Những gì lực lượng hải quân bây giờ đại diện, có lẽ sẽ không ai cam kết nói. Đặc biệt là sau khi Nga sáp nhập Crimea. Theo dữ liệu từ các nguồn mở, sau hành động ở Crimea, 9 trong số 18 tàu chiến chính của Hải quân Ukraine và 9 trong số 43 tàu phụ đã thuộc quyền kiểm soát của Nga. Tuy nhiên, việc đánh giá thành phần định lượng sẽ không nói lên được nhiều điều, và dường như ngay cả giới lãnh đạo Ukraine cũng không biết chắc chắn về tình trạng kỹ thuật, như được chỉ ra qua kết quả kiểm tra tình trạng của các tàu và phương tiện.
Kỳ hạm của hạm đội Ukraine, Hetman Sagaidachny, được đưa vào hoạt động năm 1993. Chúng tôi nhớ lại đây là một đại diện của dòng tàu tuần tra thuộc Đề án 1135, bắt đầu được đưa vào hoạt động (tất nhiên là trong khuôn khổ hạm đội Liên Xô) từ năm 1970. Mặc dù đã lỗi thời đáng kể, bản thân Getman Sagaidachny không phải là con tàu lâu đời nhất trong không gian hậu Xô Viết. Đồng thời, vào năm 2017, nó một lần nữa không hoạt động do sự cố động cơ: và nó đã xảy ra ngay sau khi sửa chữa.
Không có ích lợi gì khi đánh giá tình trạng của những con tàu tương đối lớn khác (tất nhiên là theo tiêu chuẩn của Ukraine). Ví dụ như tàu chống ngầm nhỏ "Vinnitsa" được đưa vào hoạt động năm 1976 …
Thứ duy nhất thực sự có thể được sử dụng cho mục đích đã định của nó, mà không có rủi ro lớn về việc mất một số lượng lớn người, là thuyền chiến đấu. Tuy nhiên, Ukraine cũng đã đi sai với "hạm đội muỗi".
Một chiếc thuyền thay vì một chiếc tàu tuần dương
Đã có thời gian Ukraine đe dọa đưa vào hoạt động tàu tuần dương tên lửa của Liên Xô "Ukraine", nằm trên lãnh thổ của nhà máy đóng tàu Nikolaev. Con tàu đã trở thành sắt vụn trên thực tế, vì vậy nó ngày càng ít được nhớ đến, mặc dù ngay cả Vladimir Zelensky mới được bầu cũng được chụp ảnh nền của nó.
Con thuyền bọc thép "Gyurza" được cho là câu trả lời thực sự cho các cuộc gọi đường biển. Tổng cộng, trong những năm khác nhau, hai phiên bản khác nhau đáng kể đã được phát triển và xây dựng trong một loạt nhỏ:
- dự án 58150 "Gyurza" (hai chiếc được chế tạo cho Uzbekistan);
- dự án 58155 "Gyurza-M" (được chế tạo sáu chiếc cho Hải quân Ukraine).
Con thuyền được phát triển bởi các chuyên gia của Trung tâm Nghiên cứu và Thiết kế Nikolaev về Đóng tàu. Việc đóng hai chiếc thuyền thuộc Dự án 58150 cho Lực lượng Cảnh sát biển Uzbekistan do Hoa Kỳ tài trợ trong khuôn khổ chương trình hỗ trợ.
Sau đó đến lượt tàu "Gyurza-M", có tổng lượng choán nước 50 tấn. Con tàu bọc thép được tạo ra bằng công nghệ tàng hình: con tàu nhận được các đường viền thân tàu vát nghiêng, về lý thuyết sẽ khiến nó ít bị radar đối phương nhìn thấy hơn. Chiếc "Gyurza-M" đầu tiên - BK-02 "Ackerman" - được đưa vào hoạt động vào năm 2016, tổng cộng có sáu chiếc như vậy đã được chế tạo. Đúng như vậy, năm ngoái, hai trong số chúng - BK-01 "Berdyansk" và BK-06 "Nikopol" - đã bị Nga giam giữ. Nhân tiện, ở Nga, quan điểm đối với sự phát triển theo truyền thống là "kiềm chế".
Những vấn đề lớn của tàu nhỏ
Họ nghĩ gì về những chiếc thuyền ở Ukraine? Gần đây, ấn phẩm "Dumskaya", liên quan đến phó tham mưu trưởng lực lượng hải quân Ukraine hội nhập châu Âu, Đại úy hạng nhất Andrei Ryzhenko, đã viết một tài liệu rất thú vị. “Thực tế cho thấy tàu“Gyurza-M”không thể thực hiện các nhiệm vụ ở Biển Đen với sóng từ ba điểm trở lên và khả năng hỏa lực rất hạn chế (cuối cùng thì tổ hợp chống tăng được lên kế hoạch lắp đặt đã không được lắp đặt),” Ryzhenko nói.
Đồng thời, rõ ràng, ngay cả bản thân khái niệm này cũng được các chuyên gia quân sự coi là một điều không tưởng. Andrey Ryzhenko nói: “Sai lầm là họ đã cố gắng tạo ra một chiếc thuyền quân sự trên biển từ một chiếc thuyền cảnh sát. Quân đội cũng đề cập đến dự án tàu tên lửa lớp Lan của Ukraine, tuy nhiên, nói thêm rằng hiện tại nó đã lỗi thời.
Đây là một tuyên bố khá gay gắt, đặc biệt nếu chúng ta nhớ lại vị trí của Tổng tư lệnh mới của Hải quân Ukraine, Phó Đô đốc Igor Voronchenko, người có quan điểm hơi khác về tàu pháo lớp Lan. “Chúng tôi cần những chiếc thuyền nhỏ của khu vực ven biển có khả năng ngăn chặn lối ra của các nhóm ở phần tây bắc của Biển Đen. Cơ sở của tiềm năng chiến đấu nên là một tàu tên lửa lớp Lan, nó sẽ là một biện pháp răn đe đối với kẻ xâm lược ở Biển Đen , đô đốc cho biết vào năm 2019.
Trước đó, chúng tôi sẽ nhắc nhở, đã có báo cáo rằng vào năm 2018 hạm đội Ukraine sẽ bổ sung ba tàu tên lửa của dự án Lan. Tuy nhiên, sau đó ngày vận hành con thuyền đầu tiên đã được chuyển từ năm 2018 sang năm 2019 và rõ ràng đây không phải là lần trì hoãn cuối cùng.
Hơn nữa, tính đến năm 2018, hợp đồng đóng tàu tên lửa kiểu Lan giữa Bộ Quốc phòng và nhà sản xuất Kuznitsa trên Rybalsky vẫn chưa được ký kết.
Nói chung, theo dữ liệu được công bố trên các phương tiện truyền thông Ukraine, "Doe" được coi như một thứ giống như một "wunderwaffe" có điều kiện: với điều kiện nó được trang bị tên lửa chống hạm mới nhất của Ukraine "Neptune", được chế tạo trên cơ sở X-35, nổi tiếng ở Nga. Hiện quân đội không có loại tên lửa như vậy, cũng như các thuyền của dự án Lan: có lẽ từ phía Việt Nam, người trước đây đã đặt hàng một lô gồm bảy chiếc như vậy cho nhu cầu của hạm đội của họ. Theo báo cáo mới nhất của các phương tiện truyền thông Ukraine, sao Hải Vương dự kiến sẽ xuất hiện vào năm 2020.
Niềm tự hào tương lai của hạm đội?
Điều đáng nghi ngờ hơn nữa là triển vọng cho dự án đóng tàu tham vọng nhất của Ukraine - tàu hộ tống đầy hứa hẹn của Dự án 58250, được đặt lại vào năm 2011 và sẽ không bao giờ được hoàn thành. Và nó không phải là một thực tế rằng nó sẽ bao giờ được hoàn thành. Kể từ tháng 6 năm 2018, ngân sách của Ukraine không có kinh phí để đóng tàu hộ tống, và Tổng tư lệnh Hải quân, Igor Voronchenko, đã thông báo về khả năng ngành đóng tàu Ukraine có thể không quay trở lại.
Các sự kiện mới nhất diễn ra xung quanh tàu hộ tống dự án 58250 giống như ném từ bên này sang bên kia. Vào mùa hè năm 2019, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Ukraine Stepan Poltorak đã đề xuất với Tổng thống Volodymyr Zelensky hoàn thành việc đóng một tàu hộ tống đầy hứa hẹn thuộc dự án 58250 Vladimir Đại đế ở các công suất khác, cụ thể là tại Nhà máy đóng tàu 61 Communards. "Quân đoàn đã sẵn sàng 80%, và toàn bộ tàu hộ tống đã sẵn sàng 32%", Bộ trưởng Bộ Quốc phòng cho biết.
Và vào tháng 10, Sergei Krivko, thiết kế trưởng của Trung tâm thí nghiệm và thiết kế đóng tàu của doanh nghiệp nhà nước, lưu ý rằng dự án tàu hộ tống cần được cập nhật. Điều này cũng tương tự như những gì đang diễn ra xung quanh “công cuộc xây dựng lâu dài” của Nga. Và trên thực tế, cả giới lãnh đạo chính trị và nhà thiết kế đều không biết phải làm gì với con tàu. Từ chối có vẻ như là một quyết định hợp lý nhất: dù sao cũng không có tiền và sẽ không có tiền. Mặt khác, điều này đe dọa đến việc đánh mất xếp hạng và giảm thẩm quyền của các cơ quan chức năng, ít nhất là trong quân đội.
Nếu chúng ta trừu tượng hóa các kế hoạch cho tương lai xa, thì chúng ta phải thừa nhận rằng hiện nay hạm đội Ukraine chỉ có thể tồn tại với sự hỗ trợ của phương Tây, nơi cung cấp vũ khí, tàu và thủy thủ đoàn. Nhân tiện, vào ngày 22 tháng 10 năm 2019, hai tàu tuần tra lớp Island được chuyển giao từ Hoa Kỳ đã được neo đậu tại bến tàu quân sự của cảng Thực tế Odessa: P190 "Slavyansk" và P191 "Starobelsk". Trước đó, chúng đã được chuyển giao cho Ukraine từ Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Mỹ. Việc chuyển giao diễn ra miễn phí, nhưng Ukraine trả tiền cho việc tái nhập cảnh và chuẩn bị cho các tàu hoạt động.
