Nhiều người tin rằng vào đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, không có phi công nào ở Liên Xô có thể chiến đấu ngang hàng với quân át chủ bài của Không quân Đức. Tuy nhiên, không phải vậy. Tất nhiên, có rất nhiều vấn đề trong việc đào tạo phi công trẻ và phát triển các mẫu máy bay chiến đấu mới và các thiết bị hàng không khác, nhưng cũng có những đơn vị như vậy trong Không quân Liên Xô đến ngày 22 tháng 6 đã có kinh nghiệm chiến đấu khổng lồ. Một trong những đơn vị này là Trung đoàn Hàng không Máy bay Chiến đấu Riêng biệt (IAP), được thành lập gần Leningrad cách đây 80 năm - vào ngày 22 tháng 3 năm 1938. Trung đoàn bao gồm những át chủ bài của Liên Xô đã chiến đấu trên bầu trời Tây Ban Nha, trong chiến tranh họ đã chiến đấu trên 7 mặt trận, bắn rơi tổng cộng 445 máy bay địch.
Việc thành lập một trung đoàn hàng không máy bay chiến đấu mới từ các phi công đã chiến đấu trong Nội chiến Tây Ban Nha được thực hiện như sự hình thành của một đơn vị được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ quan trọng của bộ chỉ huy quân sự và chính phủ Liên Xô. Sự hình thành của IAP mới bắt đầu vào ngày 22 tháng 3 năm 1938 tại Gorelovo gần Leningrad, trung đoàn được thành lập trên cơ sở các phi đội máy bay chiến đấu số 58 và 70, cũng như phi đội trinh sát riêng biệt số 33. Sau khi hoàn thành đội hình, đơn vị mới được gọi là Trung đoàn Hàng không Tiêm kích Biệt động số 19.
Năm 1939, chính các phi công của IAP riêng biệt thứ 19 được giao nhiệm vụ tiến hành các cuộc thử nghiệm quân sự đối với một phiên bản mới của máy bay chiến đấu I-16 với động cơ M-63. Sau đó, trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, trung đoàn này là một trong những đơn vị đầu tiên trong Không quân Hồng quân nhận các máy bay chiến đấu La-5 mới vào cuối tháng 10 năm 1942, và vào ngày 16 tháng 6 năm 1944, chiếc đầu tiên trong Không quân Hồng quân. Lực lượng tiếp nhận các máy bay chiến đấu La-7.
Một cặp máy bay chiến đấu I-16 đang bay
Vào tháng 9 đến tháng 10 năm 1939, trung đoàn, thuộc Lực lượng Không quân của Phương diện quân Ukraina, đã tham gia giải phóng miền Tây Ukraina, thực hiện 1420 lần xuất kích. Ông đã tham gia các trận chiến trên Khalkhin Gol và trong chiến tranh Liên Xô-Phần Lan, nơi ông đã thực hiện 3412 lần xuất kích, làm hư hại hoặc phá hủy 74 đầu máy hơi nước, 5 tàu sân bay, hai máy bay trên mặt đất và 3 chiếc nữa trong các trận không chiến. Đối với việc thực hiện xuất sắc các nhiệm vụ chỉ huy trong chiến tranh Liên Xô-Phần Lan và lòng dũng cảm và sự dũng cảm của các nhân viên, theo Nghị định của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô ngày 11 tháng 4 năm 1940, trung đoàn đã được tặng thưởng Huân chương Đỏ Biểu ngữ, trở thành Biểu ngữ đỏ.
Chiến thắng đầu tiên trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại
Đến ngày 22 tháng 6 năm 1941, IAP Red Banner 19 là một phần của Lực lượng Không quân Phương diện quân Bắc và đóng tại sân bay Gorelovo. Trung đoàn gồm 4 phi đội chính quy và phi đội 5 được biên chế, tổng cộng trung đoàn có 50 tiêm kích I-16, 20 tiêm kích I-153 “Chaika” và 15 tiêm kích MiG-3, 85 phi công. Ngay từ những ngày đầu tiên của cuộc chiến, các máy bay trinh sát của Đức và Phần Lan đã thăm dò một cách có phương pháp các tuyến phòng thủ của Leningrad, cố gắng thiết lập vị trí của các sân bay và các khu vực bố trí của pháo phòng không, vì thật điên rồ khi ném bom mù mịt một thành phố được bảo vệ tốt. Bầu trời Leningrad được bao phủ bởi Quân đoàn tiêm kích phòng không 7, trong đó có IAP 19.
Các phi công của trung đoàn đã giành chiến công đầu tiên trong trận không chiến ngày 6/7/1941. Vào ngày này, Trung úy Dmitry Titorenko trên chiến đấu cơ I-16 đã bắn hạ một máy bay trinh sát hai động cơ Ju-88D của Đức gần làng Bezzabotnoye. Titorenko đã leo lên độ cao 4500 mét, đi vào đuôi kẻ thù và với hai vụ nổ gọn gàng đã cắt được bảng điều khiển của chiếc máy bay bên trái theo đúng nghĩa đen. Sau đó, chiếc máy bay của Đức rơi xuống đất, và phi hành đoàn của nó, những người đã nhảy dù ra ngoài, đã bị bắt. Ngay sau đó, một bản đồ của nước Đức đã được chuyển đến sở chỉ huy của nhóm tiêm kích từ máy bay này. Trên bản đồ này, còn sót lại sau vụ tai nạn máy bay, các hình tam giác được đánh dấu bằng bút chì màu xanh lam gần các sân bay đang hoạt động của K côn trùng, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo và những người khác. Nhờ thông tin nhận được, rõ ràng là Đức Quốc xã đang chuẩn bị một cuộc tấn công vào mạng lưới các sân bay xung quanh Leningrad. Chiến công trên không mà Trung úy Titorenko giành được đã giúp loại bỏ hầu hết các máy bay khỏi sự tấn công của đối phương, để dành chúng cho những trận không chiến tiếp theo. Đối với trận chiến này, phi công chiến đấu đã được tặng thưởng Huân chương Biểu ngữ Đỏ.
Sau đó, Dmitry Titorenko đã trải qua toàn bộ cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, và khi IAP Red Banner thứ 19 được đổi tên thành Trung đoàn Hàng không Máy bay Chiến đấu Cận vệ số 176, ông bắt đầu bay với tư cách là người lái máy bay chiến đấu hiệu quả nhất của Liên Xô Ivan Kozhedub, người đã đảm nhiệm chức vụ trung đoàn phó tháng 8 năm 1944. …
Cú húc đầu tiên của phi công trung đoàn
Vào ngày 20 tháng 7 năm 1941, phi công chiến đấu của IAP Banner Đỏ thứ 19 Viktor Pavlovich Klykov đã thực hiện một cuộc không kích. Trong lần xuất kích thứ 28 tại khu vực làng Bereznevo, nằm trong liên kết máy bay chiến đấu của trung đoàn, anh tấn công lực lượng vượt trội của đối phương - 8 máy bay ném bom Đức, đi cùng 10 máy bay chiến đấu, hướng tới Leningrad.
Trong bản tổng kết hoạt động của sở chỉ huy trung đoàn đã nêu rõ rằng vào ngày 20 tháng 7 năm 1941, Trung úy Klykov trên chiếc máy bay LaGG-3 lúc 10: 30-10: 50 đang tiến hành một trận không chiến tại khu vực làng Bereznevo. với máy bay chiến đấu Me-109 và Me-110 của đối phương. Với đợt tấn công đầu tiên, anh đã bắn rơi một chiến đấu cơ Me-109, nhưng chính anh cũng bị bắn rơi, động cơ của máy bay đã bốc cháy. Dù bị thiệt hại nhưng anh vẫn đuổi kịp và đâm chiếc Me-110, bằng cách lao vào từ phía dưới từ phía sau, anh đã cắt đứt đuôi của tiêm kích Đức. Cùng lúc đó, phi công đã phóng thành công (anh ta chỉ đơn giản là bị văng ra khỏi máy bay chiến đấu sau cú va chạm, anh ta đã tháo dây đai giữ lại từ trước). Các máy bay chiến đấu của đối phương bị Fang bắn hạ đã rơi xuống gần làng Oznanka. Cùng lúc đó, hai lính dù nhảy ra khỏi chiếc Me-110 bị nông dân tập thể bắt xuống đất. Bản thân trung úy Klykov cũng bị bầm tím chân trong quá trình hạ cánh và được đưa đến đơn vị y tế ở Gorelovo.
Trung úy Viktor Pavlovich Klykov
Đối với một phi công được thực hiện vào ngày 20 tháng 7 năm 1941, Viktor Pavlovich Klykov đã được đề cử cho danh hiệu Anh hùng Liên bang Xô viết, nhưng giải thưởng chỉ tìm thấy anh ta vào năm 1998, khi anh ta được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga (sau khi). Việc trao thưởng cho người phi công trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã bị ngăn cản bởi thực tế là vào ngày 6 tháng 10 năm 1941, anh ta đã không trở lại sân bay từ một nhiệm vụ chiến đấu. Từ ngữ "không trở về sau một nhiệm vụ chiến đấu" sau đó được coi là từ ngữ "mất tích." Hoàn cảnh này không cho phép người phi công được đề nghị truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Chỉ sau cuộc chiến, Trung úy Klykov đã hy sinh trong trận chiến, máy bay của ông bị tấn công bởi hai máy bay chiến đấu của Đức, và hài cốt của người anh hùng được tìm thấy và cải táng bằng các công cụ tìm kiếm.
Tổng cộng, trong các trận không chiến gần Leningrad, các phi công của IAP Red Banner số 19 đã bắn rơi 63 máy bay địch, làm hỏng 13 phương tiện chiến đấu khác. Có tới 40 máy bay Đức bị chúng phá hủy do hậu quả của các hành động tấn công tại các sân bay của đối phương. Đồng thời, các nhân viên của trung đoàn đã thực hiện 5-6 lần xuất kích mỗi ngày, điều này đã phải trả giá bằng sự tăng cường lực lượng lớn nhất và những tổn thất sau đó. Trong các trận đánh này, trung đoàn mất 57 máy bay và 30 phi công.
"Thợ săn tự do" đầu tiên
Kể từ tháng 1 năm 1944, các phi công chiến đấu của IAP 19 là những người đầu tiên trong Lực lượng Không quân Hồng quân thành thạo các chiến thuật của cái gọi là "săn tự do". Vào thời điểm này, các phi công Liên Xô cuối cùng đã có thể đảm bảo quyền tối cao trên không. Để giữ nó, họ đã áp dụng các chiến thuật mà trước đây chỉ được sử dụng trên không bởi quân Đức. Chỉ những cặp “thủ lĩnh - nô lệ” có kinh nghiệm và được đào tạo bài bản nhất mới được cử đi “săn tự do”. Một nhiệm vụ rõ ràng đã không được đặt ra cho họ - lệnh chỉ chỉ định ô vuông mà các máy bay chiến đấu phải hoạt động. Khi đã ở trên không, các sĩ quan phải độc lập tìm kiếm máy bay Đức và đưa ra quyết định - giao chiến với chúng hay tốt hơn là rút lui, truy đuổi máy bay địch hay không. Mỗi cặp thường có ô vuông riêng, vì vậy các phi công chiến đấu đã định hướng rất tốt trong đó trong 2-3 lần xuất kích. Việc các "thợ săn" được các nhóm làm nhiệm vụ trên mặt đất hướng đến các mục tiêu trên không đã được phát hiện.
Át chủ bài nổi tiếng của Liên Xô Alexander Pokryshkin gọi “săn tự do” là hình thức chiến đấu cao nhất của một người lính không quân: “Sử dụng máy bay khôn ngoan và sở hữu đặc biệt của mình, phi công mạnh dạn và tự tin tấn công kẻ thù, thực hiện nó với tốc độ cực nhanh và bất ngờ. Một át chủ bài phải có trí tuệ và sự chủ động phát triển cao, tự tin vào bản thân và vào các quyết định được đưa ra trong một tình huống chiến đấu. Sự hoảng loạn và bối rối là điều xa lạ đối với quân át chủ bài. " Trong bốn năm Chiến tranh Thế giới thứ hai, các phi công của IAP Banner Đỏ thứ 19 và từ ngày 19 tháng 8 năm 1944, của IAP Vệ binh số 176, đã thực hiện hơn 3.500 phi vụ "săn bắn tự do".
Vì vậy, đã ở giai đoạn cuối của cuộc chiến, vào ngày 19 tháng 4 năm 1945, một cặp Alexander Kumanichkin và Sergei Kramarenko (cả hai đều là Anh hùng của Liên Xô) đã tấn công bốn máy bay chiến đấu FW-190 của Đức gần Kustrin. Kết quả của trận không chiến được định đoạt chỉ trong vài giây. Kumanichkin đã tấn công thủ lĩnh của một cấp bộ phận của kẻ thù, và Kramarenko đã bắn hạ chỉ huy của kẻ còn lại. Quân Đức, nhận ra họ đang đối phó với ai, hoảng sợ và 6 máy bay chiến đấu của đối phương đơn giản rút lui khỏi trận chiến. Điều đáng chú ý là trong những năm khác nhau, 29 Anh hùng Liên Xô đã phục vụ trong trung đoàn này.
Nhào lộn trên không đầu tiên
Kể từ ngày hình thành IAP riêng biệt thứ 19, TsPAT huyền thoại - Trung tâm Hiển thị Công nghệ Hàng không của Đội cận vệ 237 Proskurov - đã bắt đầu lịch sử của nó. Các đội nhào lộn trên không "Hiệp sĩ Nga" và "Swifts", được biết đến trên toàn thế giới ngày nay, là hậu duệ trực tiếp của những "thợ săn tự do" đó trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Vào tháng 8 năm 1945, IAP của Đội cận vệ 176 được chuyển đến sân bay Teply Stan nằm ở khu vực Moscow. Các phi công của trung đoàn tập luyện các động tác nhào lộn trên không tại đây, cả đơn lẻ và theo nhóm. Sau đó, họ đã tham gia các cuộc duyệt binh trên không ở Moscow, và cũng làm chủ các máy bay chiến đấu phản lực mới. Vào mùa hè năm 1950, các phi công của trung đoàn này tại triển lãm hàng không ở Tushino lần đầu tiên đã trình diễn cho công chúng thấy màn nhào lộn trên không của nhóm trên các máy bay chiến đấu MiG-15 mới nhất. Cũng trên các máy bay chiến đấu, các cựu chiến binh Liên Xô đã chiến đấu trên bầu trời Triều Tiên với các phi công Mỹ trên máy bay "Không gian mạng", đã bắn hạ 107 máy bay địch.
Vào cuối những năm 1950, việc hình thành IAP thứ 234 mới trên cơ sở các phi công nhào lộn của IAP Cận vệ 176 bắt đầu. Vào tháng 2 năm 1952, đơn vị hàng không mới chuyển đến Kubinka, nơi đặt trụ sở ngày nay. Chính những "thợ săn tự do" của trung đoàn 176 trước đây đã có vinh dự lớn được đồng hành cùng máy bay của tất cả các phi hành gia Liên Xô trên bầu trời, bắt đầu từ người đầu tiên trong số họ - Yuri Gagarin. Cũng chính những phi công này vào cuối năm 1967, lần đầu tiên trong lịch sử thời hậu chiến đã có chuyến thăm hữu nghị đến một đất nước xa lạ - Thụy Điển. Kể từ đó, họ đã là khách mời tại nhiều triển lãm hàng không lớn trên thế giới.
Năm 1989, IAP thứ 234 được tổ chức lại thành trung tâm trưng bày thiết bị quân sự của Đội cận vệ 237. Vào ngày 4 tháng 4 năm 1991, trên cơ sở phi đội đầu tiên của mình, được trang bị các máy bay chiến đấu hạng nặng Su-27, nhóm nhào lộn trên không "Hiệp sĩ Nga" được thành lập, và vào ngày 6 tháng 5 năm 1991, gồm những phi công giỏi nhất của phi đội thứ hai, vốn được trang bị máy bay chiến đấu hạng nhẹ MiG-29, đội nhào lộn trên không "Swifts" đã chính thức được thành lập.
