhà máy điện hai lò phản ứng, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về độ tin cậy. Chúng tôi đã tạo ra một tổ máy tạo hơi nước nhỏ gọn với các chỉ số cụ thể cao, gần gấp đôi các thông số tương ứng của các nhà máy điện trước đây.
Tổng tư lệnh Hải quân Gorshkov "là một ngoại lệ" đã đồng ý sử dụng một trục chân vịt trên tàu ngầm dự án 671. Điều này làm cho nó có thể giảm tiếng ồn và dịch chuyển. Việc chuyển đổi sang sơ đồ một trục đảm bảo tốc độ chìm cao hơn so với các đối tác nước ngoài.
Việc sử dụng sơ đồ một trục giúp có thể đặt một bộ bánh răng tăng áp, cả máy phát tuabin tự động và tất cả các thiết bị liên quan trong một khoang. Điều này đảm bảo giảm chiều dài tương đối của thân tàu ngầm. Cái gọi là hệ số đô đốc, đặc trưng cho hiệu suất sử dụng năng lượng của nhà máy điện trên tàu, xấp xỉ gấp đôi so với tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thuộc Đề án 627 và thực tế ngang bằng với tàu ngầm loại Skipjack của Mỹ. Để tạo ra một cơ thể bền bỉ, người ta đã quyết định sử dụng loại thép AK-29. Điều này giúp bạn có thể tăng độ sâu ngâm tối đa.
Không giống như các tàu ngầm hạt nhân của thế hệ đầu tiên, người ta quyết định trang bị cho con tàu mới các máy phát tuabin tự động (và không lắp trên bộ bánh răng tăng áp chính), giúp tăng độ tin cậy của hệ thống động lực điện.
Theo các nghiên cứu thiết kế ban đầu, các ống phóng ngư lôi được lên kế hoạch chuyển vào giữa tàu, giống như trên các tàu ngầm hạt nhân của Mỹ loại "Thresher", bằng cách đặt chúng ở một góc với mặt phẳng đường kính của tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân. giao hàng. Tuy nhiên, sau này hóa ra rằng với cách bố trí như vậy, tốc độ của tàu ngầm lúc phóng ngư lôi không được vượt quá 11 hải lý / giờ (điều này không thể chấp nhận được vì lý do chiến thuật: không giống như tàu ngầm hạt nhân kiểu Thresher do Mỹ sản xuất, tàu ngầm Liên Xô nhằm tiêu diệt không chỉ tàu ngầm, mà cả tàu nổi lớn của đối phương). Ngoài ra, khi sử dụng cách bố trí "kiểu Mỹ", công việc tải ngư lôi rất phức tạp, và việc bổ sung đạn dược trên biển trở nên hoàn toàn bất khả thi. Kết quả là trên tàu ngầm hạt nhân thuộc Đề án 671, các ống phóng ngư lôi đã được lắp đặt phía trên ăng-ten GAS ở mũi tàu.
Năm 1960, Nhà máy Hải quân Leningrad bắt đầu chuẩn bị cho việc đóng một loạt tàu ngầm hạt nhân phóng ngư lôi mới. Văn bản chấp nhận gia nhập Hải quân Liên Xô của chiếc tàu trưởng thuộc dự án 671 - K-38 (chiếc tàu ngầm mang số hiệu "600") - được ký ngày 5 tháng 11 năm 1967 bởi Chủ tịch Ủy ban Chính phủ, Anh hùng Liên Xô Shchedrin. 14 tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân loại này đã được sản xuất ở Leningrad. Ba tàu ngầm (K-314, -454 và -469) đã được hoàn thành theo một dự án sửa đổi. Sự khác biệt chính giữa các tàu này là không chỉ được trang bị ngư lôi truyền thống mà còn với tổ hợp tên lửa-ngư lôi Vyuga, được thông qua vào ngày 4 tháng 8 năm 1969. Tên lửa-ngư lôi đảm bảo tiêu diệt các mục tiêu ven biển, trên mặt nước và dưới nước ở phạm vi từ 10 đến 40 nghìn mét với một hạt nhân. Để phóng, các ống phóng ngư lôi tiêu chuẩn 533 mm được sử dụng từ độ sâu lên đến 60 mét.
Đóng tàu ngầm K-314 tại LAO (đơn hàng 610). Hàng rào nhà boong nằm dưới “lều”. Năm 1972
Trước khi có sự ra đời của PLA, Dự án 671 được ngụy trang như một tàu nổi.
Kẻ thù không bao giờ được biết rằng các tàu ngầm hạt nhân đang được đóng ở Leningrad. Và do đó - sự ngụy trang kỹ lưỡng nhất!
Sản xuất tàu ngầm hạt nhân Đề án 671: K-38 được đặt đóng ngày 1963-12-04, hạ thủy ngày 28/07/66 và đi vào hoạt động ngày 1967-05-11; K-369 được đặt đóng ngày 1964-01-31, hạ thủy ngày 1967-12-22 và đưa vào hoạt động ngày 11/06/68; K-147 được đặt lườn ngày 1964-09-16, hạ thủy ngày 17/06/68, hoạt động vào ngày 25/12/68; K-53 được đặt đóng vào ngày 16.12.64, hạ thủy vào ngày 15.03.69, đi vào hoạt động vào ngày 30.09.69; K-306 được đặt lườn vào ngày 20/03/68, hạ thủy ngày 04/06/69, hoạt động vào ngày 1969-04-12; K-323 "50 năm Liên Xô" được đặt lườn ngày 07/05/68, hạ thủy ngày 14/03/70, hoạt động vào ngày 29/10/70; K-370 được đặt lườn ngày 19/04/69, hạ thủy ngày 26/06/70, hoạt động vào ngày 12/04/70; K-438 được đặt đóng ngày 13/6/1969, hạ thủy ngày 23/3/71, đi vào hoạt động ngày 1971-10-15; K-367 được đặt lườn vào ngày 14/04/70, hạ thủy vào ngày 1971-02-07, hoạt động vào ngày 12/05/71; K-314 được đặt lườn vào ngày 05/05/70, hạ thủy ngày 28/03/72, hoạt động vào ngày 1972-11-06; K-398 được đặt đóng ngày 1971-04-22, hạ thủy ngày 1972-02-02, đưa vào hoạt động ngày 1972-12-15; K-454 được đặt lườn ngày 1972-08-16, hạ thủy ngày 1973-05-05, hoạt động vào ngày 1973-09-30; K-462 được đặt lườn ngày 1972-03-07, hạ thủy ngày 1973-01-01, đưa vào hoạt động ngày 1973-12-30; K-469 được đặt đóng ngày 1973-05-09, hạ thủy ngày 1974-10-06, hoạt động vào ngày 1974-09-30; K-481 được đặt đóng ngày 1973-09-27, hạ thủy ngày 1974-09-08, đưa vào hoạt động ngày 1974-12-27.
Tàu ngầm hai thân, có hàng rào đặc trưng kiểu "limousine" gồm các thiết bị có thể thu vào, có thân tàu chắc chắn làm bằng thép tấm AK-29 cường độ cao dày 35 mm. Các vách ngăn phẳng bên trong phải chịu được áp suất lên đến 10 kgf / cm2. Vỏ tàu được chia thành 7 khoang kín nước:
Đầu tiên là pin, ngư lôi và khu dân cư;
Thứ hai - cơ chế cung cấp và phụ trợ, bài trung tâm;
Thứ ba là một lò phản ứng;
Thứ tư - tuabin (các tổ máy tuabin tự trị được đặt trong đó);
Thứ năm - điện, phục vụ để chứa các cơ chế phụ trợ (khối vệ sinh nằm trong đó);
Thứ sáu - máy phát điện diesel, dân dụng;
Người thứ bảy là người lái tàu (galley và động cơ chèo điện được đặt ở đây).
Thiết kế của thân tàu nhẹ, đuôi ngang và dọc, mũi của cấu trúc thượng tầng được làm bằng thép từ tính thấp. Hàng rào của các thiết bị boong có thể thu vào, phần đuôi và phần giữa của cấu trúc thượng tầng được làm bằng hợp kim nhôm, các bánh lái và dây dẫn cỡ lớn của ăng-ten SAC được làm bằng hợp kim titan. Tàu ngầm thuộc dự án 671 (cũng như các cải tiến khác của tàu ngầm) có đặc điểm là hoàn thiện cẩn thận các đường viền bên ngoài thân tàu.
Các xe tăng dằn có thiết kế kiểu kingston (chứ không phải scuppery, như trên các tàu ngầm Liên Xô trước đây trong các dự án hậu chiến).
Tàu được trang bị hệ thống lọc không khí và điều hòa không khí, đèn huỳnh quang, bố trí buồng lái và cabin thuận tiện hơn (so với tàu ngầm hạt nhân thế hệ đầu), thiết bị vệ sinh hiện đại.
PLA pr.671 trong một bến tàu vận chuyển và nâng hạ bị ngập nước. Leningrad, 1970
Rút tàu ngầm Đề án 671 khỏi TPD-4 (Đề án 1753) ở miền Bắc
Đầu tàu ngầm pr.671 K-38 trên biển
Nhà máy điện chính của tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 671 (công suất định mức là 31 nghìn mã lực) bao gồm hai tổ máy phát hơi nước OK-300 (nhiệt điện của lò phản ứng làm mát bằng nước VM-4 là 72 MW và 4 tổ máy phát hơi nước PG-4T), tự trị cho mỗi bên … Chu kỳ sạc lại của lõi lò phản ứng là tám năm.
So với các lò phản ứng thế hệ thứ nhất, cách bố trí của các nhà máy điện hạt nhân thế hệ thứ hai đã được thay đổi đáng kể. Lò phản ứng đã trở nên dày đặc hơn và nhỏ gọn hơn. Thực hiện sơ đồ "ống trong ống" và thực hiện "treo" các máy bơm mạch sơ cấp trên máy tạo hơi nước. Số lượng đường ống đường kính lớn kết nối các phần tử chính của hệ thống lắp đặt (bộ bù âm lượng, bộ lọc sơ cấp, v.v.) đã giảm. Hầu hết tất cả các đường ống của mạch sơ cấp (đường kính lớn và nhỏ) đều được đặt trong các cơ sở không có người ở và được đóng lại bằng các tấm chắn sinh học. Hệ thống thiết bị đo đạc và tự động hóa của nhà máy điện hạt nhân đã thay đổi đáng kể. Số lượng phụ kiện được điều khiển từ xa (van cổng, van, bộ giảm chấn, v.v.) đã tăng lên.
Tổ máy tuabin hơi nước bao gồm tổ máy bánh răng tuabin chính GTZA-615 và hai máy phát tuabin tự động OK-2 (loại sau cung cấp dòng điện xoay chiều 50 Hz, 380 V, bao gồm một tuabin và một máy phát điện có công suất 2 nghìn kw).
Phương tiện đẩy dự phòng là hai động cơ điện PG-137 DC (mỗi động cơ có công suất 275 mã lực). Mỗi động cơ điện quay một cánh quạt hai cánh có đường kính nhỏ. Có hai pin lưu trữ và hai máy phát điện diesel (400 V, 50 Hz, 200 kW). Tất cả các thiết bị và cơ chế chính đều có điều khiển từ xa và tự động.
Khi thiết kế tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 671, người ta đã chú ý nhất định đến vấn đề giảm tiếng ồn của tàu. Đặc biệt, một lớp phủ cao su cách âm đã được sử dụng cho thân tàu nhẹ, và số lượng vỏ bọc giảm bớt. Dấu hiệu âm thanh của tàu ngầm so với các tàu thế hệ đầu tiên đã giảm khoảng năm lần.
Tàu ngầm được trang bị tổ hợp định vị toàn vĩ độ "Sigma", một hệ thống giám sát truyền hình về băng và các điều kiện chung MT-70, trong điều kiện thuận lợi, có thể đưa ra thông tin về loài ở độ sâu 50 mét.
Nhưng phương tiện thông tin chính của tàu là tổ hợp thủy âm MGK-300 "Rubin", được phát triển bởi Viện Nghiên cứu Trung ương "Morfizpribor" (do nhà thiết kế chính NN Sviridov đứng đầu). Phạm vi phát hiện mục tiêu tối đa khoảng 50-60 nghìn mét. Nó bao gồm một bộ phát sóng thủy âm tần số thấp hình cánh cung, một ăng ten tần số cao của hệ thống dò tìm mìn thủy âm MG-509 "Radian", nằm ở phần phía trước của hàng rào thiết bị cabin có thể thu vào, tín hiệu thủy âm, trạm liên lạc âm thanh dưới nước, và các yếu tố khác. "Ruby" cung cấp khả năng hiển thị toàn diện, bằng cách định vị bằng tiếng vang, xác định tự động độc lập các góc hướng mục tiêu và theo dõi nó, cũng như phát hiện các tài sản hoạt động thủy âm của đối phương.
Các mảnh vỡ của tàu ngầm K-38 - phần đầu Đề án 671
Sau năm thứ 76, trong quá trình hiện đại hóa, trên phần lớn các tàu ngầm của 671SAK Rubin, nó được thay thế bằng tổ hợp Rubicon tiên tiến hơn có bộ phát sóng siêu âm với phạm vi phát hiện tối đa hơn 200 nghìn mét. Trên một số tàu MG-509 cũng được thay thế bằng một khẩu MG -519 hiện đại hơn.
Thiết bị có thể thu vào - Kính tiềm vọng PZNS-10, ăng ten của hệ thống nhận dạng vô tuyến MRP-10 với bộ phát đáp, tổ hợp radar Albatross, công cụ tìm hướng Veil, ăng ten liên lạc vô tuyến Iva và Anis hoặc VAN-M, cũng như RCP. Có các ổ cắm cho ăng-ten có thể tháo rời, được lắp đặt trong quá trình giải quyết các vấn đề cụ thể.
Một hệ thống định vị đã được lắp đặt trên tàu ngầm, cung cấp khả năng định vị và hướng dẫn hướng đi.
Vũ khí trang bị của tàu là 6 ống phóng ngư lôi 533 mm, có khả năng bắn ở độ sâu lên tới 250 mét.
Tổ hợp ngư lôi được đặt ở 1/3 trên của khoang đầu tiên. Các ống phóng ngư lôi được đặt nằm ngang thành hai hàng. Ở mặt phẳng trung tâm của tàu ngầm, phía trên hàng ống phóng ngư lôi đầu tiên, có một cửa sập tải ngư lôi. Mọi thứ diễn ra từ xa: ngư lôi được đặt trong khoang, di chuyển qua nó, chất lên xe, hạ xuống với sự trợ giúp của truyền động thủy lực trên giá đỡ.
Hệ thống kiểm soát hỏa lực "Brest-671" được cung cấp bởi hệ thống điều khiển hỏa lực.
Cơ số đạn gồm 18 phút và ngư lôi (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Tùy chọn tải đã được chọn tùy thuộc vào sự cố đang được giải quyết. Các quả mìn có thể được đặt ở tốc độ lên đến 6 hải lý / giờ.
Đặc tính kỹ thuật của tàu ngầm hạt nhân Dự án 671:
Chiều dài tối đa - 92,5 m;
Chiều rộng tối đa - 10,6 m;
Chuyển vị thông thường - 4250 m3;
Lượng dịch chuyển hoàn toàn - 6085 m3;
Dự trữ nổi - 32, 1%
Độ sâu ngâm tối đa - 400 m;
Độ sâu ngâm làm việc - 320 m;
Tốc độ dưới nước tối đa - 33,5 hải lý / giờ;
Tốc độ bề mặt - 11, 5 hải lý / giờ;
Quyền tự chủ - 60 ngày;
Thủy thủ đoàn - 76 người.
Tàu ngầm Liên Xô, so với loại tương tự hiện đại nhất của Hoa Kỳ - tàu ngầm hạt nhân SSN 637 "Sturgeon" (tàu dẫn đầu của loạt đi vào hoạt động ngày 3 tháng 3 năm 1967) có tốc độ lặn cao (Mỹ - 29, Liên Xô - 33, 5 hải lý / giờ), loại đạn tương đương và độ sâu ngâm lớn. Đồng thời, tàu ngầm hạt nhân của Mỹ có ít tiếng ồn hơn và có nhiều thiết bị sonar tiên tiến hơn, mang lại khả năng tìm kiếm tốt hơn. Các tàu ngầm Liên Xô tin rằng "nếu phạm vi phát hiện của tàu Mỹ là 100 km, thì của chúng ta chỉ là 10". Có thể, tuyên bố này đã được phóng đại, nhưng các vấn đề về bí mật, cũng như tăng phạm vi phát hiện của tàu đối phương trên tàu ngầm Đề án 671 vẫn chưa thể được giải quyết triệt để.
K-38 - tàu chủ lực của Đề án 671 - đã được nhận vào Hạm đội Phương Bắc. Chỉ huy đầu tiên của tàu ngầm là thuyền trưởng Chernov hạng hai. Trong các cuộc thử nghiệm, tàu ngầm hạt nhân mới đã phát triển tốc độ tối đa dưới nước trong thời gian ngắn là 34,5 hải lý / giờ, do đó trở thành tàu ngầm nhanh nhất thế giới (vào thời điểm đó). Cho đến năm thứ 74, Hạm đội Phương Bắc đã nhận thêm 11 tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân cùng loại, những tàu này ban đầu đóng tại Vịnh Zapadnaya Litsa. Từ năm 81 đến năm 83, họ được chuyển đến Gremikha. Ở phương Tây, những con tàu này có mật danh là Victor (sau này là Victor-1).
"Viktors" rất ăn ảnh, thanh lịch có một tiểu sử khá đầy biến cố. Các tàu ngầm này được tìm thấy ở hầu hết các đại dương và vùng biển nơi hạm đội Liên Xô thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Đồng thời, tàu ngầm hạt nhân thể hiện khả năng chiến đấu và tìm kiếm khá cao. Ví dụ, ở Biển Địa Trung Hải, cuộc "tự trị" kéo dài không phải 60 ngày theo quy định, mà là gần 90 ngày. Có một trường hợp được biết đến khi hoa tiêu của K-367 đã ghi vào tạp chí như sau: … Đồng thời, tàu ngầm hạt nhân không đi vào lãnh hải Italia mà theo dõi tàu Hải quân Mỹ”.
Vào năm thứ 79, khi mối quan hệ Mỹ-Xô trở nên trầm trọng hơn, các tàu ngầm hạt nhân K-481 và K-38 đã thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở Vịnh Ba Tư. Cùng lúc đó, có khoảng 50 tàu của Hải quân Mỹ. Điều kiện bơi lội cực kỳ khó khăn (gần bề mặt nhiệt độ nước lên tới 40 °). Một người tham gia chiến dịch Shportko (chỉ huy tàu K-481) đã viết trong hồi ký của mình rằng không khí trong khoang chứa điện của các con tàu được làm nóng lên tới 70 graus, và trong khu dân cư - lên đến 50. Máy điều hòa nhiệt độ phải hoạt động hết công suất, nhưng thiết bị (được thiết kế để sử dụng ở vĩ độ Bắc) tôi không thể đối phó được: các bộ phận làm lạnh bắt đầu hoạt động bình thường chỉ ở độ sâu 60 mét, nơi nhiệt độ nước khoảng 15 độ.
Mỗi thuyền có hai thủy thủ đoàn thay thế, được đóng tại căn cứ nổi "Berezina", đóng tại Đảo Socotra hoặc ở Vịnh Aden. Thời gian của chuyến đi là khoảng sáu tháng và nói chung, nó đã diễn ra rất tốt. MỘT. Shportko tin rằng các tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô ở Vịnh Ba Tư đã hành động khá bí mật: nếu lực lượng hải quân Mỹ xác định được vị trí của các tàu Liên Xô trong thời gian ngắn, họ không thể phân loại chính xác và tổ chức truy đuổi. Sau đó, dữ liệu tình báo đã xác nhận những kết luận này. Đồng thời, việc theo dõi các tàu của Hải quân Mỹ được thực hiện ở phạm vi sử dụng vũ khí tên lửa-ngư lôi và tên lửa: khi nhận được lệnh phù hợp, chúng sẽ được điều xuống phía dưới với xác suất gần như 100%.
Các tàu ngầm K-38 và K-323 vào tháng 9 đến tháng 10 năm 71 đã thực hiện một chuyến hành trình băng tự động đến Bắc Cực. Vào tháng 1 năm 1974, một cuộc chuyển đổi duy nhất từ Hạm đội Phương Bắc sang Thái Bình Dương (kéo dài 107 ngày) của hai tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thuộc dự án 670 và 671 bắt đầu dưới sự chỉ huy của các thuyền trưởng cấp hai Khaitarov và Gontarev. Tuyến đường đi qua Đại Tây Dương, Ấn Độ Dương, Thái Bình Dương. Sau khi các tàu vượt qua tuyến chống ngầm Faroe-Iceland, chúng di chuyển theo nhóm tác chiến (một tàu ở độ sâu 150 mét, chiếc còn lại ở độ sâu 100 mét). Trên thực tế, đây là kinh nghiệm đầu tiên trong quá trình theo dõi lâu dài các tàu ngầm hạt nhân như một phần của nhóm tác chiến.
Vào ngày 10 - 25 tháng 3, các tàu ngầm đã ghé cảng Berbera của Somali, nơi các thủy thủ đoàn được nghỉ ngơi trong thời gian ngắn. Vào ngày 29 tháng 3, trong khi làm nhiệm vụ chiến đấu, tàu ngầm hạt nhân đã tiếp xúc trong thời gian ngắn với các tàu chống ngầm của Hải quân Mỹ. Chúng tôi đã tìm cách thoát khỏi chúng bằng cách đi đến một độ sâu đáng kể. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu tại một khu vực nhất định của Ấn Độ Dương, vào ngày 13 tháng 4, các tàu ngầm trên mặt nước hướng đến eo biển Malacca, do tàu hỗ trợ "Bashkiria" dẫn đầu.
Nhiệt độ nước biển trong suốt đoạn đường này lên tới 28 độ. Hệ thống điều hòa không thể đáp ứng được việc duy trì vi khí hậu cần thiết: trong khoang thuyền, nhiệt độ không khí tăng lên 70 độ với độ ẩm tương đối là 90%. Phân đội tàu Liên Xô trên thực tế đã được giám sát liên tục bởi máy bay tuần tra căn cứ Lockheed P-3 Orion của Hải quân Mỹ đóng trên đảo san hô Diego Garcia.
Lực lượng “hộ vệ” của Mỹ ở eo biển Malacca (các tàu tiến vào eo biển này ngày 17/4) trở nên dày đặc hơn: một số lượng lớn trực thăng chống ngầm tham gia cùng máy bay tuần tra. Vào ngày 20 tháng 4, một trong những đơn vị Rubin GAS đã bốc cháy trên tàu ngầm Đề án 671. Độ ẩm cao trở thành lý do. Nhưng ngọn lửa đã nhanh chóng được dập tắt bởi sự nỗ lực của các thủy thủ đoàn. Vào ngày 25 tháng 4, các tàu đi qua khu vực eo biển, và đi sâu, phá vỡ tầm quan sát. Vào ngày 6 tháng 5, con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân Gontareva tiến vào Vịnh Avacha. Con tàu hạt nhân thứ hai tham gia cùng cô ấy vào ngày hôm sau.
Vào tháng 1 năm 76, tàu ngầm tên lửa chiến lược K-171 và tàu ngầm hạt nhân K-469, thực hiện chức năng an ninh, đã thực hiện chuyển đổi từ phương Bắc sang Hạm đội Thái Bình Dương. Những con tàu vượt Đại Tây Dương căng buồm với khoảng cách 18 sợi dây cáp. Drake Passage được bao phủ ở các độ sâu khác nhau. Liên lạc vĩnh viễn được duy trì bởi ZPS. Sau khi băng qua đường xích đạo, các tàu chia tay nhau và đến Kamchatka vào tháng 3, mỗi tàu đi qua tuyến đường riêng. Trong 80 ngày, các tàu ngầm đã đi được 21.754 dặm, trong khi K-469 chỉ một lần bay đến độ sâu kính tiềm vọng (ở khu vực Nam Cực) trong toàn bộ hành trình.
PLA K-147 Dự án 671
PLA K-147 pr.671, được hiện đại hóa vào năm 1984 với việc lắp đặt hệ thống phát hiện đánh thức (SOKS). Năm 1985, sử dụng hệ thống này, con thuyền đã dẫn đường cho SSBN của Mỹ trong 6 ngày.
PLA K-306 pr.671, đã va chạm với tàu ngầm Mỹ trong tư thế chìm dưới nước. Polyarny, vùng nước SRZ-10, 1975
Tàu ngầm K-147, được trang bị hệ thống theo dõi mới nhất và vô song dành cho tàu ngầm hạt nhân, trong giai đoạn từ ngày 29 tháng 5 đến ngày 1 tháng 7 năm 1985, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng cấp hai Nikitin, đã tham gia các cuộc tập trận của lực lượng tàu ngầm. thuộc Hạm đội Phương Bắc "Aport", trong đó đã thực hiện theo dõi liên tục sáu ngày đối với tàu SSBN "Simon Bolivar" của Hải quân Hoa Kỳ, sử dụng các phương tiện không âm thanh và âm thanh.
Vào tháng 3 năm 1984, một sự cố rất gay cấn đã xảy ra với tàu ngầm K-314 dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng nhất Evseenko. Cùng với tàu BPK Vladivostok, theo dõi nhóm tấn công của Hải quân Hoa Kỳ như một phần của tàu sân bay Kitty Hawk và 7 tàu hộ tống đã cơ động ở Biển Nhật Bản, vào ngày 21 tháng 3, một tàu ngầm của Liên Xô, khi nổi lên để làm rõ tình hình bề mặt, tương ứng với đáy của tàu sân bay trong 40 mét … Kết quả là, các cuộc điều động của Hải quân Mỹ đã bị hạn chế và chiếc Kitty Hawk, bị mất nhiên liệu qua lỗ thủng, đã đi đến bến tàu của Nhật Bản. Cùng lúc đó, con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Liên Xô bị mất chân vịt đã được kéo đến Vịnh Chazhma. Nó đã được cải tạo ở đó.
Trên báo chí Mỹ, sự kiện này đã gây ra phản ứng tiêu cực. Các nhà báo chuyên viết về các vấn đề hải quân ghi nhận sự yếu kém của an ninh AUG. Đây là điều cho phép các tàu ngầm của "kẻ thù tiềm tàng" có thể nổi ngay dưới mũi tàu sân bay. Vào ngày 14 tháng 3 năm 1989, chiếc thuyền đầu tiên của Đề án 671 - K-314, thuộc Lực lượng Đặc nhiệm, đã được cho ngừng hoạt động. Trong những năm 93-96, phần còn lại của các tàu ngầm hạt nhân loại này đã để lại sức mạnh chiến đấu của hạm đội. Tuy nhiên, việc xử lý các con tàu đã bị trì hoãn. Ngày nay, hầu hết các con tàu đều nằm trong tình trạng tạm ngừng hoạt động, chờ đợi số phận của chúng trong nhiều năm.
