Giống như các quốc gia hàng đầu khác trên thế giới, Trung Quốc đang phát triển các biến thể của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới. Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp Trung Quốc đã cùng lúc tạo ra một số loại máy móc đầy hứa hẹn. Đến nay, một trong số các máy bay đã được thông qua và đưa vào sản xuất, trong khi các dự án khác vẫn còn lâu mới có một cái kết tương tự. Ví dụ, máy bay chiến đấu hạng nhẹ đầy triển vọng Shenyang FC-31, lần đầu tiên xuất hiện cách đây vài năm, vẫn chưa đến nghĩa vụ quân sự và số phận của nó vẫn chưa chắc chắn trong một thời gian dài.
Hãy nhớ lại rằng sự tồn tại của một dự án máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác của Trung Quốc đã được biết đến vào năm 2011, khi một bức ảnh của một chiếc máy bay không xác định có ký hiệu "F-60" được công khai trên mạng. Sau đó, những người đam mê hàng không đã chụp ảnh một sản phẩm có thể là nguyên mẫu của một chiếc máy bay trong tương lai. Ngay sau đó đã có thông tin về tên khả thi của dự án. Các nguồn tin cho biết máy bay dành cho Không quân Trung Quốc sẽ được đặt tên là J-31, trong khi phiên bản xuất khẩu sẽ được đặt tên là F-60.
Nguyên mẫu đầu tiên FC-31 / J-31 tại AirShow China 2014. Ảnh Wikimedia Commons
Vào cuối tháng 10 năm 2012, nguyên mẫu đầu tiên đã cất cánh lần đầu tiên. Chỉ vài ngày sau, một bản mô phỏng của chiếc máy bay đã được trưng bày tại triển lãm AirShow Trung Quốc tiếp theo ở Chu Hải. Được biết, dự án đang được phát triển bởi các nhà thiết kế của Tổng công ty Máy bay Thẩm Dương và được gọi là FC-31. Cỗ máy này được xếp vào loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, nó phải giải quyết hàng loạt nhiệm vụ chiến đấu tiêu diệt các mục tiêu trên không và trên mặt đất. Đại diện của công ty phát triển lập luận rằng dự án đang được tạo ra trên cơ sở sáng kiến - mà không có lệnh trực tiếp từ Bộ Quốc phòng Trung Quốc.
Sự xuất hiện đặc trưng của nguyên mẫu và mô hình triển lãm đã trở thành lý do cho sự nghi ngờ được thể hiện trong các ấn phẩm nước ngoài khác nhau. Các chuyên gia nước ngoài khi nghiên cứu ngoại thất của FC-31 đã đưa ra kết luận về việc vay mượn kinh nghiệm của nước ngoài. Các máy bay chiến đấu F-22 và F-35 hiện đại của Mỹ có thể trở thành nguồn ý tưởng và giải pháp. Sự xuất hiện của xe hơi Trung Quốc thống nhất các tính năng chính của họ; ông cũng không sao chép hoàn toàn kỹ thuật hiện có.
Sau đó, cách bố trí và một mẫu chính thức của chiếc máy bay đã được trình diễn nhiều lần tại các cuộc triển lãm ở Trung Quốc và nước ngoài. Các tuyên bố và phân tích chính thức đã liên tục bổ sung nguồn dữ liệu sẵn có về máy bay và triển vọng của nó. Đặc biệt, từ một số thời điểm có ý kiến cho rằng dự án sáng kiến SAC vẫn nhận được sự ủng hộ của chính phủ. Lực lượng Không quân của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc quan tâm đến chiếc máy bay này, nhưng chưa sẵn sàng chi trả đầy đủ cho công việc và cung cấp các hỗ trợ khác. Tình trạng này được duy trì ít nhất đến cuối năm 2016.
Nguyên mẫu đầu tiên trong quá trình thử nghiệm. Ảnh Chinatimes.com
Vào tháng 12 năm 2016, công ty phát triển đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm thiết kế bay của nguyên mẫu thứ hai FC-31. Nó khác với chiếc máy đầu tiên ở thiết kế khung máy bay khác, hệ thống điện tử hàng không được sửa đổi và động cơ của một sửa đổi mới hơn. Theo nhiều ước tính khác nhau, những cải tiến như vậy đáng lẽ phải dẫn đến sự gia tăng các đặc điểm chính. Tuy nhiên, triển vọng của dự án không thay đổi so với điều này. Số phận của chiếc máy bay chiến đấu vẫn còn là một vấn đề đáng quan tâm. Sự hiện diện của một số dự án thú vị không kém có thể dẫn đến nhiều hậu quả khác nhau, bao gồm cả những hệ quả tiêu cực đối với FC-31.
Vào mùa xuân năm 2018, báo chí Trung Quốc đã xuất hiện nhiều thông tin về việc có thể tiếp tục phát triển dự án FC-31 để giải quyết các vấn đề mới. Có ý kiến cho rằng chiếc máy bay hoàn thiện được coi là nền tảng thành công để tạo ra một máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đầy hứa hẹn. Trở lại mùa thu năm 2017, quân đội Trung Quốc đã mở tài trợ cho một dự án mới. Vào thời điểm tin tức này được công bố, Thẩm Dương đã bắt tay vào thiết kế. Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay vào thời điểm đó được đặt tên là J-FX. Theo truyền thông Trung Quốc, một máy bay nguyên mẫu thuộc loại mới sẽ cất cánh vào cuối năm sau.
Dự án J-FX sẽ chế tạo trên máy bay FC-31 hiện có. Đồng thời, cần có những cải tiến nhất định. Máy bay cần có cánh gấp, càng hạ cánh được gia cố, móc hãm, v.v. Ngoài ra, trong quá trình tái cấu trúc chiếc máy bay chiến đấu đã hoàn thiện, nó có kế hoạch tiến hành hiện đại hóa nghiêm túc các thiết bị điện tử trên máy bay. Các máy bay kết quả trong tương lai sẽ có thể bổ sung thành phần của các máy bay dựa trên tàu sân bay, và cuối cùng thay thế các máy bay thế hệ thứ tư hiện có.
Triển lãm mô hình máy bay chiến đấu, 2014 Ảnh Bmpd.livejournal.com
Mới ngày hôm trước, thông tin mới đã xuất hiện về dự án chế tạo máy bay chiến đấu trên tàu sân bay dựa trên FC-31. Kích thước của máy bay J-FX sẽ vẫn ở mức của máy bay cơ sở, nhưng trọng lượng cất cánh tối đa sẽ được tăng từ 28 lên 30 tấn hiện tại. với dữ liệu đã biết, là 1250 km. Máy bay hoạt động trên tàu sân bay lớn hơn sẽ có xe tăng lớn hơn, giúp tăng bán kính lên 250 km. Về các đặc điểm và vũ khí khác, hai phương tiện không được khác biệt nhau.
Được biết, dự án máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đang nhận được sự hỗ trợ từ Bộ Quốc phòng và có mọi cơ hội được đưa vào sử dụng. Lý do cho sự ra mắt của dự án J-FX cũng đã được biết đến. Hóa ra, cơ sở của mệnh lệnh mới không chỉ là mong muốn tự nhiên của bộ tư lệnh phát triển hàng không của lực lượng hải quân, mà còn là sự hiện diện của các vấn đề với các thiết bị khác hoặc không thể điều chỉnh nó để sử dụng trên tàu sân bay.
Theo báo chí nước ngoài, trong quá trình vận hành máy bay chiến đấu nối tiếp Shenyang J-15, được coi là phiên bản làm lại của Su-33 Liên Xô / Nga, đã nảy sinh nhiều vấn đề đáng chú ý. Cỗ máy này cho thấy khả năng bay và chiến đấu tốt. Tuy nhiên, các đặc điểm cất cánh và hạ cánh khác xa lý tưởng. Có ý kiến cho rằng khả năng điều khiển của J-15 không đủ để hạ cánh an toàn trên boong tàu sân bay. Các phi công thành thạo thủ tục này theo thời gian, nhưng nó không trở nên ít phức tạp và nguy hiểm hơn. Ngoài ra, J-15 thuộc thế hệ máy bay chiến đấu thứ tư, điều này hạn chế tiềm năng và tương lai của nó về hiện đại hóa.
Nguyên mẫu thứ hai FC-31 đang bay
Rõ ràng, Bộ tư lệnh Trung Quốc đã lên kế hoạch phát triển hàng không dựa trên tàu sân bay trong một giai đoạn quan trọng, và những kế hoạch như vậy cung cấp cho hoạt động của các máy bay hoàn toàn mới. Với tất cả những phẩm chất tích cực của nó, J-15 hiện đại cuối cùng sẽ trở nên lỗi thời và cần phải thay thế. Như sau này, J-FX hiện đang được tạo ra trên cơ sở FC-31 có kinh nghiệm. Chuyến bay đầu tiên của chiếc máy này dự kiến vào cuối năm sau. Với việc hoàn thành tốt tất cả các công việc cần thiết và không gặp khó khăn nghiêm trọng, máy bay chiến đấu J-FX sẽ có thể đi vào phục vụ ở độ tuổi hai mươi.
Cần lưu ý rằng cơ sở cho máy bay chiến đấu trên tàu sân bay sẽ là FC-31, chứ không phải máy bay Chengdu J-20 được đưa vào biên chế. Có lợi thế kỹ thuật đáng kể so với FC-31, loại máy bay này được phân biệt bởi kích thước và trọng lượng lớn, điều này làm giảm tiềm năng của nó trong bối cảnh hàng không dựa trên tàu sân bay. Đồng thời, phẩm chất chiến đấu của J-FX sẽ đáp ứng được kỳ vọng.
Cách đây vài ngày, SAC đã công bố kế hoạch của mình cho dự án đường cơ sở FC-31. Hóa ra, chiếc máy bay này không bị lãng quên và các chuyên gia vẫn tiếp tục phát triển nó. Ngoài ra, mô hình máy bay chiến đấu này đã được trưng bày trở lại tại triển lãm quân sự-kỹ thuật ở Chu Hải. Tuy nhiên, công ty phát triển đã thay đổi mục đích của chiếc máy bay mới. Trước đây, chiếc máy bay ở cấu hình ban đầu được lên kế hoạch cung cấp cho Không quân Trung Quốc và các khách hàng nước ngoài, nhưng giờ đây nó đã bị quyết định từ chối làm việc với một khách hàng trong nước. Máy bay FC-31 trên đất liền sẽ được quảng bá trên thị trường quốc tế. Bây giờ dự án này là dành riêng cho xuất khẩu.
***
Theo dữ liệu hiện có, máy bay Shenyang FC-31 đầy hứa hẹn của Trung Quốc là một nỗ lực khác nhằm tạo ra một cỗ máy đáp ứng các yêu cầu cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Do đó, chiếc máy bay có vẻ ngoài đặc trưng và giống với một số mẫu phát triển hiện có của nước ngoài. Trước hết, nó tương tự như công nghệ của Mỹ, đã có lúc trở thành lý do để nghi ngờ và buộc tội.
Nguyên mẫu thứ hai đến để hạ cánh
Máy bay được chế tạo theo cấu hình khí động học thông thường với cách bố trí liền khối và cánh cao. Để giảm bớt dấu hiệu của radar, chiếc xe có những đường nét mịn đặc trưng. Đã sử dụng cánh hình thang và bộ phận đuôi hai vây. Do yêu cầu về khả năng tàng hình, các keel bị thu gọn ra bên ngoài. Một tính năng quan trọng của khung máy bay FC-31 là sự hiện diện của các khoang hàng bên trong để vận chuyển vũ khí. Tên lửa và bom được đề xuất đặt trong các khoang riêng biệt ở phía dưới thân máy bay. Các khoang này được đóng lại bằng các nắp có thể di chuyển được, làm giảm tầm nhìn của xe đối với radar. Đồng thời, máy bay vẫn giữ được khả năng sử dụng dây treo bên ngoài.
Trên thân sau của FC-31, một cặp động cơ phản lực đốt sau WS-13 được lắp đặt. Nguyên mẫu đầu tiên được trang bị động cơ cải tiến WS-13A, nhưng nguyên mẫu thứ hai sử dụng động cơ WS-13E tiên tiến hơn. Lực đẩy của lò đốt sau vượt quá 9000 kgf, nên đảm bảo tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao. Tuy nhiên, thông số thứ hai phụ thuộc trực tiếp vào trọng lượng cất cánh, và trong một số tình huống, máy bay có thể mất các đặc tính của nó đối với công nghệ hiện đại khác.
Trước đó, người ta cho rằng một cặp động cơ WS-13E có khả năng tăng tốc máy bay FC-31 lên tới tốc độ 2200 km / h. Theo dữ liệu mới nhất, tốc độ tối đa thấp hơn đáng kể - chỉ 1400 km / h. Trần - 16 km. Bán kính chiến đấu chỉ với nhiên liệu trong thùng chứa bên trong được công bố ở mức 1250 km. Khi sử dụng xe tăng bên ngoài, thông số này phải lên đến 1900-2000 km.
Chụp ảnh nhóm không khí hỗn hợp dựa trên sóng mang bằng J-FX. Ảnh Mil.news.sina.com.cn
Dưới chóp mũi của thân máy bay, người ta dự kiến lắp đặt một dải ăng ten chủ động theo từng giai đoạn của radar loại KLJ-7A do Trung Quốc thiết kế. Trạm này sẽ có nhiệm vụ tìm kiếm và phát hiện mục tiêu. Ngoài ra, nó sẽ được dùng để dẫn đường cho một số loại tên lửa. Một phương tiện bổ sung để tìm kiếm và theo dõi mục tiêu sẽ là một trạm định vị quang học. Ngoài ra, ở các phần khác nhau của tàu lượn, có thể đặt thêm các cảm biến cho các mục đích khác nhau.
Theo báo chí nước ngoài, FC-31 sẽ có thể mang tới 8 tấn vũ khí, trong đó 2 tấn sẽ được bố trí ở các khoang bên trong. Sự hiện diện của sáu điểm đình chỉ bên ngoài được báo cáo. Hiện chưa rõ số lượng thiết bị treo bên trong thân máy bay. Theo nhiều ước tính khác nhau, máy bay chiến đấu sẽ có thể mang tới 10-12 tên lửa không đối không cỡ nhỏ và vừa. Khi sử dụng bom có cỡ nòng 500 kg, cơ số đạn có thể giảm xuống còn 8 viên. Hiện vẫn chưa rõ danh sách vũ khí tương thích với máy bay chiến đấu. Có thể, máy bay sẽ có thể sử dụng các loại tên lửa và bom có điều khiển hiện tại và trong tương lai có kích thước và cỡ nòng phù hợp.
Chiều dài của nguyên mẫu FC-31 dao động từ 16,9 m đến 17,8 m, sải cánh khoảng 12 m, diện tích 40 m vuông. Trọng lượng cất cánh tối đa của tiêm kích đối đất sẽ đạt 28 tấn, phiên bản boong hứa hẹn của loại máy bay này sẽ nặng hơn khoảng 2 tấn. Sự gia tăng khối lượng dự kiến sẽ không ảnh hưởng xấu đến hiệu suất. Nhìn chung, việc sửa đổi boong sẽ tương tự như mô hình cơ sở, nhưng sẽ nhận được một số thành phần và cụm lắp ráp mới.
***
Đến nay, Tổng công ty Máy bay Thẩm Dương đã xác định tương lai của các dự án đầy hứa hẹn. Máy bay đối đất FC-31 không còn được cung cấp bởi Lực lượng Không quân PLA và hiện độc quyền là một mẫu máy bay xuất khẩu. Như vậy, nó được thể hiện tại các cuộc triển lãm và được cung cấp cho những người mua tiềm năng. Tuy nhiên, xe vẫn chưa tìm được khách. Không có dữ liệu về các cuộc đàm phán về một hợp đồng khả thi vào lúc này, mặc dù nó có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Cuộc trình diễn gần đây của một máy bay chiến đấu giả tại AirShow China 2018, trong đó quân đội nước ngoài có thể làm quen với dự án của Trung Quốc, có thể đưa khoảnh khắc này đến gần hơn.
FC-31 (bên dưới) và các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác từ các quốc gia khác nhau. Hình Mil.news.sina.com.cn
Đối với khách hàng trong nước, các nhà sản xuất máy bay Trung Quốc đang phát triển một bản sửa đổi boong chuyên dụng của chiếc FC-31 nguyên bản. Thiết kế của chiếc máy với cái tên dự kiến J-FX đã bắt đầu từ gần một năm trước, và đến giờ nó lẽ ra đã mang lại những kết quả nhất định. Một năm sau, một nguyên mẫu của loại máy bay mới dự kiến sẽ được đưa lên không trung. Sau đó vài năm nữa sẽ được dành để thử nghiệm và tinh chỉnh, sau đó lực lượng hàng không của Hải quân Trung Quốc mới có thể nhận được thiết bị nối tiếp. Đương nhiên, tùy thuộc vào sự hoàn thành thành công của dự án.
Lịch sử của dự án Shenyang FC-31 hiện tại rất thú vị. Việc phát triển một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn đã bắt đầu vào cuối những thập kỷ trước, nhưng được thực hiện trên cơ sở sáng kiến, điều này đã làm giảm tiềm năng của nó. Sau nhiều năm bấp bênh, dự án vẫn chưa tìm được một thị trường thích hợp. Ở dạng ban đầu, nó hiện được cung cấp cho các khách hàng nước ngoài và Trung Quốc có thể nhận được một chiếc máy bay đã được sửa đổi để hoạt động trên boong tàu sân bay. Do đó, công việc dựa trên một mô hình công nghệ hàng không nước ngoài thú vị vẫn tiếp tục và các báo cáo mới về tiến trình của chúng sẽ sớm được thực hiện.
