Nhiều người nói tiếng Anh, và sau đó là các chuyên gia trong nước, gọi các thiết giáp hạm lớp Iowa là những con tàu tiên tiến nhất được tạo ra trong kỷ nguyên thiết giáp và pháo binh. Các nhà thiết kế và kỹ sư Mỹ đã cố gắng đạt được sự kết hợp hài hòa giữa các đặc điểm tác chiến chính - khả năng bảo vệ, tốc độ và vũ khí. Hãy thử tìm hiểu xem điều này có đúng như vậy không.
Rất nhiều câu chuyện đã được viết về hệ thống đặt chỗ cho các thiết giáp hạm lớp Iowa. Nhìn chung, điều này không có gì đáng ngạc nhiên: những con tàu này được thiết kế sau khi Thế chiến thứ hai bùng nổ, và người Mỹ đã không tìm cách tiết lộ các đặc điểm thực sự của chúng. Và những thông tin rò rỉ trên báo chí thường là những thông tin sai lệch rõ ràng. Hơn nữa, nếu người Nhật có xu hướng làm giảm khả năng chiến đấu của các tàu của họ (họ nói, để sức mạnh của họ gây bất ngờ cho kẻ thù), thì người Mỹ lại làm ngược lại (“nên họ sợ!”). Do đó, theo nhiều sách tham khảo và chuyên khảo có uy tín, độ dày tuyệt vời tuyệt đối của đai giáp 457 mm của Iowa đã "đi" trong một thời gian dài - gấp rưỡi so với thực tế. Theo dữ liệu được giải mật sau 60 năm, lớp giáp bảo vệ của Iowa gần như giống hệt lớp giáp được sử dụng trên các thiết giáp hạm tiền nhiệm của nó, các thiết giáp hạm lớp South Dakota. Đai giáp chính dày 307 mm (!) Nằm bên trong thân tàu giữa boong thứ hai và thứ ba và có độ dốc hướng ra ngoài 19 °.
Nó được làm bằng áo giáp "Loại A" (tráng xi măng, với bề mặt bên ngoài cứng và bên trong nhớt). Chiều cao của đai là 3,2 m, về mặt lý thuyết, khi gặp một quả đạn bay theo phương ngang, đai giáp nghiêng tương đương với chiều dày 343 mm theo phương thẳng đứng. Ở góc tới lớn của đạn, hiệu quả của áo giáp vành đai Iowa tăng mạnh, nhưng xác suất bắn trúng vành đai trở nên thấp. Đai giáp nghiêng làm tăng khả năng chống chịu của giáp tương ứng với việc giảm diện tích bảo vệ. Độ lệch quỹ đạo của đạn càng lớn so với bình thường thì đai giáp nghiêng càng có nhiều khả năng bảo vệ, nhưng diện tích mà đai giáp này bao phủ lại càng nhỏ (!).
Nhưng đây không phải là nhược điểm duy nhất của đai giáp nghiêng. Thực tế là đã ở khoảng cách 100 taxi. độ lệch của đường đạn so với pháp tuyến (tức là góc của đường đạn so với mặt nước) của các khẩu pháo chính của các thiết giáp hạm Thế chiến II là từ 12 đến 17,8 độ (Kofman có một viên tuyệt vời trong cuốn sách "Thiết giáp hạm Nhật Bản Yamato, Musashi "trên trang 124). Ở khoảng cách 150 dây cáp, các góc này tăng lên 23, 5-34, 9 độ. Thêm vào đó là 19 độ nghiêng khác của đai giáp (Nam Dakota) - chúng tôi nhận được 31-36, 8 độ cho 100 cáp và 42, 5-53, 9 độ cho 150 cáp. Nó chỉ ra rằng đai giáp nghiêng, nằm ở một góc 19 độ, trên thực tế đảm bảo rằng quả đạn sẽ tách hoặc bắn ra ở khoảng cách 100 sợi cáp (18,5 km). Nếu nó đột nhiên bị vỡ, tốt, nhưng nếu có một ricochet? Cầu chì có thể được sạc từ một cú đánh mạnh. Sau đó, đạn "trượt" dọc theo đai giáp và đi thẳng xuống PTZ, nơi nó sẽ phát nổ hoàn toàn dưới đáy tàu.
Có rất nhiều ấn phẩm nói rằng vị trí bên trong của lớp giáp trên Iowa có tác dụng phá hủy (“loại bỏ”) đầu đạn xuyên giáp (“Makarov”), giúp tăng khả năng chống giáp của lớp bảo vệ. Tuy nhiên, trong các tài liệu nổi tiếng về thiết kế của các loại máy bay "South Dakota" và "Iowa", không có gì để khẳng định rằng các nhà thiết kế đã cố tình sử dụng sơ đồ đặt trước khoảng cách và có tính đến việc phá hủy mũi xuyên giáp của máy bay. địch vỏ bởi vỏ ngoài của mặt bên.
Việc thiết kế các thiết giáp hạm lớp Iowa được thực hiện trong điều kiện không có các hạn chế của hiệp ước, tuy nhiên, người đứng đầu Hội đồng chung của Hải quân Hoa Kỳ, Đô đốc Thomas Hart, vì lý do chính trị nội bộ, buộc các nhà thiết kế của con tàu mới phải cố gắng không. đánh giá quá cao sự dịch chuyển, vốn có yêu cầu rất cao về vũ khí và tốc độ, rõ ràng có nghĩa là tiết kiệm được chi phí đặt trước. Vì vậy, các nhà đóng tàu Mỹ chỉ đơn giản lặp lại giải pháp kỹ thuật hiện có và tái tạo sơ đồ đặt chỗ Nam Dakota trên Iowa với những sửa đổi nhỏ. Và S. A. Balakin trong chuyên khảo “Các chiến hạm kiểu Iowa” không hề lưu ý đến vai trò đặc biệt của lớp mạ bên ngoài.
Hóa ra vị trí bên trong của đai giáp bên đã được sử dụng trên hai loại tàu này vì lý do giảm trọng lượng giáp và do đó là dịch chuyển, chứ không có chuyện “bỏ mũ xuyên giáp”. của vỏ. Nhân tiện, người Ý, những người đầu tiên sử dụng đặt phòng cách nhau, đã quen với việc đặt vé theo chiều dọc của Iowa, đã mỉa mai nhận xét rằng “cần phải viết tắt một cách khéo léo”.
Và quan trọng nhất, độ dày của lớp ngoài, bằng 37 mm, không đảm bảo cho việc phá hủy các chóp. Theo các chuyên gia, để hoàn thành vai trò này, cần phải có độ dày ít nhất 50 mm, và đảm bảo độ phá hủy - khoảng 75 mm. Ngoài ra, không có ấn phẩm nào cho biết lớp da bên ngoài này được làm bằng thép gì. Tất nhiên, rất có thể thép ở đó là áo giáp, nhưng … câu hỏi vẫn còn.
Và điều cuối cùng. Nếu hệ thống giáp bảo vệ trên boong cho các thiết giáp hạm loại South Dakota và Iowa hiệu quả như vậy, thì tại sao các nhà đóng tàu Mỹ lại từ bỏ đai giáp trong trong dự án chế tạo thiết giáp hạm Montana? Cuối cùng, không phải vô cớ mà các nhà thiết kế người Mỹ thời đó, những người trong mọi trường hợp không thể bị nghi ngờ đột ngột "mềm não" hoặc các bệnh tương tự khác, ngay sau khi bãi bỏ các hạn chế về dịch chuyển (khi thiết kế các thiết giáp hạm " Montana ") đã từ bỏ chiếc đai giáp bên trong để chuyển sang phần bên ngoài.
Rốt cuộc, sơ đồ đặt chỗ của thiết giáp hạm "Montana" nói chung lặp lại sơ đồ đặt chỗ của thiết giáp hạm "North Carolina". Có một ví dụ nữa - các tàu tuần dương lớn thuộc lớp Alaska, đóng quân muộn hơn Nam Dakota gần hai năm rưỡi, cũng có đai giáp bên ngoài. Vì vậy, giá trị của giáp cocking 37mm là rất đáng nghi ngờ. Ngoài ra, nó có những mặt tiêu cực. Bất kỳ tàu nào thuộc lớp khu trục và cao hơn, với bất kỳ loại đạn nào, ở bất kỳ khoảng cách nào, đều có thể bắn thành công lớp giáp thẳng đứng "Iowa", vì lớp ngoài chỉ có 37 mm. Ngay cả trong trường hợp nhỏ nhất, việc sửa chữa tốn nhiều thời gian vẫn được đảm bảo (có thể cập bến). Không có lối vào lớp giáp bên ngoài từ cơ sở bên trong, ngay cả việc lắp đặt thạch cao cũng có vấn đề, và không có gì để nói về việc bịt kín lỗ bên ngoài đế tốt hơn. Điều này có nghĩa là đảm bảo lượng nước vào, cuộn, tăng mớn nước, giảm tốc độ và khả năng cơ động trong trận chiến. Vì vậy, đó là một lựa chọn đôi bên cùng có lợi, hãy đánh cô ấy bằng một quả mìn đất - sẽ có một lỗ hổng khổng lồ - lũ lụt trên diện rộng - tốc độ giảm. Đánh xuyên giáp - còn nguyên nắp sau khi lột vỏ - xuyên thủng - chào các bạn nhà nồi hơi và máy móc. Ở khoảng cách xa, nó cũng tốt - một viên đạn, bắn trúng giáp đai, có thể trượt xuống, phát nổ và xuyên qua cả mặt ngoài và lớp bảo vệ chống ngư lôi, vốn không được thiết kế cho những vụ nổ như vậy, và điều này đã nghiêm trọng rồi..
Vì vậy, trên "những thiết giáp hạm tốt nhất trên thế giới" chúng ta có một vành đai nghiêng mỏng (307) và lớp mạ bên (37). (Để so sánh: Bismarck - 360 mm, King George V - 374 mm, Rodney - 406 mm, Vittorio Veneto - 350 + 36 - đây là một sơ đồ hợp lý hơn, Richelieu - 328 + 18). Hơn nữa, với vị trí không hợp lý nhất.
Phía trước, đai bọc thép được đóng bởi một vách ngăn ngang cao, đi từ boong (bọc thép) thứ hai đến đáy thứ ba; phía đuôi tàu chỉ che phủ khoảng trống giữa boong thứ hai và thứ ba (bên dưới "hộp" bọc thép của ổ lái). Áo giáp "lớp A" có thể đi xuyên qua, nhưng độ dày của nó trên các tàu trong series là khác nhau. Iowa và New Jersey có phiến mũi dày 287 mm ở đỉnh và dày 216 mm ở đáy; chiều ngang phía sau - 287 mm. Việc bảo vệ như vậy khó có thể được gọi là thỏa đáng, đặc biệt là vì trong khi bắn dọc, một viên đạn xuyên qua đường ngang rất có thể kết thúc trong các ổ đạn của tháp pháo thứ nhất và thứ ba có cỡ nòng chính với tất cả các hậu quả sau đó. Giáp ngang của Iowa (37 mm + 121 mm) nhìn chung ở mức các thiết giáp hạm hiện đại khác (để so sánh: King George V - 31 + 124, Richelieu - 150 + 40, Vittorio Veneto - 36 + 100, người Đức có một sơ đồ khác - boong mỏng hơn (Bismarck - 80), nhưng đường đạn trước tiên phải xuyên qua vành đai Bismarck phía trên - 145 + 30). Như bạn có thể thấy, mặc dù về cấp độ, chỉ có người Ý được bọc thép kém hơn. Ngoài ra, như các thí nghiệm sâu hơn cho thấy, khả năng bảo vệ tốt hơn được cung cấp bởi một sơ đồ trong đó một boong bọc thép dày hơn được đặt ở phía trên. Những thứ kia. sự bảo vệ của cùng một “Reshelie” không chỉ tốt hơn mà còn tốt hơn nhiều. Tôi cố tình không so sánh giữa các đặt phòng Iowa và Yamato ở bất kỳ đâu. Theo tôi, không có ý nghĩa gì khi so sánh các thiết giáp hạm này, vì lợi thế của Yamato là quá rõ ràng.
Điều này rõ ràng ngay cả với người Mỹ. Đó là lý do tại sao ở khắp mọi nơi họ nói rằng áo giáp của Nhật Bản kém hơn so với áo giáp của Mỹ và Anh. Đúng là chưa có ai từng tiến hành nghiên cứu về áo giáp với Yamato. Đây là một huyền thoại lâu đời và rất dai dẳng về chất lượng áo giáp của các cường quốc khác nhau, được đưa ra lưu hành bởi người Mỹ và được sự ủng hộ của người Anh. Để ủng hộ thực tế rằng đây là một huyền thoại, ngoài những gì đã nói ở trên, có thể thêm những điều sau đây.
Thứ nhất: là bộ giáp tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, trong nhiều cuốn sách khác nhau của các tác giả nghiêm túc mà họ gọi là Anh, Áo-Hung, Ý … Chúng ta có thể chọn bất kỳ cái nào theo sở thích của mình.
Thứ hai: Raven và Roberts trong cuốn Các chiến hạm của Anh trong Thế chiến thứ hai viết rằng "kết quả của các thí nghiệm được thực hiện với các tấm áo giáp mới chưa được công bố và vẫn chưa được công bố." Đây là bộ giáp của người Anh gần như được mọi người gọi là tốt nhất trên thế giới. Miễn bình luận.
Thứ ba: vụ bắn súng sau chiến tranh ở Hoa Kỳ về một tấm cúp làm bằng áo giáp loại VH dày 660 mm (dành cho Shinano chưa hoàn thiện, nhưng không được lắp trên đó; nó đã được điều chỉnh hay bị từ chối, người ta không biết). Chỉ có 2 (!) Đạn pháo 16 inch được thực hiện. Theo kết quả thử nghiệm, hiệu quả bảo vệ của áo giáp Nhật Bản được ước tính bằng 0,86 so với loại A. được công nhận là tấm tốt nhất trong tất cả các tấm. từng được thử nghiệm bởi Hải quân Hoa Kỳ. Và bây giờ, dựa trên tất cả những điều trên, liệu có thể khẳng định rằng áo giáp của Nhật kém hơn hẳn so với áo giáp của Mỹ? Và thậm chí có thể lập luận rằng các thiết giáp hạm "tốt nhất trên thế giới" có lượng đặt chỗ tốt nhất trên thế giới? Và đừng quên rằng các thiết giáp hạm Mỹ có lượng dịch chuyển trung bình cao hơn một phần tư so với các thiết giáp hạm của Châu Âu.
(Hơn nữa - về tốc độ, khả năng đi biển và vũ khí.)
