Vào ngày 14 tháng 10, triển lãm hội nghị chuyên đề AUSA 2019 đã bắt đầu tại Washington, nơi công chúng có thể nhìn thấy những ví dụ tiên tiến nhất về thiết bị quân sự: từ robot và tên lửa cho đến máy bay chiến đấu và trực thăng chiến đấu. Nhân tiện, về phần sau. Trong khuôn khổ của Hiệp hội Quân đội Hoa Kỳ, chúng tôi đã được giao nhiệm vụ để hiểu chính xác những gì trực thăng trinh sát và tấn công sẽ dành cho Lực lượng Mặt đất Hoa Kỳ. Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên.
Thực tế là người Mỹ muốn có rôto mới không phải là tin tức. Trước đó tại Mỹ, chương trình Máy bay Nâng chiều dọc Tương lai (FVL) đã được khởi động, với mục tiêu là tìm kiếm sự thay thế cho UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook và OH-58 Kiowa. Đó là, rotorcraft hoàn toàn khác.
Hầu hết tất cả những gì họ nói về một sự thay thế cho Kiowa: điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì chiếc trực thăng cuối cùng trong số này đã được Lực lượng Mặt đất Hoa Kỳ cho ngừng hoạt động từ lâu và các chức năng của chúng đã được AH-64 Apache đảm nhận một phần.
Chương trình FARA (Máy bay Trinh sát Tấn công Tương lai) được thiết kế để tìm kiếm sự thay thế cho OH-58. Trước đó, người ta biết rằng AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft và Sikorsky đã đưa ra đề xuất của họ. Chiếc thứ hai đã đạt được tiến bộ xa nhất trong việc thực hiện các kế hoạch của mình: chiếc Sikorsky S-97 Raider của nó cất cánh lần đầu tiên vào năm 2015. Tuy nhiên, như triển lãm AUSA cho thấy, còn quá sớm để đưa ra kết luận.
Raider-X
Là một phần của Hiệp hội Quân đội Hoa Kỳ 2019, Sikorsky đã cho thấy sự phát triển hơn nữa của S-97: cỗ máy được đặt tên là Raider-X. Toàn bộ ý tưởng dựa trên sự phát triển của Sikorsky X2, dự án đã bị đóng cửa. Cả X2, S-97 Raider và Raider-X đều có chung một kiểu bố trí: rôto chính đồng trục và rôto kiểu đẩy. Điều này cho phép bạn phát triển tốc độ bay rất lớn (và tối đa) cho một chiếc trực thăng. Được biết, Raider-X sẽ có thể đạt tốc độ 380 km / h. Điều này là quá đủ đối với chương trình Máy bay Trinh sát Tấn công Tương lai.
Máy bay trực thăng sẽ nhận được một động cơ General Electric T901. Đồng thời, Raider-X sẽ lớn hơn S-97 khoảng 30%. Các thành viên phi hành đoàn, như trong phiên bản trước, sẽ ở bên cạnh nhau. Chiếc xe sẽ đa dụng: nó có thể chở quân, vũ khí và hàng hóa. Nó là chưa cần thiết để đánh giá các đặc điểm chính xác.
Bell 360 Invictus
Phần trình chiếu nổi bật nhất của AUSA 2019 là một chiếc trực thăng của Bell Helicopter, với những hình ảnh mà hãng sản xuất máy bay Mỹ trước đó đã "nhá hàng" giới truyền thông. Tất nhiên, họ cho thấy không phải là một nguyên mẫu bay mà chỉ là một mô hình kích thước đầy đủ. Nhưng điều này cũng đủ để khiến mọi người bắt đầu nói về chiếc xe với sức sống mới.
Thiết kế của Bell Helicopter dựa trên chiếc Bell 525 Relentless dân dụng. Nhưng Invictus là một phương tiện chiến đấu chính thức. Trên các giá treo bên ngoài, nó sẽ có thể mang tới 8 tên lửa không đối đất có điều khiển và thêm 4 tên lửa nữa có thể được đặt trong các khoang bên trong. Trực thăng sẽ nhận được một khẩu pháo 20 mm và có thể tự tin tấn công hầu hết các mục tiêu mặt đất hiện có, bao gồm cả xe tăng chiến đấu chủ lực. Nhân tiện, xét về số lượng tên lửa dẫn đường, trinh sát Bell 360 Invictus đã gần bằng trực thăng tấn công như AH-64 Apache. Có lẽ Hoa Kỳ sẽ thống nhất hai giai cấp khác nhau? Thời gian sẽ hiển thị. "Apache" cũng không phải là vĩnh cửu: sớm hay muộn họ cũng sẽ phải thay đổi vì một thứ gì đó.
Trong số những ưu điểm của Bell 360 Invictus là tốc độ cao. Du thuyền là 330 km một giờ. Các thành viên của phi hành đoàn lần lượt được bố trí. Nhìn bề ngoài, chiếc trực thăng tương tự như chiếc Comanche, nhưng bản thân những người sáng tạo cũng không vội nói về khả năng tàng hình. Bạn có thể hiểu chúng: tàng hình tốn rất nhiều tiền. Không phải ai cũng đồng ý trả tiền khi nói đến máy bay trực thăng.
Dự án từ AVX Aircraft và L3 Technologies
Rất ít người đã chờ đợi bài thuyết trình này. Tất nhiên, trước đó, bộ đôi của hai công ty đã cho thấy những hình ảnh về chiếc máy bay trực thăng đầy hứa hẹn của họ cho FARA, nhưng chính cách bố trí được trình bày tại AUSA mới cho thấy rõ chiếc máy mới sẽ như thế nào. Nói chung, khái niệm vẫn không thay đổi. Trước mắt chúng tôi là một chiếc trực thăng trinh sát và chiến đấu với một cánh quạt đồng trục và hai cánh quạt đặt ở hai bên. Chiếc xe nhận được đôi cánh lớn tạo lực nâng khí động học. Các thành viên phi hành đoàn ngồi cạnh nhau.
Đánh giá qua các bức ảnh được trình bày, chiếc trực thăng sẽ có thể mang tên lửa đất đối không có điều khiển và sẽ có một khẩu pháo. Chúng ta có thể nói một cách chắc chắn gần như hoàn toàn: bất kể máy bay trực thăng nào giành chiến thắng trong cuộc thi, nó sẽ có thể mang tên lửa AGM-179 JAGM, đã được đưa vào biên chế, thay thế cho AGM-114 Hellfire. Ở giai đoạn đầu, tầm bắn của AGM-179 là 8 km, trong tương lai sẽ tăng lên và khi đó JAGM sẽ có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 16 km. Con số này nhiều hơn đáng kể so với các chỉ số của hầu hết tất cả các ATGM hàng không.
Karem AR40
Người tham gia bí ẩn nhất trong chương trình Máy bay do thám tấn công tương lai là công ty Karem Aircraft của Mỹ. Tuy nhiên, nó có vẻ như vậy đối với Nga và châu Âu. Ở chính nước Mỹ, họ biết rất rõ về Abraham Karem và đứa con tinh thần của ông. Người đàn ông này được coi là một kỹ sư xuất sắc của Mỹ và Israel, người đã tạo ra một số UAV. Ông đã đóng góp vô giá cho việc thiết kế MQ-1 Predator nổi tiếng.
Bản thân Karem Aircraft được biết đến trực tiếp với những dự án về những chiếc mui trần "khủng": cụ thể là vận tải cơ hạng nặng TR75. Về lý thuyết, có khả năng thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa.
Tuy nhiên, đây rõ ràng không phải là những gì FARA cần. Do đó, là một phần của Hiệp hội Quân đội Hoa Kỳ, Karem Aircraft đã cho thấy khái niệm về một loại máy bay "khiêm tốn" hơn nhiều. Dự án AR40 liên quan đến việc tạo ra một tàu cánh quạt với một cánh quạt duy nhất và một cánh quạt đẩy ở phía sau thân máy bay. Thiết bị sẽ nhận một cánh tạo ra một phần lực nâng trong quá trình bay ngang. Theo dữ liệu được trình bày, tốc độ của AR40 sẽ cao hơn 20% so với tốc độ mà quân đội chỉ ra trong các yêu cầu đối với phương tiện có triển vọng. Nói một cách dễ hiểu, nó sẽ lớn hơn hoặc tương đương với tốc độ của Raider-X và gần như chắc chắn cao hơn tốc độ của Bell 360 Invictus.
Mặt khác, một hình ảnh không mấy thuyết phục là tất cả những gì Karem có thể tự hào về FARA. Đồng thời, tổ tiên của Raider-X, S-97, đã bay với sức mạnh và chính. Bell 360 Invictus và máy AVX / L3 tồn tại dưới dạng mô phỏng và Boeing rõ ràng có ý định cung cấp đời thứ hai cho AH-64 Apache.
Chúng tôi xin nhắc lại rằng trước đó tập đoàn này đã thông báo rằng họ có kế hoạch làm lại chiếc trực thăng Apache nổi tiếng, cung cấp cho nó một cánh quạt đẩy. Điều này sẽ làm tăng tốc độ của trực thăng lên 50% và nền kinh tế tăng 24%. Nhưng cho đến nay, ngay cả khi không tính đến những kế hoạch này, số phận của chiếc trực thăng tấn công phổ biến nhất thế giới vẫn không có mây. Khó có thể nói trước được liệu Boeing có chấp nhận rủi ro bổ sung hay không.
Nhìn chung, AUSA 2019 đã làm rõ rằng các nhà sản xuất máy bay hàng đầu của Mỹ đã xung đột với nhau một cách nghiêm túc. Và điều này chỉ là khởi đầu. Sẽ còn thú vị hơn khi nhìn vào niềm đam mê mãnh liệt sẽ mở ra xung quanh quyền chế tạo một chiếc trực thăng thay thế UH-60 Black Hawk. Tuy nhiên, trinh sát ánh sáng là một lớp thích hợp. Và máy bay trực thăng đa năng hạng trung hứa hẹn những cơ hội to lớn, kể cả trên thị trường quốc tế.
